Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Ještě před muzeem uvidíte pány Václavy Laurina a Klementa. První byl vyučeným zámečníkem, druhý knihkupcem.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Muzeum se otevřelo letos kvůli čínské chřipce až 11. května, hned u vchodu požadují roušky. To snad s prázdninami padne.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Hned po vstupu do expozice se možná vyděsíte představou aut budoucnosti. Firma tím nepochybně říká, že nezůstala v minulosti a dívá se dopředu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Model 760 ID ukazuje představu z roku 1973 o dalším vývoji značky. Bohužel nevyšla.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Třídveřový favorit jako model 783 vznikl bohužel v jediném kusu, stejně jako čtyřdveřový kabriolet Tremp. Sedan odvozený od favoritu ve dvou kusech.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Ve čtyřpatrové galerii se mimořádně představují modely, které se obvykle ukrývají ve tmě depozitáře| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Prototyp Vision C už v roce 2014 odhaloval podobu současného superbu. Poháněla ho přitom jen čtrnáctistovka o výkonu 81 kW.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda 935 Dynamic| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda 935 Dynamic z roku 1935 stála na centrální rouře, která současně plnila funkci palivové nádrže. Převodovka je vybavena předvolbou. Jediný vyrobený exemplář se kupodivu dochoval na Slovensku, byť byl přetřen štětcem. Podobnost s Tatrou 77 ze stejné doby je určitě „čistě náhodná“.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda 935 Dynamic| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda 935 Dynamic| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda 935 Dynamic| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda 935 Dynamic| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda 935 Dynamic| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda 935 Dynamic| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Nahlédnutí do renovační dílny baví hlavně tatínky. Také bychom rádi přiložili ruku k dílu, ale je to jen na ukázku.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Laurinka BSC z roku 1908 je jednou z nejstarších dochovaných, přestože vzniklo jen 12 kusů. Také si zahrála ve filmu Dědeček automobil.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek L&K BSC| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek V roce 1904 už L&K vyráběl dvouválcovou osmistovku CC s maximální rychlostí 85 km/h a výkonem „brutálních“ pět koní| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek L&K Brons| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek L&K Brons| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Podle jedné z legend představuje logo hlavu indiánského sluhy, kterého si ze zámoří dovezl jeden z představitelů společnosti Škoda| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Popular 995 Typ 937| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Škoda Vision S| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Od roku 1924 se v Boleslavi vyráběly kopie leteckých motorů Lorraine-Dietrich jako osmiválce o výkonu 400 koní a dvanáctiválce se 450 koňmi| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Výstava k výročí 125 let Škody Auto| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
