Motor BMW| Zdroj: Svět Motorů Mercedes-Benz E 300de| Zdroj: Svět Motorů Nejjednodušším hybridem jsou 12V nebo 48V mild-hybridy s elektromotorem připojeným přes řemen, jako to dělá třeba Audi| Zdroj: Svět Motorů Ferrari 296 má sice „jen“ šestiválec, ale také plug-in hybridní systém. Výkon je 610 kW a poháněna jsou jen zadní kola, pocitově funguje stejně dobře jako spalovací model.| Zdroj: Svět Motorů Semper Vivus| Zdroj: Svět Motorů V Číně je REV brán jako ideální pohon pro velká auta, jako třeba Li Auto L9| Zdroj: Svět Motorů Vyspělejší mild-hybridy i full-hybridy sdílí stejný přístup se zabudováním elektromotoru do převodovky. Autem pak dokáže hýbat čistě na elektřinu.| Zdroj: Svět Motorů Sériový hybrid má u spalovacího motoru připojený generátor, který vyrábí elektrickou energii pro elektromotor a baterii| Zdroj: Svět Motorů Mitsubishi Outlander| Zdroj: Svět Motorů Takto vypadá PHEV v druhé generaci Škody Kodiaq, která má velkou baterii a už podporuje i DC nabíjení| Zdroj: Svět Motorů Zabudování full-hybridu není nijak zvlášť náročné na prostor, protože elektromotor je většinou zabudovaný v převodovce, případně s dalším elektromotorem u nápravy.| Zdroj: Svět Motorů Baterie MHEV a full-hybridů mají kapacitu do 2 kWh, do nějaké skuliny na podvozku nebo v kufru se tedy vejdou. Nádrž tak může zůstat na své běžné pozici pod zadní sedačkou, zatímco u PHEV se tam obvykle dává baterie a nádrž se stěhuje dozadu.| Zdroj: Svět Motorů
