Nuccio Bertone přinesl na svět počátkem osmdesátých let výjimečné dílo Citroën BX. Právě na jeho základě vytvořil skicu, kterou kvasinští vývojáři zhmotnili do fáze prototypu.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Přístrojový štít převzalo kupé ze sériového favoritu, právě zde bychom jakékoliv designové osvěžení uvítali ze všeho nejvíce| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Š 783| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Hnědá palubní deska původního favoritu barevně dokonale ladí s čalouněním sedadel, podlahy, dveřních výplní i předních sloupků| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Š 783| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Pohodlná přední sedadla prototypu pocházejí z luxusnějšího Favoritu 136 LS, obložení karosářských panelů je však zcela unikátní| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Řadicí páka s vyznačeným pětistupňovým schématem se shoduje se sériovými favority, perforovaná manžeta a tunel mezi sedadly působí na svoji dobu moderně| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Š 783| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Š 783| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Š 783| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Prostor pro zadní cestující odpovídá standardu pro favorit, rozvor 2450 mm i využitelná délka kabiny zůstaly na svém| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Celočalouněné dveřní výplně představují jeden z estetických vrcholů ztvárnění kabiny| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Š 783| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš V souvislosti s přechodem od hatchbacku ke kupé se výrazně snížila výška karoserie| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Spodní část vozu ani délka standardního favoritu se při stavbě kupodivu nezměnily, skoro všechno ostatní je ale nové| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Nejmenší optický rozdíl mezi hatchbackem a kupé se skrývá v zadní stěně. Nebýt zešikmeného skla pátých dveří a poklesu výšky, těžko byste za jízdy před sebou odhalili, že jde o tak unikátní verzi| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Jedno z omezení dynamicky vytvarovaného kupé představovala nabídka jen jediného motoru. Čtyřválcová karburátorová třináctistovka OHV by přesto dokázala se sériovým vozem zatočit.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Š 783| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Š 783| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Š 783| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Bezrámová konstrukce dveřních oken si vyžádala úpravu zavěšení zrcátek na samostatném panelu, seřizování kolíčkem zevnitř zůstalo| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Jednu z největších vnějších zvláštností kupé představují dveřní kliky, zapuštěné do výlisku pod hranou dveří. Funkčnost výborná.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš
