VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling Zatímco přední náprava občas vinou odcházejícího pomocného čepu vykazuje značné vůle, zadní bývá většinou zcela bezproblémová| Zdroj: Auto Tip Klassik Táhly ventilace nikdy nehýbejte před dosažením provozní teploty motoru – kohouty se pak mohou přestat hýbat a stanou se tekoucími pastmi| Zdroj: Auto Tip Klassik „Odkdy má žigulík zamykací nádrž?“ křičel ironicky na esenbáky gauner Charvát ve slavném filmu Smrt stopařek. Měl samozřejmě pravdu…| Zdroj: Auto Tip Klassik Sovětské licence se dočkalo i praktické kombi Fiat 124 Familiare, vyráběné pod označením VAZ 2102, po modernizaci z roku 1981 jako VAZ 2104. Využívala je rovněž československá Veřejná bezpečnost.| Zdroj: Auto Tip Klassik Vrchol realistického snění o novém autě býval oblíbeným testovacím vozem v tehdejším motoristickém tisku. Častým hostem se stával například v legendárním týdeníku Svět motorů.| Zdroj: Auto Tip Klassik Původní verzi VAZ 2101 poháněla dýchavičná dvanáctistovka, základ vozu představoval italský Fiat 124, na němž sovětští konstruktéři uplatnili více než padesát technických změn| Zdroj: Auto Tip Klassik Přední sedačky základního modelu VAZ 2101 nedisponovaly hlavovými opěrkami, horkem rozpálená koženka není v letních měsících nikterak příjemná| Zdroj: Auto Tip Klassik Drtivá většina motorů v žigulících využívá klasické plnění válců karburátorem a rozdělovač, jednobodová vstřikovací jednotka dorazila až v roce 1994. A to už si u nás ruskou ladu koupil málokdo.| Zdroj: Auto Tip Klassik Rady před koupí lady| Zdroj: Auto Tip Klassik VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling Finální modely VAZ 2107 s anatomickými sedadly, poctivým čalouněním a moderní palubní deskou se vyráběly od roku 1981. Poslední sedan přitom sjel z ruské výrobní linky až v prosinci 2012!| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling Než se v roce 1984 představila moderní samara, nejdražší a nejluxusnější sovětské auto pro běžný lid ztělesňoval VAZ 2107 s mohutnou chromovanou přední maskou a honosnou výbavou| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling Kapota se podobně třeba jako u klasických BMW odklápí vpřed, s mnichovskými sedany se shodují rovněž podélně uložené motory nebo pohon zadních kol| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling Se svépomocnými domácími opravami se u klasických aut počítalo. Praktický a z dnešního hlediska vtipný detail tak představuje lampička se spínačem reagujícím na zdvihnutí kapoty.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling VAZ 2107| Zdroj: Auto Tip Klassik/Ondřej Lilling
