Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Přístrojový štít je jednoduše uspořádaný, navíc dokonale čitelný i přehledný. A spolu s otáčkoměrem se sem dostaly i ručičkové hodiny.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Nadčasová palubní deska je esteticky i ergonomicky povedená, hnědá barva obkladů působí přitažlivě. Vrchní ploše dominuje rozlehlá uzavíratelná schránka.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Schéma řazení na manžetě páky představuje vtipný detail, v případě soudobých škodovek je řidiči našli na čelním skle| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Panel ovládání ventilace je zároveň místem pro montáž rádia – zde originálního dobového přístroje Blaupunkt Bristol s kazetovým přehrávačem| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Testovaný vůz je vybaven elektrickým ovládáním předních oken a centrálním zamykáním. O podobných prvcích si mohli majitelé vozů s původem v zemích RVHP nechat leda zdát.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Majitelé Fiatu Uno tohle dobře znají – rozestavení pedálů nikdy není úplně v rovině, skoro jako by každý z nich namontoval jiný pracovník podle vlastního úsudku| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Výplně dveří jsou poctivě čalouněné, madlo k zavírání slouží i jako pohodlná, ale příliš subtilní loketní opěrka| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Klubovou atmosféru doplňují detaily jako sklopná zadní loketní opěrka| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Krásný zvuk motoru, dokonalý výhled, pohodlná sedadla, snadné ovládání a komfortní podvozek – ideál rodinného cestování pozdních 70. let| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Podle tehdejších předpisů jsou přední blatníky osazeny blikači, stejně jako u nejstarší pandy chrání dveře mohutné panely| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Boční silueta a některé detaily stále lehce odkazují na původní Fiat 124, předlohu žigulíku. Jenže proč ne, líbivé zůstávají dodnes.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Proti předchozímu Fiatu 124 s kulatými světlomety se nástupce 131 zcela vzdal jakýchkoliv zakřivení ve prospěch úseček. Vydrželo to pak i jeho nástupcům se jmény Regata a Tempra.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Vzorně čalouněný zavazadlový prostor se chlubí skvělým obestavěním, boky už neomezuje rezervní kolo ani nádrž| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Největšímu zájmu se mezi zákazníky těšila zvučná zážehová šestnáctistovka v různých výkonnostních verzích. Pod kapotou hnědého supermirafi ori pracuje dvouvačková verze o výkonu 71 kW.| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Lité disky patřily do programu příslušenství a opticky vytvářejí z decentního sedanu sportovní model| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Zadní skupinové svítilny snad všech sedanů z počátku osmé dekády minulého století mají téměř stejný tvar a podobné uspořádání| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Na rozdíl od soudobých vozů Volvo pro export do USA jsou nárazníky neodpružené| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat 131 Supermirafiori| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Samolepka za čelním sklem slouží jako rádce k doporučení maximální rychlosti na první tři převodové stupně, a tedy nejvhodnějšímu okamžiku k přeřazení| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Na zadním okně téměř čtyřicetiletého fiatu dodnes září samolepka připomínající hrdé úspěchy Fiatu 131 ve světovém šampionátu automobilových soutěží| Zdroj: Auto Tip Klassik/Filip Ehrenberger Fiat Regata s moderním pohonem předních kol se vyráběl opět ve verzích sedan a kombi, kupé tentokrát oželel| Zdroj: acz Kupé bylo naopak určeno spíše pro sportovněji založené řidiče| Zdroj: Auto Tip Klassik Kombi uspokojilo různorodé rodinné nároky| Zdroj: Auto Tip Klassik K československým zákazníkům se Fiat 131 nejčastěji dostával přes podniky Tuzex a Mototechna, bylo jej však možné nechat dovézt také individuálně nebo pořídit formou odkupu výstavního exponátu z veletrhu| Zdroj: Auto Tip Klassik
