Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Klasická plastová palubní deska pochází ze standardní Škody Favorit| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Prostředí zadních sedadel připomíná spíše spěšný mezinárodní vlak než lidové auto| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš O propracovanosti svědčí instalace zadních bezpečnostních pásů| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Dveřní výplně experimentovaly s podokenními lištami z bohatšího modelu LS a tehdy hojně rozšířeným čalouněním označovaným pytlovina| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Zadní křesla jsou samostatná a umístěna podstatně výše než přední sedačky| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Nejvýraznější prvek představují výkroje zadních blatníků, přitažlivě však působí i netradičně rozmístěná skla nástavby| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Původní savana vsadila na vysoko umístěné lampy a široká jednodílná okna, finální verze však dostala svítilny s designem Škody Pickup| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Škoda Favorit 784 Kombi (Savana)| Zdroj: Auto Tip Klassik/Jiří Káš Poslední velké užitkové škodovky vycházely z modelu Forman a pozdější Felicie Combi| Zdroj: Škoda Dalším prototypem se stala varianta s delším rozvorem a pravými zadními dveřmi, využitelná rovněž jako menší obytný automobil| Zdroj: Škoda Polarizující MPV Roomster se dočkalo i atraktivních dvoubarevných specifikací| Zdroj: Svět motorů Nástupcem záchranek Škoda 1203 se mohla stát prodloužená verze, jenže po revoluci se začaly s dodávkami sanitních vozidel předhánět Volkswagen, Mercedes-Benz a Renault| Zdroj: Škoda
