Diskuse: BMW i3 bude stát v Česku 900.000 Kč

už si ho běžím koupit >:D (ironie)

spousta lidi porad nechape, ze elektromobil proste zatím není pro kazdeho, je to proste něco nového a jiného, plazmove a LCD TV taky ve svich počátcích stali statisice korun, a dnes si je koupime za smesny castky s mnohanasobne lepsimi parametry nez měli prave ty modely v prvních letech prodeju, no schvalne kdo tady mel doma třeba v roce 98 plazmu? pocitam ze asi nikdo, pac tenkrat stala plazmova TV v lepsim pripade okolo pul milionu, přitom dnes ma takova plazma z te doby parametry kterym se dnes smejem a nikdo by to domu nechtel ani zadarmo, to same LCD, a ceka nas to same zrejme i s OLED ;-) mobilni telefony nebo jakakoliv podobna elektronika jako i třeba notebooky je to same, no schvalne kdo tady si v 90 letech mohl poridit mobilni telefon nebo notebook? asi jen málokdo z nas, protože samotnej telefon na zacatku 90 let stal v lepsim pripade desitky tisíc a volani z nej bylo extremne drahe a platilo se i za prichozi hovory, byli velke tezke a malo vydrzeli, to same notebooky, a kde jsme dnes po cca 20 letech? no mame telefony co vydrzej vpohode i 14 dni, notebooky co vydrzi i několik hodin a přitom jejich parametry se posunuly o obrovsky kus jinam, vaha klesla, vydrz na baterie vrostla a vykon mnohanasobne vzrostl, i elektromobil bude potrebovat alespoň tech 15-20 let, aby se usadil a nechal nektere technologie které potřebuje dozrat

proste elektromobil je něco jiného, zatím jen pro určitou část lidi co nato nejen mají, ale zaroven to i chteji, takze 900k je vlastne docela slusna cena, cekal jsem cenu nad 1 mego :-)

Najväčšou otravou pri elektromobiloch bude neustále dobíjanie - niekoľkokrát do týždňa. Nie že by to zabralo nejaký dlhý čas zobrať kábel a strčiť ho do zásuvky na aute, ale robiť to každý deň či každý druhý deň bude po pár mesiacoch poriadna otrava.
Automobilky by sa mali zamerať na vytvorenie automatického nabíjania bez zásahu vodiča - ten by len na prístrojovke prepol ovládač nabíjania buď na On alebo Off - nič viac. Po príchode na nabíjacie miesto by sa všetko dialo automaticky.
Vyžadovalo by si to ale opačnú filozofiu - kábel či skôr rameno s káblom by bolo v aute (buď vpredu alebo naspodu) a nabíjacia stanica by obsahovala len konektor na nabíjanie. Výrazne by tým klesla cena za vybudovanie nabíjacej stanice.
A ako by to mohlo fungovať?
Ak by nabíjací konektor bol pod autom: auto zastaví nad konektorom (má kruhový tvar a "trčí" z vozovky asi 5 cm, aby bol chránený pred malými kalužami), bezdrôtovo nadviaže kontakt s nabíjačkou. Tá si overí údaje o aute a jeho majiteľovi a následne otvorí nabíjací konektor. Zo spodku auta sa vysunie malé rameno a pomocou infrazvuku a/alebo infračerveného svetla, ktoré vydáva konektor vo vozovke, ho lokalizuje a pripojí sa k nemu. Súčasne zablokuje všetky brzdy aj motor auta, aby vodič nemohol s autom odísť počas pripojenia na dobíjaciu stanicu. Po dobití batérií sa nabíjacie rameno od konektoru automaticky odpojí.
Vodič po príchode k autu nemusí urobiť vôbec nič. Len si na displeji pozrie, koľko kilowattov a v akej sume sa "dotankovalo".
Výhoda konektoru vo vozovke by bola v tom, že by bolo jedno, či by auto na parkovacie miesto prišlo odpredu alebo odzadu. Súčasne by sa tým znemožnili zásahy kadejakých chmatákov. A navyše by dobíjacie stanice boli veľmi nenápadné a nehyzdili by okolie. Ich jediným prejavom by bol okrúhly konektor uprostred parkovacieho miesta. A aby v zime neboli problémy s odhŕňaním snehu, konektor by vo vypnutej polohe bol skrytý vo vozovke. O tých 5 cm by sa vysunul len pred a počas nabíjania.
Ak by bolo dostatočné množstvo takýchto konektorov na parkoviskách, potom by menší dojazd elektromobilov určených pre jazdu po meste nehral žiadnu rolu. Pretože vodič by sa o nabíjanie vôbec nestaral.
Nechce si to niekto patentovať? >:D

Keďže EÚ pritvrdzuje normy a tie sa rátajú ako priemer, tak predaj každého elektronezmyslu umožňuje predať "normálne" BMW bez sankcie ....

A keďže je BMW prestížna značka, tak bude mnoho ekobláznov ochotných za to i zaplatiť reálnu cenu .... o čom môže taká Škoda, Kia či Citroen len snívať ....

Okrem toho cez dotácie sa na to dá pri troche lobingu i zarobiť .... a firmy sa prispôsobujú ... ak budú vlády dotovať raketoplány ... tak budú vyrábať raketoplány ....

niekto si kupi auto za 500 tisic a pocas 10 rokov da na neho dalsich 300 000 na benzin ( spolu cena 800 000 ) a niekto si kupi elektromobil za 900 000 s pocitom ze po 10 rokoch usetril voci benzinaku ;-) ... takto ludia dnes setria... okradaju sami seba... o pripadnej drahsej oprave a servisu eletromobilu ani nehovorim...

Takže BMW, děkuji! :yes:

Ostatní by měli začít taky v tomto segmentu cosik dělat...

V zásade dávajú (momentálne) elektromobily význam ako druhé auto v rodine. Pokiaľ potrebuješ na šupu dlhšiu trasu, ideš konvenčným autom. Ale ja si osobne viem predstaviť, že by som si to kúpil. Do kancelárie to mám z domu 14km. Sú dni, keď som celý deň v kancli, a vtedy by som kľudne šiel elektrom. V garáži to na noc pripojím a ráno je nabité. tých 150 km, by mi stačilo na 3-4 dni. A jazdíš za pár eur... Ale samozrejme je tu podmienka druhého konvenčného auta v domácnosti.
Čo sa týka vyjadrenia nejakého experta o zrýchlení, tak treba trošku naštudovať princíp elektromotoru (krútiaci moment konštatný od "0" otáčok...), teda pružnosti by som sa rozhodne neobával.
P.S. najrýchlejšie pozemné vozidlá na svete (vlaky TGV a pod.) sú na ELEKTRIKU >:D