Diskuse: Český trh v březnu 2010: Druhé místo pro C-Max mezi středními MPV, ve velkých stříbrná Alhambra

Pokud dobre ctu, tak BOBova reakce byla na prispevek s jinym tematem nez Skoda... BOB (jako vzdy) vyzdvihl sveho oblibence, ktery samozrejme neni z Korejskeho poloostrova a tudiz jasna volba, byt ne zrovna logicka - no, ale logiku ma kazdy svoji, ze? A topper si kopnul do Hruzamsteru, neb je to fanda Korejcu do kterych na kazde diskusi kope BOB... Takze mi skutecne nevadi, ze si Topper udelal sprym ze Skodovenky, neb to bylo cilene stejne jako Bobovy kvalitni prispevky na tema produkce z Asie.A proc se tu kope do Skody? Asi proto, ze ji tu nekteri vecne vyzdvihuji do nebes a to musi casem zakonite omrzet kazdeho, kdo se pokusil o diskusi s argumenty PROC NE to ci ono.Takhle to vidim ja ;-) Podle meho - donedavna Skoda v dane kategorii nemela co nabidnout - ted prislo TSI... a co se bude dit dal teprve uvidime.Jsou turbomotory skutecne takova vyhra? A na jak dlouho? :-!

Ad to první, mně se zase zdá, že do škodovky tady kope kde kdo a je jich mnohem víc, než v případě těch "korejců" - ve skutečnosti většinou za korejské (?) prachy v Evropě vyvinutá, vyráběná a prodávaná auta, ale to jen tak na okraj.

K tomu b - turbomotory podle mně výhra budou až do chvíle, než přijde alternativní pohon mající výhody stávajících spalovacích motorů. Vodík bude asi tím nejlepším, ale má jednu vadu a tou je výroba. Nicméně u jaderných reaktorů 4. generace je to de facto odpad, takže se tím částečně mohou pořešit dvě věci. Čemu nevěřím, je elektrika, protože baterie se prostě nedají mobilností srovnávat s palivem, které si vezeš sebou a kterého spotřebuješ právě tolik, kolik je ho třeba na daný účel. U elektromobilů mi vadí jednak jejich účinnost (podstatně nižší, než u spalovacích motorů) a jednak fakt, že všichni ekologové, kteří propagují nabíjení ze zásuvky nejsou schopni vzít v úvahu, že ta elektrika se někde musí udělat a ony negativní dopady se "schovají" jenom někam k elektrárně. A k TSI motorům, obecně VW nikdy nepřijde s ničím převratným a novým. Ani Golf nebyl absolutní novum, dvouprostorová karoserie nebyla jejich vynálezem, ale co VW umí, je dotažení toho, co se jakž takž jinde prosadilo do "skoro" dokonalosti. Navíc, přes hýkaní (protichůdné) stran "mainstreamů" a "supermainstreamů" většinou svoje řešení skutečně dostávají na hranici toho nejlepšího v běžné produkci, možná je to proto, že dodnes je výroba aut v Německu na špici. Částečně to platí i pro japonce (mám druhého) a nemohu si vynachválit - ale co mně u Japonců drtí, je jejich snaha po inovativnosti a především jejich výsledky - Toyota je toho bohužel typickým důkazem.

A ještě k těm turbomotorům, ony ty hybridy nemají nižší spotřebu než řada turb ať už benzínových nebo naftových, sám jsem jezdil ještě loni se služební obstarožní Oktávií I s tím posmívaným motorem 1,9 TDI a spotřebu jsem měl 5 až 5,5 litru. Kamarád měl nějaký čas k dispozici Toyotu Prius a pod šest se nedostal ani náhodou....

Takže tak. Přeji hezký zbytek dne.

k tomu porovnaniu spotreby oktavie a priusu len tolko, ze tvorcom neslo iba o spotrebu, ale aj hlucnost a mensie mnozstvo bordelu z vyfuku...ked vidim oktavie na krizovatke, tak vacsina s oznacenim tdi dymi pri rozbehu ako autobus....O hlucnosti je skoda rozpisovat.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ach jo, ty seš holt ubožák, wolff je tvůj vzor, co? Jinak si neuvědomuji, že bych se tě na něco ptal nebo s tebou diskutoval o NĚČEM, takže si dej odjezd a příště drž odstup.

Vieš porovnať účinnosť spaľovacieho motora a elektromotora v číslach? myslím, že nejde o účinnosť pohonu, ale skôr o neporovnateľnú energetickú hustotu plnej nádrže a nabitých bateriek. Dá sa predpokladať, že negatívna bilancia batérií sa postupom času vzhľadom na konečne rozbehnutý vývoj bude zlepšovať.

Vodík - myslíš spaľovanie vodíka klasickým spôsobom, alebo palivové články? Oboje má podobné nevýhody ako elektromobil na baterky - problém s uskladnením paliva a nízku energetickú hustotu.

Já bych sázel na palivové články. V Reykjavíku jezdí MHD (mají zde pouze autobus) na vodík už dost dlouho a nemají žádný problém, čerpací stanici u terminálu jsme si byl osobně prohlédnout. Rizikem je nádrž a armatury (jsou hodně drahé s ohledem na provozní a bezpečnostní požadavky), zase zbylá mechanika pohonu je mnohem jednodušší, než je tomu u spalovacích motorů. Ale hlavně - natankuješ a jedeš, nemusíš čekat, ža dobiješ ani nemusiš trnout kdy ti "šťáva" dojde. Jednou jsme sledoval pořad, kde mluvčí Shellu natvrdo řekla, že by to znamenalo konec poloviny těžařských firem, rafinérií a dalších aktivit. Výzkum a realizaci nejen zde blokují lobby, které těží a zpracovávají fosilní paliva....

Vieš čo nechápem? Ten jednostranný pohľad na alternatívne pohony. Bez ohľadu na to, či je to vodík, elektrina, alebo ešte niečo iné. Opakujem to zas a znova - elektrina v akejkoľvek forme (či z bateriek alebo z palivových článkov) nenahradí klasický spaľovací pohon. Nechcem povedať, že nikdy, ale určite nie v dohľadnej dobe nasledujúcich desaťročí. Prekážok je veľa. O.i. dlhé roky zaspatý vývoj, tým pádom slabá kapacita batérii, neexistujúca infraštruktúra a nedostatočná výroba elektriny alebo vodíka pre masové nasadenie (nehľadiac na to, že produktom palivových článkov je o.i. vodná para - vynikajúci skleníkový plyn :-) ). Elektrický pohon nemožno použiť na diaľkové trasy, neuplatní sa v letectve ani kamiónovej doprave. Prinajlepšom môže pomôcť spaľovacím motorom, alebo fungovať spolu s nimi ako double, keď spaľovací motor poháňa iba generátor na výrobu elektriny a dopĺňa tak kapacitu batérií. Elektrina môže fungovať v mestskej prevádzke a na kratšie vzdialenosti (prispeje tak k zníženiu hluku a čistejšiemu vzduchu v metropolách), ale nemôže plne nahradiť fosílne palivá. Preto držím palce všetkým priekopníkom, nech im ich snahy vyjdú - ale elektromobily budú ešte hodne hodne dlho iba alternatívou, a tak je potrebné sa na ne dívať. Preto ma netrá***s dobíjania (koniec-koncov, na 80% kapacity je možné dobíjať viaceré elektromobily za pár minút), ani dojazd - tak ako všetko, aj elektromobil treba používať tam, kde je vhodný a jeho vlastnosti vyhovujú požiadavkám. ;-)

Nebuď smiešny, už si niekedy videl, aby automobilka zmenila koncepciu auta neúmyselne? >:D Jasne, že to bol zámer tvorcov, akurát ja sa s ním nestotožňujem. Mne bola sympatickejšia a coolovejšia jednotka, dvojka už nie je tak výsadná a výnimočná, hoci je to tiež celkom hravé auto - ale je už z iného cesta a ten koláč mi už proste tak nechutí. To je celé. ;-)

To že ti nechutí ještě neznamená, že mám pravdu já.
A prosím příště bez urážek. Děkuji. :-)