Diskuse: Ceny modernizovaného Fordu Focus: 1.6 Ti-VCT se 77 kW za 336.990 Kč

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nikdy! :no: :no: :no:

Na to vidět v autech této velikosti motor 1.0.................. To ještě potrvá nějakých těch let, než si zvyknu :-! Facelift se každopádně povedl. I když, jak u příspěvku výše, v těch tlačítkách se vyznat... Holt globální model, který se musí líbit od Číny přes Německo až po USA :-) (Nebo aspoň neurazit >:D )

ten kolotoč vevnitř je neštěstí.
:-(

Viz odkaz:

[odkaz]

:-)

Těšil jsem se na něj. Fakt se mi líbí, nový čumák mu sedne! Hlavně v kombiku, co tu kdysi byly ty náčrty.

Je mi sympatické, že top verze se 110Kw ecoboostem se dá sehnat za bratru 450 tisíc. Chybí mi zatím v nabídce dvoulitrové TDCi, ale na Focus stačí i ta jednašestka.

Navíc určitě časem ceny opadnou, známá teď koupila skladové titanium 1.6EB kolem 400 tisíc, což je za auto s takovym motorem super cena :-)

Základní 1.6 je prý dost mdlá, obešel sem pár dealerů a tento motor na vyzkoušení nikde nebyl (samé litrové EB), snad s faceliftem tento vůz dorazí, ale nečekám moc :-)

Facelifty se Fordu v posledni dobe dari. Ocistenej interier, efektni svetla a celkove ostrejsi rysy nahradivsi predchozi rozplizlost. Tohle by ho mohlo vratit zpatky na misto kam patri...vedle Golfu. Ten obvykle nevaha a Ford nesmi spat, nechce-li zustat volbou tech, kteri zajdou k ovalu jen nahodou cestou od nejkvalitnejsiho ceskyho auta k nejkvalitnejsimu slovenskymu.

a zvnutra to je prosim pekne..... budem slusny.... hodne nevkusne..... nechapem kto navrhuje tie interiery forfdov ale je to hodne mimo aj na moj ( inak dost silny ) zaludok

nevidim dovod ist do forda... to uz aj C4 od citrooona mi je sympatickejsie

nemozem si pomoct ale ja tieto nemecke auta proste nemusim... su mi hrozne proti srsti

sucasna produkcia forda ma vobec ale vobec neoslovuje podobne ako aj opel.... jedine nova corsa uz vyzera pekne :yes:

Focus facelift potřeboval jako prase drbání. Koneně se mu zase vrátil rozumný vzhled. Uvnitř ještě trochu divoké, ale rozhodně lepší :yes:

Tlacitka z matneho plastu, bez lesklych casti ala Samsung televizor ako v Golfe alebo Ceede. Klasicka rucna brdza pre cloveka s aspon priemernym IQ, co vie, ako sa rucna brzda pouziva. Velka navigacia uz bez Microsoftu v jednej rovine s pristrojovkou, nie niekde dole pri radiacej pake. Stredovy panel asymetricky, aby netlacil vodicove koleno. Tlacitka pekne farebne podfarbene, nie ako pole rovnakych bielych semikrasok a Astre. USB port hned vedla schranky pre mobil a vobec - schranka pre mobil "poruke" hned vedla radiacej paky.

A tou je absurdní nedostatek místa pro spolujezdce a vůbec palubka trčící hlubuko dovnitř auta.

Možná chci po faceliftu moc ...

:-) Nikdy sa mi nepáčil FOCUS, tento je ale celkom pekný , aj keď mám stále výhrady na zadné svetlá ! Ten Pinokiovský výčnelok do bokov je dosť nevkusný 8-s

Modernizace trhla oponou tak silně, že největší nákupy asi zpočátku udělají dosavadní majitelé... Je to nyní silně "dotažené", sice žádná postmoderna, přesto lze detekovat správný směr - [odkaz] auto má "sílu", umí vypadat. Možná dokonce lépe, než menší sestra.

Uvnitř, tam už si musíš otázku odpovědět sám. Osobně preferuji čisté, napřetlačítkované, spíše do horizontální roviny konfigurované přístrojovky, však víš...

Jízdně to bude ovšem stále ten výborný Focus, takže jako dvojka třídy, proč ne?

Dnes uznale - bravo focus :yes: :-!

Focus tento FL potřeboval jako sůl. Ne že by snad neměl zákazníka čím oslovit. Jenže stále byl Focus ve své třetí generaci začně nepřesvědčivá volba.

Nyní nelze pochybovat. Vzhled nemá mnoho slabých míst, tedy on vlastně nemá žádné slabé místo. Přitom dynamické linie nejsou nijak laciné a celek vypadá naprosto celistvě.

Interiér pak doslova vstal z mrtvých. Jakost použitých plastů a volba detailů dokáže přecijen zjemnit plastové Alpy a když už nutně musí plasty všudymožně posádce připomínat, kdo že je v interiéru pánem, tak aspoň se na to již dá dívat.

Jediným problémem nového Focusu tak v zásadě trpí ... Aston Martin. Myslím, že Aston nutně potřebuje radikální designovou změnu >:-[] :-!

Třídní volba rozumem Nissan Pulsar přirozeně může zůstat v klidu, nicméně Focus :yes: :yes: :yes:

Kolko bolo minule reci o slabom zakladnom motore v mazde, a teraz su tu pekne vymenovane zaklady v triede...
Focus ako soferske auto teda motorovo nic moc:
1.6 atmosfera O.K., ze vobec ponukaju, ale zrychlenie 12.3?, ked konkurencia da okolo 10.5-11 z 1.6?
Litrovy trojvalec strasne vela zerie a otazna spolahlivost
Najsilnejsi benzin je na urovni slabsieho mazdackeho dvojlitra...

Dizajn lepsi ako predchodca, ale stale svojsky, interier pretlacitkovany

Jedno sa vsak musi nechat, predava sa velmi dobre. Cennik je maximalne prehladny - tri vybavy, z toho stredna iba s dvoma motormi a najvyssia s 2 benzinmi a jednym dieslom. To uz aj mazda ma viac moznosti individualizacie...

Ale ja by som si u forda vybral, keby som musel 1.5 EB Trend Sport za 427000, co je fajn uvadzacia cena, cenovo su na tom celkom fajn - benzin od 12t do 16t EUR, mozno aj casom priestor na nejake vyjednavanie, a vybavy som nepozeral, ale zvyknu ich mat poskladane rozumne, takze je to velmi fajn ponuka...

Tak tento facelift hodnotím velmi pozitivně. Zepředu nový FoFo působí krásně uhlazeně a akorát agresivně, tvar předních světlometů a masky chladiče hodnotím jednoznačně na výbornou a také nárazník, pro mě jeden z největších omylů předFL trojkového Focusu je zde krásný, jednoduchý a úderný. Velmi pozitivně na faceliftu hodnotím také zadní část, kdy mi onen "výrůstek" zadního světlometu vůbec nevadí, ba naopak má u mě své kouzlo. Ale přesto se mi právě zadní světla na předFL trojce moc nelíbily, zatímco nyní mi svým zúžením a splynutím s vystouplou linií víka kufru velmi padnou do oka :yes:

Co se týče interiéru, tak je to také krok kupředu. Mnoho z vás tu kritizuje přílišné množství tlačítek, ale já se ptám - kde konkrétně? Řešení klimatizace se mi jeví dost přehledně a účelně, rádio má všehovšudy 9 tlačítek pro veškeré ovládání, což mi přijde mnohem lepší řešení než rádia ovládaná čistě přes dotykovou obrazovku. A pak 4 tlačítka u řadící páky, v tom také nevidím žádnou katastrofu. Jediným mínusem interiéru u tohoto modernizovaného modelu tak vidím volant, který se opravdu dá považovat za "přetlačítkovaný" jak vy tu říkáte. Ale vše ostatní mi přijde alespoň dle fotografií velmi prakticky řešené.

Velmi zajímavě vypadají i ceny, díky kterým by se Focus mohl opět vrátit na výsluní třídy, nebo alespoň po boku Golfa. O to, že jízdně se bude jednat opět o velmi povedené auto na vrcholu třídy nemám pochyb, přesto tu vidím ale jedno velké mínus, a tím jsou motory. Základní atmosférická 1.6 mi alespoň dle papírových údajů přijde na dnešní dobu velmi mdlá. Samozřejmě pravou odpověď nám řekne až její projetí, ale dle papírových parametrů mi to prostě přijde bída. Pro srovnání Korejci v roce 2006, kdy přišli se cee'dem, tak jeho základní motorizace byla atmosférická 1.4 s výkonem 80 kW, udávané zrychlení 0-100 km/hod za 11.6 s, max. rychlost 187 km/hod a kombinovaná spotřeba 6.1 l. Dnes, o skoro 9 let později má Focus základní motorizaci atmosférickou 1.6 s výkonem 77 kW, zrychlením 12.3 s, max. rychlostí 180 km/hod a udávanou komb. spotřebou 5.9 l. Nebýt toho rozdílu 9 let, přimhouřil bych oko, ale takhle je u mě Ford nadneseně řečeno sto let za opicemi... :no:

A když jsem u těch motorů, tak se zápory musím pokračovat. Stejně, jak mi přijde nedostatečná základní motorizace, tak mi chybí také nějaká výkonnější, zkrátka zajímavější motorizace, která by byla konkurencí pro koncernovou 1.8 TSI či mazďácký výkonnější dvoulitr. Je mi jasné, že pro motorové nadšence tu brzy budou verze ST, RS apod., ale to už jsme cenově zase někde úplně jinde a já bych moc rád viděl, kdyby u Fordu rozdíl mezi "běžnou civilní" verzí a "opravdu ostrým hot-hatchem" vyplnili něčím, jako třeba koncernový Seat vyplňuje FR-verzí s dostatečně výkonnou jedna-osmičkou ...

Nebýt těchto - pro mě velmi zásadních - nedostatků v oblasti motorů, tak bych faceliftovaný Focus řadil velmi vysoko, ne-li až na samotné výsluní třídy. Ovšem s velmi mdlým základem, oturbeným tříválcem a 110-ti kW vrcholem se na špici zkrátka nemůže dostat, ať už to bude auto jakkoliv kvalitní po stránce řidičské či v oblasti zpracování. Ale motor - alespoň v mých očích - dělá auto autem a v oblasti motorů je konkurence poměrně daleko vzdálená Fordu.

No, tak interiér je konečně o něco hezčí, i když stále to vypadá tak nějak korejsky spíš než německy. Zvenku to vypadá dospěleji. Ceny vypadají taky slušně. Co je ale špatný - velikost kufru u kombíku - 490l, s minirezervou 476l, to je na dnešní dobu krutě málo. To už je lepší si za 399 tisíc pořídít Hondu Civic 1.8 i-VTEC Sport, člověk bude mít lepší výbavu, lepší motor a kufr 477l a to u hatchbacku.

Jsem příznivcem focusů, prostě se mi s nimi dobře jezdí. Měl jsem F1 s 1,6, mám F2 (po FL) s 1,6, v rodině je i F3 s 1,6 (jezdím s ním taky). Všechny HB. Těšil jsem se, že si trojku koupím taky, ale pokud srovnávám se současným, jaké jsou výhody? Samozřejmě, že dvojka je okoukaná, ale jinak? Místo vepředu - dvojka lepší, místo pro zavazadla - dvojka lepší, design interiéru, palubka - asi věc názoru, ale dvojka každopádně střízlivější a netlačí do kolena středová konzole, řízení, zejm. posilovač - ten hydraulickej ve dvojce lepší, motor - ve všech generacích v podstatě stejný, původně od yamahy - je to držák, ale předpokládal bych větší vývoj, bohužel nastavení v F3 mdlejší, takže pro mě horší i v tomto bodě. Nová 1,5 asi pokrok bude, ale cenový rozdíl je na mě moc... Dokonce i design přední části mi (subjektivně) u dvojky po FL ve srovnání s trojkou před FL přišel lepší (Teď to tedy FL napravil.). Samozřejmě, že je dvojka letitá, trojka mladistvá. Jenže to mi jako důvod pro generační obměnu připadá málo. Docela by mě zajímal srovnávací test F2 1,6 vs. F3 1,6. Pokud by nebyl uplacenej, nejspíš by si ho u Fordů za rámeček nedali. Ještěže je golf zvenku tak nudnej, jinak bych nevylučoval nevěru. Ale i tak modrej ovál varuju, zatím vydržím se starým a nejspíš budu srovnávat golf VIII vs. F4. A bacha, podle některých skic se GVIII víc odváže! (Já samozřejmě vím, že to nedopadne :) ).
Pokud to je OT, když je řeč o faceliftu, pak FL chválím. Pokrok to je každopádně, stejně jako byl FL FII. Jenže ne dostatečnej, aby odstranil jmenované. S F4 by to chtělo zamakat...