Diskuse: Další nárůst průměrného nájezdu ojetin. Kde se zastaví?

Vidíš polovičatě.

Pokud o historii auta a předchozím majiteli vím nula nula nic, tak zcela jasně auto s menším DOLOŽITELNÝM nájezdem znamená menší riziko problémů do budoucna.

Ano, určitě máš pravdu v tom, že nájezd samotný je jen jedním z mnoha rozhodujících faktorů. Klíčové je vždy především to, jak se majitel k vozu choval a jakým způsobem bylo auto užíváno. Jenže tohle ti nikdy nikdo neřekne, pokud nekupuješ přímo od známého.

Stejně tak řeči o tom, jak slušná auta do bazarů nejdou, taky nejsou pravdivá. Spousta lidí nechce řešit prodej přes inzeráty, ztrácet čas a především nést odpovědnost za skryté vady.

Konkrétní příklad? Známý teď prodává diesela, poctivá doložená servisní historie, k vozu se choval slušně, nebouráno. Nicméně těsně před prodejem se mu vysypal motor, tak to nějak pospravovali a bude rád, když se auta zbaví stůj co stůj. Kdyby to stihl prodat nějakému svému známému než se to vysypalo, už by z přátel dost možná byli nepřátelé. Prodej známému zkrátka není vždy výhrou.

Jak říkáš, zcela klíčová je údržba a chování k autu. Proto je důležitější si vůz důkladně (nechat) prohlédnout a případně znát servisní historii, než se zabývat číslem na tachometru.

Jinak případ tvého známého mi přijde jako zcela typický příklad situace, kdy jde do bazaru ne-slušné auto, za které člověk oprávněně nechce nést odpovědnost. Takových stories ve stylu "nějak to pošmelím, aby dojelo aspoň do bazaru" už jsem pár slyšel a kupcům nezávidím.

Jenže zaměňuješ kozy a vozy. Jestliže se bavím o proměnné, kterou je nájezd, vždy je výhledově lepší nižší nájezd. Tzn. mám 2 obdobné vozy v obdobném stavu odpovídajícímu nájezdu a jeden má najeto míň (a tomu je adekvátně méně opotřebený).

Neřeším teď to, že auto s 200 tis. km po rozvodech je lepší než se 180 tis. před rozvody.

Nesouhlasím. Nedá se říct, že je to ZCELA určitě menší riziko. Jednak co je v dnešní dobé doložitelný nájezd? Certifikát Cebia, který mají velké bazary na požádání? Servisní knížka, která se dá vyrobit obratem? Když už si dáš tu práci a kontaktuješ servis v knížce (pravděpodobně v DE), tak máš i určitou šanci, že získáš i servisní historii auta.
Ale 99% lidí si tu práci nedá.
Takže pořád se dostáváme k nájezdu jako jedné z mnoha proměnných, která sama o sobě nic neznamená.
Daleko víc řekne servisní prohlídka před koupí. Ale k tomu jsem nesměřoval. Chtél jsem říct jednu podstatnou věc - a to, že doložitelná servisní historie by měla mít daleko větší váhu, než číslo, které svítí na tachometru.

Ale dá.

Doložitelný nájezd je např. serviska+faktury. Nebo zkrátka kombinace, např. serviska + záznamy z STK atp. Servisku si lze ověřit.

U ojetiny vždy pracuješ jen s mírou rizika a pravděpodobností. A pokud ojetinu měl předchozí majitel po dobu menšího nájezdu, zákonitě to vede k menší míře rizika (1x zanedbaná výměna oleje je vždy lepší než 5x zanedbaná výměna, 50 tis. km co s autem najel dobytek je vždy menší zlo než 200 tis. km co s autem najel dobytek).

Ano, záruku samozřejmě nikde nemáš, takže konkrétně může být auto po slušném majiteli s pečlivou údržbou násobně lepší volbou, než zánovní ojetina po dobytku. Jenže tohle prostě takřka nikdy nevíš, takže jsme zase u té pravděpodobnosti a míry rizika.

K tomu kontaktovaniu sevisu niekde v zahraničí len jedna poznámka, áno kontaktovať môžeš, ak vôbec daný servis uvedený na pečiatke vôbec existuje. Dnes ľudia servisky a pečiatky do nich falšujú o dušu a častokrát človek len čumí čoho všetkého sú schopní.

Vidíš? a právě tohle auto bych prodával i s konkrétní info, co bylo špatně, co se udělalo a vyměnilo. Kdykoliv jsem prodával auto, tak jsem kupujícího informoval o všem, co bylo na autě špatně i o tom, co se potenciálně může vysypat.

Moje druhá zkušenost - nechténě jsem slyšel telefonát jednoho majitele bazaru, ve kterém řešil, jak k autu nabouranému na zadek sežene druhé, které bude totálka na předek a prodá to jako hezkou ojetinu, co má málo najeto... Ano, najeto to asi moc nemělo, ale že by to byla záruka menších problémů???

Pointa - stoupající nájezd ojetin nevypovídá prakticky o ničem.

tohle auto bys s konkrétním info nikdy neprodal, možná tak na ND. Taková je realita. Nikdo NECHCE vědět, že kupuje vrak.

285000km a perfektní stav? Žádné opotřebení? Tak to nezbývá než gratulovat k zázraku.. ..

Vývoz mladých ojetin se možná zastaví/omezí až skončí intervence na ČNB. Ty zvýhodnily vývozy a reexporty o 2 Kč na Euro plus auta jsou u nás levnější neb by je za německé či francouzské ceny nikdo nekoupil.

... Stačilo napsat až budeme mít modré z nebe na zemi. Auto má opravdu každý, takže dostupná jsou. Druhou věcí ke kvantitě je kvalita.

ne. autovraky má každý. Vlastní auto má málokdo.

Doplním, že nielen České. Na Slovensku je to veľmi podobné ak nie horšie. 8-s

toto ma len utvrdzuje v tom ze som dobre spravil a kupil nove auto... aj ked ekonomicky je ojazdene urcite vyhodnejsie..

Musíš si umět vybírat. No a kdo chce auto co málo jezdilo, musí si vybrat uloženku co má v TP, že tam byly papíru dány do depozitu 07 a vydány 014, pak budete mít zaručené že to nejezdilo. Ale takové auta se shání hůře a hlavně mezi masovými značkami :-)