Diskuse: Auta na plyn v hromadných garážích: Proč mají vjezd stále zakázán? A změní se to?

Ono to neni az tak o tom jestli to nekdo pozna, ale o tom co se stane kdyz se neco stane. Ta pravdepodobnost samozrejme neni velka, ale zazil jsem uz dvakrat pozar podzemnich garazi, takze stat se to muze. A nemusi to byt vubec vase auto, staci elektricka zavada na sousednim aute a nasledny pozar, ktery preskoci na CNG/LPG auto. Hasici napisi do vysetrovaciho protokolu, ze zasah byl komplikovan nelegalne zaparkovanym vozidlem na plynna paliva, pojistovna se na tom zacne tocit a bude po vas chtit cast z mnohamilionove skody uhradit, protoze jste je podle nich spoluzavinil skodu. Nemluve o tom, ze vam hrozi i trestnepravni odpovednost obzvlaste pokud nestastnou nahodou dojde k nejakemu zraneni.

A proč si raději nekoupit auto s normálním (vznětovým) motorem? Lépe se s ním jezdí. A necuká!

Naftové auto není nehořlavé. A nevím, co máte neustále s tím cukáním, neumíte řídit.

Jistě :-)

My jsme měli v práci Fabii 1.6 TDI a ta cukala s celým autem, když jsem jednou zapomněl, že je to diesel s jiným zpřevodováním, a otáčky mi při vyjíždění z křižovatky klesly někam k 1000 rpm. Můj dvoulitr na LPG nikdy necukal. Zkoušel jsem ze zvědavosti nouzový start na LPG v minusových teplotách a ani tehdy to necukalo.

Jezisi co mas furt s tim cukanim? Ktere benzinove auto cuka?

Mel by jste jit k emisarum, co to meri, jak je to super vse vzdy zapojene atd... :-) CNG se drzi zase u stropu a jen tak nevylitne ven z garaze vychodem, jestli si myslite. Pokud je v garazich CNG nebo LPG musi byt cidla jak u zeme, tak i u stropu. Dale musi byt nainstalovana vzduchotechnika, ktera v pripade havarie (uniku) zacne odcerpavat az 10x rychleji vzduch. Prominte vy to budete platit? :-) v tu ranu parkovani na hodku tak za 300,- Plus tam jsou dalsi veci jako havarijni plan, s cim souvisi unikove vychody atd...nestarovat dalsi vyozidla atd...asi jste nemel moc chemii a fyziku ze?

Srovnatelně silný/objemný benzín je vždycky lepší volba, než nafta. Akorát to víc žere, to je jediná nevýhoda.
A poznámky o krouťáku a nevhodnosti na tahání atd plynou pouze ze srovnání atmosférickýho benzínu a přeplňovaný nafty. Třeba 2,0 TSI zvládá i velkej plaťák úplně bez problému. Žádný zvyšování teploty oleje v kopcích ani chybějící síla. Určitě lepší volba, než 2,0 TDI.

V době předání zákazníkovi ne, ale potom hodně aut na plyn kucká. Vždycky to zapípá, kuckne a samo přepne na benzín když plynový mechanismus už zase vypověděl službu. Je to stejná páračka jako dodělávat filtry z punčoch a předehřevy pro friťák. Já se třeba LPG bojím, že to domrví celé auto. Ale dokud je kutil kterého si stím baví hrát, vždycky zastavit, začne se v tom montovat a jojo hned pojedeme tak potom klidně :-|

2.0TSI plaťák bez problémů. Jej po Vás bych tedy auto nechtěl. Válce do elipsy, mlátí to, žere olej. Ono vůbec stačí, jak se s TSI jezdí s prázdným autem trvale třeba 130. Tak vylágrovaný motor a tak žeroucí olej se jen tak nevidí >:-[]

S LPG/CNG se do podzemních garaží nesmí proto, aby tam mohl nějaký jouda udělat veeeelký otazník 8-s

Nevidím jediný důvod, proč by mělo TDI ve stejný zátěži vydržet víc. Určitě se to bude líbit třeba DPF...

Si prohlídni ojetiny. Jsou motory co téměř nejdou tzv. "utahat" . Například CDI od Mecedesu, nebo diesel od Ducata. Milion km pod zátěží, kastle už za tím vlaje pomalu děravá, ale pořád a pořád si vrní. Pak jsou motory co něco vydrží, ale už jsou celkem snadno utahat - VW TDI. A pak jsou motory co jsou na odpis téměř hned VW TSI. Že se ti subjektivně třeba nejelo špatně, to ti neberu.

V mém okolí jezdila R36, pokud vím, šla do světa kolem 230tkm a nic tomu nebylo. Jinak vím pouze o 1,4 TSI a ta má asi 110 a taky nic.
Měl jsem 2,0 TDI CR do cca 200tkm a nechtělo to nic. Naopak 103kW TDI CR v dvojkový oktávce co máme doma (cca 140tkm) je příšerná popelnice (DPF, nafta v oleji atd.). A to zrovna ani nemá kouli a nejezdí po městě.
Takže paušálně bych to neodsuzoval. TSI mám vždycky jenom cca 25tkm, takže nevím co to vydží. Nicméně jezdil kolem mě Golf R načipovanej na 400HP a kolem 100tkm to olej nežralo a nic nechtělo.

[odkaz] :yes:

Zákaz vjezdu ti nic neříká?!? Ok, tak po vašem: to je takový to velký bílý kolečko s červeným okrajem. Zkus ho ignorovat a máš to za 2000 Kč, na ohlášení MP. A to v případě, že se nic nestane. Když se nedej bože něco stane, pojistka na blbost tě nezachrání, bo škoda půjde do milionů.

ano protoze pri nastartovani vozidla od vedle, nehrozi tolik vybuch jako u LPG s CNG :-) asi proto. Je treba si uvedomit, ze to LP nebo CNG se do motoru nepresune mavnutim kouzelne hulky, zde muze byt narusen spoj, ktery venku nevadi, ale jak se hromadi v garazi, tak pak staci aby nekdo nastaroval nebo rozsvitil a je to :-)