Diskuse: Ford Kuga 2.5 Turbo Individual: SUV pro individualisty

Tohle se mi líbí o třídu víc než obyčejná Kuga. Asi to je tím, že to je tovární vizuální paket, takže se to obešlo bez dalšího "podtržení" spodní linky nárazníku a boků prostým do/na-lepením plastů. (Na to má náběh defaultní Q7; a když se tam nalepí další spoiler, je to už fakt slušnej pocuc.)

Bojím se, že designéři Fordu pro Kugu moc nadčasového designu nenadělili. Její design je v některch místech až přeumělkovaný, někdy připomínající kolotoče. O kvalitě jízdy nepochybuji, ale ani pečlivost a provedení interiéru není tak dobré, aby bojovalo o prvenství ve třídě. O to se postará duo Koleos - Tiguan. První pohled by mohl být pro Kugu pozitivní, uvidíme za pár let...

Ford měl údajně v Paříži předsavit nějakou Kugu, která má více z konceptu Iosis-X. Hádám, že tohle už je ono... Ví někdo víc?

edit:

"Ford ... is preparing to launch a new premium package at next month's Paris Motor Show to close the gap and imbue the Kuga with some of the concept's aggressive styling elements."
Takže ano, to je asi ono.

ano ano, takový je vkus velké většiny, no jen si přečti diskuzi, většina poklesává v kolenou... Naštěstí je tu pro ten zbytek ještě TIGI, XC60, X3, Q5 či Land Rover 2.

P.S. Já myslel, že cirkus Berousek tu už byl...

Ale chapu ze VWFans a AudiFans to hodne irituje kdyz ani VW koncern sportovni crossover neumi.

Jediny kdo dnes v EU poradne sportovni SUV umi je BMW a FORD.

To aky miestny tuzer navrhol ten bodykit a predal ho Fordu, ktory ho zobral za svoj origo tovarensky??? A to vyzera, ze pridanim spoilerom a neviem co bude mat svetly vysku tak 20mm... tomu hovorim fakt "sportove". Nic proti kuge, seria sa ako tak da, ale 1. to auto je male na SUV, takze jasne, ze dobre jazdi. Je proste o triedu nizsie ako Freelander napriklad 2. ten tovarensky kit je fakt priserny 3. ked budem chcet "sportovat", kupim si radsej Focus ST. na co mi je SUV, ktore sa uz vobec, ale ani omylom nebude dat pouzit v terene? X3 sa tam pouzit predsa len da, nijak valne, ale da.

Spekulovalo se jestli Iosis-X nekdy bude v realu je fajn ze aspon v tehle podobe Individual se fandove Fordu dockaji, vynikajici podvozek, T5 a intelligent Haldex 4. Jsem zvedav na prvni road test. :yes:

Tento model stavi Kugu na vrchol ve sve tride. Zadny praplacany Hip Hop. Zde jde ruku v ruce vyrazny a zaroven decentni look. Ford nabidne vynikajici motor (zadny trapny nefunkcni downsizing), jizni vlastnosti jsou nejlepsi mezi konkurenty uz v zakladu a povedeny design.
Konkurence (fr.dvojcata+Mitsu, Tucson+Sportage, osklivak Tiguan, Antara+Captiva) nic takoveho nenabidne.
I kdyz nevidim budoucnost v SUV, zde je povedeny kousek (v nejhorsi mozne barve), ktery se bude (pokud se bude) prodavat.

FORD NABÍZÍ JEŠTĚ VÍCE SÍLY A STYLU PRO NOVÝ CROSSOVER KUGA

* Pařížský debut nového motoru a stylingových paketů pro dynamický crossover Ford Kuga
* Nový zážehový agregát Duratec 2,5 l o výkonu 147 kW
* Na přání dodávaná samočinná převodovka Durashift 5-tronic
* Stylingový paket interiéru z programu Ford Individual v pařížské předpremiéře
* Nový aerodynamický paket a kola z lehkých slitin o průměru 20 palců

/V Praze, 5. září 2008/ – Ford of Europe představuje na autosalonu v Paříži nový motor a nové stylingové pakety pro crossover Kuga.

Začátkem roku 2009 se nabídka pohonných jednotek pro Kugu rozroste o vzrušující zážehový agregát Duratec 2,5 l o výkonu 147 kW, který bude na přání kombinován se samočinnou převodovkou Durashift 5-tronic.

Další novinkou bude příslušenství z programu Ford Individual, jako je nový aerodynamický paket karoserie, jedinečná kola z lehkých slitin o průměru 20 palců nebo luxusní provedení interiéru.

Kultivovaný a silný
Ačkoliv Ford Kuga se vznětovým agregátem Duratorq TDCi 2,0 l o výkonu 100 kW rozhodně nepatří k brzdám provozu, nový, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový pětiválec Duratec 2,5 l mu uděluje dynamiku na úrovni sportovních automobilů. V širokém rozsahu otáček odevzdává vysoký točivý moment, má kultivovaný chod a nezaměnitelný sportovní zvuk.

Nový agregát vychází z uznávaného a osvědčeného motoru Duratec 2,5 l Turbo, známého z modelů Mondeo, S-MAX a Focus ST. Pro crossover Kuga byl ovšem speciálně naladěn, aby jeho chakteristika odpovídala očekáváním zákazníků v segmentu kompaktních vozidel pro volný čas.

Gunnar Herrmann, C-Car Vehicle line Director, Ford of Europe, řekl: „Od začátku jsme počítali s tím, že Kuga bude nejdynamičtější crossover ve své kategorii. Nový agregát Duratec 2,5 l Turbo je pro tento model ideální volba. Jeho vysoký výkon a kultivovaný chod zpříjemní jízdu jak na silnici, tak v terénu.“

Ford Kuga 2.5 Turbo je standardně vybaven inteligentním pohonem všech kol na bázi systému Haldex 4. generace a šestistupňovou přímo řazenou převodovkou. Motor vyvine 147 kW (200 koní) v 6000 ot./min. a neméně působivých 320 Nm v širokém rozsahu 1600 až 4000 ot./min. Vůz dosáhne rychlosti až 208 km/h, avšak jeho spotřeba v kombinovaném cyklu činí pouhých 9,9 l/100 km (emise CO2 234 g/km), což je vzhledem k jeho velikosti a dynamice mimořádně příznivý výsledek.

Čísla nicméně neprozradí vše. Akustické charakteristiky výfukového potrubí byly pečlivě zvoleny tak, aby si řidič naplno vychutnal nezaměnitelný zvuk pětiválcového motoru.

Herrmann dodává: „Jakkoli očekáváme, že většina evropských zájemců o model Kuga dá přednost hospodárnosti a enviromentálním parametrům agregátu Duratorq 2,0 l TDCi, chtěli jsme vyhovět požadavkům klientely, která vyžaduje ke sportovnímu a dynamickému stylu Kugy také výkonný zážehový motor. Kuga 2.5 je automobil pro skutečné vyznavače sportovní jízdy!“

Nový Ford Kuga 2.5 Duratec Turbo bude zákazníkům v celé Evropě k dispozici od začátku roku 2009.

Automatická volba
Novou pohonnou jednotku Duratec 2,5 l lze na přání kombinovat se samočinnou převodovkou Durashift 5-tronic.

Tato kombinace vytěží maximum z ploché křivky točivého momentu, jíž se přeplňovaný pětiválec vyznačuje, a současně přidává modelu Kuga na komfortu, kultivovanosti a uživatelském pohodlí.

Převodovka Durashift 5-tronic nabízí několik jízdních režimů. Přeje-li si řidič rozhodovat o volbě rychlostí sám, má k dispozici manuální režim s plnou kontrolou nad všemi pěti rychlostními stupni. V režimech „Sport“ a „Manual“ systém pohotově reaguje i na drobné změny polohy plynového pedálu a umožňuje tak dynamický styl jízdy.

V samočinném sportovním režimu pak převodovka odřazuje později a podřazuje dříve než ve výchozím módu. Údaje o zvoleném režimu a právě zařazeném rychlostním stupni jsou zobrazovány na informačním displeji přístrojového panelu.

Mechanické součásti rychlostní skříně pro Ford navrhla a vyrábí je společnost Aisin AW, které se již dlouhá léta těší pověsti výrobce technicky vyspělých samočinných převodovek. Na vývoji řídicího systému TCM (Transmission Control Module, modul řízení převodovky) se nicméně podíleli specialisté Fordu, kteří měli zajistit, aby charakteristika převodovky odpovídala dynamickému naturelu Kugy.

Sofistikovaný modul TCM pracuje s adaptivními algoritmy, jejichž pomocí se „učí“. Převodovka se tak přizpůsobuje jízdnímu stylu řidiče, aktuálním provozním podmínkám a zvolenému režimu. Po předepsané době záběhu upravuje na základě tohoto samoučícího procesu způsob řazení. Změny převodů jsou díky tomu za všech okolností hladké a plynulé.

Kuga s převodovkou Durashift 5-tronic je také příkladně hospodárná. Na stokilometrové vzdálenosti si v kombinovaném cyklu vystačí s 10,3 l paliva (emise CO2 244 g/km), což je pouze o 0,4 l více než v případě modelu s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou.

Skříň Durashift 5-tronic bude na evropské trhy uvedena ve stejné době jako agregát Duratec 2,5 l Turbo, tedy začátkem roku 2009.

Individuální styl
Po vozech Ford Mondeo, S-MAX, Galaxy a Fiesta je Kuga další model evropského Fordu, pro který lze objednat stylový a velmi luxusní interiér z programu Ford Individual.

Tým pověřených designérů vyvinul pro Kugu Titanium interiér inspirovaný konceptem iosis X, představeným na autosalonu v Paříži roku 2006, a předpremiérovým výstavním exemplářem Kugy z Frankfurtu 2007.

Designérka interiérů Laura Blossfeld-Smithová z oddělení personalizace osobních vozů Ford of Europe vysvětluje: „V rámci programu Ford Individual budeme nabízet kvalitní příslušenství pro zákazníky, kteří chtějí dále vylepšit svůj vůz. Majitelé stylových automobilů, jako je Kuga, nezřídka touží přizpůsobit auto svým individuálním představám ve větší míře, než je obvyklé. Interiér, který jsme přichystali do Paříže, ukazuje, co připravujeme pro zákazníky na začátek příštího roku.“

Designérský tým Ford Individual vytěžil maximum z „kinetických“ křivek interiéru Kugy, když pro ni navrhl zcela nové barevné schéma s materiály prémiové kvality, kontrastními odstíny a netradičními texturami.

Pro sedadla byly vybrány dva druhy nejkvalitnější kůže. Speciálně tvarované bočnice jsou potaženy velmi jemnou kůží Nappa v barvě Ebony, zatímco zrnitější struktura kůže Bond na středové části sedadla vytváří kontrastní – a navíc přilnavější – plochu. Horní část opěradla zdobí vyražené logo „Individual“.

Rozdíly mezi oběma druhy kůží podtrhuje rovněž kontrastní, světle šedá barva ozdobného lemování a výrazná „kinetická“ grafika sedadel. Všechny větší plochy v interiéru, jako je povrch středového panelu na palubní desce a středové konzoly nebo vnitřní madla dveří ve tvaru bumerangu, byly zdůrazněny bílým „klavírovým“ lakem o vysokém lesku, který ladí s designem sedadel i vnějším odstínem karoserie vystavovaného vozu.

Vyčnívá z davu
Designéři z oddělení personalizace osobních vozů Ford vyvíjejí pro Kugu rovněž optický paket exteriéru.

„Kuga se rychle etabluje jako stylový nový člen rodiny Ford. Chtěli jsme pro ni vytvořit dramatický, nepřehlédnutelný ‚body kit‘, který bychom mohli nabídnout zákazníkům toužícím dále zdůraznit již tak velmi sportovní vzhled standardního vozu,“ objasnil John McLeod, šéfdesignér oddělení personalizace osobních vozů Ford of Europe.

„Výsledek je velmi působivý – myslím, že se nám podařilo splnit stanovený cíl, a současně jsme vytvořili srozumitelný odkaz na dramatický vzhled konceptu iosis X i pozdější předpremiérové Kugy.“

Tento odkaz je vskutku patrný již na první pohled. V přední části automobil vystavuje na odiv mohutná vertikální žebra masky chladiče a chromované otvory pro přívod chladicího vzduchu k motoru a brzdám. Právě tyto chromované „průduchy“ dávají ihned vzpomenout na koncept iosis X a zároveň jasně odlišují Kugu Individual od standardního provedení.

Extrémně dynamické vzezření vozu zdůrazňují nástavce blatníků v barvě karoserie, rozšíření prahů a nové nárazníky, jež oproti sériovému modelu sahají o 50 mm níže. Všechny tyto komponenty jsou vyvedeny v barvě karoserie a okamžitě tak upozorňují na výjimečnost Fordu Kuga s paketem Ford Individual.

Spolu s nárazníky byly přirozeně sníženy o 50 mm také spodní ochranné pláty a dvojice koncovek výfuku, vyčnívajících ze zadního plátu. Pláty i ochranné lišty na dveřích mají kontrastní stříbrnou barvu.

Optický paket Ford Individual pro crossover Kuga by nicméně nebyl úplný bez dvou dalších prvků individuálního designu: nového střešního spoileru a kol z lehkých slitin.

Zadní spoiler byl ve srovnání se standardním modelem prodloužen o 100 mm. Nová kola o průměru impozantních 20 palců jsou obuta do sportovních pneumatik s profilem 255/35 ZR 20 a nalakována světlým stříbřitým odstínem Molten.

Všechny komponenty vnějšího optického paketu Ford Individual budou zařazeny do nabídky příslušenství pro model Kuga během prvního pololetí roku 2009.

Úspěšný nástup Fordu Kuga
Nový kompaktní crossover Kuga vstoupil na evropské trhy v květnu 2008 a těší se velmi příznivému ohlasu ze strany zákazníků i odborného tisku.

Ingvar Sviggum, viceprezident pro marketing, prodej a služby Ford of Europe, podotýká: „Již od zahájení vývoje jsme se nemohli dočkat, až se Kuga objeví u našich prodejců. Věděli jsme, že významně zasáhne do situace ve svém tržním segmentu – ale zjistit, že vaše vysoká očekávání jsou naplňována, je vždy příjemné!“

Ačkoli proces uvádění Kugy na jednotlivé evropské trhy dosud probíhá, model si vede velmi dobře. Ke konci září bylo vyrobeno již asi 30 000 vozidel.

„Není to jen objem výroby, co nás povzbuzuje. Velmi rádi se dozvídáme, že přibližně 70 % zákazníků volí luxusní provedení Titanium, a velmi žádaná je rovněž prémiová výbava na přání – například 40 procent zákazníků si objednává vůz s panoramatickou střechou. Kromě toho víme, že řada majitelů Kugy přichází k Fordu od jiných značek, a to nám dělá zvlášť velkou radost.“

Ford Kuga 2,5 l Duratec Turbo – technické údaje

Převodové poměry

2,5 l Duratec Turbo

2,5 l Duratec Turbo

Výkon kW/k

147/200

147/200

Typ převodovky

M66 manuální

AW55 samočinná

1. rychlostní stupeň

3.385

4.657

2. rychlostní stupeň

1.905

3.032

3. rychlostní stupeň

1.267

1.982

4. rychlostní stupeň

0.949

1.341

5. rychlostní stupeň

0.775

1.018

6. rychlostní stupeň

0.652

-

Zpětný chod

2.615

5.114

Stálý převod

4.533

2.652

Jízdní výkony, spotřeba paliva a emise

2,5 l Duratec Turbo

Nejvyšší výkon (k) v ot./min.

200/6000

Nejvyšší výkon (kW) v ot./min.

147/6000

Nejvyšší točivý moment (Nm)
v ot./min.

320/1600-4000

Model

Ford Kuga 2.5 Duratec Turbo, AWD, šestistupňová přímo řazená převodovka Durashift

Ford Kuga 2.5 Duratec Turbo, AWD, pětistupňová samočinná převodovka Durashift

Emisní standard

Euro IV

Euro IV

Emise CO2 (g/km)

234

244

Spotřeba paliva ve městě
(l/100 km) **

13.9

14.6

Spotřeba paliva mimo město
(l/100 km) **

7.6

7.8

Spotřeba paliva kombinovaná
(l/100 km) **

9.9

10.3

Nejvyšší rychlost (km/h) *

208

202

* Dle interních zkoušek společnosti Ford

Veškeré zde uvedené hodnoty spotřeby paliva a emisní CO2 vyplývají z oficiálně schválených testů, předepsaných evropskou směrnicí 93/116/EC