Diskuse: Honda Civic Hatchback Prototype: Pětidveřová desítka

To, jak bereš Civic vizuálně je tvoje věc, užívej ho místo prášků na žaludeční a střevní potíže. S F1 nemáš tak úplně pravdu, Toyota nebyla ve svý snaze tak neúspěšná jak se snažíš tvrdit a udělala chybu, že nevydržela dýl.
U Hondy bude ta samá situace, vydrží = úspěch přijde.

No v F1 se Toyota fakt nepředvedla...trapné to bylo...Honda na tom, ale byla líp. Já sám jí přisuzuju 1/2 titulu, páč Brawn byla vlastně Honda a ještě mu dávaly peníze.
V současné F1 to nevidím tak růžově, tam mají hoodně velký deficit...

Tak ale Honda v F1 nebola len Brawn a pár rokov pred ním. Čo takto McLaren-Honda s Prostom a Sennou? Vtedy to hamba nebola že? A čo sa súčastnosti týka, rád sa nechám prekvapiť duom Alonso - Button. Žetóny na vývoj motorov padli a neverím, že japonci budú chcieť byť tam kde minulý rok.

Musím uznat, že i když je to podle mě (to je ale můj problém) tak, jak jsem napsal výš, tak s tou siluetou máš pravdu a já si toho nevšiml. Takhle je to lepší, než vejce bez kapoty. Aspoň něco.

Jasně, je třeba si najít ty správné vzory. Teď ti navléknu negativní čumák na stará BMW, v řešení bočních oken najdeme určité prvky Audi a hned to bude super kára. :-)

No to snad radši ne. Takhle patlal prvky z německejch kár dokupy před dvaceti jařinama Lexus.
To je mi milejší Civic design, typickej "love or hate". Já tentokrát nejsem "love", ale lepší originální auto, co se mi nelíbí, než bezpohlavní tvar nebo nedejbože tebou vzpomínaný slepenec.

No postavili nový Type-R a nový aspoň zepředu vypadá dobře...jen ten zadek..proboha :-(

Nemusíš kydat hnuj hned na všechno okolo, je jasné, že pro tebe jiná hvězda než ta s H na kapotě nesvítí a je to nejlepší stroj v celé galaxii. Megane je velmi elegantní, Mazda 3 sportovně agresivní, a Golf? Jo, je podle pravítka, ale i tak nevypadá zle.

Civic deset se mi rozhodně líbí více, než předchozí příšerné UFo generace. Předek se povedl, silueta jakbysme, připomíná mi Lancer sportback (který je daleko designově čistčí), ale ten zadek... to je zase dílo, kazí mi dojem z jinak solidního auta. Snad je to jen tim tuzingem... možná jako TYPE-R, ale i tak, je to prostě přehnané. Udělají solidně vypadající auto, ale prostě asi z té nátury odlišit se protáhnou některé díly až do extrému.

Koukám, že i Honda pochopila, že je potřeba nasadit turbomotory to rozhodně beru jako pozitivum.

A na tebe mam otázku, existuje podle tebe v nějakém segmentu, v kterém má Honda zástupce auto, které je podle tebe lepší, než ten model od Hondy? >:D >:D Schválně... >:D

To je kvůli emisím. i přes to, co jsem napsal, si nemyslím, že Honda by byla vodvázaná z litrovýho foukanýho trojhrnku.

Je pravda, že Hondě se v minulosti dařily spíš ty zadky teď je to s tou jejich novou maskou obráceně, ale teda pokud se ti líbí sedan, nevidím důvod, proč by se ti neměl líbit hatch. Odmysli si ty konceptový ozdůbky a dostaneš to stejné, jen vizuálně povedenější.

Z více zdrojů už jsem slyšel, že by se měl prodávat i sedan, dílem i proto, aby nahradil Accorda, ale je to neoficiální a není jisté, jestli bude na všech trzích. Ale třeba vedle v Německu si můžeš koupit sedan Civic i teď.

Civic nemá "hatch" už od poloviny 90. let, tak nevím, proč s tím začínat.

129 koní a 200 Nm budou docela slušné parametry, nebo myslíš, že bude důvod se za ně stydět?

twistedTSD spise narazi na to, ze se tesi, jak tady Honda club bude pet oslavne ody na trihrnek. Asi si mysli, ze prevlecete kabaty. Silne pochybuji, ze tu nekdo z Honda klubu bude neco takoveho predvadet. Ten kdo slysi a rad jezdi si proste priplati za spickovy ctyrvalec. Ti co kupuji auta jako housky, takze prevazne majitele koncernu budou jiste s nabidkou Hondy spokojeni. Nabidne jim jejich oblibeny zaklad a jeste se spickovymi parametry ;-)

JJ, kdo kupuje Hondu je znalec, ostatní jdou "jen" pro auto >:-[] >:-[] >:-[] :yes: :yes: :yes:

Konečně jsi na to přišel >:D >:D >:D

Nebyla rec o Honde, ale obecne o trivalci. Takze pokud nekdo kupuje trihrnky uz dnes, kdyz nemusi, tak je kupuje jiste z jineho duvodu nez ze by to byla spickova motorizace. Takze kdo ma rad Hondu kvuli jejim spickovym motorum, urcite nepujde a nebude brat zakladni trihrnek. A komu trihrnek staci, jako ze u koncern uz je nsad mozny dostat ho vsude, tak by nemel mit problem s trihrnkem ani u Hondy. Nebo snad u Hondy to zase bude spatne a u koncernu OK a vyborny zaklad? >:D

Je potřeba to brát v souvislotech. Pokud bude tříválec dobrý, tak není důvod na něj nadávat. Se 130 k a 200 Nm to žádná lemra nebude. Má dneska nikdo silnější litr?

A druhá věc je, že je to základní motor. Doteď byl základ 1.3 se 100 k a 130 Nm, nový základ pojede asi stejně, jako teď motor 1.8, což znamená slušně obecně a výborně na poměry základní motorizace.

Ecoboost 1.0 mě třeba taky příjemně překvapil, moc jsem od toho nečekal. Akorát teda žere, což počítám, že Honda nebude.

VW ma v kompaktoch ako zaklad trojvalce? a dokonca oblubene?? 8-s

Já slyšel, že by sedan být měl (mohl), ale je otázka, jak to nakonec dopadne, on se totiž možná vrátí i ten Accord. Jer tam hrozně informačního šumu a dokonce si myslím, že i management to má ode zdi ke zdi. U kupé je to jasné, na ty tady není trh, podívej na Scirocco.

Civic 8G ukázal, že problém Hondy v Evropě je opravdu design, prodával se skoro tak dobře, jako Civicy koncem 90tek. Naopak 7G byl propadák a 9G teď taky. Navíc si myslím, že má Honda v downsizingu tak 2 roky zpoždění. Řeči o spolehlivosti jsou fajn, ale když se jako zájemce projedeš s atmo Hondou a turbem od konkurence, co asi vybereš?

A problém č.3 - cena. Honda byla vždycky drahá, ale nevím, jestli dneska zákazník získává pocit, že z své peníze má odpovídající produkt. Jistě že ho reálně má, technická úroveň a spolehlivost jsou tradičně na výši, ale když to zabalíš do mastných novin, trošku to ztratí kouzlo, zvlášť v kombinaci s některými minelami, jako je opožděný nástup dvouspojek nebo imageové harakiri s tuhou zadní nápravou.

Máš recht....Dle dealera by měl Accord do Evropy dorazit v průběhu roku 2019, otázkou zůstává jak dobře je informována či klamána Honda ČR.

Co se týče Civicu coupé 10. gen., je to fakt škoda, ale chápu, prodejní čísla jsou nízká. Přesto je to fakt krásné auto. Kdy tu bylo naposledy? V 6. generací? Škoda...

Budeš se mi divit, ale vybral jsem si atmo Hondu. Váhal jsem mezi Mazdou CX-3, Suzuki Vitarou, Škodou Yeti, Hondou Civic (Civic z nostalgie, spolehlivosti a dobré ceně) a nakonec nové HR-V. Každé auto má něco do sebe, ale vyhrálo to posledně jmenované. Nemám problém s tím, že současné auto není dopované turbem nebo kompresorem, naopak.Spíše to řeknu jinak, jsou dnes nějaká auta s přeplňováním trvanlivá? Prostě jsem ještě stále zastánce atmosfér, a "modlím se", aby Hondě ty foukané motory vyšly, pak bych možná změnil názor.

Co se týče ceny či zbytku, tak s Tebou částečně souhlasím. Když ale porovnáš Civica 9. generace třeba s Focusem, rozdíly zase tak markantní nejsou. Možná jsem blázen, ale když vycházím z výbav a třeba spolehlivosti, v "mých očích" vidím jako vítěze Hondu. Motor Ecoboost má sice řádný zátah ve středních otáčkách, ale ten zbytek kolem mě osobně moc neoslovil.

Uvidíme, co bude s Civicem v roce 2018, třeba....

.

Dobře, ale předpokládám, žes doteď měl taky Hondu a jsi na projev atmosféry zvyklý a vyhovuje ti. Ale těchto zákazníků už moc nezbylo, majitelů Hondy je v Evropě nejméně od 80. let a je potřeba je přilákat zpátky nebo nalákat nové. A když se projedeš s autem se zátahem ve středních otáčkách a pak marně dupeš na plyn atmosféře, těžko se rozhodneš pro ni.

A to už vůbec nemluvím o tom, že pro Hondu byla vždy charakteristická příjemná jízdní dynamika. Dneska patří k tomu nejpomalejšímu na silnicích, pokud jim zrovna brutálně nestojíš na krku.

á Ti rozumím a v zásadě s Tebou souhlasím, proč ne. Má poslední auta byla Suzuki Jimny a Škoda Octavia TDI, před tím VW Passat 1.8. Před nimi byl Civic, ve firmě ještě Accord a CR-V. V podstatě se vracím po letech k Hondě. Jasně, v době oturbených malorážek, se to může jevit podivně a po pravdě jsem nepředpokládal, že nakonec znova k Hondě vrátím. Jenže po usednutí do HR-V, mě toto opravdu překvapilo. Jel jsem sice pouze půlhodinovou předváděcí jízdu, ale s různými režimy obec, okrsky, dálnice a to auto mě chytlo. Před tím jsem se svezl ve Vitaře (plastová, malá, slušný podvozek, zajímavý točivý motor), Yetim (malý interiér, dobrý podvozek, slušný motor, velmi kolísající spotřeba, vysoká, sebevědomá cena), CX-3 (slušný podvozek, dobrý motor, malý interiér). Po vyhodnocení všech pro a proti jsem nakonec vybral tohle auto. Jasně 131 HP a 155 NM se v dnešní době jeví jako papírový propadák a s takovým despektem jsem do toho auta i sedal, ale jízda pak nakonec byla naopak pozitivním překvapením.

Jak píšeš, takových zákazníků už dnes moc není. Zejména to člověk vidí v různých testech novinářů, sednou do atmosféry a ta podle nich nejede. TSI, EB jsou v jejich očích raketa. Jenže, a to mi určitě potvrdíš, když budou šlapat oturbencům po krku, spotřeba vyleze k 12, 14 litrům, což u atmosféry nehrozí. Současné atmosféry až tak "zdechlé" nejsou, nemyslím si, že aby jsi s ní trochu jel, musíš být stále u červeného pole. Když chci předjet, podřadím a jedu.

Jak jsem psal, v podstatě s Tebou souhlasím. Nebránil bych se přeplňovanému motoru, ale co se týče spolehlivosti, spotřebě v zátěži, tak těmto motorům v současnosti stále nevěřím. Jestli se Hondí přeplňovaná 1.5 osvědčí, nebudu mít problém si ji v budoucnu koupit.

Tak to jsi zvláštní případ. Jednoznačně :yes: , snad budeš spokojený. Jak vnímáš pozitiva a negativa toho auta? Ženě se hrozně líbí a zatím jsme jeli jen velmi krátce. jestli teda máš čas na pár poznámek.

Já už bych teda v této chvíli raději nějaké to turbo, ale jeli jsme zatím jen s dieselem a ten mi nesmí do baráku.

"Já už bych teda v této chvíli raději nějaké to turbo..."
Co tak najednou..., teď když už dává turbo i Honda, tak to bude konečně naopak skvělé řešení, tobě by určitě od HONDY i HO... vonělo! >:D

Tak najednou? To máš z toho, že máš klapky na očích a škatulkuješ. ;-) Že má turbomotor smysl v rodinném autě, říkám už roky. A co se týče sportovních a sportovně laděných aut, jiní nějak rozhodli za mě. Atmosféry buď zmizely nebo ztratily charakter. I jako unylý motor vnímaný 1.8 i-VTEC je proti plochým Skyactivům sportovní motor jako břitva. Než atmosféru s projevem turbomotoru, to už raději ten turbomotor. 1.5 v HR-V vypadá parametrově hodně dobře, ale bojím se, že jen s prázdným autem.

Zvláštní případ... No, budiž :-) Přiznám se, že jsem si u Jimnyho zvykl na vyšší posaz, občas jezdím na hory za turistikou a lyžováním, v zimě se u nás v obci moc cesty neudržují. Proto jsem volil něco se zvýšeným podvozkem. No a ze všech těch vypsaných aut mě zaujalo HR-V.

Pozitiva určitě vnitřní prostor a zavazadelník, pohodlné sedačky a celkové posezení na místě řidiče, zadní magic seats, akurátní podvozek (fakt ideálně nastavený). Na mé potřeby slušný motor. Někteří novináři píší, že je lenivý ve středních otáčkách. V porovnání s přeplňovanými motory je třeba motor logicky více točit, ale zátah této 1.5 mi vyhovuje a dokáže jet (na poměry této třídy) fakt velmi svižně. Jasně, musíš více spolupracovat s převodovkou, ale tohle mi fakt nevadí, řazení má tato Honda excelentní. Dalším kladem je spotřeba paliva, která se dá v pohodě držet mezi 6-7 litry. Takovouto spotřebu třeba u nové KIA SPORTAGE 1.6 GDI nedocílíš.

Teď negativa. Motor je ... jak to trefně napsat... Zvuk motoru je nad 4.500 ot. jadrný a barytonní. Někomu by to asi příliš nemuselo vyhovovat, ale osobně s tím problém nemám. Nad těmito otáčkami se zřejmě běžně nebudu pohybovat příliš často (nebo taky ano, když se budu chtít vyřádit) :-) Další pihou na kráse je ovládání palubního počítače, na můj vkus trochu složité a neintuitivní, ale snad se s tím po čase poperu ke spokojenosti. Systém audio běží na obstarožním Androidu 4.1, v průběhu letošního roku přijde aktualizace na 5.1. Doufám, že to stihnou do dubna, to mi přijde auto z výroby. Další negativa jsem nepostřehl, a doufám, že na žádná ani nepřijdu. Cena se zprvu může zdá vysoká, ale za 512.000 Kč (po slevě) s bohatou výbavou, nebylo co už dál řešit.

Diesel bych já osobně nevyužil, do práce jezdím trasy kolem 8 km, obchody máme 4 km od baráku, ročně najezdím do 15.000 km, takže pro mě zbytečná volba.

Samozřejmě, kdyby Honda v tuto chvíli nabízela také 124 kw 1.5 VTEC-T, silně bych zvažoval, jestli bych si za tuto motorizaci připlatil. Pevně totiž věřím, že přeplňování, rozvodový systém a další součástky v motoru, Honda dokázala implementovat do svých motorů zdárněji, něž konkurence. Co si budeme povídat, každý newtonmetr navíc se hodí. Ale v nabídce není, zřejmě až v roce 2018, takže... Třeba v dalším autě... :-)

Pamatuji auta, kdy se na hmotu nad predni napravou koukalo divne, BMW aHonda byly nadherna auta. Vzpominam na stare nafoukle Audi, u ktereho clovek nevedel jestli ma predek tam nebo tam, ten obri ponton vpredu byl hrozny.
A dnes chce nekdo po Honde, aby nad predni kolo cpala zbytecnou hmotu. Proste stare stihle, nizke Hondy byly nadherne.

Sakra chlape, nechytej mě za slovo, já samozřejmě netvrdím, že staré civicy a accordy s nízkou linií kapoty nad předním kolem byly nehezké!!! Ale tyhle auta měla minimální sklon kapoty, takže tvar jejich předku byl v pořádku. Kdežto UFO má sklon kapoty extrémní, takže předek působí jako radlice na sníh. Je už ti to jasné? 8-s

Sklon u toho UFA je sice velky, ale ma to neco do sebe. Tuhle jsem narazil na jedno UFO na parkovisti, bylo cumakem do chodniku a vypadalo to zajimave. Hlavne celni pohled z 1 až 2 metru to rozsireni a zuzeni kapoty a blatniku za kolama mi pripominalo S2000 ;-)
[odkaz]
Coz mi prijde hodne zajimave, ostatni vesmes vypadaji a jsou krabice na kolech

Souhlas s tím zadkem, to snad nejde ani popsat co to je ;-\ Ale předek se docela povedl :yes:

Interiér je už znám dávno a je velmi povedený :-!

Po vzhledové a motorické stránce to bude paráda, vrací se nezávislé zavěšení a interiér se bude líbit všem kromě těch, kteří si oblíbili ty u předešlých dvou generací, to je asi většina. :-)

P+ěknou fotku jsi dal. Nejen to řešení zadního křídla, dobře z tohoto pohledu vypadá i čumák a to se u současných aut stává málokdy.

Sakra fakt se mi to líbí, jak se ta záď agresivně zvedá a jakoby rozevírá. Ale trošku mě děsí ten "prototyp"...

Souhlas, počkáme na seriové provedení, stejně ale nechápu, proč každý koncept hondy vypadá jako auto z tuning srazu. Asi mají o cílové skupině jasno. >:D

Protože Hondu si musíš upravit, aby se alespoň trochu někomu líbila >:-[] >:D Rozjedou s prodejem obrovský aftermarket s doplňky >:D >:-[]

Jak jsem psal výše, připomíná mi to styl Lanceru Sportback, ale není tak čistý, Honda si vždy nějakým záhadným způsobem najde nějakou část vozu, kteou přežene a zvýrazní až do extrému, tady je to zadek a ta světla, co extrémě vystupují z karoserie ve tvaru C... neinspiroval se tady někdo Škodovkou ? >:-[] >:D

Ne, škodovka tajně pronikla do budoucích plánů Hondy a nasadila C s předstihem. Opět podvod!

Tak určitě... :-! >:-[] Jen od Teejaye jakožto odborníka by toto svědectví bylo daleko věrohodnější >:-[] >:-[]

Bylo to úplně jinak. Zástupci Škodovky jeli do Tokia zeptat se, jak taky dělat alespoň trochu tak dobrá auta jako Honda a jestli by se mohli alespoň trošku přiblížit a podobat. Tak jim Japonci poradili zadní lampy do C a v Bolce jsou maximálně happy. :-)

Těm stačí málo ke štěstí >:D

Ten zadek je výrazný a originální již třetí generaci, tento je ale první co vypadá dobře.

Přesně tak, tady jsou ta světla ve tvaru C jasně vidět. [odkaz] >:D >:D

A to si vem, že tohle neni to nejošklivější....[odkaz]

Ještě že výše zaznělo, že Hondě v poslední době šly spíše ty zadky aut :D

Snad budeš mít pravdu.
Já dnes viděl poprvé naživo bratrovo nové Type-R a naživo vypadá o 100%líp než na fotkách! Paráda musím uznat :yes:

Áno, Honda už nemá kde brať inšpiráciu až v Česku v Škodovke... ako vtip na stredu sa Ti podaril... teším sa na zajtrajšok, daj si záležať minimálne ako dnes :-)

Nic jiného, než vtip to být nemělo.....;)

tak potom je všetko v poriadku

Konečně bude Honda jako BMW :yes:

Jojo VW uz zacal menit, uz tu mame pomalu nadosah 1,0TSI do Octavie a za dva roky tu bude 1,5TSI. Kde ze bude ten VW za dva roky? >:D

Ano, R3 1.0 TSI pomalu nahrazuje R4 1.2 TSI a místo 1,4 TSI přijde EVO motor 1,5 TSI 96 kW a 110kW (vychází z 1,4 TSI, kombinuje motor ACT a Millerův cyklus) .
1,8 TSI nahradil složitější 1,4 TSI Twincharger! v Polu GTI a Ibize Cupra.

Taky o tom možná budu uvažovat, ještě ve spojení s CVT.