Střed dvou osobních aut už dnes není ani zdaleka tak nebezpečný, jako ještě před 10 lety. Ale jedna noční můra řidičů tu stále je - střet s kamionem, zejména pak zezadu...
Samozřejmě, že ochrany proti podjetí jsou v praxi jen úlitbou legislativě. Lidé rádi věří pohádkám, viz nejkvalitnější a ještě české auto jůndé . Každý řidič stavební sklápěčky ví, že je to věc která akorát otravuje, musí na ni v terénu dávat pozor aby ji neorval a drží to na 2 šroubcích. Pokud se někdo domnívá že laťka na dvou šroubcích jej zachrání, tak tu už není co dodat.
Kedysi som robil analyzu jedneho navesu. Ked som vyrobcovi povedal, ze zadne celo aj hlavne nosniky bude treba vystuzit aby osobne auto pri naraze nevliezlo pod naves, a ze na to budem potrebovat ~500kg materialu, tak odpovedal nech to necham ako to je, ze on radsej bude mat o pol tony vyssiu nosnost. Vzadu teda naozaj zostala len taka smiesna trubka, visiaca zhora na dvoch T-profiloch. Cele to bolo tak subtilne, ze by to prerazil hadam aj cyklista...
Tu je kompletne video z crashtestov, a prvy prives presiel aj pri teste s 30% presahom... Plus navyse mal po naraze aj najmensie poskodenie, samotny naves nebol nijako poskodeny, stacilo vymenit len naburanu zabranu proti podideniu navesu...
[odkaz]
Na druhej strane je pravda, ze bol zaroven jedinym...
Chcem tym len poukazat, ze uz aj teraz existuje zabrana, ktora nie je na navese prilepena lepidlom a nie je tam na srandu, bohuzial takychto privesov je zatial drtiva mensina...