Diskuse: Chyby na kruhových objezdech: Typický Čech zatají dech a nějak projede

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ještě jsem snad nikdy nepotkal nikoho, kdo by blikal zbytečně. Sám při nájezdu blikám, právě tehdy když sjíždím na prvním výjezdu, ať je zdálky vidět, kam jedu. A ostatní to zřejmě chápou, nebrzdí.
Zato při výjezdu je to fakt tragické, těm lidem by ty pazoury snad upadly, kdyby ty blinkry dávali.

Souhlas, v českých podmínkách (malé průměry OK) pokud vyjíždím na prvním výjezdu většinou musím blikat už při nájezdu. A už to mám tak zažité, že to dělám i na větších, kde bych mohl blikat až před tou první odbočkou. V podstatě kdyby se to legalizovalo, bylo by to jen ku prospěchu věci a plynulosti provozu. Nežijeme ve francii, kde mají okružky takové průměry, že se nestirají rozdíly mezi nájezdem a prvním výjezdem.

K vužívání levých pruhů na okružce snad jen to, že s tím že ho použije max. 10-20% řidičů se počítá už při návrhu.

Ty malé průměry zdejších kruhových objezdů ( a i dvouprodudých ) jsou dle mne také jedním z důvodů, proč je velmi problematické využívat vnitřní pruh. Stává se z toho potom myškovaná. To, že si redaktoři stoupli možná k nejkomplikovanějšímu kruhovému objezdu v zemi a dělají nějaké závěry ještě neznamená, že to lze aplikovat na 100% ČR.

V CR se totiz zacalo tradicne budovat stylem "hura, at je to jak na zapade" a clovek casto potka mikrokruhacky vetknute do klasicke krizovatky. Otazka proste neni kruhac ano/ne, rusit/nerusit, budovat/nebudovat nove, ale pouzivat zdravy rozum a zachovavat a budovat nove jenom tam, kde byt vubec muzou.
Druha vec co me zarazi na i velkych kruhacich v CR (ziju uz hodne let v zahranici, kde tohle proste funguje) je totalni neprehlednost. Doslova rostu z neoznacenych pruhu slouzicich treba k pouziti praveho pruhu k uplnemu vynechani kruhoveho objezdu a odboceni doprava jeste pred nim, tj. jsem nucen odbocit uplne jinam nez jsem chtel jet a musim se po nejake vzdalenosti otocit proste o 180° a poucen si to zopakovat >:D
Ale jsem optimista a verim, ze se stejne jako v dalsich vecech (uhybani do leveho pruhu pred pripojujicimi se vozy na dalnici, krizovatky s pravidlem prave ruky atd. atd.) lidi proste nauci jezdit i na tech kruhacich. A snad se je nekdo nauci i projektovat :-)

:-) :yes:

Když vidím člověka, který bliká při vjezdu na kruhový objezd, zpomaluju a pečlivěji dotyčného sleduju, protože je to pro mě někdo kdo nezná předpisy a mužu od něj očekávat cokoliv.

Ono pokud chce clovek vypadnout hned na prvnim vyjezdu a jede trosku rychleji nez 20-30, tak mu casto ani nezbyva nic jineho nez blikat uz ve chvili vjizdeni na kruhac.

promin ale s tim nesouhlasim - to je jako když se někdo blíží ke křižovatce na který chce zatočit ale předtím mine třeba dvě do kterých odbočit nechce - což ale ostatní řidiči nemužou vědět a na takovou situaci stačí i dvacet metrů - pak takový směrový znamení nemá pro ostatní učastníky žádnej význam a musí zpomalit a vyčkat co vlastně dotyčný udělá a raději ho pustit než riskovat, že se s dotyčným srazí- blinkr má význam jen v případě že je používám správně -podle daných pravidel- pokud ne, má stejný smysl jak kdyby si blikal dotyčný lampičkou na stropě

Na prvni vyjezd dorazim napr. za 1s a na dalsi vjezd pojedu dalsi 3s , kapisto? ;-)

Kde bys chtěl začít blikat na tomhle objezdu [odkaz] když pojedeš ulicí 28. října a budeš odbočovat do Českých bratří?

Když vemu jako příklad třeba tento kruháč ( [odkaz] ), tak ten "po hlavní" velká část řidičů projíždí klidně 80 km/h. Průměr je tak malý, že vjzedová větev plynule přechází v první výjezd. Navíc, víc jak 95% dopravy jde ve směru po čtyrpruhu. Tady dávám hodně dopředu najevo blikáním, že hodlám vyjet na 1. výjezdu. Ti za mnou se aspoň mohou připravit, že budu hodně brzdit, chránim si tak * a pomáhám tím plynulosti provozu. A naštestí to dělá celkem dost řidičů.
A právě takto malým OK je v ČR naprostá většina. Z tohoto důvodu by bylo dobré to legislativně legalizovat.

Jeden z tisíce? Probuď se, tak každej desátej >:D
Ale samozřejmě vyjíždění je ten důležitější problém

Blikat by sa malo pri najazde aj vyjazde. Ale inak - Briti to maju genialne vyriesenie - v krajine, kde su 2-4 pruhove kruhace bezne (a 5 pruhov nie je zriedkavost), to funguje, len to chce trochu inteligencie zo strany vodica.

Priklad. Vchadzam na kruhac so 4 exitmi (moj + tri). Chcem odbocit na poslednom. Vchadzam na objazd a blikam LAVOU smerovkou. Tak vodic v druhom a tretom exite vie, ze mi musi dat prednost.

Ak chcem odbocit na druhom (z praktickeho hladiska idem cez krizovatku rovno), tiez blikam pri vjazde lavym blinkerom, cim zase davam ludom v prvom a druhom exite jasne najavo, kam idem.

Kto nezazil, tazko pochopi, ale v praxi to funguje. Pri viacpruhovych objazdoch je to nevyhnutnost a prispieva to k plynulosti premavky.

Ale vzhladom na disciplinu, ci skor nedisciplinu, nasincov na kruhacoch, by som ich poslal na trening na 5 pruhove monstra so 6 exitmi v dopravnej spicke. Vsetkym bezsmerovkovym idiotom by sklaplo tak, ze by sa bali sadnut za volant.

si si to trochu nepoplietol? Ak v britanii ides na posledny exit, zaradis sa do uplne praveho pruhu pri vchadzani, davas smerovku do PRAVA ,ze mienis pokracovat v kruhaci dalej.. prebehnes kruhac a posledny exit beries vyjazd v pravom pruhu.

Nepoplietol, len som to aplikoval na jazdu vpravo, pretoze to sa tyka 99% ludi na tomto fore.

Smerovku (pravu, v UK) davas bez ohladu na pocet pruhov ak neopustas kruhac na prvom.

Okrem toho: "a posledny exit beries vyjazd v pravom pruhu"

Neberies, ak posledny exit ma menej pruhov ako objazd. Mozes mat 4 pruhy v kruhaci a exit s jednym jedinym pruhom. Tvojou ulohou je sa v kruhaci postupne presunut z vnutorneho kruhu k vonkajsiemu - extremne dolezite najma ak mas v kruhovom objazde (nie na vjazde, ale priamo v nom) seriu semaforov.

Tohoto fenoménu jsem si všiml i ve Španělsku a Brazílii. Sám to používám. Někdo kouká jak vyoraná myš a někdo pochopí.

Neznám dopravní předpisy v Asii, ale tady je blikání jasně dáno. Na kruháč bez, na kruháči bez, ven z kruháče s. To, co tady předkládá --skrytý-- je lidová tvořivost, která řidičům, kteří předpisy znají a respektují, jenom komplikuje život... Osobně se mě dotýká, že mě --skrytý-- považuje za bezsmerovkového idiota. On, smerovkový idiot...

Jednoducha vec. Neblikam ani pri vjezdu ani pri vyjezdu, aby se to nepletlo. Jsem *, ale tady v ***dubicich neblika nikdo, tak co ja budu vycnivat, LOL to asi ne :yes:

S většinou souhlasím. Jen ne s tím blikáním při najíždění - jde o to, že většina kruháčů v ČR je tak malá, že když někdo bliká při najíždění, mate to ostatní, kteří neví jestli bude hned vyjíždět......
A další věc je to, že výroky nového ministra jsou novináři taky dost nafouknuty. Neřekl, že se budou kruháče rušit, ale že by se jich mělo stavět míň než teď, s čímž souhlasím. Vyhazují se obrovské částky za přestavby křižovatek ve vesničkách, kde projede 500 aut za rok na kruháče, které mají takový průměr, že když tam člověk přijede s kamionem, tak na návěsu udělá námořnický uzel a obrubníky zajezdí do asfaltu ;-\

Poznám aj u nás také mini kruháče a poznám situáciu pred a po zavedení "kruháču" (v podstate len z obyčajnej križovatky urobili kruháč). Situácia tam nie je jednoduchá, autobusy musia jazdiť prostriedkom kruháču, ale je to oveľa, oveľa lepšie ako predtým. Predtým som pri výjazde z vedľajšej cesty musel čakať aj 5 minút, teraz je to otázkou pár sekúnd.

:yes:

Souhlas. Na drtivé většině míst je kruháč přínosem, to, že ho občas někde udělají blbě a nebo že pár lidí na něj neumí najet není argument pro jejich rušení.

Tragédií jsou malé kruháče s víc jak čtyřmi výjezdy (často člověk ani zablikat nestačí), nebo pseudokruháče, které se dají projet prakticky přímo. Ale to je otázka, kdo je požaduje a taky kdo je navrhuje (z dopravních inženýrů v České republice se mi obecně dělá zle, co stavba, to perla, dva propojené kruháky a nad zemí na kraji Prahy u Zbraslavi jsou toho úžasným důkazem...).

Že se chce nový ministr dopravy (otázka je, jak dlouho tam bude....) zviditelnit je více než zřejmá a že jde o mlhu, aby dal taky najevo, že ho zajímá silniční doprava je zřejmé každému, kdo si zjistí, že se jedná o pána, jehož hlavním záměrem je "vyčistit" vedení ČD. Na tom totiž (aniž bych se vedení Českých drah jakkoliv zastával) už jednou pohořel a z postu náměstka musel MD opustit a nyní se vrátil, aby misi dokonal. A všechna podobná prohlášení mají jenom odvést pozornost od jeho pravého a hlavního cíle.....

Ehm ... boja sa predovšetkým viacpruhových kruháčov. Jednopruhové problém nikomu robiť ani nemôžu. Sám som doteraz nikdy na viacpruhový kruháč nenarazil, tak ani neviem ako by som reagoval ... Asi by som išiel pomaly a kukal okolo seba ako splašený >:D

Za priznani :yes:

Nejlepsi jsou samostatne vyjezdy podel kruhace na prvnim exitu pak odbocuje mnohem min lidi. [odkaz] v tomhle pripade mohli pridat jeste ve smeru Jaromer - Horice , stalo by to jen par kacek navic.

Já měl tu čest před týdnem s 2-3pruhovým v centru města a díky neuváženému najetí do levého pruhu jsem si po něm pěkně zakroužil. >:D :*)

Kde tohle je?

Ty to s mapama moc neumíš viď >:-[]
[odkaz]

Ty jo, to je paráda. Takhle nalajnováno jsem snad ještě neviděl. :-)

No jo, ale všimli jste si taky těch tramvajových kolejí co tam jsou ? Než tohle namalovali, tak tam byl klasický dvouproudový kruháč a to bylo žrádlo, hlídat si druhý pruh a jestli se náhodou neblíží tramvaj, která má přednost... [odkaz]
Ale teď je to vymyšlené dobře, je báječné, když někdo při své práci opravdu používá hlavu... ;-)

Přesně tenhle kruháč mě vychoval, protože jsem tam vyrostl a přesně tenhle kruháč mě vždycky napadne kdykoliv kdokoliv zmíní slovo kruhový objezd nebo "rondl". Kdyby bylo tohle vodorovné značení všude tak se postupně lidi naučí a navyknou si, že pokud vjedou do vnějšího pruhu tak musí na prvním exitu kruháč opustit. Jediná nevýhoda je, že pokud si spletete kam chcete jet tak už není cesty zpět a s tím souvisí nároky na delší řazení před kruháčem.

Mimochodem do doby než tady vzniklo to značení tak tam byla 1 nehoda každé ráno a někdy se přidala i tramvaj, od nalajnování tuším někdy kolem roku 2004 je tam myslím klid, ale už tam dlouho nebydlím...

Ale to je kruháček plánovaný a vyrobený ještě pěkně za socialismu, proto má takové velkorysé rozměry [odkaz]

Ja mam rad tenhle skoro na vyjezdu z Hradce, levy pruh a tradaaa [odkaz]
Naopak nemam rad ten v Havirove i kvuli semaforum, ktere na nem jsou [odkaz] 8-s
A priklad pidikruhace v polskem Tesine [odkaz] :no:

V tom Havířově to byla vždy ve špičce tragédie - směr od Ostravy totálně zasekaný. Byl jsem k těm semaforům dost skeptický, ale dnes (je to něco přes rok co to udělali) se mi to zdá jako docela dobré řešení - ty kolony skoro vymizely.
Je fakt, že to bylo asi dost drahé, protože tam udělali stavební úpravy (přidali některé pruhy aby vznikla vývrtka) a navíc přidali ty semafory s inteligentním řízením podle zatížení (které tady kupodivu docela dobře funguje)......

My tady máme třeba tohle: [odkaz] a po pravdě řečeno já se vlevo nebojím, ale už mě párkrát málem smetli ti co jeli vpravo protože chtěli kroužit dál...

Obecně vidím problém v malém průměru KO, kdy v případě víceproudého je problém využít vnitřní pruh, jelikož se z toho stává kličkovaná. Typický příklad je zde a to to ještě není tak malé.[odkaz] KO na nájezdu na okruh z Vídeňské. Když někdo jede od Vestce a chce najet na okruh je vnitřní pruh logická volba, ale zmatek nastává při exitu. Pravou blinkru je třeba dávat ještě před míjením nájezdu na KO od Prahy, aby si najíždějící řidiči uvědomili, že bude někdo křížit dráhu, ale zároveň tím člověk děsí řidiče sjíždějící z KO směrem na Prahu. A stejně se najde spousta řidičů, kteří najiždějí na KO a nedojde jim to, nebo je jim to jedno. Podle předpisů mají i právo to neřešit. Problém je, že vzdálenost nájezdu od Prahy a výjezdu na okruh je velmi malá. ;-\

pres tento jsem jezdil denně. největší problém tam dělají šoférům tramvaje. jinak je naprosto přehledný a v pohodě

Ale blikání doleva by bylo fajn, kdyby to dělali všichni...
Mám toho najeto už docela dost a stejně občas neumím odhadnout, jestli auto na kruháku jede dál nebo už odbočovalo. Posledně jsem musel slušně zagumovat, protože paní naopak zapomněla zapnutý blinkr doprava. Málem jsem si ucvrnk, představa GL-ka místo sedačky řidiče se mi nelíbíla.

Přesně tak, tohle si taky neumím představit, hlavně v v tuzemském měřítku, kdy jsou vícepruhové kruhové objezdy většinou namačkány do prostoru původní křižovatky, takže se člověk otáčí skoro na místě. Nevím jestli je to jenom můj dojem, ale často se mi stává, že na kruhovém objezdu s malým poloměrem při jízdě v levém pruhu mám za mnou jedoucí auto v pruhu pravém buď v mrtvém úhlu, nebo za pravým zadním sloupkem, takže v levém pruhu prakticky nejezdím, protože z něj při výjezdu nevidím...
Na moravě jsem se setkal ještě se situací, kdy kruhový objezd měl více pruhů, ale pravý pruh přecházel ve výjezd a pro pokračování bylo nutné přejet do pruhu levého. Za výjezdem se připojil pruh z druhého směru připojené komunikace, kde byl prostor pro přejetí z levého pruhu a výjezd, nebo možnost setrvat vlevo a jet dál. Výhodu to mělo v tom, že člověk, který jel jen k prvnímu výjezdu, nemusel nikomu dávat přednost při vjíždění do objezdu. Viděl jsem to hlavně kolem Přerova a Olomouce, kde to používají tak, aby zrychlili průjezd kruhovým objezdem mezi nejvytíženějšími výjezdy, kde procházela významnější komunikace...

Srandovní jsou kruháče v Holandsku, tam je problém se vmáčknout s kamionem a to se mi ještě na těch kruháčích motali holandští cyklisti. Fakt někdy super zážitek kamion skoro zastavit, a plížit se jak kontrarevoluce. ;-)

Jsou "kruháče" viz.odkazy v diskuzi výše kde je to pro lidi jako vy dokonce namalované. A budete se divit, ale takový kruhový objezd je mnohem rychlejší, protože se na něm nevyskytují žádné kroužící individua a nikdo nikoho neohrožuje...

Vyhláška 294/2015 § 10 říká, že pro upřesnění významu lze na dodatkové tabulce použít místo (obecně srozumitelného) nápisu i jiný obecně srozumitelný symbol. Pokud se někde vyskytne nápis turbo, za obecně srozumitelný význam toh slova považuji nějaké zrychlení, zvýšení výkonu... setkáváme se s tím kromě aut u luxů, fénů a pod., ale naprosto mi uniká smysl tohoto nápisu před některými kruhovými objezdy. Jsem možná staromilec, ale klasický kruhový objezd určitě nikoho neděsí a já jsem přesvědčen, že při dodržení pravidel (a bohužel nikde nestanovených minimálních rozměrů, nechce se věřit, že na to není někde nějaká norma, a jestli je, tak takhle špatná) je propustnější, než řízená křižovatka. Jaké zrychlení ale přináší "turbo" v případě kruháče, to mi zcela uniká. Pokud se někdo bojí kruháčů, popřípadě je (na rozdíl od "klasiky") vůbec nechápe, tak jsou to právě tyto kreace. Ale myslící člověk se zorientuje a zvykne si. Zrychlení to sice nepřináší, ale když se před vjezdem zařadím do správného pruhu a na kruháči jím pak pokračuji, tak mě to vyplivne tam, kam chci. Horší to je, když (při rozměrech těchto "kruháčů") někdo chce použít kruháč k otočení a návratu na příjezdovou komunikaci. To je nejen obtížné, ale třeba pro tiráky prakticky nemožné. A přitom jsou to právě tiráci, kteří jezdí dlouhé trasy, tudíž většinou nejsou místní a snadněji zabloudí, nebo někde blbě odbočí a potřebují se vrátit. Co se ale zcela vymyká zdravému rozumu (i když to striktně vzato zákonu neodporuje), jsou kruháče typu "u Globusu" v Budějicích a teď nově udělaný kruháč na Okružní tamtéž (na fotomapách v nové úpravě bohužel ještě není, tam je původní, rozhodně lepší, podoba). I ti ministři si uvědomují, že vnímání kruháčů veřejností je trochu zkreslené (je to špatně, já vím, ale vinu nelze svalovat na autoškoly, pokud si někdo myslí, že různí Trpišovští a Lacinové se to, co předvádějí, naučili v autoškole, tak je to vůl), takže rozesílají metodické pokyny k zajištění jakés takés bezpečnosti nalezením nějakého kompromisu mezi předpisem a praxí a na druhé straně si někteří projektanti stavějí pomníky ze zdeformovaných blatníků (v lepším případě) na paskvilech typu Okružní. Údajně je ten (pa)tvar motivován snahou preferovat směr od dálnice k centru, což ale samo o sobě považuji za zcestné - na kruháči nelze preferovat nějaký směr, to už pak z principu ztrácí charakter kruhového objezdu. Jak je všechno relativní - když tam člověk jede, tak si musí říct: zlaté turbo!!! Zatímco na klasice si musíte hlídat v podstatě jenom ty blinkry (a přednost na vjezdu ovšem, eventuelně na vícepruhových normální přejíždění z pruhu do pruhu /a jsme zase u těch rozměrů/), tak na turbech už musíte předem vědět destinaci, která vás správným zařazením se zavede na kýžený výjezd, kde se pak dokonce, vzhledem ke stavební úpravě (podélné prahy mezi pruhy - konkrétně v Mladém) jeví pravý blinkr při vyjíždění jako holá zbytečnost (taky ho tam skoro nikdo nedává, ono se totiž jinam jet nedá a přijíždějící řidič to vidí), na Okružní se sice dá otočit, ale pokud vás na velmi krátkém úseku přerušované čáry do pravého pruhu nepustí řidiči "preferovaného" směru (a oni nemusejí, VY přejíždíte z pruhu do pruhu /dokonce přes pruh do třetího/ a nesmíte je ohrozit ani omezit), tak můžete buďto objet další kolečko(a), nebo zastavit a čekat, až se tam místo udělá. Je logické, že to je horší řešení (co ti chudáci za vámi, kteří chtějí vyjet až dalším výjezdem?), přesto první variantu ve všednodenním spěchu zvolí málokdo. A nebo to tam narve, protože si myslí, že je na kruháči a ten od dálnice na kruháč teprve vjíždí. Teď se prý dokonce uvažuje o vybudování semaforů. Takže projektantův nesmysl se bude za další peníze daňových poplatníků "napravovat". Na tohle si posviť, Andreji! Zkrátka kruháč je skvělá věc, pokud ho někdo nezačne "vylepšovat".

Ten mam prave rad, ale urcite zalezi odkud kam clovek jede :-)

Nesčetněkrát jsem ho jel a vždy fungovala světla tak mi na něm nic zajímavého nepřišlo. Btw. tuhle raritu má už i Havířov, rondl se semafory.

Právě že vždy fungují semafory, ale před kruháčem značka kruhový objezd, tudíž by zde měli platit pravidla jako na kruháči nebo by to měla být křižovatka řízená světly. Na kruháči mají přednost auta jedoucí po něm, a zde musí uprostřed třeba i zastavit, a dát přednost autům na kruháč přijíždějícím, navíc při výjezdu z kruháče máš dávat znamení o změně směru ale zde jedeš v pruhu který je označen šipkou jako směr rovně, a ve směru po kruháči šipka doleva tudíž by jsi měl dávat znamení uplně obráceně než davají předpisy pro jizdu po kruháči. Pokud dostane onu červenou kamion stojí kruháč celej, neboť zablokuje půl kruháče.

Světelné signály jsou nadřazené značkám. Tedy dokud jsou semafory zapnutý, je to jen trochu komplikovanější křižovatka. Kruháč se z toho stane při vypnutých světlech, tedy aspoň podle mé logiky

Ono umístění kruháče v tomhle místě je už samo o sobě dost na pováženou, když je tam snad jen odbočka k LIDLu a 99 % aut projíždí kruháč rovně. Hlavně mohli počkat, až bude dokončený obchvat, přišlo mi, že kruháč provoz dost brzdil. A s tím malým poloměrem bylo nejlepší, že kdejaký větší užitkáč se tam stejně nevešel, aniž by jel přes oba pruhy. Natož kamion...

tak to áno... to je fest divoký kruháč >:D ale aj ten sa dal prejsť v pohode

Přesně...

Samozřejmě,jde především o eliminaci těžkých nehod s následkem smrti nebo těžkých zranění a to kruháč splňuje dokonale.

Ano, ale kruháč správně postavený. Ne ten klasický český, postavený na prostoru původní křižovatky, který má poloměr tři metry...

:yes:

Taky tak >:D

Autoškoly, to je na delší debatu. Já třeba pořád říkám, že součástí výcviku by měl být i trénink extrémních situací. Spousta lidí není připravená na smyk, na nutnost extrémně brzdit, rychle se vyhnout, lidi neumí podřadit, předjet, atd. A kde jinde se to naučit než v autoškole. V každém větším městě by mělo být pro autoškoly zřízené cvičiště, kde by se dala v rámci výcviku absolvovat třeba škola smyku, kde by se dalo kličkovat mezi kužely atd. A třeba zrovna ta škola smyku by měla být při dělání řidičáku už dávno povinná.

Fajn nápad, akorát že se každé auto v extrémní situaci chová trochu jinak takže to už si hold musí každý nacvičit na svém sám a je jen na něm jestli ho napadne si jen tak hupsnout na max na brzdu... já myslím že každý trochu chytřejší člověk si to vyzkouší. V zimě není od věci to zkoušet každé ráno.

Taky nechápu kdo má problém zrovna s pražskym kulaťákem [odkaz] [odkaz] >:-[]

To bys měl poslat novými Ministrovy dopravy >:-[]

Tak toto považuji za hodně špatný příklad. Pokud pominu fakt, že na vybudování je potřeba tak hektar prostoru, což v českých podmínkách málo kde jde, tak některé jsou extrémně komplikované a dokonce z nemožností nápravy mylně zvoleného pruhu - pro cizince/turisty pekelná záležitost.
Na jedné fotce jsou dokonce dvě auta vedle sebe v jednom pruhu... asi to bude simply clever ;-)

[odkaz] [odkaz]

Tam bych kroužil, kroužil, a už nevykroužil. >:D

Myslim že českej ministr dopravy je ten co jednou vjel na šestej nejvnitnější okruh u Vítěznýho oblouku v Paříži nebo nějakej takovej a zůstal tam kroužit přes půlnoc než zeslábnul provoz. To by vysvětlovalo tu jeho mánii [odkaz] >:-[] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz]

Cizinci/turisté všech zemí ukažte se [odkaz] >:-[]

jenže na všech ostatních křižovatkách je přednost zleva >:D