Diskuse: Jak se mění ceny aut: Budou zlaté časy pokračovat? Nebo se zdraží?

Jedinou možností jak na ně vyzrát je nekupovat a počkat až zlevní. Jenže kdo bude čekat že ;-) . Nářez je to třeba u toho VW Polo. Tentýž model a takový skok v ceně. Zkrátka zkouší jakou cenu je ochotný trh akceptovat. V CZ udává ceny Škoda, jakmile zdražuje reagují i ostatní značky a zlevněním to zrovna není. Dojde k tzv. úpravě ceníku.

Nebo končí období cenové války a ceny se vrací na obvyklou úroveň jaká je v i v okolních zemích. Prostě aby mainstramová auta u nás byla stále výrazně levnější než u sousedů je dlouhodobě neudržitelné.

Ale je treba si uvedomit, ze u nas je kupni sila / platy na 1/3 Nemecka / Rakouska, tedy auta nas stoji 3x vice nez Nemce / Rakusaky. A zduvodnovat zdrazeni inflaci je nehorazna drzost a rekl bych ze i provokace.

Jasný takže když něco budete vyrábět a zdraží se Vám vstupy, tak vy nezdražíte. Vezmete ze svého? Jinak ta auta nás stojí méně než němce, výrazně. Kupní síla je druhá věc a s cenou zboží nemá defakto nic společného.

Opravdu si myslíš že zlevní? Osobně jsem k tomu skeptický, většinou nemají důvod ke zdražování (Polo, Fiesta) a zdražují stejně a to prodeje rostou (aspoň teda papírově).

Důvod ke zdražování mají, jak sám píšeš, prodeje rostou a to je vždy důvod ke zdražení. Zlevňují se jenom modely, které mají problém s odbytem. Z tohoto pohledu máš samozřejmě pravdu, že ceny klesat v dohledné době nebudou, trh poroste a modely, které na něm budou růst budou také nejvíce zdražovat, logika trhu nepustí.

ja som napriklad polo pred nieco vyse dvoma tyzdnami dokonca dostal v peknej zlave... a to mam uz modelovy rocnik 2017 ( r.v. september 2016 )... takze asi vsetko zalezi aj od predajcu... alebo mozno som mal len stastie na aktualnu vianocnu zlavu ( zhruba okolo 1100 eur ) ... kazdopadne treba si vsetko overit u predajcov ... na nejake cenniky na papieri sa spoliehat dnes uz neda... navyse som dostal aj gumene rohoze v cene ... aj plnohodnotnu rezervu.. ono sa to zdaju blbosti ale len tie 4 kusy gumy v pole mozu stat ofiko aj dalsich 120 eur navyse ... treba to proste vymaknut ked kupujes .. aby clovek auto fakt zbytocne nepreplacal lebo stejne auta dnes uz rychlo padaju na cene

inak preco aktualne polo zrovna v tabulke tak masivne cenovo rastie ked je na sklonku zivotneho cyklu a malo by byt uz najlacnejsie fakt neviem... pritom ako vravim.. paradoxne mne fakt aj prislo "najlacnejsie" na to co mi ako auto ponuka ( vykon dynamika vybava imidz ) ... ale ano uznavam ... mal som fakt stedru zlavu... co nie je vsade bezne... inak by tak vyhodne uz nevychadzalo aj ked stale by to bola zrejme na pomery vw ferova cena .... za kvalitu sa proste plati... a polo je fakt este docela poctive auto v tomto smere... a nejeden novsi konkurent ktoreho som skusal mi od neho prisiel proste "slabsi" a osklbanejsi a menej kvalitny ... takze vo vysledku polo asi cenou rastie aj preto ( len spekulujem ) ze si stale este drzi istu uroven kvality... lebo aj novsia fabia sa na polo kabinou fakt nechyta

inak podobne "zahadne" rastie cenou aj letity lancer... pritom ten facelift mal ozaj len velmi skromny ... lenze je to hodne dobre a kvalitne auto... este poctivy japonec... takze ma neprekvapuje ze cenou tiez uz opat rastie... jednoducho za poctive vozy ( bez ohladu na vek ) sa dnes opat zda sa zacina priplacat ;-) a tak kto nevymakne nejaku zlavu... tak dane auto voci niekdajsim cenam uz skratka preplati

Zdražuje se proto, že se zdražovat může... protože to trh unese a zdražuje i konkurence. Jedna značka s tím zase tolik nezmůže (u nás je Škodovka ve zvláštní pozici, ta třeba jo).

Co se Octavie týče, ta zase tolik nezdražila... litr byl v nabídce už před fl a stál při zohlednění výbavy +- stejně. Jen vypadla z nabídky 1.2TSI 63kW 5MT... do doby, než přijde 1.0TSI 66kW. Podobné je to i u té i30, tam si ale myslím, že dojde k většímu reálnému nárůstu.

S Octavií to taky není tak jednoduché, vyřadili z nabídky dřívější základní motor a doplnili výbavu, holobytní specifikace z nabídky zmizely. Polo je podobný případ, nicméně vzhledem ke stáří jsou jeho ceny i tak dost mimo.

Vlastně se mi zdá, že trik s nabušením základní výbavy za účelem ospravedlnění vyšší cenovky a zároveň vyšší marže je dnes čím dál populárnější, tak nějak se přestává hrát na "již od," jak tomu bylo před pár lety.

Ano, ten Hyundai je kravina. Aniz bych to nejak extra sledoval tak vim, ze to je nejaka "zavadeci" pomerne bohata vybava. Takze vylozene dezinformace prvni kategorie.
Skoda, protoze jinak prehled docela pekny, ale pocitam ze takovych pitomosti by se tam naslo jeste vice.
Je videt, ze takove ty "kecy" o tom jak dodavatele zdrazuji... jako jo, tak podrazi auto o 3%, ale ne o 15% jak nekteri predvedli. Ono je to driv nebo pozdeji klepne pres prsty, vyjma Skody, ktera ale naprostou vetsinu aut prodava do fleetu za uplne jine ceny, nez jsou v ceniku.

Přesně tak, kompletní ceník Hjondé i30 prostě stále není a tudíž není co srovnávat.

Dodavatele navic nezdrazuji, prave naopak. Kontrakt je postaveny tak, ze kazdy rok se dily prodavaji o urcite procento levneji.

ja som toho nazoru ze dnes mame uz celkom ferove ceny aut .... lenze stale sa najde niekto kto by za 10 tisic chcel uz rovno baworaka 3 v plnke ale to fakt nejde ... ja si pamatam ze moja teta v 99-tom dala za 5 dverove polo 1,4 44kw dnes uz neuveritelnych 415 tisic korun a to bolo docela hole a slabe auto.... dnes za danu cenu si clovek uz pritom vie kupit o triedu vacsie a silnejsie a bezpecnejsie auto.... napriek tomu sa stale niektori budu dookola stazovat ake su auta stale neskutocne drahe... s tym nic nespravime ... pritom mozno pricina je len v tom ze malo zarabaju ... ono aj ja by som tiez radsej ASX za 15... ale bohuzial kazdy mame iste limity .... kazdopadne dnes si clovek za danu cenu vie kupit "ovela viac auta" ako pred 15-20 rokmi... ovela viac... velkostne je to neraz uz rozdiel triedy... da sa povedat ze lacnejsie auta ako mame dnes sme nikdy nemali.... a dnes za 400 tacov fakt dostasnes uz poriadne auto a nie 44kw polo bez vybavy

Velký souhlas! Platy v ČR jsou, uměle drženy bez reálného důvodu, velice nízké, nadnárodním firmám a nejen jim to velice vyhovuje! V Evropě jsou státy, kde je HDP stejné nebo menši něž v ČR a průměrný plat je tam běžně ve výši 600-650 tis. ročně..... Jen pro informaci pr. plat v Německu je kolem 1.150 tis ročně!!! Češi platí vše ve světových cenách a plat mají proti Německu a Rakousku ve výši jen 1/4 až 1/3!!! (a pokud by HDP např. v Německu bylo na úrovni současné ČR, tak výše pr. platu by tam byla také kolem 600-700 tis, ročně)

[Paulie88 si neuvědomil, že zrovna nediskutuje na webu novinky.cz]

S tím souhlasím. Škoda nastavuje ceny podle toho, komu prodává, a to jsou firmy. Běžný zaměstnanec s průměrným, ale spíše hrubě podprůměrným platem na to nemá. Octavia je synonymem pro služebák. Já si pořídil nové malé auto před šesti lety. A můj vzkaz automobilkám zní, že další nové auto by pro mě byla ekonomická sebevražda. Takže miláček spinká v garáži a vyjede jen občas. Protože do práce mě každý den přibere kolega s Priusem a od jara do podzimu jezdím na elektrokole. Ježdění autem je z velké části jen uměle vypěstovaná závislost. Mám svoje auto rád a budu ho mít tak dlouho, jak to jen půjde. Ještě dnes potkáváme na silnicích staré žigulíky. Já se jim nesměju. Zaslouží si úctu jako každý, kdo toho má hodně za sebou a pořád funguje.

Zrovna teď jede ŠA docela výraznou kampaň na modely Trumf, evidentně zaměřenou na FO...Ale jinak je pravda, že cílí v první řadě na firmy a na cenové politice Octavie je to vidět.

S tou uměle vypěstovanou závislostí...Já když nenajedu aspoň 10 tisíc ročně, tak jsem nesvůj, pro mě to není jen záležitost pohodlí. :-)

Souhlasím!!!

Pokud má VW jen v USA zaplatit za urovnání Dieselgate v přepočtu 550 mld. korun, tak v centrále VW asi někdo rozhodl, kolik která automobilka z koncernu na tuto legraci přispěje. A potom se hledají v rámci jednotlivých automobilek zdroje na placení tak aby to moc neomezovala, tak se řeší které auto by mohl ještě více vydělat. A u Octavie, která jde výborně na odbyt napříč celou Evropou, v rámci zahájení prodejů změněné verze (záměrně nepíši modernizované), někoho napadlo, že cena se zvedne o inflaci a plus 2.000 euro na sanaci škod z Dieselgate...... při prodeji cca 230 tis Octavií v Evropě krát 2 tis. euro je to "přivýdělek" 460 mil euro, což pri kurzu 27 korun je skoro 12,5 mld korun. To je příspěvek Octavie na sanaci dieselgate ve výši 2,3%.......Ve VW mají díky sko***ně s motory TDI soudruzi inflaci i více než 15%........A potom pan Vlček při tvrzení o inflaci ve výši 15% má naprostou pravdu, ekonom na svém místě.......

Tohle je úplně zcestné uvažování. Automobilka chce vydělat peníze bez ohledu na Dieselgate a pokud by tu byla možnost zvýšit cenu o 2k€ a prodat stejně, už by se tak stalo dávno.

Jenže poptávka je citlivá na cenu a žádná automobilka v Evropě si nemůže dovolit napálit ceny nějak zásadně nad relevantní konkurenci, aniž by to okamžitě pocítila na prodejích. Pokud by se fakt plošně zdražilo o 2k€, tak rozhodně letos těch 230t neprodají.

Zvýšení ceny tu je, bez diskuse. Jsou za ním tři věci, které to mohou zákazníkům kompenzovat:
- víc výbavy v základu
- lepší výbava (např. malá navi má 8" místo 6,5" apod.)
- samozřejmě nelze srovnávat ceny motoru 1.2TSI 63kW 5MT před fl s 1.0TSI 85kW 6MT po fl.

...čtvrtá věc jsou výrobní náklady.... :-!

Ve Vw probíhá určitě naplno mobilizace zdrojů (závazek 550 mld. korun může být i likvidační) a to jak na příjmové stránce tak na výdajové, pro zkouší vše co má možnost přinést peníze a tudíž i věci, které dříve byly upozaděny. Jiná otázka je, zda to projde na trhu.
A V čem je nelze srovnávat ceny 1.2 TSI a 1.0 TSI? Výrobní náklady tříválce budou nižší než čtyřválce, výkon na 85 Kw je nafoukaný turbem, které mělo i 1.2 TSI (jen nastaveno na nižší plnící tlak). A náklady na výrobu převodovky pěti nebo šesti stupni?, Do šestistupňové převodovky dají o dvě kolečka více, za situace, kdy 5MT už pomalu nikdo nechce a tudíž výroba bude klesat, na rozdíl od rostoucí produkce 6MT...... V tomto má VW tradici, jak dlouho byla pětistupňová převodovka u VW za příplatek za situace, kdy ostatní automobilky už běžně montovaly pětistupňové převodovky.

1.0TSI bylo v nabídce i před FL a nebylo o moc levnější než dnes. 1.2TSI 63kW 5MT je prostě v hierarchii o stupeň níž.

Pětikvalt v základu je poměrně běžný. Třeba u Astry dokonce dva základní motory s jinou převodovkou ani koupit nejdou (1.4 a 1.0T jsou pouze jako 5st. bez ohledu na výbavu).

Hlavní námitka je ale jinde - myšlenka, že lze zvýšení ceny násobit prodanými kusy a vyjde zisk je naivní.

No, zrovna tak jak si lidé půjčují na bydlení, tak si ti, kteří již své bydlení mají, mohou půjčit na nové auto. Pokud mají dostatečný příjem mohou si půjčit na obojí. Žádný problém v tom nevidím. Ještě lepší jsou na tom ti, o které se rodiče postarali a bydlení jim koupili jako svatební dar... ;-)

Jo jasně, půjčit se dá na všechno, jen ty konce ;-)

Jasný, půjčovat si ano, ale rozumně... :-!

Jsou lidé, kterým nekonečné zadlužování příjemné být nemusí. :-)

A nekonečné placení nájmu (někomu) jim nevadí...divné, že? ;-\

Všechno je o selském rozumu. Na placení nájmu není nic špatného, třeba v US se víc lidí stěhuje za prací jak je zrovna potřeba. Na půjčkách taky ne, ale... není dobré půjčovat si na běžnou spotřebu, spíš na dlouhodobější věci. Musím ale říct, že při sazbách hypoték hluboko pod 2% se mi taky moc nechce do mimořádných splátek.

Jen hlupák v dnešní době nemyslí na to mít vlastní bydlení. Přijde stáří, důchod a není nad to mít v tu dobu zaplacený byt nebo domek. :-!

Jo to je jediná smysluplná půjčka - hypotéka, nemovitost je víceméně trvalá hodnota ;-)

To je zbytečně úzké vidění světa, podle mě už překonané. Místo domku můžeš mít akcie nebo peníze nebo klidně auta nebo obrazy, možností je víc.

Úzké vidění? Překonané? Já bych řekl že základní! Kolik % z populace by bylo schopno se orientovat na akciovém trhu nebo investovat do aut a obrazů? 1% ? Možná 2%? Get real...

Jo, tohle máme mnozí v sobě, já taky... je to taková ta hra na jistotu. Hlavně se dobře učit, moc nevyčnívat, moc neutrácet. Kdybych před patnácti lety věděl co bude, utrácel bych víc... spořivost není nic, co by se v dnešní době nějak extra vyplácelo.

Tak mě přijde, že naše vláda, ministerstva a politici si myslí, že občané ČR jezdí v 15 až 20 let starých autech z recese a pro radost. Osobně neznám ze svého okolí nikoho, koho baví jezdit v běžném životě v 16 let starém autě jen pro legraci. Jezdí ve starých autech jen a jen proto, že po zaplacení životních nákladů a hypotéky na byt či domek (v horším případě nájmu) už na ani 2-3 roční ojeté auto jim zkrátka nezbývá..... Místo, aby se politici starali o růst platů, tak raději budou vymýšlet sankce pro občany za staré auta (je to daleko jednodušší).......