Diskuse: Japonský automobilový trh: Minulost, současnost a budoucnost

Velmi pekne jen se bojim, ze tak 99% lidi neprecte ani 10% tve tvrde prace, ale budou kritizovat a chrcet jeden nazor za druhym...

Jinak super

Tyhle autíčka jsou super! Je neuvěřitelny co ty kur* šikmooké dokážou nacpat na dva čtvereční metry. >:D :yes: Myslím že je jen otázka času kdy v evropě začnou tyto vozítka taky frčet.

Japonsky trh je strasne specificky. Kde ma u nas automobilka v jedne tride jeden model tak tam to byvaji nejmin tri.
Zvlast se mi libila auta od Hondy, at uz Odyssey, Stream, i Airwave a Civic Type R v sedanu jsou pekny.
U toyoty je pro nasince v japonsku nejdulezitejsi Crown Sedan, coby vuz taxi co uz se dela 30 let. I nova Crown je velmi pekna, stejne jako Mark X (i predchozi generace). Nemuzu ani opomenout pekne kombi Mark X Zio a Blade jako hezci alternativa k Aurisu. Mezi minivany vynika predevsim Vellfire, podle me nejhezci minivam vubec (na tech foto v clanku to nevynikne, v realu vypada mnohem lepe). Nabidka Lexusu je stejna jako v evrope. Podobne Mitsubishi nic vyrazne odlisneho nenabizi (krom kei cars a velkeho MPV Chamonix). U daihatsu se mi libilo Tanto (spolu se Suzuki Palette SW mozna nejkrabickovatejsi kei vubec) a COO (da se sehnat i v evrope, samozrejme take 4x4). Mazda ma podobnou nabidku jako v evrope. Designove je zajimave a od evropskych konvenci odlisne velke MPV Biante. Pekna je i Mazda MPV. Z nejaponskych znacek byli nejvice (tzn. velmi vyjimecne) k videni Mercedesy a BMW. Z mainstreamu pak VW a pro nekoho mozna prekvapive Fiat, Alfa Romeo a take Peugeotu jsem par videl (pro mnohe zdejsi diskutery synonyma pro nekvalitni vyrobky).
Celkove se mi modely pro japonsky trh velmi libili a je skoda ze se nektere nenabizi v evrope, ozivilo by to zdejsi designove velmi fadni nabidku. Prekracovani hranic zavedenych trid z jedne do druhe, neni v evrope take zdaleka tak bezne jako v Japonsku.

V článku je tolik zajímavých informací, že by to vydalo na seriál o několika dílech.

Bravo :yes:

Díky za super článek, jak čtu normálně slovenštinu nerad, tohle se hltalo výborně. Je fajn přečíst si občas na i na netu něco obsáhlého a hodnotného.

Jeste bych doplnil, ze k poplatkum je nutno pripocist naklady na parkovaci misto. A to rozhodne neni mala castka, co si matne vzpominam tak v Tokyu to saha nekam k 10 000 JPY/mesic. Takze vlastnictvi auta si tam kazdy rozmysli. Na druhou stranu, kdyz prumerny byt ma 20m2 a 1/5 z nich nema ani koupelnu, tak je nejake vlastnictvi auta podruzna zalezitost. Zvlast kdyz hromadna doprava jezdi vsude a spolehlive (ne vsak zcela presne). Co se tyce dopravnich zacp, to tak strasne neni, stejne tak vzduch je v japonskych mestech vcetne Tokya lepsi nez ve vetsine vetsich ceskych mest.

"...Jedným z prvých krokov bolo úplná deštrukcia štruktúr zaibatsu..."

Marko, toto nie je pravda. Uplne rozpustenie (zda sa mi to lepsi vyraz ako "destrukcia") zaibatsu nebolo nikdy dosiahnute, a navyse to ani nebolo americkou okupacnou spravou planovane. Len necela polovica z tychto japonskych narodnych konglomeratov mala byt po 2.svetovej vojne zrusena (druha polovica len reorganizovana), a ani to sa nepodarilo splnit. Hrozilo totiz dalsie zvysenie uz aj tak katastrofalnej nezamestnanosti, a proti rozpusteniu zaibatsu sa zapojili novo vzniknute odborove organizacie pocetnymi strajkami...

V neskorsej faze sami americania pochopili, ze industrializacia japonska bude ovela lahsia prave s podporou zaibatsu. Napokon, mnohe z nich pokracuju v tej ci onej podobne az do dnesnych ciac (Mitsubishi, Matsushita, Mitsui, Nissan, atd)...

Je to najlepší článok na českom a slovenskom webe, čo som kedy čítal!!!
Patrí to čiastočne k mojej práci, aby som mal, čo najlepší prehľad o značkách a ich modeloch a denne čítam články, ktoré ma zaujmú.
A (nechcem uraziť žiadneho iného autora) toto bol najlepšie napísaný článok, ktorý bol v pútavej forme nabitý informáciami o danej téme.
Veľmi mám rád prehľad značiek, ktorý zvykneš spracovať, sú to obľúbené články, ktoré tu rád nájdem.
Ale za tento článok by som ti dal ocenenie
:yes: :yes: :yes:

Exklusivní článek o produkci, z níž vlastně jako evropan nepotřebuji ani šroubek. A když, pak jen ten šroubek. Nikdy nepochopím, že tu mohou žít lidé, kteří před BMW1, 3, 5,6,7, X1, X3, X5, X6, Z4, M-B A,B,C,E, R, S, GLK, GL, G, A1, A3,A5,A6, TT, R8, A7, Q5, Q7, S60, V70, XC60, XC70, XC90, POLO, GOLF, PASSAT, TIGUAN, ROCCO, TOUAREG, Fabia, Octavia, Yeti, Superb, Corsa, Astra, Gita, Quattroporte, Cayman, Boxster, 911, Cayenne, PANAMERA... dají přednost Yarisovi.

Velká pochvala, Marko :yes: prvotřídní práce.

"roľu" štatistu určite hatchbacky nehrajú >:D

Marko, parádný článok :yes: :yes: :yes:

Zaujímavý, svižný, poučný.

Prekvapil ma relatívne malý podiel Mazdy - je to tak historicky, alebo boli na tom v minulosti lepšie?

za toto by jsi v plzni dostal doktorát >:-[]
teď vážně-skvělá četba,už se těším na další ;-)

Reaguji poněkud později, bohužel jsem neměl čas se ke článku dostat dříve. Marko píše naprosto skvělé, čtivé a poučné texty a tenhle to jen potvrzuje. Líbí se mi, jaký má autor o věci přehled a nebojí se zapojovat do diskuze, podat doplňující informace, nebo třeba uznat chybu. To se moc často nevídá. Bylo by potřeba víc takových jako jsi ty, Marko. Výborně a palec nahoru, který si jednoznačně zasloužíš: :yes: