Diskuse: Kia Cee‘d Navigátor 2011: Nové slevy na zvýhodněné modely

Brutálně přemrštěná? To bys chtěl, aby dávali auta zdarma k nákupu nad 10 000 v lidlu >:D ?
Za 260 máš vše, co skromný člověk může chtít. Za 315 máš plný hrnec výbavy a to vše při slušné základní motorizaci...
Tam, kde Kia končí s cenou vybaveného vozu, koncern začíná s holobyty.
Renault je snad o něco níže s oholenou verzí Méganu, ale tím jsme konkurenci vyřídili.
Neříkám, že Kia je bůhví co, ale cena podle mě více než odpovídá kvalitě.
Nebo raději novou C4 s údajně katastrofálním přístupem importéra?
Či snad úžasné Škodawageny již od 209 tis., kde reálná nabídka začíná na 240 tis. za krátkou Fabii? Opravdu ne, děkuji.

Podle meho je to tak... koneckoncu pokud si porovnas vybavy Hyundaie a KIE, tak Hyundai vychazi daleko lepe. Tech 315 je setsakramentsky moc ... chybi podstatne ESP, ktere ma zavedena konkurence temer standardem (sice u vyprodeju, ale je to tam) a kdyz uvazim nabidku nove C4 ke ktere prilepim 25 za Radio, multif volant a ESP, dostanu se na 300... a dostanu atraktivni vuz se stejnym motorem a o neco lepsi vybavou... (bez mlhovek to jde taky).

Ac jsem zhnusen ze zdejsi profanace koncernu, tak musim dat kontra... projdi si skladovky golfu, do 350 najdes i TSI 85k se stejnou vybavou jako nic - a bude mit ESP.
Renault je levnejsi pri stejne vybave + ESP... +- stejna cena.
Co je "udajne" katastrofalni pristup importera, nejak si to nedovedu predstavit - formuluj pro blbe.
Skodovky jsou obecne predrazene...

EDIT: na skladovkach jsem nasel GOLFA s 85k TSI za tezko uveritelnych 323... ale je to tam!!! Checkni si vybavu... proste KIA je v porovnani s konkurenci mimo.

Mozna v tom je najaky zakulisni tah korejskeho koncernu, ale trend poklesu prodanych ceedu bude letos pri teto cenove hladine jistojiste pokracovat - alespon u nas.

Tak předně si nemyslím, že by 63 kW TSičko bylo nějakou extra výhodou oproti základní 1.4 v Cédéčku.
Ano, skladovky Golfu jsou celkem příznivé, až mě to docela překvapilo (oproti Octavii je to cenový ráj >:D ). Většina přesto obstarožní 1.4ky...
Přesto, v tom Cédéčku je vše - od navogace přes parkovací senzory...
Já netvrdím, že bych volil Cédéčko. Dokonce s tebou budu i souhlasit v tom, že cenová výhodnost již není nějak výrazná.
Přesto je to podle mě cena více než adekvátní. Koneckonců o tom rozhodnou zákazníci ;-)
"udajne" katastrofalni pristup importera = neochota řešit jakékoliv reklamace a potíže. Přístup údajně takový, že vše podstupuje prodejce importérovi a na něm závisí, zda bude vyhověno či nikoliv. Údajně píši proto, že jsem to vyčetl a není to z mojí zkušenosti. A nebudu to tedy stavět jako "pravdu". Nicméně tohle vědomí mě třeba zcela odrazuje o Citroenu vůbec uvažovat. U prodejce Kia jsem byl a rozhodně vstřícnost, navíc nabízeli mmj. 0% navýšení úvěru (nevím jestli stále platí) narozdíl od zlodějiny jménem Škofin atd.

A ještě se dívám, že cenová nabídka vypadá u skladovek VW takhle:
Cena 339 480 Kč (cena prodejce)
Cena 358 900 Kč (doporučená maloobchodní cena)
A je otázkou, jestli není cena prodejce pouze při využití financování XYZ tak, jak je dnes pomalu zvykem.
Kiu za 315 dostaneš i kdyby byl prodejce neoblomný jako skála ;-)

nákupná cena vozidla - nové
Golf: 339 480 Kč
Cee´d: 315 000 Kč

Predajná cena vozidla po 3 rokoch
Golf: 215 000 Kč
Cee´d: 100 000 Kč

Kdeže je k mání Ceed 3 roky starý za 100 000kč?Nebyl by to špatný kup.

Nejde mi o cenu automobilu konkrétneho modelu a typu po troch rokoch, ale o dôležitý aspekt pri nákupe nového auta a to je jeho účtovná i reálna zostatková hodnota.
Pre akýkoľvek subjekt, ktorý používa automobil ako výrobný nástroj, prípadne ako prostriedok na dosiahnutie príjmu si dvakrát skalkuluje, čo je skutočne "výhodnejšia" kúpa.

Ale píšeš o 3-letém Ceedu za 100000Kč.Tak mám zájem,výborný kup,i kdybych ho měl jen prodat dál.Nebo je tento Tvůj důležitý aspekt založen na tvé smyšlené ceně?Zřejmě ano.

Ja riešim odpredaj auta, jeho vyššiu hodnotu, rýchlosť predaja.
Predávať akčný Ceed po 3 rokoch za 170 000 Kč /cca 7000€/ je naivná predstava predávajúcich. Ešte naivnejší sú tí, čo to za tie peniaze kúpia.
Súkromné osoby pri predaji jazdenky tejto kategórie sa snažia auto odpredať za čo navyššiu cenu, pretože do neho "investovali veľa".

Firma sa snaží vozidlo odpredať, čo najrýchlejšie. A zatiaľ sa ti to podarí najrýchlejšie a najlepšie s "koncernovými" (VW) autami.

Inak, ak chceš vedieť skutočnú hodnotu auta, zájdi si zajtra do banky. Nahlas im typ, model a vek a oni ti rýchlo vyrátajú, na koľko je ten tvoj tátoš cenený. Tie tabuľky na základe ktorých ti to povedia boli vytvorené niekoľkoročným analitickými postupnosťami a prieskumami. Odrážajú mnoho hodnôt danej automobilky a musíš to pochopiť a nateraz brať fakt, že VW je v danej hodnote - aspekte, predaj jazdenky jeden z najlepších.
Nebudeme do toho ťahať poisťovne. Vtedy by sa ti otvorili oči, až by si sa dozvedel akú hodnotu má podľa nich tvoje auto.

Cena 3letého Ceeda 1.6CRDI najeto 121 tis. cena 209 000,-
Cena 3letého Golfa 1.9TDi s podobným nájezdem cena typicky cca 230 000,-

"...Pre akýkoľvek subjekt, ktorý používa automobil ako výrobný nástroj, prípadne ako prostriedok na dosiahnutie príjmu si dvakrát skalkuluje, čo je skutočne "výhodnejšia" kúpa..."
Tak a teď si zahrň kupní cenu, kde Golf byl ve srovnatelné výbavě min. o 100 000 výš, přidej nesrovnatelně vyšší riziko vykradení Golfu a jeho zcizení, z toho vyplývající vyšší havarijní, případné poruchy u Golfu již po záruce...
A včil mudruj :-!

Ty pozeráš na jazdenku z pohľadu kupca, ja pozerám z pohľadu predávajúceho.
Po akom aute baží srdce malého chlapca? Bude to Golf alebo Cee´d ?
Ktoré auto skôr predáš ?
A k záruke? Ak si niekto kupuje jazdenku bude naďalej navštevovať servis Kia ? Na fórach sa dočítaš množstvo príspevkov ako si svojpomocne opraviť auto, či vymeniť olej, filtre, urobiť diagnostiku len aby si ušetril.
A k ostatným nákladom na prevádzku auta. Ak pravidelne platíš poistky, lízing, či akékoľvek iné finančné záväzky, dopracuješ sa k zľavám o akých sa bežnému spotrebiteľovi ani nesníva. Samozrejme, čím vyššia cena, tým vyššia zľava.

Kdybych koukal z pohledu kupce, tak spíš budu jásat jak malej jarda a osahávat měkčené plasty v Golfu, ne ;-) ?
Které auto dřív prodám? Tak to je v daný moment dost diskutabilní. Protože na netu můžeš vidět nabídku, ne poptávku.
Jetých Golfů je mraky, můžeš vybírat. Když budeš chtít prodat Golfa, bude to jen další kapr v rybníce.
Pokud budeš chtít prodat Ceeda, na trhu jich mnoho není. Já třeba na rovinu říkám, že poptávku v daný čas nedokážu objektivně zhodnotit.
To, jestli bude dál navštěvovat orig. Kia servis, je jen volba kupujícího. Nicméně u 3letého vozu pak de facto kupuje (doložený servis) vůz se zárukou 2/4roky! To je lepší záruka než na fungl nový Golf!
Ke slevám - tak to mě má motivovat koupit drahý Golf, abych více ušetřil v absolutní částce na slevě :-O ?

Pre teba je čarovná slovko - záruka na 7 rokov.
Uznávam, koho by to neoslovilo. O tri roky, či o päť bude tých jazdeniek dostatočné množstvo i v podobe Cee´du. Alebo máš pocit, že Cee´d bude tak výnimočný zjav na našich cestách, že jeho zostatková hodnota (a tým nemyslím len finančnú stránku veci) väčšia ako u porovnávaného Golfu?

Ja ťa nenútim ten drahý Golf kupovať. Ja som nadsadením rozdielu odpredajnej ceny poukázal, že jedným z aspektom - motívom ku kúpe určitej značky automobilu môže byť práve jeho finančná hodnota, presnejšie finančná strata pri odpredaji. V tejto diskuzii sa bavíme o bežnej kategórií áut. V prípade kúpi niektorého modelu napr. Ferrari by sme mohli hovoriť i o následnom finančnom profite.

Toho Golfa v slusne vybave a se stejnym najezdem za 230 bych chtel videt...

Volkswagen Golf V 1.9 Tdi TOP!!
v provozu od 03/2007
stav perfektní
najeto 152 000 km
objem 1 896 ccm
výkon 77 kW (104 PS)
palivo nafta
STK 04/2012
karoserie hatchback /4
počet míst 5
barva černá metalíza
prodejní cena 229 000 Kč
CD přehrávač, centrál dálkový, alarm, imobilizér, el. okna, vyhřívaná zrcátka, zadní stěrač, aut. klimatizace, sportovní sedadla, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, 12 x airbag, deaktivace airbagu spolujezdce, palubní počítač, venkovní teploměr, otáčkoměr, litá kola, senzor opotřebení brzdových destiček, ABS, EDS, protiprokluzový systém kol (ASR), stabilizace podvozku (ESP), posilovač řízení, manuální převodovka, plní 'EURO IV', senzor světel

Volkswagen Golf 1.9 TDI TRENDLINE TOP !!
vyrobeno 2007
stav perfektní
najeto 136 000 km
objem 1 896 ccm
výkon 77 kW (104 PS)
palivo nafta
STK 04/2012
karoserie hatchback /5
počet míst 5
barva modrá metalíza
prodejní cena 228 000 Kč
možnosti financování spotřebitelský úvěr
poznámka první majitel, nehavarované, servisní knížka, Vůz v excelentním stavu nyni po
velkém servise (rozvody ,filtry , náplně )
výbava rádio, CD přehrávač, příprava pro telefon, centrální zamykání, centrál dálkový, imobilizér, el. přední okna, el. zrcátka, vyhřívaná zrcátka, mlhovky, zadní stěrač, klimatizace, dělená zadní sedadla, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, nastavitelný volant, 10 x airbag, palubní počítač, tažné zařízení, litá kola, ABS, protiprokluzový systém kol (ASR), posilovač řízení, manuální převodovka, tempomat, plní 'EURO III'
řádková loga neudáno

atd.
nechci tu dělat reklamu. O tom, jestli jsou uvedené informace pravdivé, můžeš pochybovat zcela stejně jako u toho Ceedu. Najdeš i levnější Golfy... ale i mnohem dražší (nicméně výbavou a motorizací zcela jinde).

No moc duvery to opravdu nevzbuzuje, kdyz mrknu na prvni auto - 12 airbagu >:D , decentne se inzerat nezminuje o radiu - originalni vyrabovane, jako nahrada nejaka stribrna hruza z burzy, 150tis.km taky neni 120tis.km, auto neni 3 ale 4 lete, v provozu od 03/2007 = rocnik 2006 atd. Vubec nejvic me ale u vsech bazarovych aut rozesmeje tahle veta "první majitel, nehavarované, servisní knížka, Vůz v excelentním stavu" >:D

Taky tam kde Kia končí nabídkou výbavy tak koncern má v zásobě ještě hromadu věcí.

Ale jo, to souhlas. Jenže na druhou stranu - kolik lidi si tyhle "fíčury" objednává ;-) ?

Zřejmě dost když jsou v nabídce. Problém je že vývoj těhlech věcí asi stojí ohromný peníze a to se musí projevit na ceně základních modelů.

nemyslím si, že by hlavním důvodem všech příplatkových prvků byla ziskovost. Koneckonců xenony ve Fabii zřejmě ziskové nebyly, F2 už je nemá. Stejně tak kolik lidí přihodí xenony? Parkovací asistenty? Skleněné střechy? Headup displaye? Kolik vozů s těmito prvky potkáváš? Já prakticky nikoho. Zatím jsem potkal JEDNU C3ku se skleněnou střechou. Na Octavii jsem parkovacího asistenta snad ani neviděl a tak bych mohl pokračovat.
Ale plně souhlasím s tím, že to zřejmě prodražuje výrobu. Jenže proč si připlácet za to, že si MOHU objednat kdejakou pitomost?
Mnohem bližší je mi pojetí Hyundai/Kia, kde je dána výbava a ty jen volíš de facto barvu.
BTW: V závodech Kia/Hyundai Nošovice má být údajně cca o 10 000,- nižší průměrná mzda než ve Škodě :-O

vidíš pro mě je zase nepřijetalné, že do auta něco nejde objednat, to jsem ochoten tolerovat u malých aut typu Panda a spol, kde jde o cenu. Ale u auta nižší střední už ne.

Prostě Kia míří jinam než koncern. Ten proti Kii zaspal a chystá proto ceedu uplně nový model.
Pojetí kdy je daná výbava je výhodné jak pro koho. Ono je problém když pak člověk příjde a řekne:"Chci tohle ale musí mít ESP" a dostane se mu odpověď" Ano, ale ESP je až ve výbavě X a ta stojí o 100 000kč více"
To že v Nošovicích je nižžší průměrná mzda je logické, je to montážní závod na rozdíl od Škody kde je vývoj a spousta věcí okolo.

Časy presvedčovania o tom, že Kia je auto už sú dávno preč ....

Kia neprišla len predávať, ale hlavne zarábať ... a tak "optimalizuje" podľa toho i cenu. Kia už nie je na trhu outsider a už patrí medzi zavedené značky, ktoré neoslovujú len cenou ...

To je prave ten omyl... 3 roky na zavedeni je opravdu malo...

Keby to bolo málo, nepredáva sa tak ako sa predáva - aj za tie "premrštené" ceny. Nehovorím, že nie sú sebavedomé, ale rozumnú hranicu určite neprekročili.

Nezpochybnuji KIU... pouze jeji sebevedomi... loni prodej Ceedu klesal... letos to bude to same, pze za 300 ma plno kupcu obrovske moznosti vyberu pri temer identickych vybavach... a co donuti obcana tohoto statu, kde hraji podstatnou roli predsudky, k tomu aby si poridil Ceeda a ne treba tu novou C4? Jasne - predsudky - je to frantik... Bravo 2 - jasne predsudky, vzdyt to shnije atp. Jsem opravdu zvedav na letosni statistiky... rad bych veril, ze KIA udrzi pozice.

Co donutí občana…? Zapomeň na nějaká ESP apod. Funguje (všeobecně) něco, čemu se říká reference. Jsou tu lidi, co mají Cee´d 3-4 roky a těch se jejich kolegové, známí a příbuzní ptají…
Příklad. Švagr měl Cerato, pak Sportage 2. Já (i na základě jeho zkušeností) dnes jezdím přes 2 roky Cee´d sw a na to konto si ho loni koupila kolegyně a další kolega už ho také vybírá. Třeba v MLM jiný princip prodeje prakticky není - reference!

Myslím, že na tomhle taky je vystavěná logika "inseminace" Evropy vozy Hyundai a Kia. Nejdřív museli zkrátka mezi lidi dostat jejich vozy, aby si na základě jejich kvalit vybudovali pověst mezi lidmi. Proto bylo těžké cenové podbízení.
Tato etapa je ale pryč. Nyní už jsou (snad) vcelku pozitivní reference mezi lidmi - už to nejsou ty korejské popelnice. Proto netřeba cenového podbízení.
Nicméně určitě nemají žádnou image. Určitě se dnes nikdo nebude chlubit tím, že mí Kiu/Hyundai. (Na rozdíl : koupil jsem audi > ty kráso >:D koupil jsem kiu > Hmm).
Renault to má třeba pode mě mnohem těžší - mít zkaženou image je snad horší než nemít žádnou. Zatímco Kia může jen překvapit, Renault nesmí zklamat. A to je těžší, protože člověk je již předem nastaven na vnímavější notu a jakmile začne něco vrzat, je zle. Když začne vrzat Audi, tak i mist tesař se někdy utne a jede se podmazat Audi tukem >:D

Byly casy, kdy jsem po ESP netouzil a tvrdil cosi o tom, ze se bez nej obejdu... od te doby jsem byl osvicen jednou nemilou nahodou (zrovna jsem ovsem zaplatpanbuh nesedel za volantem sveho vozu) a nebyt zasahu ESP, mohlo to byt velice zajimave. Od te doby jsem znacne prehodnotil svoje "need-s" a rozsiril tak sve potreby na 1.ESP; 2.Klimu; 3.Central s DO; 4. PPC; 5. min 6x ABG... a potom samozrejme solidni motor a idealne dobre odhlucneny interier.

Jestli si cetl muj prispevek vyse... tak muj sen by nesplnil Ceed za 315, ale jistojiste skladovy Golf ;-) a u nej jsou ty reference taky nekde jinde :-)
A ver nebo ne...muj tata mel Cerato od 5/2005 do 12/2007 a od te doby ma hatch Ceeda ;-)

Takze ano, zkusenosti s KIOu (narozdil od toho mnozstvi zdejsich "radobyznalcu", kteri ji zatracuji jako kram) mam... a veskrze pozitivni. Cerato bylo sice preposilovane a s 1.6 (od 100kmh) dost hlucne, zralo konstantne kolem 8, do otacek se mu nechtelo, ale za jeho eru neprdla ani zarovka a do dnes bez poruchy jezdi a s Ceedem je to obdobne (neni tak hlucny a spotrebu ma uzasnou 6,5)... ale i presto bych si za 315 tisic Ceeda nekoupil.
Imponuji mi jina auta..FOCUS, nova C4, BRAVO II, MEGANE... vsechny do 300 a maji to co potrebuji + kazdy neco navic. A asi bych dlouho nepremyslel nad tim zda si nepriplatit tech 20-30 tis na toho skladoveho Golfa v TSIcku...a Navi me moc nezajima, neb ji ma dnes kazdy v telefonu ;-)

Do puntiku souhlasim s tim, co jsi sem napsal. Zvlast ocenuju strizlivej pohled na jednotlivy znacky a duraz na bezpecnost. :yes: I ja zastavam nazor, ze Kia se jeste nevymanila z obdobi, kdy musi oslovovat zakazniky vyrazne nizsi cenou nez konkurence. A je pritom jedno, jestli za timto chovanim trhu stoji racionalni nebo iracionalni pohnutky, zakaznici radsi zkratka pri stejny cene daji prednost vozum z Evropy. Vzdyt si vemte, jakou historii a jmeno ma takovy Citroen nebo Ford a jak si ve srovnani s nimi stoji stale jeste novy vyrobce, ktery az donedavna vyrabel absolutni lowend (lhostejno v jaky tride). Nakonec Ceed byl po Sorentu teprve druhym autem Kie, ktery se vubec mohlo plnohodnotne srovnavat se zavedenymi modely.

Osobne bych dal za 3 kila urcite prednost nekomu z trojice C4/Focus/Megane s tim, ze patrne bych za tuhle sumu skoncil ve Francii, neb by mi bylo proti srsti kupovat vybehovej model, jakkoliv kvalitni muze byt. No a mit moznost si mirne priplatit, beru bez vahani Golfa s 1.2 TSI 63kW, neb povazuju tohle auto skutecne za etalon nizsi stredni takrka ve vsech parametrech, predevsim pak v jejich dokonalymu sladeni od prostornosti, kvality a ergonomie az po rizeni, podvozek a design exterieru i interieru. Proto jsem si ho taky koupil, ze :-) . Jenom skoda, ze v ty dobe jeste na trhu nebyl 1.2 TSI ani v jedny vykonnovy variante a 1.4 TSI byla moc draha (atmo 1.6 zase jela pocitove skoro stejne jako 1.4 a za priplatek mi nestala). TSIcka jsou totiz jizdne skvely motory a srovnvat je s jakoukoliv stejne vykonnou atmosferou, zvlast pak tou extra vyhonenou v Ceedu (viz prubeh vykonu a kroutaku), je proste mimo misu. Vzdyt Golf s TSI 63kW ma maximalni kroutak pri 1500 otackach, zatimco Ceed 1.4 pri 5000...

1) rozdil mezi stejne vybavenym golfem a Ceedem je jen to ESP a pak nekolik desitek tisic (coz je pro mlade rodiny co chteji neco nove docela hodne). resp. ano golf se da pri stejne vybave jako ceed poridit za skoro stejne prachy, ale ruku na srdce co v "socialedici" ceeda rodine krom toho ESP chybi? Myslim ze nic, navic cenovy rozdil pak znamena napriklad porizeni/neporizeni plastovych oken do bytu atd.... proste a jasne na kazdou vec jsou dva pohledy a myslim ze za 260tis. je Kia vyborne vybavene auto s dobrym zakladnim motorem, ktery
2) motor prosel modernizaci kde se optimalizoval prubeh kroutaku za cenu snizeni vykonu ve spicce => ani zdaleka nema tah jako TSI od VW group ALE je to prachobycejna jednoducha atmosfera, az cas ukaze jak si TSI budou s poruchovosti stat (ale rozhodne ne tak dobre jako konstrukcne jednoduchsi motor => tam kde je vic veci co se muzou pokazit se jich i vic pokazi)

Jinak za cenu nad 300k u me racionalne asi golf, citove spis nejaky francouz (uniformita VW je nekdy prijemna ale nekdy az moc nudna)

Tak ono nevím, co je na tom pravdy, ale už jsem se doslechl (zatím to nemám ověřeno z více stran) o potížích s rozvody u 1.8TSi i 1.4TSi. Navíc jestli se nepletu, tak tyhle motory nejsou vybaveny "dochlazováním" turba, navíc silnější 1.4ka má vedle turba navíc kompresor. Takže otázkou zůstává, jaká bude životnost.
Za 3kila bych pravděpodobně šel do Megoše nebo Cédéčka. KDYBY byl Golf za těch 320, asi bych taky se snažil dohodit těch 20 papouchů ;-)

Takže vlastně stačilo napsat, že ti v Cédéčku schází za tu cenu ESP >:D >:D >:D
Já tedy příznivce těchto el. "vychytávek" nejsem. Na sněhu jsme teď nedávno porovnávali auta s ABS a bez. Ačkoliv jsem byl zpočátku rád za ABS, po přesednutí do auta bez něj se mi to velmi zalíbilo, protože auto dělá přesně co chceš ty. A troufnu si říct, že s autem bez ABS bych zastavil na tom uježděném sněhu na srovnatelné, ne-li kratší vzdálenosti. Jakmile totiž ABS naznalo, že není přilnavost, tak naprosto přestalo brzdit. Prostě snímač musí zřejmě mít nastavené nějaké "prahové hodnoty". Jinými slovy - zatímco ABS si řeklo nebrzdím (a auto jelo do pekel), tak bez ABS jsem si já jako řidič vše ovlivňoval sám.
Otázkou je vždy moment překvapení a pak vliv rychlosti. Ale pocitově jsem se cítil mnohem líp ve voze bez ABS. Neměl jsem totiž pocit, že vůz dělá něco, co já nechci.

to je zas nazor >:D >:D
Ano, nektere ABS maji s ledem a ujezdenym snehem problem (nekdy nerozeznaji kdy se kola uz zasekla atd.) ALE tvrdit ze auto s zablokovanym rizenim je lepsi je strasna hloupost. Ne vzdy to clovek potrebuje jen ubrzdit, sem tam potrebuji i ridit a to bych se moc a moc rad podival jak by si se vyhybal prekazce s zablokovanyma prednima kolama...

Tohle je humor... ale fOE to popsal uz za me.
U me to neni jen o tom ESP... ceed je v mych ocich dobre auto a 1.4 skvela... kez by tak skvela byla i ta atmo od VW... zel bohu neni, ale VW ma odpoved v TSI. To jestli jsou oturbene motory to prave ukaze az cas. Fiat ma taky atmo 1.4 a v cene do 300 je to vcetne sestikvaltu a lepsiho utlumeni motoru. Sice ta jejich 1.4 neni tak ochotna, ale pri 130 je to trochu jine kafe, nez v ceedu (ale tenhle motor jsem zkusil pouze 20min). Megane III je krasny, ale z vyjmenovanych me oslovuje jako hatch nejmene... tady bych volil kombi (cena +-310t v zakladu s ESP a vsim ostatnim - barevna zrcatka bych ozelel zase ja). Focus - rev motoru na stejne urovni jako v ceedu, je to 1.6 a frci moc pekne ac neni "moderni" - a co si budeme povidat, rizeni ve Focusu si uzije i svatecni ridic. A finale a muj cerny kun, ktery me v te nadherne cerveni neda spat... C4, tohle auto bych si nechal libit i navzdory tomu, ze jsem se vcera dovedel, ze Citrony kupuji jen zenske :-) zatim sem v nem nesedel, ale verim, ze to bude parada. Verim v lepsi utlumeni motoru, ma vetsi kufr (neco pro chalupare ;-) ), do 300 bude i s ESP... a motor 1.4 mam ozkouseny z C3, taky jen na chvili, ale taha fajnove... jedinou krec bych mel mozna z razeni, ale co, zvyknout se da na vse - a treba Citron prekvapi....
A ted mi rekni jediny logicky argument proc vzit Ceeda v navi za 315? Jeste berme v potaz mozna nejakou miniaturni slevicku na C4, Megose a Bravo...

Podle tvejch příspěvků,by ti stačila Dacia Logan a byl bys naprosto spokojenej.ESP bude povinné u nově zavedenejch modelů v EU snad od r.2012 a dneska je to v nižší střední standart.Ještě u Ceedu nevím jak dneska,ale donedávna nešel dokoupit ani tempomat u benzínů protože byl plyn mechanickej lankem jak u stodvácy >:D .Tímto neříkám že je Ceed špatný auto.V interiéru co se týče kvality maj sice ještě co dohánět,tady je šetření asi nejvíc patrný,ale jinak to je celkem povedený a spolehlivý auto.

Škoda určite môže v pohode znížiť ceny a "prevalcovať" konkurenciu ...

Ale predaj je len prostriedok a nie cieľ firmy - tým je zisk !!!

Základ je zarobiť a podiel na trhu je len "čerešnička na torte" ....

To samozrejme platí pre všetky značky a netreba zabúdať, že naše trhy sú smiešne malé a ceny u nás sú dosť ovplyvnené pohybmi mimo nás. Ak napríklad v Nemecku nestíha Dacia pradávať, tak určite u nás nezníži ceny ... nemyslím samozrejme z marže predajcov - to je iná kategória - a tam sa nik nepôjde veľmi dole ...

Nemám obavy, že by to Škoda neměla spočítané. Koneckonců Fabia za cenu Ceeda hovoří smao za sebe. Škoda si to u nás prostě může dovolit.