Diskuse: Ženeva živě: Kia Cee‘d – První dojmy, rozměry, motory, technika (autosalonové video)

Jo to jo. A jak dlouho vydrží tato tvář do dalšího modelu nebo faceliftu? Rok? Dva? Korejci mají hodně co zlepšovat.

ja by som povedal ze europa ma co zlepsovat ;-) , korea slapeeeeee :yes:

yeaaaahhh

este pride inovovane sorento, cochvila pridu turba do ria i30 ceedu aj i40 a takisto sa blizi prichod novej ix45 teda nastupcu santa fe, coskoro pride aj mpv odvodene od ceedu ja si myslim teda ze korea sa dost zlepsuje a rychlo, dovolim si tvrdit ze ten utok este len zacne, zatial to je taka priprava :yes:

Co by mala Europa zlepsovat? V com bude Sorento lepsie? Preco nemaju korejci turba? Preco ojazdena i30 straca hodnotu ovela rychlejsie ako Astra / Focus / Golf ?

Ako ma teší, keď vidím takýchto ľudí ako si ty, ktorý nemôžu prehryznúť a žerie ich to ako sa kórejcom darí ;-)

Tohle se dá ale říct i naopak, že mě "těší" lidi, kteří mají z úspěchu korejců orgasmus a každodenní vánoce.
Proč? Máte akcie H/K? Pracujete pro ně? Jste Korejci? Tohle jsou přece auta, ne fotbal probůh.

Takže spokojnosť na obidvoch stranách ;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Inzeraty som pozeral, nedavno som predaval Astru H (vybava enjoy, 55000km za 6900e). Este aj v AAA auto za nu chceli dat 6300e. A teraz si ty pozri, kolko stoja rovnako vybavene ceedy. A to je len na slovensku, kde ludia zvacsa kaslu na to s cim sa vozia, pokial to je lacne.

Kaziace turba si asi nevsimli v TUV reporte:

[odkaz]

Kaziace ceedy si ale vsimli (107. miesto).

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Dako som tusil, ze to takto skonci :-) Maju tie najlacnejsie ponuky aspon plus minus rovnake parametre (vybava, motor, najazdene km ...aj ked tie sa stacaju a brat podla toho auto je hlupost ..ale povedzme) ?

ja som pozeral pred cca pol rokom na autovia.sk., ale napr teraz: astra H, zakladna 1,4benizn rok vyroby 2008, najazdenych 60000km, 8700e
[odkaz]

kia ceed, rv 2009, tiez zakladna 1,4benzin, 22000km, 7200e
[odkaz]

kolega ma 1,6 proceed, predava to za 7000e a nema ziadnych zaujemcov ...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Máš dosť divné otázky, by som povedal. Čo by mala Európa zlepšovať? No predovšetkým by sa tu mali opäť začať vyrábať skutočné autá... Prečo nemajú Kórejci turbá? A prečo ich nemajú Japonci, Amíci... Nevravím, že ich nemajú úplne, ale to čo sa robí na starom kontinente je už doslova zverstvo, prakticky jediný nefúkaný 2-liter benzín je v Lagune a aj to je motor od Nissanu... Pozri, čo robí Mazda... Tu v EU každý do toho trtne turbo a vec je vybavená. Pohon 4X4 - Mercedes má 4-matic, ale u nás sa neponúka ani jedna verzia z celého portfólia značky, kde by bol pohon 4X4 skombinovaný s manuálnou prevodovkou (!!!), dokonca ani taká klasika ako G-čko, už sa to dá u nás objednať len s debilným automatom. Keď chceš trochu normálnejší off-road s manuálom, v Európe ho proste nezoženieš... A dalo by sa pokračovať cez nevypínateľné (!!!) systémy zasahujúce do práce vodiča, autá precpané elektronikou (mnohokrát úplne zbytočnou, ktorá normálneho človeka len otravuje - kontrola tlaku v pneu, "mŕtvy uhol" a podobné sprostosti...), "vynález" zvaný "elektronická ručná brzda", ktorého praktický prínos pre vodiča som doposiaľ nezistil (teda okrem toho, že u nás na Passate sa s tým už muselo ísť niekoľkokrát do servisu) a cpe sa to už skoro do každého auta (od strednej triedy prakticky povinnosť...). Keď si proti tomu postavíš také koncepčne unikátne auto, ako je trebárs Subaru XV, tak nad čím tam máš váhať? Spoľahlivosť áut z "východu" a európskych? Nežartuj... A svojou poslednou otázkou si to celé priklincoval...

Hele, vy rejžová parto ze Slovenska. Tak Evropa by měla začít vyrábět skutečná auta? Myslíš tu Evropu, která mj. vyrábí vozy Ferrari (jakýkoli model), Mercedes SLS, RR Drophead Coupe, z obyčejných pak třeba BMW 535d, Audi RS6, Mini Cooper S Works... to ti nepřijde jako opravdová auta? Můžeš mi prosím načrtnout aspoň stručný seznam korejských vozů, které jsou protějšky těch aut, co jsem zmínil?

První větu neberu! Ty další jsou už fakta :yes:

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ty si vcelku jasný !!! Bavíma sa o autách pre bežných ludí.Nepatrím,medzi tých pár percent (na rozdiel od teba ;-) ) ,aby som si tebou spomínané auta mohol dovoliť.Nie že by sa mi nepáčili.Radšej budem výrabať skoro milion áut ročne,hoc aj žltej farby,ako sa tváriť,že mám svoju automobilku.V skutočnosti ti velký Germánsky brat dovolí čo áno a čo nie ! Kam sa KIA a HYUNDAI dostali za posledné obdobie je ozaj na zamyslenie.Ešte sa musíma obávať ke´d to na nás rozbalí China. :-(

Proč jsou v evropských autech turbobenzíny? Protože oproti Korei, Japonsku a USA máme jinak nastavené emisní normy, to snad ví každý.

Proč má Laguna atmosférický dvoulitr je taky jasné. Laguna staví z celkem racionálních důvodů na dieselové motory, proto Renault neinvestuje do silnějších motorizací v této třídě tolik, jak by bylo vhodné.

Jediná Mazda začala něco dělat a přichází se Skyactive (píšu to správně? Teď mi vypadlo to správné slovo), jestli to bude opravdu tak super, jak tvrdí, se zatím ještě pořádně neví. Přál bych jim to.

Evropa je na tom ještě s manuály pořád dobře, tahle moda sem přichází spíše z venku. A holt jsme líní a hlavně technika jde dál a automaty jsou dnes o hodně lepší než bývaly. A automobilky dělají jen to, co zákazníci žádají. Znáš někoho, kdo si koupí auto za dva míče v manuálu dneska?

Kontrola tlaku v pneu je perfektní věc. To, že ji v autě nemáš neznamená, že je špatná, naopak. Mě už to před 7 lety zachránilo originál hliníkáč, když praskla guma na zadním kole na dálnici a systém hned nahlásil únik tlaku dřív než jsem něco zpozoroval z chování auta. Výborná věc.

Stale kopa ludi zije v minulosti. Auta, ake sa vyrabali pred 20 rokmi uz skoncili...o emisnych normach tu uz niekto pisal. Podla toho, co tu pises je pre teba najlepsie auto asi 120ka skodovka, nie? Ziadna "zbytocna" elektronika, zadny nahon, ziadne turbo. Ten mrtvy uhol ..pan je asi srandista, ze?
Na moju poslednu otazku ti mozem daj aj odpoved. Po ojazdenej 6-7rocnej kii / hyundai ani pes nestekne. Snad len taky, co ma malo penazi. Mozno kolega, co predava proceeda uz niekolko tyzdnov neuspesne by ti tiez vedel odpovedat

Mno, Korejci zaměstnali bývalého šéfdesignera Audi, takže tím se hodně věcí řeší ;-).

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

První verzi Cee´du dělal Kovacz (tou dobou byl Schreyer ještě u VW). FL první verze už byl jeho zásah, ale šlo jen o (nucené) roubování bez celkové spojitosti. Cee´d druhé generace je teprve podepsán Peterem S. a jeho lidmi. Jak je celkem dobře známo - Schreyer není zrovna nadšeným příznivcem faceliftů (u svých návrhů) a to nejspíš z principu "dílo se má podařit napoprvé". Příští měsíce ukáží, jak dopadne FL u Sorrenta, Sportage a Optimy... Očekávám, že budou jen velmi decentní (v exteriéru). Proto si myslím, že i tento Cee´d se dalších 6 let moc nezmění (mluvím o exteriéru).

Ponuka motorov je skutocne pestra... něco takového už jsem někde slyšel... že by u i40?

Nabídka motorů není nic výjimečného, turbobenzíny chybí úplně a nafta končí na 1.6. Ok, pro mainstream nižší střední je to vyhovující, ale zase to není nic, nad čím by se mělo jásat.

Tak nějak. Chybí toho poměrně dost.

Probůh vy jste z těch turbobenzínů všichni na větvi. Neříkám, že je to špatné ba naopak, ale jde to i bez turba. Neberu to jako nějaký zásadní problém.

Ono to jde jezdit dokonce MHD nebo na kole, ale autem to je taky lepší, ne? A pokud se svezete s 1,4 TSI nebo 1,4 T-Jet, 1,4 TCe a pak přesednete to 1,6 GDI nebo VTI (chováním velmi podobné motory) tak ten rozdíl je znát. Euro5 si bere svou daň, ty atmosféry, které byly kdysi tak dravé jsou dnes nějak... líné.

Přeji pěkný den Ronaulte, ta tvá poznámka je nefér.
Jsi stálým účastníkem místních debat a dobře víš, že se tu např. již několikrát zmiňovali přicházející turba 1,6 s 200HP. Bude v ceedu i novém proceedu, kde se poprvé Schreyer pokusí o HH. To samé platí i o Hyundai - tam tento motor již potvrdili i do Velostera.

Opět odpovím stejně, jako u i40, kde se říkalo, že brzy přijde 2.0CRDi a také 1.7CRDi biturbo - až budou, rád se k nim vyjádřím. Prozatím ale trvám na tom, že nabídka je přinejlepším průměrná.

No schválně... která značka má méně pestrou nabídku motorů než Kia? Dva benzínové a jeden naftový motor, v několika variantách... to není nic moc, ne?

Díky za uštření mé klávesnice.

Mimochodem, 2,0 CRDi nebude a pořád se neohlašuje ani dvojtě přelňovaná 1,7 CRDi a 103 kW je prostě málo.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

S tím souhlasím. :yes:

Víš, on reagoval na přispěvatele (korejského fanatika), který tvrdil, že nabídka motorů je skutečně pestrá. Můžeš si o turbobenzínech myslet, co chceš, ale v tomto případě je to prostě relevantní ukázka toho, že nabídka motorů zas tak pestrá není. Ale nevím, jestli má cenu to vysvětlovat, je to přece jen logika...

No právě, že jsem s těmihle maloobjemovými turby nejel, jen s 1,8TSI a to je jiná třída. Chtěl bych je vyzkoušet 1,2 TSI ve Fabii a 1,4 ve Octavii. Hlavně by mě zajímalo kolik to opravdu žere.

Vyzkoušej, doporučuju, 1,2 TSI si s Fabii poradí opravdu pěkně, 1,4 TSI jsem jel tedy jen v Golfu, ale taky více jak dostačující. Spotřeba se odvíjí od stylu jízdy, ale to u kažého a to i u atmosférického motoru. Ale při klidné jízdě čeká docela příjemné překvapení. Ne, zázrak, ale fajn.

Teď jsem zvědav, co provede vypínání dvou válců u nových TSI. Já tomu moc nerozumím, ale co se k tomu vyjadřoval člověk techniky znalý, není tím řešením moc nadšený. Ale vývoj jde kupředu a snad postupně ty mouchy budou vychytávat.

:yes:

vravim to iste, golf je male zastarale auto s interierom pre dedkov ;-)

suhlas

Niekedy mam pocit, ze tych 1982 bude asi rok narodenia tvojich rodicov...

>:D >:D >:D