Diskuse: Lexus CT: Kompaktní hatchback by mohlo nahradit SUV

Precitaj si, co napisal Gvick2. S nim sa zhodujem a ak toto napravia, bude to gut.
Nic viac, nic menej. A "cuckal som" len decentne. >:-[] ;-)

Tak to je důvod ožrat se nadšenim že model končí? I když jen decentně? >:D

Ale souhlasim do CT nebo jeho nástupce by měl dorazit dvoulitr turbo = neni o čem! :-!

Perfektní co? ;-)

Inovativní nápaditej originální :yes: :yes: :-)

Dragon-design naroubovaný na CX-3. ;-)

hejhejhej.... na CX-3 mi nesahej :-)

Mě se líbí obě auta. Na fotkách Lexusy vypadají divně, ale když u nich stojíš, tak je vše jak má být a dost často to působí i harmonicky, viz. Lexus NX.

:yes: :yes: :-!

to bezesporu ano. Lexus je v reálu o 70% vždy hezčí a důstojnější, než na fotografiích.
Vnímám Lexus jako důstojnou alternativu k D3

Taky vnímám D3 jako alternativu k Lexusu :-)

nevím nevím... tlamu to má, že by to zblajzlo z přechodu pro chodce celej školní výlet...

[odkaz]
[odkaz]

:yes: :yes: >:D

Jj Marvel já rád = zrovna tenhle vikend sem zkouknul [odkaz] :yes: :yes: :-)

A super byla i [odkaz] [odkaz] :yes:
Slušná i 1. řada [odkaz]

Tak já hlavně nechápu, proč tam místní redakce nepřevzala ty vizualizace z původního článku v Autocaru [odkaz] a vycucala si z prstu 3 roky starej koncept LF-NX, ze kterýho se stal momentálně prodávanej NX. [odkaz]
Todle samozřejmě nemá s tim novym SUV nic společnýho, nevim, proč to sem dali, když v tom přepsanym článku je úplně něco jinýho.

Protože na tohle a podobný Gilgit upozorňoval měsíce a možná roky = a je to furt stejný = a jiný to už asi nebude = prostě ACZ ;-)

Neprohodil jen někdo čísla? 3,4 metru by znamenalo, že by byl menší než Fiat 500 nebo Renault Twingo (to není rozdíl jedné třídy).

Su to oficialne cisla z prezentacie Lexusu.

Len RX klesa, ale ma novy model, ostatne sa za posledne 3 roky drzia na rovnakej urovni a celkovo Lexus stupa vdaka NX [odkaz]

Ve srovnání s předchozími generacemi jsou ty současné prodejně v EU velmi slabé.

Tak normální spalovací motor tam je žejo = dokonce na správný palivo ;-)

"Normální spalovací motor" se nemusí spoléhat na trapnou berličku elektromotoru! A nabízí i verzi s pořádnou manuální převodovkou>:-[]

Tak ta atmo benzínová 1,8 by samozřejmě fungovala i bez elektromotoru. A že jako alternativu by tam do další verze ať bude jakákoli měli dát dvoulitr turbo = o tom žádná

S manuálem i 8st. automatem = to by při nadstandardnim uložení motoru jaký tam je mohlo bejt použitelný auto nižší střední

Jo, použitelný ano, ale koukatelný rozhodně ne! ;-\ ;-\ ;-\

Na to mám jinej názor = sou prostě napřed = což hodnotim kladně

Mě zas nebavěj furt stejný Okty atp.

Napřed?!! No potěš koště za takovou budoucnost! :'-( :no: :no: :no:

Tak že tohle neni pozadu je jasný žejo :-)

Tenhle obrázek nemá s CT ani současnym ani budoucim co dělat, ale co se ti líbí za SUV týhle kategorie?

Upřímně, mně z kompaktní prémie jako jediný pěkný model připadá A3, jinak...mi CT200h přijde ještě docela fajn.

Pises svoje pocity, ja napisem par cisel o modeli 2014:
1. V recenziach sa hovori o slabom vykone. Podme na cisla
0-50 km/h = 3.5s
0-80 km/h = 7s
t.j. v meste do 80km/h je to "ostre auto", na krizovatke vacsine zamava
80-120 km/h = 7.5s
t.j. bez problemove predbiehanie, rovnako zrychluje aj na dialnici
Celkova dynamika na urovni 100kW turbodiesla/turbobenzinu. Este som necital recenziu, kde by sa autor stazoval na nedostatok vykonu pre 100kW turbodiesel.
Spotreba v meste je 50% turbobenzinu, kombi je na urovni turbodieslov (cca 5.5l), ale s neporovnatelne nizkymi emisiami.
2. Zvukovy prejav pri akceleracii. Podla merania len par decibelov navyse pre model 2014. Podstatne menej ako vytoceny benzin.
Celkova uroven hluku podla merania je dokonca nizsia ako Lexus IS a porovnatelna s Lexus GS. Inymi slovami - Ticho.
3. Zadne sedadla su porovnatelne s konkurenciou Audi/BMW/MB.
4. Sasi je extremne tuhe so specialnymi priecnymi tlmicmi, plus vynikajuce sedadla, t.j., ziadne vibracie ani po rokoch pouzivania. Komfort odpruzenia v modeli 2014 je porovnatelny s konkurenciou.
5. Bonus je aut. prev., klima aj pri vypnutom motore a EV rezim na 2km.
6. Dizajn je vec subjektivna, mne sa paci.
7. Cena je viac nez dobra pre premiu, o 3-4tis. Eur menej ako novy Prius.
8. Nizke emisie zabezpecuju vstup do centier miest, ktore to uz obmedzuju.
Nevyhoda? "Len 100kW" v premii a len jeden variant - hybrid. Skutocny sport treba hladat inde.
Za mna CT200h - vsetko dobre! :yes:

Nojo kombík v naftičce to neni >:-[]

nuz tak neviem, ci je prave ta jedna verzia na pochvalu... :*)
Proste ako vidis, tak Europsky zakaznik premiovky, si ziada viac... ;-)
toz uvidime, ako dopadne ich reparat.

Je to tak, 10t kusů ročně malého a relativně levného auta (tudíž s malými maržemi) na celém kontinentu je zoufale málo a určitě to nutí Lexus přemýšlet kde je chyba. Udržovat prodejní síť, servisní síť, logistiku ND plus další náklady jako třeba reklamu etc. je při takto nízkých prodejích modelu velký problém. Příčinou je samozřejmě nabídka jediného pohonu, který na poměry prémie nemá šanci zaujmout a ani cenově si nedokáže sáhnout někam do vod té RS3 nebo S3 aby se výrobce zahojil alespoň na slušné marži. Takže CT se neprodává v EU normálně, ale zoufale. Argumentovat, že auto má jediný pohon a tudíž jeho prodeje nejsou tak špatné mi přijde asi tak na stejno, jako kdyby závodník po účasti na olympiádě na 100m kde skončil časem 30 sec. beznadějně poslední tvrdil, že jako celkem dobrý výsledek vzhledem k tomu, že váží 150kg, stovku běžel poprvé v životě a omylem navíc ještě běžel pozpátku.

Nemozem si pomoct :-) , ale mam pravdu:
1 variant - 10000 kusov, 100+ variantov - 200000 kusov

Máš svou pravdu, ale podstatné není jestli má model jednu, sto nebo milion variant, ale kolik se jej prodá, to se počítá, zbytek je jenom hledání důvodů, proč je to "dobré" i když je to špatné (10t. prodaných kusů).

Toyota(Lexus) je po celom svete, ale v Europe je to hlavne VW Group. V US je to opacne, Toyota tam ma silnejsiu poziciu. Uvidime ... :-)

To není o pozici koncernů nebo značek, ale o pozici konkrétního modelu v konkrétní třídě na konkrétním trhu, prostě CT je na poměry prémiové nižší střední v Evropě propadák. A tomuto modelu se nijak zvlášť nedaří ani v USA, na trhu, kde má Lexus soustředěné skoro všechny své prodeje. Za první tři měsíce 2016 se v USA v prémiové nižší střední prodalo 7,5 tis Audi A3, 6,9 tis. MB-A, 4,3 tis. Acur-ILX, 3,4 tis. BMW 2er a jenom 2,4 tis. Lexů-CT, takže tento model prodejně funguje stejně blbě i v USA.

V ramci Lexus(EU) model CT nie je prepadak, predava sa rovnako ako IS, 2x lepsie ako RX a 2x horsie ako NX, GS sa predava 7x horsie. Prepadakom moze byt v ramci Lexus(US), kde sa dobre predavaju drahe a silne Lexy, CT je len minoritny.
Co sa tyka US vs EU, Lexus ma v US 7x vacsi podiel na trhu ako v EU (2% US vs 0.28% EU), a naopak Audi ma v EU 5x vacsi podiel na trhu ako v US (5.4% EU vs 1.2% US). Inymi slovami, v EU sa preda 20 Audi voci 1 Lexusu, v US sa predaju 2 Lexusy voci 1 Audi.
Pomer Toyota/VW bez premie:
Toyota (US vs EU) = 2.1mil vs 0.55mil
VW (US vs EU) = 0.35mil vs 1.7mil
Pozn: udaje su za r.2015 [odkaz]

V Evropě je zdaleka nejprodávanější třídou aut právě nižší střední, takže když se CT prodává jako IS ve střední třídě, tak je to prostě málo.

Je na pochvalu - polovicne emisie v meste, lepsie zdravie pre nas ;-)

Většina lidí včetně diskutujících na ACZ si myslí že emise je jen nějaká buzerace z Bruselu >:-[]

Těch 10 motorů v S nebo RS bych chtěl vidět. :-) Ani v A3 by ses asi nedopočítal, měla myslím 4 zážehové (1,2, dvě 1,4 a 1,8) a 3 vznětové (1,6 a dva 2,0).

Zrataj si to >:D
Pocet submodelov v A3 = 15 [odkaz]
Pocet motorizacii v submodeli A3 Sportback = 13 [odkaz]
V S3 su samozrejme len 2 motorizacie (manual a aut.prev.)
Neratal som to, ale odhad 100 variantov je zrejme nizky ;-)

Menej táraj a lepšie rátaj. Dvě převodovky z jednoho motoru dva rozhodně neudělají.

Su to 2 varianty (manual/aut.)? Su, tak netaraj :-!

Ty jsi však napsal: "sedan, hatchback, kabriolet, RS, S3 atd, kazdy s 10 roznymi benzin/diesel motormi" Jak jsem napsal, to ti nejvyjde ani u A3. Já počítat umím, otázka však je, jestli ty zvládáš chápat psané slovo (i když si spíš myslím, že se z nás snažíš dělat blbce).

Robi ti dobre chytat ma za slovicka? Moj prispevok bol o "variantoch".
A ked sme uz pri tych 10 motoroch, "motor" som chapal ako "motor s prevodovkou", t.j., tych variantov je tam 10+ pre rozne typy zakaznikov.