Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Ojetiny
    3. ›
  3. Motory 1.8 TSI a 2.0 TSI: Je už obrovský motorový průšvih vyléčený?

Diskuse: Motory 1.8 TSI a 2.0 TSI: Je už obrovský motorový průšvih vyléčený?

V roce 2008 uvedla skupina VW zcela novou generaci zážehových čtyřválců EA888. K objemu 1,8 litru krátce nato přibyl i větší dvoulitr. A byl to průšvih!
Zpět na článek

Strom
Čas
Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Chtělo by to článek doplnit
2. 3. 2017 09:15
simson33
Re: VW ŠÁDE OCHCÁVIA se zsr TSI
4. 3. 2017 16:13
Kharl.ANTIDIESEL
VW -
2. 3. 2017 09:23
swifter
Re: VW -
2. 3. 2017 09:28
Uživatel_5340709
Re: VW -
2. 3. 2017 09:38
Emel
Re: VW -
2. 3. 2017 09:42
Uživatel_5340709
Re: VW -
2. 3. 2017 09:48
Emel
Re: VW -
2. 3. 2017 10:01
Uživatel_5340709
Re: VW -
2. 3. 2017 10:04
Emel
Re: VW -
2. 3. 2017 10:07
Uživatel_5340709
Re: VW -
2. 3. 2017 10:14
Emel
Re: VW -
2. 3. 2017 10:19
Uživatel_5340709
Re: VW -
2. 3. 2017 10:24
Emel
Re: VW -
2. 3. 2017 10:27
Uživatel_5340709
Re: VW -
2. 3. 2017 10:43
karelse
Re: VW -
2. 3. 2017 11:18
topten
Re: VW -
2. 3. 2017 13:15
praptak
Re: VW -
2. 3. 2017 13:36
iudex
Re: VW -
2. 3. 2017 13:47
topten
Re: VW -
2. 3. 2017 13:50
Emel
Re: VW -
2. 3. 2017 14:53
Uživatel_5340709
Re: VW -
2. 3. 2017 15:09
iudex
Re: VW -
2. 3. 2017 15:32
Emel
Re: VW -
2. 3. 2017 16:10
iudex
Re: VW -
2. 3. 2017 15:07
iudex
Re: VW -
3. 3. 2017 06:56
Ted
Re: VW -
3. 3. 2017 16:41
Redmex
Re: VW -
3. 3. 2017 06:54
Ted
Re: VW -
3. 3. 2017 08:54
Emel
Re: VW -
4. 3. 2017 22:36
GeekStar
Re: VW -
6. 3. 2017 09:23
Emel
Re: VW -
2. 3. 2017 12:07
ryccardo
Re: VW -
2. 3. 2017 12:38
lamal
Re: VW -
2. 3. 2017 13:01
wakantanka
Re: VW -
2. 3. 2017 13:10
lamal
Re: VW -
2. 3. 2017 15:19
ryccardo
Re: VW -
2. 3. 2017 16:21
wakantanka
Re: VW -
2. 3. 2017 16:33
Emel
Re: VW -
2. 3. 2017 16:53
lamal
Re: VW -
2. 3. 2017 18:31
wakantanka
Re: VW -
2. 3. 2017 18:47
lamal
Re: VW -
3. 3. 2017 07:03
Ted
Re: VW -
2. 3. 2017 14:59
ryccardo
Re: VW -
2. 3. 2017 13:17
Emel
Re: VW -
2. 3. 2017 13:22
lamal
Re: VW -
2. 3. 2017 12:05
ryccardo
Výměna svíček
2. 3. 2017 09:39
zetr007
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 09:43
Uživatel_5340709
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 09:53
zetr007
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 10:03
Uživatel_5340709
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 16:11
Nicco
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 09:47
simson33
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 10:25
Barrichello
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 12:11
ryccardo
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 12:17
wlken
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 12:25
ryccardo
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 12:27
wlken
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 14:54
ryccardo
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 16:14
Nicco
Re: Výměna svíček
3. 3. 2017 10:58
ryccardo
Re: Výměna svíček
3. 3. 2017 11:08
Nicco
Re: Výměna svíček
3. 3. 2017 14:26
ryccardo
Re: Výměna svíček
3. 3. 2017 06:15
Niemand
Re: Výměna svíček
3. 3. 2017 10:55
CommonUser
Re: Výměna svíček
3. 3. 2017 07:09
Ted
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 12:50
CommonUser
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 15:03
Barrichello
Re: Výměna svíček
3. 3. 2017 07:55
ryccardo
Re: Výměna svíček
3. 3. 2017 08:55
Barrichello
Re: Výměna svíček
3. 3. 2017 10:38
CommonUser
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 15:02
Barrichello
Re: Výměna svíček
2. 3. 2017 15:59
_Karel_
Je to schválně ?
2. 3. 2017 10:08
kalousek
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 10:13
simson33
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 10:43
wlken
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 12:21
Střelec
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 15:36
pogo26
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 10:17
Uživatel_5340709
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 11:07
topten
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 11:12
Uživatel_5340709
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 11:14
topten
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 11:20
Uživatel_5340709
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 11:27
Emel
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 11:29
Uživatel_5340709
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 11:39
topten
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 11:48
Uživatel_5340709
Re: Je to schválně ?
7. 3. 2017 11:36
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 12:17
ryccardo
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 12:15
ryccardo
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 16:00
_Karel_
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 12:13
ryccardo
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 13:06
wakantanka
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 19:28
kyklop
Re: Je to schválně ?
2. 3. 2017 20:48
wakantanka
Re: Je to schválně ?
3. 3. 2017 07:22
kyklop
Zlatý TDi
2. 3. 2017 10:09
kaiserlábus
Re: Zlatý TDi
2. 3. 2017 10:27
Barrichello
Re: Zlatý TDi
2. 3. 2017 10:54
kaiserlábus
Re: Zlatý TDi
2. 3. 2017 15:04
Barrichello
Re: Zlatý TDi
2. 3. 2017 10:29
Uživatel_5340709
Re: Zlatý TDi
2. 3. 2017 10:47
Barrichello
spalovací motor
2. 3. 2017 10:29
Radim Walther
Re: spalovací motor
2. 3. 2017 10:57
Kajmos
Re: spalovací motor
2. 3. 2017 15:34
simson33
Re: spalovací motor
2. 3. 2017 16:20
Nicco
Re: spalovací motor
7. 3. 2017 11:46
Re: spalovací motor
8. 3. 2017 11:22
halleck
Kdo ty auta jeste kupuje?
2. 3. 2017 10:37
Kajmos
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
2. 3. 2017 10:39
Kajmos
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
2. 3. 2017 12:24
Střelec
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
2. 3. 2017 12:44
lamal
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
2. 3. 2017 13:46
iudex
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
2. 3. 2017 13:52
lamal
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
7. 3. 2017 11:57
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
8. 3. 2017 11:24
halleck
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
7. 3. 2017 11:51
2.0 TFSI
2. 3. 2017 11:02
NoLimitBoy
Re: 2.0 TFSI
2. 3. 2017 13:15
wakantanka
Re: 2.0 TFSI
2. 3. 2017 15:51
Nicco
ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 11:12
topten
Re: ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 12:21
ryccardo
Re: ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 12:48
lamal
Re: ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 16:08
_Karel_
Re: ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 16:12
Uživatel_5340709
Re: ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 16:18
topten
Re: ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 16:18
_Karel_
Re: ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 16:20
Uživatel_5340709
Re: ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 19:33
kyklop
Re: ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 16:47
lamal
Re: ja tenhle motor mam
2. 3. 2017 16:51
lamal
Re: ja tenhle motor mam
3. 3. 2017 11:47
halleck
2.0TFSI 2006
2. 3. 2017 11:18
filďas
Re: 2.0TFSI 2006
2. 3. 2017 11:34
simson33
Re: 2.0TFSI 2006
2. 3. 2017 12:26
Střelec
clovek se musi smat
2. 3. 2017 12:30
vabis
Re: clovek se musi smat
2. 3. 2017 12:40
_Teddy_
Re: clovek se musi smat
2. 3. 2017 13:14
wakantanka
Re: clovek se musi smat
2. 3. 2017 13:49
topten
Re: clovek se musi smat
2. 3. 2017 18:37
wakantanka
Re: clovek se musi smat
2. 3. 2017 15:23
Barrichello
Re: clovek se musi smat
3. 3. 2017 16:36
jupo
Re: clovek se musi smat
2. 3. 2017 16:09
Nicco
Re: clovek se musi smat
2. 3. 2017 20:36
vabis
Rozvodový řetěz - napínák!
2. 3. 2017 12:43
starý_kluk
Motor CCZ golf GTI
2. 3. 2017 14:08
megamega
Hlavní průšvih 1,8 a 2,0 je vysoká spotřeba oleje
2. 3. 2017 15:20
Barrichello
Re: Hlavní průšvih 1,8 a 2,0 je vysoká spotřeba oleje
2. 3. 2017 16:06
Uživatel_5340709
Re: Hlavní průšvih 1,8 a 2,0 je vysoká spotřeba oleje
3. 3. 2017 08:52
Barrichello
WV GOLF
2. 3. 2017 15:26
Speed
Re: WV GOLF
2. 3. 2017 17:04
Sumi2000
Re: WV GOLF
2. 3. 2017 20:27
peterle
1.8TSI
2. 3. 2017 15:49
praděda7
Re: 1.8TSI
2. 3. 2017 16:02
Emel
Re: 1.8TSI
2. 3. 2017 16:17
praděda7
No a tím
2. 3. 2017 16:16
Uživatel_5340709
Přístup koncernu
2. 3. 2017 20:25
ALLSTONE
Re: Přístup koncernu
3. 3. 2017 07:47
jirin
Re: Přístup koncernu
3. 3. 2017 10:26
ALLSTONE
To mát skoro jedno..
2. 3. 2017 20:35
Ja Prvni 123
Re: To mát skoro jedno..
2. 3. 2017 20:50
wakantanka
Pozor, promluvil odborník!
2. 3. 2017 20:54
Ada je zase tady
Re: Pozor, promluvil odborník!
3. 3. 2017 11:48
halleck
A5 dvojtakt.
3. 3. 2017 15:26
neregistrovaný "SR20"
Re: A5 dvojtakt.
3. 3. 2017 15:35
Uživatel_5340709
Re: A5 dvojtakt.
3. 3. 2017 20:11
neregistrovaný "SR20"
kvalita v trapu
3. 3. 2017 17:19
JTF
Re: kvalita v trapu
3. 3. 2017 20:09
neregistrovaný "SR20"
TSI motorceky
4. 3. 2017 14:23
JohnST
Moje zkušenost
8. 3. 2017 09:22
Hagenbaden
tsi
3. 10. 2019 21:29
columbus
simson33
2. 3. 2017 09:15
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
5 Reagovat
Chtělo by to článek doplnit
o poslední evoluci řady EA888, která zavádí Millerův cyklus.
Rozbalit vlákno
1
Kharl.ANTIDIESEL
4. 3. 2017 16:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW ŠÁDE OCHCÁVIA se zsr TSI
jj
To prostě s váme najednou sekne a nestihne vám pomoci ani záchranka [odkaz] [odkaz] ;-)
>:D
>:D >:D
>:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D
>:D >:D >:D >:D >:D :yes:
swifter
2. 3. 2017 09:23
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
10 Reagovat
VW -
Das Problem
Rozbalit vlákno
43
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 09:28
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: VW -
Přitom kdyby byl spolehlivý, tak ten motor má úplně krásný sametový chod a lineární zátah, jen špička se nekoná.
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 09:38
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: VW -
No to záleží... logicky se špička nekoná u motorů, které mají tu špičku uříznutou, jako třeba motor v GTI s maximem výkonu při 4700-6200 otáček.
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 09:42
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
Tak jasně, je to většinou obecný znak turbo-motorů.
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 09:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: VW -
Ty silnější verze tam mají aspoň nějakou špičku místo té náhorní plošiny :-)
[odkaz]
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 10:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
No trochu ti budu oponovat, od 4500 otáček stabilní výkon, s rapidním poklesem točivého momentu budeš spíš reálně vnímat, jako že se ten motor už trápí, zvlášť když má červené pole kolem sedmi. Holt není to atmo, která ve 5000 teprve ožívá. ;-)
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 10:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
Zase takové trápení to není ;-)
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 10:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
No spíš myšleno tak, že už je lepší zařadit výš, než to tam držet až na konec aktivního pole otáček.
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 10:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
4 Reagovat
Re: VW -
Z hlediska maximální dynamiky auta je nejlepší držet to v té oblasti nejvyššího výkonu, tj. tak, aby po přeřazení neklesly otáčky pod těch 4500. Při dodržení téhle zásady je to pak jedno. Samozřejmě nemá smysl to točit přes 6200, když pak výkon klesá a lze odřazením získat výkon vyšší. Řadit na 4500 je ale nesmysl (z pohledu dynamiky).
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 10:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
Jasně bavíme se o těch posledních 1000 otáčkách pod sedmi.
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 10:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
3 Reagovat
Re: VW -
Záleží na tom, jaké tam jsou v reálu přeskoky mezi kvalty. Např. odřazením 1-2 při 6500 padnou otáčky až na 3600, tam má smysl točit to do červeného (pokud to poberou gumy). 3-4 už je ten přeskok menší, takže tam funguje třeba 6000->4700 a nemá smysl to točit výš.

[odkaz]
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 10:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: VW -
:yes:
karelse
2. 3. 2017 10:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
3 Reagovat
Re: VW -
Ano, stoprocentně souhlasím, nesmí klesnout pod 4500 ot. Pak máš problém s volbou trati, protože na silnici to neudržíš... no, a nesmíš kouknout na spotřebu, z 35 l. se točí i hlava. :-)
topten
2. 3. 2017 11:18
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
nad 4500ot to pocitove prestava jet
nekdy to je i neprijemny, třeba při predjizdeni, kdy cekas ze to bude zrychlovat jako dosud, a ono to vadne ...
praptak
2. 3. 2017 13:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Jedná se jen o pocit, auto samozřejmě v tomto případě nevadne, jen výkon už neroste. :-)
Avatar - iudex
iudex
2. 3. 2017 13:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
To je nonsens, auto objektívne má maximálny výkon, takže nemôže "prestať ísť" či "vadnúť" a subjektívne ten pocit zrýchľovania podporuje narastajúci zvuk motora.
topten
2. 3. 2017 13:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: VW -
predjizdis, pekne to zrychluje, tak si rikas ještě das ten kamion a najednou se zatah se snižujícím se tocivym momentem snizuje.
pocitove to prestava jet i když ses v nejvetsim vykonu.
pocitove dokonce lip zrychluje 1.4tdi ve fabii
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 13:50
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: VW -
Hele... je to blbost. Pokud ti přijde, že ve Fabii 1.4TDI zrychluješ líp, než třeba v Golfu GTI, tak se asi nemáme o čem bavit... jsou to tvoje pocity.

Může být, že odkojen šestiválcovou atmosférou čekáš špičku a ona nepřijde... ale to je jiný příběh.
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 14:53
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Tady se musím zastat Toptena, nevím jak oktávka RS, ale 1,8 TSI 125, nebo 132 Kw jak dosáhne kolem 5ti tisíc tak se mu moc neche a pod 6 tisíc se to pak lehce plouží, že si říkáš, že by nebylo lepší už zařadit.
Avatar - iudex
iudex
2. 3. 2017 15:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
No práve 2,0TSI je niekde inde, žiadna lenivosť pri 5000 sa nekoná. Na okruhu radím až nad 6000, práve preto, že to stále pekne ťahá, kdežto trebárs známy s Meganom RS radí už pri 5500, práve preto, že už nepociťuje prínos točenia vyššie.
[odkaz]
[odkaz]
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 15:32
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
No však vidíš, jak se ta ručička u GTI plouží, zejména 245+... >:D
Avatar - iudex
iudex
2. 3. 2017 16:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Jj, nad 240 už je to slabota. >:D Veď to poznáš, keď ideš z práce po okreske domov. >:D
Avatar - iudex
iudex
2. 3. 2017 15:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Ako píše Emel, je to blbosť. Prestať zrýchľovať to môže okolo 6500 otáčok, ale to už si aj tak tesne pri obmedzovači, takže to by si snáď preradil sám. Ak tvrdíš, že prestane zrýchľovať pri povedzme 5000, tak to si asi s 2,0TSI nikdy nejazdil.
Ted
3. 3. 2017 06:56
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Prestat zrychlovat a gradace vykonu jsou dve ruzny veci... Ale lidem s turby se to moc vysvetlit neda. :-(
Redmex
3. 3. 2017 16:41
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Ono neide o to ci to prestane zrychlovat, to sa autu s vacsim vykonom nestane ak sa nebavime o vysokych rychlostiach, kde proste odpory nepustia.

Ide o to, ci preradenim neziskas vacsie zrychlenie. Na to su grafy momentu na kolesach vo vstahu k rychlosti, alternativne pilovy diagram tiez nieco napovie ;-)
Ted
3. 3. 2017 06:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Odvazne napsano ( vzhledem k ocekavane reakci teoretiku). Lec cista pravda. Je tolik motoru bez krivky s nahorni plosinou, ktere vykonove negraduji - ja bych to nerekl ani o giulii qv, o ktere to mnozi novinari tvrdi. Ani dva motory s plne srovnatelnou krivkou nemusi jet a gradovat pocitove stejne. Je to souhra vsech faktoru, nekdy se tez uvadi ochota jit do otacek. Ale o ten pocit prece jde! topten vi, ze 1,4tdi zrychluje v cislech hur, ale pocitove je vse jinak.
Teoretizovat tady nema smysl. Doufam, ze lide, kteri toto dokazou odlosit, si auta nekupuji kvuli ciselnym udajum, ale hlavne kvuli pocitu z rizeni. Ale obavam se, ze zkousenim se dnes nikdo moc neobtezuje...
Avatar - Emel
Emel
3. 3. 2017 08:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
Už je to pár let, co jsem na jednom srazíku na dálném východě vyměnil s tím druhým teoretikem na chvilku svou 170kW atmosféru s redline na 9000 za 169kW turbo s placatým vrškem od 4500... tohle je srovnání, o kterém má smysl se bavit a o kterém klidně něco napíšu.

Ale pokud se tu chcete bavit s toptenem o tom, jak jsou moderní turbobenzíny nad 5000 mrtvé, zatímco 1.4TDI jede pocitově jako z praku, asi teda taky nad 5000... tak prosím beze mě. Kdo něco takového napíše, tak je pro mě a) teoretik co v tom nikdy neseděl b) demagog co záměrně kecá nebo c) naprosté poleno, co to fakt nepozná.

PS: k variantě a) dodávám "mizerný teoretik"
GeekStar
4. 3. 2017 22:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
170 kW pri 9k? Ze by RX8? To bych si docela i poslechl...

Jinak 2.0 TFSI 155 kW jezdim denne a je to podle me vynorny tocivy motor s prijemnym zvukem. Urcite nemam pocit, ze by byl ve vyssich otackach "mrtvy". Akorat trochu vic zere...
Avatar - Emel
Emel
6. 3. 2017 09:23
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Už jsem to tu psal víckrát, napíšu to znova - aby atmosféra v dynamice stíhala kompenzovat silnější spodek u turba, musela by mít výrazně víc koní. Vzpomínám si na přímé srovnání na letišti a 200k RX-7 FC Turbo sfoukla 230k RX-8 jako svíčku. A GTI-P jede ještě líp, když už se teda odlepí z místa :-) .

Na druhou stranu - RX-8 je prostě sportovní auto a tam to podle mě jenom o dynamice není... i s tím motorem je to skvěle vyvážený celek... a to, že se člověk musí víc snažit, k tomu prostě patří.

PS: TFSI trochu víc žere... hahahaha ;-)
ryccardo
2. 3. 2017 12:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
No nevím hoši. Jel jsem s TypeR a motor před omezovačem ještě krásně zatáhne, takže to není obecný znak turbo motorů. To je obecný znak mizerně naladěných turbo motorů. Ve VW jsou na to specialisti a co nezmrví mizerným naladěním motoru to dorazí idiotsky seskládanou převodovkou.
Avatar - lamal
lamal
2. 3. 2017 12:38
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: VW -
asi tak... kazdopadne VW group vychoval z dnesnych vodicov iba šlapačov plynu aby to tahlo uz od volnobehu a hlavne nebolo treba radit alebo pracovat s motorom...

pre mna osobne uplne staci nissan sylvia/skyline style ked turbo zabera na cca 3000 ot... a veselo do 7000+ >:D - kazdopadne s tymto setupom sa neda vyniknut pri merani pruznosti na 4ke 60-100kmh alebo na 6ke 80-120 ...co su parametre tak pre dieslak
Avatar - wakantanka
wakantanka
2. 3. 2017 13:01
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
ale no tak, Type R či skyline predsa nie sú úplne bežné autá na každý deň. Tam to vami popisované naladenie je žiadúce a majitelia ho aj náležite ocenia. Ale v daily car? Dnešnými vodičmi? Buďme trošku realisti. >:D
Avatar - lamal
lamal
2. 3. 2017 13:10
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
plne suhlasim... mne sice vyhovuje aj daily setup tymto stylom ale pre masy nie to je jasne
ryccardo
2. 3. 2017 15:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
No tak TypeR umí být i naprosto normální daily car. Mě osobně teda vyhovoval ten Racing mód a dovedu si představit, že bych tam ani normální mód nepotřeboval. Auto v něm reaguje tupěji a to se mi nelíbí. Každopádně musím konstatovat, že to auto nemá chybu. Jestli to nepokazí se spolehlivostí, což bych u japonce nečekal, tak je dokonalý.
Avatar - wakantanka
wakantanka
2. 3. 2017 16:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
čo vyhovuje tebe, lamalovi alebo mne je jedna vec. Čo je schopná zniesť a tolerovať zvyšná väčšina kupcov či užívateľov je vec druhá.
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 16:33
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Taky je to auto se základní cenovkou 900, bez navigace atd., v končící generaci. Ne že by to bylo extrémně drahé, ale cílovka je fakt asi dost úzká.
Avatar - lamal
lamal
2. 3. 2017 16:53
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
:yes: >:D

...ta zvysna vacsina sa nazyva sama petrolheadmi
Avatar - wakantanka
wakantanka
2. 3. 2017 18:31
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Mainstreamový kupec nie je petrolhead. Mnoho tiežvodičov pomaly ani len netuší aké palivo poháňa auto ktoré šoférujú. Ťažko po takýchto tiežvodičoch chcieť, aby ocenili výkonovú špičku motora. :-)
Avatar - lamal
lamal
2. 3. 2017 18:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
opat suhlasim...
Ted
3. 3. 2017 07:03
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: VW -
Jiste, ale prave se tu bavime o tom, jestli maji motory spicku. A nekdo tu mluvi o okruhu.
Bezneho uzivatele spicka bohuzel moc nezajima, takze Sylvia sem klidne patri :-)
ryccardo
2. 3. 2017 14:59
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
Tak normálního řidiče pružnost na 4ku z 60 do 100 nezajímá, protože pokud potřebuje prudce zrychlit např z těch 60ti, tak to určitě nerealizuje na 4ku, ale podřadí si. Blb bude ždímat motor a divit se že to nejede. >:D
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 13:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
Vždyť o tom tu sakra už řádnou dobu hovoříme. Oříznutá špička je zejména znak těch motorů, které jsou laděné na nižší výkon... např. verze 2.0TSI 169kW. Silnější verze, třeba 220kW, mají logicky tu špičku ostřejší.
Avatar - lamal
lamal
2. 3. 2017 13:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
on v preklade mysli, ze aj tak to nie je top motor/setup ktory by vynikal prave v nejakej extra zabavnej a navykovej spicke... o R modeloch sa kazdopadne diskutuje ako o tych, ktore maju tu gradaciu vykonu celkom OK na pomery koncern turbo motorov
ryccardo
2. 3. 2017 12:05
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: VW -
A přitom to nechtělo tak moc. Stačilo by použít normální pístní kroužky a ne milimetr tlustý žebráky a rozvody nechat tak jak byly tj hnaný řemenem. Potom jen zbývá zavést normální interval výměny oleje po max 20 tis a je vymalováno. Motor bude bez problémů fungovat jak má.
zetr007
2. 3. 2017 09:39
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
5 Reagovat
Výměna svíček
VW provádí výměnu svíček u TSI po 60 000 Km a ne po 100 000 Km jak píšete v článku.
Rozbalit vlákno
25
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 09:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Výměna svíček
Platinovky by měly mít interval 90 tisíc.
zetr007
2. 3. 2017 09:53
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: Výměna svíček
Výměna svíček je součástí 2 servisní prohlídky tedy nejpozději po 60 000km, včera jsem na ní byl.
Platinovky nevím.
Ještě doplním že VW mění servisní interval ze dvou let na jeden rok, což je podle mě dobře.
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 10:03
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
No šak já ti neoponuji, koncert nabízí dvě alternativy. Taky bychom se měli bavit o konkrétním motoru, od r. 2008 to hodně poměnil a střídal.
Nicco
2. 3. 2017 16:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Výměna svíček
Ty platinovky jsou NGK stejne cislo jako pro Opel Turbo a Opel udava 120tisic km, ale je mozne, ze primovstrik ma vyssi teploty a dalsi naroky na svicky.
simson33
2. 3. 2017 09:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: Výměna svíček
V servisce k EA111 je interval 60 tis.km a k EA113 je tuším 90 tis.km.
Avatar - Barrichello
Barrichello
2. 3. 2017 10:25
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Výměna svíček
Já mam interval 160 000 km >:D
ryccardo
2. 3. 2017 12:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Výměna svíček
To je nesmysl ta svíčka už dávno nemůže pořádně fungovat. Žádná svíčka takhle dlouho nevydrží a není to ani potřeba aby vydržela. Nejsou drahý a výměna je záležitost na půl hodinku až hodinku, tak na co by takový long life svíčky měly být vůbec potřeba.
wlken
2. 3. 2017 12:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
Jak u čeho, teď budu měnit svíčky a musí dolů celé sání:-(
ryccardo
2. 3. 2017 12:25
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Výměna svíček
No tak u normálních aut to zabere do hodiny. U těch nenormálních kde se holt musí sundávat i záležitosti typu anténa ze střechy, zadní sedačky, vyndat rezerva a svěsit vejfuk to může zabrat trochu delší čas. ;-)
wlken
2. 3. 2017 12:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
Zrovna Ford Mondeo mi nepřijde nijak nenormální:-) Výměna je naplánovaná po 120 tisících a svíčky po tu dobu drží...
ryccardo
2. 3. 2017 14:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Výměna svíček
Teď jsem viděl na kamarádově Astře svíčky po asi 70 tis. Říkal jsem mu že je prase, že je tam takhle dlouho nechá. Ošvihaný byly úplně dokulata a světe div se odešla mu kvůli tomu zapalovací cívka. Takže naplánovanou výměnu po 120 tisících bych určitě nedodržoval, ale nejpozději po 50 tis svíčky vyměnil. 120 tis je nesmysl.
Nicco
2. 3. 2017 16:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
Jaky motor? 1.4 nebo 1.6 atmosfera? Tam jdou levne svicky s intervalem 60tisic. Do turb jdou platinaky 120tisic km. Osobne jsem menil pri 110tisic km. Nebyl problem, ale radeji jsem je dal driv. Po vymene mirne lepsi paleni hlavne v nizkych nebo naopak vysokych otackach. Ale BFU si asi niceho nevsimne.
ryccardo
3. 3. 2017 10:58
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
1,6 a je to tak, měl tam sice svíčky předepsaný Opelem, ale obyčejný.
Nicco
3. 3. 2017 11:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
Ty atmosfericke motory mivaji problem s civkama, meni je tam jak na bezicim pasu. 1.4Turbo je ten samy motor co 1.4atmo, stejne civky Delphi a vsechno ok. Takze myslim, ze to delaji ty obycejne svicky. Nevim, jestli tam jde dat iridiove, kdyz ne, tak menit nejpozdeji pri 60tisickm, spis ale driv, nebo pravidelne sledovat stav elektrod poslednych par tisic km.
ryccardo
3. 3. 2017 14:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
jj vidím to stejně.
Niemand
3. 3. 2017 06:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
Každé auto je iné a nie každé také náchylné na poškodenie cievky. Dva príklady oba na Japonských autách.
1) auto, hladký benzín MPI sviečky absolvovali o 40 tisíc viac ako mali a po výmene za nové nebolo poznať rozdiel. To boli nejaké Densa, tuším platinové, ale určite najlacnejšie pre daný motor. Nájazd 130tisíc.
2) staršie auto, tiež MPI. klasické medené sviečky za 3Eura. Nájazd prešvihnutý trojnásobne(90 tisíc na medi). Na štvrtom valci už bola vnútorná elektróda úplne preč(neviem ako dlho), ale motor stále pálil ako mal a prešiel bez problémov aj emisnou. Po výmene, žiadna citeľná zmena v reakcii motora, chode ani spotrebe.
Ešte doplním, že obe to boli novšie auta, kde by sa elektronika určite sťažovala, keby údaje na Lambda sonde neboli v poriadku.
Avatar - CommonUser
CommonUser
3. 3. 2017 10:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
Tiez som nechal povodne Iridiove, aj ked sa maju kontrolovat po 100 tkm. Uplne vyzerali ako nove (nemeral som ich) a v USA ich menia az pri 110 tmil.
Ted
3. 3. 2017 07:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
U me musi motor s auta ven :-)
Avatar - CommonUser
CommonUser
2. 3. 2017 12:50
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: Výměna svíček
Ryccardo, zalezi od motora a od sviecky.:
Toyota ofiko servisny plan v USA:
"Iridium spark plugs last longer than conventional spark plugs–up to 110,000 miles."
;-)
Avatar - Barrichello
Barrichello
2. 3. 2017 15:03
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
No vidíš :yes:
ryccardo
3. 3. 2017 07:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
To uznávám Iridiový svíčky jsem v autě nikdy neměl. Jakej je cenovej rozdíl oproti normálním?
Avatar - Barrichello
Barrichello
3. 3. 2017 08:55
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
Tak si je kup, já je měl v Aleru, BMW i Jaguaru. NGK Iridium, ceny velmi v pohodě.
Avatar - CommonUser
CommonUser
3. 3. 2017 10:38
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
Dokonca uz BRISK robi iridiove sviecky. Tusim od 7 Euro za kus, zalezi od typu. Denso su drahsie ca od 10.
[odkaz]
Avatar - Barrichello
Barrichello
2. 3. 2017 15:02
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Výměna svíček
Je to v servivním manuálu. 100 000 mil = 160 000 Km pro V6. Ted to má najeto 103 a podle mě svíčky nikdo neměnil a jezdí a startuje to OK.
Avatar - _Karel_
_Karel_
2. 3. 2017 15:59
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Výměna svíček
Podle tvých komentů z poslední doby bych řekl, že jsi interval výrazně přesáhl. Ať to byl interval čehokoliv ;-)
kalousek
2. 3. 2017 10:08
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
11 Reagovat
Je to schválně ?
S tolika často i fatálními závadami člověk nechápe, co dělají vývojová oddělení. Jestli ty motory vůbec zkoušejí na stolicích a v provozu. Pokud ano a na typické závady nepřijdou, mají blbé zkušební metody. Ale pokud na závady při testech přijdou a motory přesto schválí do výroby, zasloužili by opravdu zkrachovat
Rozbalit vlákno
22
simson33
2. 3. 2017 10:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
3 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Problémy mají všichni (viz níže), ale VW se prodá nejvíc, tak jsou nejvíce vidět...
[odkaz]
wlken
2. 3. 2017 10:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
11 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Ono je taky důležité jak se k tomu výrobce postaví - když onehdá Toyota pustila do světa svoje slavné 1ZZ-FE, které začalo po pár letech konzumovat díky špatně navrženému pístu olej po litrech, tak bezplatně vyměňovala polomotor ještě u sedmiletých (!) aut (podmínkou byla serviska). U koncernu bývají problémy s opravou motoru i v záruce....
Střelec
2. 3. 2017 12:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
3 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Te opravim, VW prodava hodne a hodne zmetku, tak je to videt. U nekterych vyrobcu na problemy s motory skoro nenarazis. Viz zde a jinde nedavne clanky pojistoven a nejspolehlivejsich japonskych motorech. VW je levny spotrebak, prodavany draze a tezce vymahatelnou zarukou.
pogo26
2. 3. 2017 15:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
3 Reagovat
Re: Je to schválně ?
To je jen slabá útěch majitelů koncernových aut. Z mně neznámého důvodu pořád věří, že u jiných značek je to horší. Není a potvrzují to i statistiky. Například tato:
[odkaz]
[odkaz]
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 10:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
10 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Já jsem dodnes nepochopil, jak někdo může udělat napínák rozvoďáku, jehož přítlak se mění s tlakem oleje, takže u volnoběhu a startování je řetěz prověšený jak šňůra na prádlo. Všude jinde léta všichni používají při napínání rozvodu tlakem oleje u napínáku zubovou aretaci, podobou jako např. u pístků zadních brzdičů. Jak se jednou posune pístek ven, aretace přeskočí o zub a nemůže zpět. "Vorsprum durch technik" tady fatálně selhává, ten idiot co to vymyslel byla asi nějaká technická rychlokvaška alá rychlo-právník z Plzně. >:-[]
topten
2. 3. 2017 11:07
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Je to schválně ?
na tom napinaku je taky nejakej zoubek, kterej to ma potrzet, jenze se casem vohlidal a pak to nepodrzel. tohle je davno vyreseny novym napinakem
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 11:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Je to schválně ?
To jsem si dlouho myslel taky...... , není.
topten
2. 3. 2017 11:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
to me zajima, takze preventivne menit?
mam na vymenej napinak cca 100tis
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 11:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Co tak slyším, je spousta názorů, po r. 2012 je trochu modifikovaný, tak vyměnit za starý, a hlavně nedopustit karbonizaci motoru- tj. měnit olej po roce při jakémkoliv nájezdu, aditiva, a styl jízdy nejezdit moc pod 2 tis. ot. . Pak by měl furt tlačit.
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 11:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Proč měnit za starší? Ta varianta 2012+ funguje nejlíp, ne?
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 11:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Asi jsem to špatně napsal, jasně že vyměnit ten původní za ten po r. 2012.
topten
2. 3. 2017 11:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
nekde koncem 2012 mi ho menili, tusim ze nejakej K-ckovej
ten taky preventivne menit po nejakym najezdu?
ses schopnej rict, jakej ma na motor vliv, kdyz se tomu dava kour?
ja sice občas vyzenu pavouky ale většinou to je spis jen na klidnejsi rodinnou jizdu bez velkého vytaceni a většinou s tim jezdi manželka.
ale když vidim, jak se me nekdy snazej drzet s 1.2tsi, tak si rikam, kolik ta 1.2 asi v tomhle rezimu vydrzi, a kolik by vydržela 1.8 kdyby se na to slapalo podobne ...
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 11:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Pokud se bavíme o 1,8 tsi, nebo TFSI, spíš je indikací spotřeba oleje. Výměna napínáku po sto tisících je asi max, co pro to můžeš udělat. Už o tom psal i Tomáš, všichni se shodují, že je za tím hlavně karbon. Ten přidře pístní kroužky, obalí ventily a postupně může ucpávat olejový kanál k napínáku. Pak začne být volný rozvoďák a vše jde do pr... . Když se podáváš na fóra o TSI-čkách, není na to moc jediný recept, spíš všichni pláčou, kolik je stojí opravy.
Avatar -
7. 3. 2017 11:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Samozřejmě, že jde o karbon. Je to vidět na VŠECH přímovstřikových benzinech. A v součtu s prodlouženými intervaly výměny oleje na 30 000 km je to pouze dobrý obchod pro zločince, co vám to prodal a nikoli pro vás.
Je prostě potřeba hledat auta, v nichž je nepřímý vstřik, který snad už dělá sice jen Fiat (FPT), ale zase je montuje více výrobců do svých aut.
U motorů je lepší, když automobilku vedou technici (jako je tomu u FPT) a ne markeťáci a ekonomové (jako u VW). Z hlediska prodeje je tomu samozřejmě přesně naopak (TSI jsou na 80 000 km zralý na vyhození, na T-Jetech je potřeba mezi 150-200 000 km akorát vyměnit turbo... ale na jednoho prodanýcho T-Jeta nebo MultiAir připadá asi 10 000 000 prodaných TSI...).
ryccardo
2. 3. 2017 12:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Jo tak ten by už měl fungovat napořád. Vyřešili to mnohem elegantněji a už to nezlobí. Nechápu, že to někoho nenapadlo zrovna při vývoji.
ryccardo
2. 3. 2017 12:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Přesně tak. Možností jak vyřešit napínání řetězu a zabránit jeho přeskočení je spousta ale to by nad tím musel někdo přemýšlet.
Avatar - _Karel_
_Karel_
2. 3. 2017 16:00
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Je to schválně ?
:yes:
ryccardo
2. 3. 2017 12:13
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Nad tím jsem už kolikrát dumal taky. Podle mě si nastavují parametry testování tak, aby to vydrželo. Tj. motor běží na stolici furt v kuse až natočí požadovaný počet motohodin a je vymalováno, že by někdo testoval motor v reálným provozu asi VW nedělá. Pak to otestují na zákazníkovi a s reklamací ho pošlou do háje. To je jejich typickej přístup.
Avatar - wakantanka
wakantanka
2. 3. 2017 13:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Už som to písal dávnejšie. Veľmi som sa čudoval keď mi kamoš čo pracoval v autorizovanom servise VW group po návate zo školenia na nové TSI výslovne povedal : Toto si určite nekupuj, aspoň nie prvý rok dva produkcie. Ak tak urobíš, budeš testovať za chodu v praxi. Držal som sa jeho rád a história mu dala za pravdu.
kyklop
2. 3. 2017 19:28
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Najväčšiou zábavou je keď ťa servis obnažuje s tým, že sa jedná o vlastnosť, nie o závadu >:D >:-[]
Avatar - wakantanka
wakantanka
2. 3. 2017 20:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
to je taká odpoveď od prijímacieho technika, keď ani veveričky netušia čo s tým majú robiť >:D
kyklop
3. 3. 2017 07:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Je to schválně ?
Ja to poznám, sám som servisák , nie aút samozrejme >:D >:-[]
kaiserlábus
2. 3. 2017 10:09
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Zlatý TDi
4500ot. to by se moje TDi asi rozlítlo, jak to někdo může živit. 8-s
Rozbalit vlákno
5
Avatar - Barrichello
Barrichello
2. 3. 2017 10:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: Zlatý TDi
Mě to točí 900 otáček při 50 a nemusím mít TDI >:D
kaiserlábus
2. 3. 2017 10:54
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Zlatý TDi
Tak to jezdíš na volnoběh, ne? >:D A z kopce.
To mluvíš o tomhle:
https://www.youtube.com/
watch?v=mwQJTf8cTQM&t=18s
Avatar - Barrichello
Barrichello
2. 3. 2017 15:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Zlatý TDi
Ne, na rovince >:D To víš, nízkotáčkový motory, výhoda :-)
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 10:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
3 Reagovat
Re: Zlatý TDi
Bavíme se o autech, ne o lodních motorech. >:D
Avatar - Barrichello
Barrichello
2. 3. 2017 10:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Zlatý TDi
Lodní motory sou dvoutaktní diesly, pokud se bavíme o velkých lodích. >:D
Radim Walther
2. 3. 2017 10:29
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
spalovací motor
Snad se dočkáme, že k pohonu auta jednou nebude zapotřebí tahle hrůza jménem spalování motor ;-)
Rozbalit vlákno
5
Kajmos
2. 3. 2017 10:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
4 Reagovat
Re: spalovací motor
Ono stačí udělat svou práci pořádně. Slyšel snad nekdo o podobně masových problémech v souvislosti s T-Jety od Fiatu? Už je dávají v různých verzích napříč koncernem 10 let a nic. Nebo o turbech s nepřímým vstřikem od Opelu? Nebo o japonských atmosférách od Hondy, Mazdy, Suzuki nebo Toyoty? ...
simson33
2. 3. 2017 15:34
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: spalovací motor
Problémy Opelu s turbobenzíny - viz můj odkaz výše. Už mají také přímý vstřik a některé evidentně fungují velmi problematicky.
Nicco
2. 3. 2017 16:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: spalovací motor
Zrovna ty opely mely par prasklych pistu, ale vicemene, to bylo mozna 1%. Hodne jich ale bylo v Rusku. Ted prave prichazi novy 1.4turbo primy vstrik a ten ma stejne problemy jako 1.4 TSI Twincharger v roce 2008 - praskaji mu pisty a skube. Takze stat se to muze kazdemu, ale lip to jde pochopit u znacky ktera to zavadi jako prvni, ne u znacky, ktera s takovym motorem prichazi po 10ti letech a dela stejne chyby.
Avatar -
7. 3. 2017 11:46
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: spalovací motor
T-Jet je jistota stonásobku, ale je na tom napsáno Fiat, takže je to fuj fuj non-cool a moderní člověk není línej si připlatit si u VW za šmejd. Holt stádní móda není zadarmo, Gucci Vám taky ty svý letošní fantasmagorie nedá za cenu předpředloňských.
MultiAir měl zpočátku problémy s cukáním, řešilo se to v rámci záruky výměnou komplet MultiAir jednotky. Bylo to jen nepříjemné, žádné fataální škody se samozřejmě nekonaly (navzdory i mým očekáváním).
A ještě jeden problém má MultiAir. Pro znalé je to výhoda, jak koupit auto s ním velmi levně (prodávající si myslí, že je motor K.O.). Ostatně něco podobného (byť jiná závada) se týkalo kdysi i pětiválců 20v turbo Pratolla Sera, kdy prodávající dával auto za pusinku s tím, že je motor K.O. a po opravě v ceně 260 Kč byl zase jako nový. Na Multiairu stojí kolem 2 000 Kč a lze tak kupit auto za skutečně nízkou zbytkovou cenu.
Upřímně: pořád čekám, kdy ten MultiAir přeskočí a zničí motor, ale stále marně...
halleck
8. 3. 2017 11:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: spalovací motor
Tieto motory ma zaujimaju - mohla to byt alternativa pre nase auto.
Ked som zhanal nejake realne skusenosti, clovek co menil olej az po predpisanych 30.000km mal vcelku seriozne problemy - mrtvy MultiAir a po case odislo i turbo.
Bavime sa ale o dost vykonnej verzii ktora bola naplno vyuzivana. Chce to proste menit olej po 10 tisic km a urcite to vydrzi.
Tak trapne problemy ako VW to urcite mat nebude :-)
Kajmos
2. 3. 2017 10:37
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
9 Reagovat
Kdo ty auta jeste kupuje?
Téměř kamkoliv se člověk podívá v koncernu VW za posledních 10 nebo 15 let, vidí jeden průser za druhým. Zde je pojednáno o velkých TSI. Dalo by se pokračovat malými TSI, HTP pred zavedením Euro5, 2,0TDI PD, choulostivou a cukavou DQ200, 2,5TDI R5 v T5,... Opravdu nechápu proč lidi a firmy ty auta stále kupují a proč jim jdou novináři na ruku, když ta firma evidentně neumí udělat spolehlivý motor.
Rozbalit vlákno
8
Kajmos
2. 3. 2017 10:39
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
6 Reagovat
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
Jak velká je pravděpodobnost, že za pár let budeme cist podobné články o stávajících EA211 nebo MQB dieselech? Tipuju že není malá.
Střelec
2. 3. 2017 12:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
5 Reagovat
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
Firmy za fleetove ceny a pak joudove co bezmezne veri vw a povidackam, ze je to vsude stejne.
Tenhle hnuj jedine, kdyz to jde odepisovat z dani.
Avatar - lamal
lamal
2. 3. 2017 12:44
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
ja si myslim, ze 2.0 tsi nie je ziadna tragedia, joudovia su majitelia... to by si grupáci a alfáci /twin spark/ mohli podat ruky, ak dopraju nejake ukony ohladom oleja a nie su prasce tak im tie motory mozu spolahlivo sluzit a robit radost... ked vycistis kazdu 5tu vymenu oleja vanu a kos a menis kvalitnu 10w60 po max 10 tisic km tak neverim, ze mas problem.. ak teda znova nie si prasa a nedavas mu na studeno a podobne blbosti majitelov bez mozgu
Avatar - iudex
iudex
2. 3. 2017 13:46
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
Menenie oleja je univerzálny problém, nehádzal by som to iba na blbých majiteľov áut koncernu VW. Akurát je ich u nás drvivá väčšina, takže aj počuješ o probléme, je štatisticky vysoko pravdepodobné, že to bude VW group. Každopádne zlo je riedučký long life olej a predĺžený servisný interval, to nerobí dobre ani najspoľahlivejšiemu motoru.
Avatar - lamal
lamal
2. 3. 2017 13:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
suhlasim, netvrdim ze nemaju problem tie motory, ale tak tragicky by som to nevidel, starostlivy majitel nemusi mat nocne mory... a uz vobec nie s tymto nazvom clanku, ACZ nahana kazdy klik az moc dychtivo, je to poznat...
Avatar -
7. 3. 2017 11:57
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
To je jako vtip? Pokud jste u TwinSparku 2.0 16v postupoval podle návodu k použití, máte dneska na něm natočeno přes půl milionu a nechápete, jak mohl mít někdo problém.
Pokud budete u TSI postupovat podle návodu k obsluze, zaručeně ten motor do 90 000 km zničíte. Bohužel i když budete u TSI postupovat jakkoli jinak, destrukci toho motoru z počátku výroby se nevyhnete tak jako tak. Je totiž zcela mimo vaši kontrolu (na rozdíl od TwinSparku).
halleck
8. 3. 2017 11:24
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
Dovolim si oponovat:
Nebol nahodou u TS predpisany interval vymeny 15-20tisic km?
A nebol nahodou v navode olej 5w-40?
Tomuto konkretnemu motoru to fakt nemusi stacit.
Avatar -
7. 3. 2017 11:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Kdo ty auta jeste kupuje?
A proto ta auta od VW kupuje úplně každý (zatímco spolehlivější a vyspělejší auta jsou úplně neprodená)!
Jak vidíte, zákazníkům je úplně fuk nějaká spolehlivost a nejsou lakomí si za šmejd i připlatit. Člověk je strašně chytrý tvor, který se vždy chová maximálně racionálně, ale lidstvo je banda mentálních retardů, která vždy zvolí tu nejhorší variantu, která vůbec existuje (Hitler versus von Hindenburg, Beta versus VHS, MiniDisc versus CD, Windows versus MacOs atd.).
NoLimitBoy
2. 3. 2017 11:02
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
3 Reagovat
2.0 TFSI
Mal som tento motor v Audi A4 r. 2009. Dovtedy som kupoval vzdy Japonsje auta. Vykon a spotreba benzinu super, ale... Neskutocne to zralo olej, cca 1 liter na 1500 kilometrov, ako wankel v Mazde. Na nervy. Okrem toho sa na tom aute kazili ine veci. 2 krat snimac otvarania kapoty, raz nesla otvorit nadrz, zapalovanie,... A nebola to ziadna dovezena stocenka po 3 majitelovi. Predal som to pri 150k kilometroch a na koncern som zanevrel, som zase pri bezproblemovych Japoncoch.
Rozbalit vlákno
2
Avatar - wakantanka
wakantanka
2. 3. 2017 13:15
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: 2.0 TFSI
na emisnej si s tým nebol? tipujem že pri takej spotrebe oleja to muselo hádzať iné cifry. :-!
Nicco
2. 3. 2017 15:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: 2.0 TFSI
Bol a tri bodky
topten
2. 3. 2017 11:12
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
3 Reagovat
ja tenhle motor mam
a zadana tragedyje to není.
najeto ke 180tis, jedinej problém s preskocenym retezem o zub po delsim stani v kopci na kvalt...
ale samozrejme ze hned pri dalším startovani to muze kleknout podobne jako jakejkoliv motor.
v poronani se vstrikama za 50-60tis u 2.0tdi není ani ta vymena pistu za 30tis az takova tragedie.
dobrej tip na vycisteni vany
Rozbalit vlákno
11
ryccardo
2. 3. 2017 12:21
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
3 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
A až tu vanu vyčistíš (hlavně teda sací koš), tak přestaň jezdit na long life intervaly a měň olej normálně jak se má - po 15 tis km.
Avatar - lamal
lamal
2. 3. 2017 12:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
podla mna staci vymenit tie podivne povodne kruzky a dat kvalitny olej 10w60 meneny po 10 tis km... povodne kruzky ti zase nejakych 100tis vydrzia a sikovny mechanik to zmakne do 10 tisic.. cena kruzkov asi nepresiahne 3000

to si myslim robi aj ten typek v clanku, akurat ze ma na tom fajnu rizu a pyta 30 tisic
Avatar - _Karel_
_Karel_
2. 3. 2017 16:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
To asi nebudeš mít pravdu. Musí ti rozebrat motor, vyčistit od karbonu, určitě se objeví nějaký to těsnění, když už je motor venku rozdělanej uděláš rozvody, a ono se to ve finále nasčítá. Mě to 30t stálo taky, a to mám kamaráda majitele servisu a účtuje mi 350,-/hod.
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 16:12
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
Hlavně ty lepší odolnější kroužky mají jiný rozměr, takže se s nimi mění i píst, který je taky větší, takže měníš ve finále i ojnice. Proto ty náklady kolem 30ti tisíc a víc. Není to jen o kroužkách, další náklad je napínák a samozřejmě nový řetěz.
topten
2. 3. 2017 16:18
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
nedavno sem cet, ze jsou k dizpozici nove pisty na stare ojnice
Avatar - _Karel_
_Karel_
2. 3. 2017 16:18
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
Drážku pro větší kroužky jen vysoustruží, měnit písty a ojnice by byl ekonomický nesmysl.
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 16:20
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
V oficiálních servisech fakt mění všechno, ale věřím, že někdo šikovný si poradí jak píšeš.
kyklop
2. 3. 2017 19:33
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
to by si prisypal ďalších +-1000€
Avatar - lamal
lamal
2. 3. 2017 16:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
ja som pisal o povodnych kruzkoch nie o tych odolnejsich... majitelovi co ma auto s benzin turbom 200ps + vacsinou staci znizenie spotreby oleja po dalsich 100tis km napr...
Avatar - lamal
lamal
2. 3. 2017 16:51
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
Zalezi akych mas kamaratov, mne kamos zhodi hlavu a valce na vymenu kruzkov za 300€ ... karbon ? to nemusi byt podmienka + castou vymenou dobreho oleja tomu trochu pomozes pokial to nie je extrem vdaka zanedbanej udrzbe... na motoroch SR20 sme to robili bezne niektore ak mali tazky zivot zacnu zrat olej po 300tis km a casto su to len pripecene stieracie kruzky, vymena za nove a ides dalej... viem ze 2.0TSI nie je SR20 od nissanu, ale nemusi to byt pravidlo, ze kazdy motor ma automaticky desne zakarbonovane valce a piesty nutne na dekarbo... fakt vo vacsine pripadov staci kruzky vymenit pokial lahko chodia v drazkach piestov je to OK treba to samo zhodnotit individualne
halleck
3. 3. 2017 11:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: ja tenhle motor mam
Ked sa uz vymenia kruzky, bude stacit aj kvalitny olej 5W-40, prebezne jazdenie asi aj 30, podla toho co predpisuje vyrobca.
Pri intervale vymen 10tisic km vlastne budu naroky na olej dost skromne.
Ten motor ma chladic oleja, takze vysokej teploty sa netreba bat.
Je ale dost ludi nakazenych motorsportom - tam je normalne pouzivat tak vysoke viskozity. Jednak su na to tie motory stavane, casto sa jazdi na bohatu zmes ktora sa dostava do oleja. Riesit tym nadmernu spotrebu oleja je nezmysel ked ide o jasnu zavadu.
filďas
2. 3. 2017 11:18
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
2.0TFSI 2006
Zdravím,
osobně vlastním passata s motorem 2.0TFSI (147 kW) z roku 2006. Nevím, přesně kód motoru. Ale zajímalo by mě, jestli se uvedené problémy vyskytují i u těchto motorů ? Nebo se jedná o úplně jiný motor než ty z let 2008-2011 ?
Zřejmě tedy spíše dotaz na redakci.

Díky.
Rozbalit vlákno
2
simson33
2. 3. 2017 11:34
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: 2.0TFSI 2006
TFSI z roku 2006 je ještě starší řada EA113 - můžeš být v klidu!
Střelec
2. 3. 2017 12:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Re: 2.0TFSI 2006
V klidu znamena, ze muze byt v klidu, ze to nebude nadprumerne poruchovy motor u znacky VW, ale jen nadprumerne poruchovy mezi ostatnimi vyrobci? >:D
Avatar - vabis
vabis
2. 3. 2017 12:30
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
clovek se musi smat
Co je na spotrebe oleje spatneho? Na predvalecnych motocyklech byla pumpicka, kterou ridic dopumpoval olej z plechovky za jizdy. Potreba provadet mezi vesnicemi, kdy se stroj poradne protahl. Interval doporuceny vyrobcem vzdy ob dve vesnice. TSI jsou vyborne motory, o tom zadna. Jen je treba dodat to nejpodstatnejsi … na papire. Kde jsou ty casy AEL, M119, 1HD-FTE ...
Rozbalit vlákno
8
_Teddy_
2. 3. 2017 12:40
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: clovek se musi smat
Na spotrebe oleja nie je nic spatne. Ono kazdy motor uz z principu svojej cinnosti musi spotrebovavat urcite mnozstvo oleja. Ale liter na 1000km je uz sialena hodnota. To aby clovek kupoval olej vo velkoobchodnom baleni, a dolieval pri kazdom tankovani...
Avatar - wakantanka
wakantanka
2. 3. 2017 13:14
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: clovek se musi smat
Ono tel liter na 1000 km je v pohode, ak je to DUMPER v nejakej bani na zlato či diamanty. Toľko mi oleja nebrala ani Š120 čo mala 250 tis. km.
topten
2. 3. 2017 13:49
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: clovek se musi smat
tobe mozna ne, ale vsadim boty ze se jich par taky naslo
Avatar - wakantanka
wakantanka
2. 3. 2017 18:37
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: clovek se musi smat
nehovorím, že 120 olej nepapali, čo si tak matne pamätám tak mali dokonca udávanú normu spotreby oleja 0,3 l na 1000 km ? Ale ak si uvedomíš z akej doby bola tá technika, v akých podmienkach bola vyrobená, tak v dnešnej dobe je liter na 1000 km absolútne neakceptovateľné, u bežného benzínového motora zvlášť.
Avatar - Barrichello
Barrichello
2. 3. 2017 15:23
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: clovek se musi smat
Ono jde o to, že pokud se problém infnoruje a POUZE se dolévá olej, ty motory dojezdí. Dolití oleje u těchto motorů bohužel není řešení, naštuduj si to.
jupo
3. 3. 2017 16:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: clovek se musi smat
Volkswagen recommends that you to check the engine oil level at
regular intervals, preferably every time you fill the fuel tank, and
always before a long trip. Your vehicle may consume engine oil
depending on several variables. A maximum of 1 quart per
1200 miles (1 liter per 2000 km) would be considered normal. New
vehicles may consume more oil over the first 3000 miles (5000 km).
Príručka k automobilu, modelový rok 2016. Takže podľa výrobcu je úplne normálne v priebehu klasického intervalu výmeny oleja doliať 6 litrov. Paráda.
Nicco
2. 3. 2017 16:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: clovek se musi smat
Spotrebovavat olej je neekologicke, neekonomicke, neprakticke a nebezpecne, jak je nakonec vysvetleno i v clanku.
Avatar - vabis
vabis
2. 3. 2017 20:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: clovek se musi smat
To mela byt ironie prosim, jasne ze pokud motor bere vic nez mikroskopicke mnozstvi oleje je to tuze spatne.
starý_kluk
2. 3. 2017 12:43
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
Rozvodový řetěz - napínák!
Je tu konstrukční vada v napínáku řetězu, jehož síla je ovozena od tlaku motorového oleje.
Rozbalit vlákno
0
megamega
2. 3. 2017 14:08
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Motor CCZ golf GTI
Zaujímalo by ma, či aj golf GTI r.v. 2011 má jeden z týchto chybných motorov. V technickom preukaze je typ motora CCZ, ale nikde sa neviem o tom dočítať, či patrí medzi tie fajnové motory.
Rozbalit vlákno
0
Avatar - Barrichello
Barrichello
2. 3. 2017 15:20
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Hlavní průšvih 1,8 a 2,0 je vysoká spotřeba oleje
:-) :-) :-)

Prostě VW motory neumí a benzíny už vůbec >:D
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 16:06
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Hlavní průšvih 1,8 a 2,0 je vysoká spotřeba oleje
Ale umí /i když benzínoví páni motoráři jsou pro mě pořád japonci/, jen by asi nesměli být takoví lakomci a šetřílci na nesprávných místech. ;-\
Avatar - Barrichello
Barrichello
3. 3. 2017 08:52
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Hlavní průšvih 1,8 a 2,0 je vysoká spotřeba oleje
Umí vid, v autě za 4 mega. V těch normálních do milionu neumí >:D
Speed
2. 3. 2017 15:26
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
WV GOLF
Proč mám ten pocit že u motoru 1,4 TSI jde o stejný problém?
Podotýkám že již po novu s řemenem
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Sumi2000
Sumi2000
2. 3. 2017 17:04
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: WV GOLF
U 1.4 TSI...měníš řetěz cca po 40-50 tis..
Hrozné..NYNÍ pokud máš již řemen , by to mělo být lepší?
peterle
2. 3. 2017 20:27
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: WV GOLF
Pretože máš bujnú fantáziu
Avatar - praděda7
praděda7
2. 3. 2017 15:49
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
1.8TSI
Švagr koupil předloni ojetinu z dovozu s tímto motorem a než nechal motor opravit, tak to bralo víc oleje než benzinu. Oprava motoru 65 000Kč. Dovozce i Škodovka odmítly na opravu přispět. ;-\
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Emel
Emel
2. 3. 2017 16:02
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
3 Reagovat
Re: 1.8TSI
Proč by měl dovozce přispívat na auto, které švagr už v tomto stavu koupil v cizině? Jako myšlenka je to hezká, koupím za levno pokažené auto a pak mi ho tu dovozce opraví... ale trošku mi to připomíná lidi, co si koupí byt u magistrály a pak jdou demonstrovat, že hluk od projíždějících aut snižuje hodnotu jejich nemovitosti >:-[]
Avatar - praděda7
praděda7
2. 3. 2017 16:17
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: 1.8TSI
Pozor! Auto bylo řádně koupeno v ČR z bazaru. Ano, ze zákona neměl na odškodnění nárok. A ano, švagr zapomněl, že slušnost se v Česku nenosí...tady se jen ojebává, jak nedávno napsal náš pan premiér... ;-\
Vidím, že se tu objevili 2 zastánci šmejdů...
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
2. 3. 2017 16:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
No a tím
se dostáváme k jádru celé této diskuse - "Tím, že "naje.....u" na svoje motory turba se ještě automaticky nestávám dobrý motorář!!!"
Budiž to výstraha pro ostatní výrobce!!! :*)
Rozbalit vlákno
0
ALLSTONE
2. 3. 2017 20:25
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
7 Reagovat
Přístup koncernu
Vždy se může stát nějaký průser..Důležité je ho napravit s grácií...To VW neumí...nejenže o je bali vývoj,aby nakrmili akcionáře,ještě odrbali všechny,co si ho koupili,včetně mě..
po 2 letech se nikdo bez peněz v servisu se mnou nebavil,takže jsem musel měnit rozvody co 30 000 km..ano...stojí to jen 9 000,-,ale v tom případě má to auto stát polovinu.. dnes vím,že vw umí udělat jen 6 válce a převodovku umí jen HDM...to vše pak za kosmické ceny...už to,že ten podvwodný koncern vyrobí auto s navigací,které se donekonečna kradou ve všech modelech i po FL a pak v další generaci svědčí o jeho postoji k zákazníkovi,po kterém pak chce za jakože navigaci 65 000,-,když za tyto peníze mám v obýváku domácí kino s televizi a koženou sedačkou.. :no: :no: :no:
Rozbalit vlákno
2
jirin
3. 3. 2017 07:47
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: Přístup koncernu
Mám úplně stejný zkušenosti. OII RS TDI PD, olej jsem měnil po 15tis., pravidelné garanční prohlídky, přesto jsem byl v servise jako doma (čidla, apod). 2 měsíce po záruce mi odešel první vstřik, za opravu chtěli 25tis bez práce a daně. Nechtěli uznat kulanci apod. Odmítl jsem platit, protože už to byla známá věc. Za 2 dny se ozval vedoucí servisu, že to "nějak" udělame.... Dostal něco málo bokem, opraveny. Opakovalo se to ještě 3x. Takže by to bylo 100tis. + práce a daň. Při 140tis. km praskla hlava. Odhadovaná cena opravy 80-100tis. Kč. Opraveno opět vedoucím servisu za už větší poplatek. A auto šlo okamžitě z domu.
Těžko si představit člověka, který dá veškeré úspory za vysněné auto a za půl roku mu řeknou, že má nachystat min. 100tis...
Ted mám japonce a opravdu už nepřemýšlím, jestli se vrátím z Alp... Za 3 roky a 100tis km absolutně bez závady. Popravdě jsem ani nic jinýho nečekal.
ALLSTONE
3. 3. 2017 10:26
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Přístup koncernu
Absolutně nechápu,kdo to pořád kupuje...Však to jsou čím dál tím větší vraky a jedine co se zvyšuje,je cena a procento krádeží..fakt jedině atmosféru od japonců..dnes se dívám na auta jinak,ale vždy se usměju,když vidím namistrovaného budoucího nešťastníka ve vwgroupsračce...
Avatar - Ja Prvni 123
Ja Prvni 123
2. 3. 2017 20:35
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
5 Reagovat
To mát skoro jedno..
když konečně opravíte motor... podruhé za 150 tisíc km ... tak se vám rozsype přídavná převodovka.

A co vám na to řekne autorizovaný servis?

"A fakt to nechcete rači prodat a koupit si nový?"

Neuvěřitelné... a je to jinej servis, než ten, co mě asi jednou pro vždy znechutil koncernový auta. Ten byl v Olomouci - tenhle je v Brně.
Rozbalit vlákno
1
Avatar - wakantanka
wakantanka
2. 3. 2017 20:50
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Re: To mát skoro jedno..
:yes: :yes: :yes:
Avatar - Ada je zase tady
Ada je zase tady
2. 3. 2017 20:54
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
1 Reagovat
Pozor, promluvil odborník!
Motorový průšvih? Každý benzínový motor je průšvih. Pod kapotu osobního vozu patří diesel! (nefrancouzský!) :-)
Rozbalit vlákno
1
halleck
3. 3. 2017 11:48
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: Pozor, promluvil odborník!
To ze soudruzi z VW skusili prave na tomto motore svoje inovativne piestne kruzky nejak suvisi s typom paliva?
neregistrovaný "SR20"
3. 3. 2017 15:26
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
A5 dvojtakt.
Suseda má A5 dvojtakt. 1k oleja na 800-1000km.
A pritom auto krásne, tiché, pohodlné.
Keď ho vyberala, chcela niečo tiché a pohodlné, veľa nejazdí, tak 10t ročne. Tak z toho vypadlo A5 coupé, 1,8tsi s automatom. Po prvých problémoch s olejom - ono si to sadne, viete, nový motor. Potom výhovorky, pani, jazdíte na vysoké otáčky. Pritom radí automat, že. Takto uplynula záručná doba a hrajú mŕtveho chrobáka, A5 väčšinou stojí a pani jazdí na C4.
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
3. 3. 2017 15:35
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: A5 dvojtakt.
Který je to r.v.?
neregistrovaný "SR20"
3. 3. 2017 20:11
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: A5 dvojtakt.
Netuším. Dá sa to rozlíšiť podľa svetiel, alebo tak nejako?
JTF
3. 3. 2017 17:19
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
kvalita v trapu
Ještě bych zmínil kvalitu motorů 1.2 a 1.4 TSi zejména ve verzi twin charger, to je taky tragedie. Baví mě, jak vždy "odborníci radí" - jj tohle už můžeš koupit, ale až od xx měsíce a xx roku výroby to by mělo být OK :-)
Rozbalit vlákno
1
neregistrovaný "SR20"
3. 3. 2017 20:09
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: kvalita v trapu
Avatar - JohnST
JohnST
4. 3. 2017 14:23
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
TSI motorceky
Treba mat benzin so spotrebou 10-12L/100km a 1L oleja/1000km. Ano to chceeeeeem!!! >:-[] >:-[] :-!
Rozbalit vlákno
0
Hagenbaden
8. 3. 2017 09:22
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Moje zkušenost
O II RS TSi 2010 EA888. Měl jsem ho do 160kkm a závadu (rozsvícená kontrolka) jsem neměl jedinou! Servis jsem dělal po 15kkm. Vždycky jsem chtěl měnit i vzduchový filtr (to na mě koukali, jak na blba, že chci zbytečně utrácet peníze - 500Kč). Motor jsem nepoddtáčel ani zbytečně nepřetáčel. Samozřejmě jsem rád využil jeho maximální výkon, když to bylo potřeba. Pro to jsem si ho koupil. Po 80kkm začal žrát olej. Vlítl jsem do servisu, že mi tam nalili málo oleje. Dolili mi flašku a před koncem intervalu byl pryč taky. Tzn. cca. 1L/7-8kkm. Pravda je, že stejnou spotřebu měl i v době, kdy jsem ho prodával. Doufám, že se to nebude zhoršovat a novému majiteli nepřidělá zbytečné vrásky. Já jsem s ním byl ale spokojený. Asi jsem byl lucky boy :-) Ani nebudu psát, co má teď nebo se tu všichni po ... >:D
Rozbalit vlákno
0
columbus
3. 10. 2019 21:29
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
tsi
Tyhle motory rovnou hodit ze skály. Neustále řešit tragické rozvody i v dalších kubatůrách, kde uděláte rozvody a po dvaceti tisíci to začíná rachotit. Tyhle auta opravdu nekupovat !!!
Rozbalit vlákno
0