Diskuse: Naftové motory ještě zdaleka nejsou mrtvé, tvrdí specialista v oboru

No to teda nevim.
Ale jo, smichal osobaky s dodavkama, tak to asi dava smysl, ze dodavky zustanou u nafty...

by bylo dobré taky uvést, na kolik všechny ty serepetičky (extra vstřikovače, extra vyhřívané katalyzátory atd) u nafty navíc výjdou. Protože vyrobit se dá ledasco a je pak jen otázka, zda to zákazník bude chtít platit. Vždyť naftě zvoní umíráček jen proto, že je naplnění emisí vs. výroba neefektivní. Alespoň to tvrdí všichni výrobci, kteří od naft dávaj ruce pryč. A tím se znova ptám? Vyjde výrobci u nafty finančně lépe již dostupná močovina s filtrem nebo uvedené serepetičky??? Obávám se, že ne a je to jen plácnutí do vody. ;-\

8 let je typicka hodnota pro jednu modelovou generaci. Opravdu si nekdo myslel, ze se za tak kratkou dobu neco zasadnejsiho zmeni? Budou parkoviste pred vasim domem mit tak vyrazne jine obsazeni? Kdo by uz jen v tom blbem Conti zaplatil ty nove stroje a predelal haly? Nerealne.

Ve Velke Britanii ci Skandinavii jsou sice nabijecky na kazdem vetsim parkovisti, ale k zasadnejsi zmene dojde tak za 30 - 50 let, driv opravdu ne. Navic nepujde o zlom, ale o paralelni nabidku fosilni - elektro, stejne jako dneska benzin-nafta, automat-manual.

V poslední době mě fascinuje hromada amatérských článků v neodborných médiích ohlašující konec dieselu. V takovém idnes je snad píše topten, tyhle "dieselo-apokalyptické" články vydávají asi tak co měsíc. A jako argumentaci zpravidla používají slinty pařížské starostky, překroucená prohlášení automobilek a dieselgate (která je, na rozdíl od kohokoli zběhlého v oboru, strašně šokovala).

Takže díky za tento článek, konečně něco střízlivého a více realistického.

na takovem vyhledu neni ni c zajimaveho, je to jen reflektovani soucasnych procent a jejich zmen za poslednich 5 let prenesenych do dalsich let, navic odbornik to asi v originale rekl jinak a na auto.cz kde to mozna opsaly zase jeste odnekud jinud z toho udelali "tichou postou" neco jineho, be mezi auta pohanena elektromotorem se pocitaji bezne i ruzne druhy hybridu, takze ty procenta by pak ani podle te tabulky nesedeli :-!

nafta je prevazne evropskou zalezitosti a bude tedy zalezet hlavne na evrope a jejich mestech jak se k dieselu postavej, cim vetsi sankce diesel bude mit, tim driv bude nahrazovanej alternativou, ovsem 8 let je kratka doba, nov eprodavana auta sice procentualne zmeny doznaji, ale vetsinovej trh je diky ojetinam, spousta odborniku co jsem koukal vubec nepocita treba s tim ze elektromobily oproti fosilum travi delsi cas u prvniho majitele, a dal proste pocitaji z nejakou prumernou obmenou a tedy prodeji na stejne urovni, pritom budoucnost skyta jeste dalsi prekvapeni, treba v oblasti zdilenych aut diky dalsim technologiim, takze prodeje aut v budoucnu muzou docela vyrazne klesat, cim sse doba obmeny zase zmeni, proste prilis ale a vpodstate vsichni jen vesti podle soucasnych cisel za posledni roky a doufaj ze vesteni jim dopadne aspon +- podle skutecnosti :-)

ja bych si taky klidne zavestil, ze za tech 8 let proste bude velka cast nove prodavanych aut hlavne s nejakym hybridnim pohonem, a ne jen tech cca 26% co uvadi ta tabulka, ono i tech 11 milionu BEV v 2025 je relativne velike cislo

Protože s autem, které má pod kapotou opravdový motor, se jezdí mnohem lépe. :-)

kdyby se otočilo danove zvyhodneni nafty ve prospěch benzinu, stal by benzin o 5kc min nez nafta a to bychom videli ten uprk zakazniku od naftaku.
uspech naftaku je zalozen na pokriveni cen uhlíkatých paliv

Ještě se pořádně neprobudily k životu a už jsou mrtvé.
Evropa (prodeje diesel verus BEV) 50 : 1 (V ČR 45 : 0,1)
USA - prodeje alternativních vozidel = 3%, taky žádná revoluce (benzín a nafta opět zlevnily :-)
Navíc dojde k mohutné částečné elektrifikaci vozidel se spalovacími motory, kdy budou takto elektrifikované vozy levnější a ekonomičtější na provoz než full-hybridy.
Jak elektrifikované benzíny, tak elektrifikované diesely budou mít svoje využití, spotřeba ještě klesne a pro full-hybridy a BEV nezbyde na trhu mnoho místa.

Dokud se u aku skokem nezvysi kapacita / kg, vyrazne nesnizi ceny a predevsim dokud se nesnizi doba na plne nabiti aku do 5 min., tak se nic nezmeni. I pres skutecne masivni zvyhodnovani elektroaut se zadne drama nestane.

Ropy je dost a jeji cena klesa.

Předvídat vývoj je velmi ošidné, a nikdo, ani největší experti neřeknou nic najisto. Automobilky hojně investují do elektromobility, ale v podstatě jen z povinnosti neztratit krok s konkurencí, než z nějaké jasně definované vize. Vývoj baterií je stále v mlze, při hromadné výrobě se začne mluvit o ekologické náročnosti a recyklaci. Již dnes je el. síť přetížená a odběry elektřiny celosvětově rostou, je tady anti atomová politika, nevěřím, že soláry vše utáhnou, pokud budeme mít elektro aut na miliony. Navíc, cena ropy klesá, jsou odkrývána nová neleziště, nové a levnější technologie těžby i zpracování ropy. Prostě je zde mnoho proměnných.

1.) Ved Volvo najprv drho neoficialne prehlasilo, ze konci s naftovymi motormi a vzapati zrusili vyjadrenie nie pracuju na novych.

2.)Samotny LAND ROVER povedal, ze ich zakaznici ziadaju vo vozidlach naftove motory a oni si nemozu dovolit ich zrusit.

3.) Staci sa pozriet na luxusnejsie auta co jazdia, vacsina su nafty.....................

Pritom by stacilo, aby sa nevyrabali spotrebne veci v takej miere ako dnes a emisie by sa nemuseli riesit. Nikto neriesi vyrobne emisie toho konzumu...........

Hybrid no neviem, stacil mi kolegyna co ma Priusa ......... Na trase mimo mesto rovnaka spotreba ja na Leone 1,2 TSI a ona na Priuse....... Pokial Hybrid mimo mesto nebude jazdit niekde za 3-3,5 litra dakujem, nechcem za tie prachy.............
Spotrebu medzi 4-5 litrov mam uz teraz u spalovaku mimo mesto..........

Nastává doba dovolených a čím by se čechové mohli po návratu z Chorvatka chlubit, když ne spotřebou svých TDI a rekordními časy dojezdů.

Jsem rozhodně pro okamžitý celoevropský ZÁKAZ dieselů. Jsou životnímu prostředí i lidskému zdraví (velmi kancerogenní dým) naprosto nebezpečné, ale také zcela zbytečné, předražené, neekonomické krámy, které nemají v provozu co dělat. A také v provozu nebezpečné, protože jejich jízdní vlastnosti vzhledem k těžkým motorům nestojí za nic. Nedovedu se představit, kdo s tím může chtít jezdit. :-)
Zákaz by mohl natolik ulevit životnímu prostředí, že by se do hry zase mohly vrátit benzinové osmiválce o objemu 5 l, které by bylo radost řídit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Děte s těmi dieselprďochy do háje !
DIESELY A KAMIONY MUSÍ ZEMŘIT !!!