Diskuse: Největší automobilové průšvihy podle Auto.cz: Propadáky na kolech

U Fordu Scorpio máte chybné foto.

U Fordu Scorpio i Lancie Thesis se mi vzdy libily "zadky", byly takove jine a extravagantni.....Scorpio jsem pred ca 13 lety kratce vlastnil a bylo to super auto, nikdy me nezklamalo, jen blatníky rezly.

:-!

NSU Ro 80 - bylo roku 1968 Evropský automobil roku. Asi právě proto průšvih ? ! ;-\ ;-\ . Nechápu.

to byl nezmar, šroubovák a kleště a mohl jsem s ní jet kamkoliv. Žádný luxus, ale vždy, podotýkám VŽDY dojela. Nebýt toho že rezavěla jezdí dodnes 8-s :-)

by urcite nechybal peugeot 1007 .. ktory sa vyrabal snad len 3 ci 4 roky a nadobro odisiel do automobiloveho neba ... dnes sa uz po nom zlahla zem... nenajdete ho a aj bazarovych kuskov je malo

ale inak suhlasim s hlasujucimi.... C3 pluriel by som asi aj ja dal na prve miesto v rebricku ... aj ked samo o sebe to nebolo vlastne ani skarede auto ..... a napad to bol vcelku sikovny s tymi odnimatelnymi stlpikmi ....

tazko povedat ktore auto bolo tym najvacsim prepadakom kedze do istej miery je to trosicka aj subjektivna "anketa" ..... ale povedal by som ze francuzi tam maju hodne kuskov ... ani vel satis predajne ziadna slava ...rovnako renault wind.... ten som hadam ani nevidel.... koleos je tiez prepadak desatrocia.... no a z nemcov je to napriklad phaeton od vw .... tiez neskutocne auto... clovek ho proste nestretne aj keby ho hladal

...podle mého názoru do tohoto výběru nepatří. Ať to byl jakkoliv velký prodejní propadák, auto jako takové bylo a je fantastické.

A já se ptám proč do "prkýnka dubovýho" je to děleno na ty pos---é kapitoly??
Né žeby mně obtěžovala reklama, to ne, ( mám samozřejmě Adblock)
ale to věčné klikání... (k tomu ted na dovolené mám rychlost internetu jak z roku 2000 takže každé načítání stránky mě šíleně zdržuje takže jsem si přečet akorát jednu stranu.... ostatně jako vždz při " superkapitolách")

Prosím redakci o rozumnou racionální odpověd, proč tyto články nemůžou být normální?

P.S. Všem se omlouvám za menší použití vulgarismu. Dnes jen výjimečně.

Prázdné články bez obsahu a hodboty na nahaneni čteností...to nám ten nový šéfredaktor začíná kvalitně

Ani jsem nevedel, ze neco takoveho existovalo a musim rict, ze to vypada vic, jako SAAB, nez Subaru. Hlavne ten tvar zadniho okna.

Napadá mě Fiat Stilo. Určitě nešlo o špatný vůz, do jeho vývoje se nainvestovaly ohromné peníze a měl zaútočit na Golf, jenže investice se jaksi nikdy nevrátily. Naopak, byl to takový počátek konce dobrých časů Fiatu.

Přitom 3-dveřák, v pěkné barvě a na slušných kolech, je dodnes zajímavý.

Z mojej vďaky sa síce automobilky nenažerú, ale aj tak som rád za každé nekonvenčné auto, ktoré sa na trhu objavilo a obohatilo automobilové dejiny. Dodnes sú pekným spestrením ciest. :yes: do rebríčka by sa hodil aj Smart Roadster/ Roadster Coupé.

Mě tam jednoznačně chybí SEAT Toledo III.generace,....takový "Vel Satis pro chudé",...naprostá "dizajnová" zhovadilost, kterou naštěstí potichoučku přestali vyrábět !!!!
...to současné je už zase to dobré staré Toledo,...byť bohužel rozměrově o třídu níže :-)

to umí každý. Praktikuje to třeba VW - díky tomu přichází se vším vždy později než konkurence. Ale přinést na trh něco nového, odlišný přístup, to se musí vždy ocenit i když to průkopníci často nemají lehké.
Třeba takový Avantime občas vidívám, to auto bude vypadat futuristicky snad ještě za 50 let pokud bude jezdit - ceny ND jsou otřesné. Pluriely jsou celkem dobré, ale všechny s rozumnou motorizací bez automatu jsou neuvěřitelně ojeté. C6 možná taky patří do této skupiny, i když je to auto s nejlepším podvozkem na světě (chce to vyzkoušet, fakt neuvěřitelné jak filtruje nerovnosti i příčné prahy). Škodovky řady 105 byly opravdu strašné, narozdíl od 100 měly ještě nižší točivý moment v nízkých otáčkách a rozjet se, to bylo fakt jen pro experty. K tomu se kroutily tak, že na nerovném povrchu nešly otvírat dveře. Favorit byl potom jako z jiného světa.

... zase honíme kliknutí.

Článek jsem nečetl, protože odmítám hrát s redakcí hru na klikanou s kapitolami, ale pokud kouknu na auta v anketě, tak je jasné, že jde jen o další článek s cílem rozdmýchat diskuzi a samozřejmě počet kliknutí. :-! O tom, že by asi každý z nás z fleku vysypal dalších tucet aut, které by tam mohly být a nejsou, netřeba mluvit... Nicméně z tohoto výběru jsem hlasoval jednoznačně pro Š105/120. Ačkoliv z ekonomického hlediska nebyl tenhle pojízdný šrot pro svého výrobce propadákem jako jiné auta z nabídky (ale jen díky době, v jaké se vyráběl), pro mě je jednoznačně tím nejhorším z následujících důvodů. Ostatní auta možná nebyla komerčně úspěšná, ale rozhodně byla alespoň zajímavá. Lancia Thesis je mistrovské dílo designu, které asi jen tak někdo nepřekoná. Nebyla dokonalá a prodeje byly bohužel tristní, ale minimálně v designu jde o nejpovedenější auto 21. století. NSU Ro80 pro změnu v podstatě zlikvidovalo svého výrobce, ale ve své době to bylo neskutečně pokrokové auto s unikátní technikou. Bohužel jen ta spolehlivost chyběla... Citroën C3 Pluriel zase zaslouží obdiv za pokus skloubit do jednoho auta hatchback, cabrio i pick-up a po pravdě, kdybych bydlel v teplejší krajině ideálně někde u moře, uměl bych si ho jako další auto do baráku na letní projížďky představit. SAAB 9-2X byl jen přeznačkovanou Imprezou. Pro fanoušky SAAB to nebyl samozřejmě pravý SAAB a kdo chtěl Imprezu, koupil si originál. Nicméně kromě té masky se špatným logem to asi o nic horší než Impreza nebylo a ta je sama o sobě kvalitní a dobře fungující auto. Takhle bychom mohli pokračovat dál i u ostatních aut, ale co měla Škoda Š105/120 ("š" jako šrot? >:-[] ) Auto, které vypadalo jak z muzea už v době uvedení na trh. Škaredé, s mizerným komfortem, bezpečností (i na tu dobu), výbavou, jízdními vlastnostmi a po technické stránce šlo v podstatě o velký facelift Š100/110, resp. 1000MB. Auto, kterého se vyrobilo tolik ks jen díky režimu, který zde byl, jinak ve svobodném světě bylo terčem všemožných anekdot podobně jako Trabant nebo Hindustan. Takže jak jsem řekl, za mě je největším automobilovým propadákem tahle mladoboleslavská hitparáda. >:-[]

No myslím, že jeden z největších průšvihů právě prožíváme :-)

[odkaz]

Vyjádřeno v penězích a převedeno na dnešní ceny je nej průserem jednoznačně Edsel.

VW hoří bomba u zadku, spekuluje se o rozpadu automobilky a tak se tu množí články jak emise nesplňují ani ostatní automobilky a největší průšvihy všech ostatních.. polovina cabria, kde se obecně s prodeji předem nepočítá... Š120 byla na podmínky, které měli výborným autem...
Co takhle Bugatti Veyron, VW Phaeton a vše s tDi od VW? :-!

[odkaz]

Vážený autor, venujem sa dlho histórii automobilov, a tak dovoľte poopraviť dosť nepresností vo Vašom článku, ktorý sa hodí skôr do víkendovej prílohy ženského časopisu, ako do odborného serveru. Autor totiž nerozlišuje marketingové a konštrukčné chyby, ako aj totalitný útlak. Aj výber automobilov je dosť zvláštny. Podľa akého kritéria sa uskutočnil?
Tak napríklad, Edsel vôbec nebol zastaralý, ani zlý. Naopak. Bol pokrokový, aj keď mal zvláštne tvary. Prečítajte si o ňom v učebniciach, aj v mojej. Chybu tu urobili marketingovi odborníci, ktorí chceli vyplniť medzeru na trhu medzi lacnými Fordkami a drahým Lincolnom. Lenže , časy sa zmenili a záujem zákazníkov sa presunul do triedy lacnejších automobilov.
NSU Ro 80 bol fantaastický automobil. Tá nespoľahlivosť nebola v tom, že sa kazil pri každej ceste. NSU priveľmi urýchllil vývoj Wankelovho motora, pričom kameň úrazu sa stali tesniace lišty motora, ktoré sa menili asi po 30 tisíc km - čiže generálka. Inak bol motor spoľahlivý. Jedna poznámka. Asi o tom neviete, ale wankel sa mazal zmesou benzínu a oleja ako dvojtaktový motor. Pri úrovni mazadiel v tých rokoch.... SKúste dať do motorovj píly starý dobrý M2T olej a uvidíte, koľko vydrží.... Možno pri dnešných mazadlách by vydržal 3X toľko. Inak Týmto automobilom sa inšpirovali BMW a Mercedesy veľa rokov...
Dať za prepadák škodu 105/120 je diskutovateľné. Neverte, nebola to chyba technikov, ale komunistov, ktorí ich donútili variť z ničoho. Inak, mal so 3 ŠKody radu 742, a bol som spokojný. Mnohým dobre slúžili aj dvadsať rokov! Inak tie katastrofálne jazdné vlastnosti - všetci poznáme vlastnosti kyvadlovej zadnej nápravy. Bojom proti nej (nie u škodovky) sa preslávil jeden právnik v Amerike... Takže objavil Ste už dávno objavené...

je dle mého naopak velmi pěkné auto, až umělecké dílo, vyvážené, originální, krásné. Škoda neúspěchu

Většinou stáli stále v servisu. Jinak ale velmi zajímavé auto
[odkaz]

se dá objektivně změřit jedině prodejními výsledky. A těžko auto, které bylo vypordané na roky dopředu a čekalo se na něj v pořadníku, prohlásit za neúspěšné. Takže přestože stopětka a příbuzné byly strašné krámy, propadák to nebyl ani náhodou. A notabene v porovnání s investovanými prostředky, když to byla jen třetí variace na embéčko bez výraznějších modernizací.

Chybí mi tu třeba Brera, která se ani nevyprodala a posledních 180 vyrobených kusů šlo rovnou do šmelcu.

[odkaz]

řekl bych, že autor článku je ten stejný, co před týdnem napsal podobnou snůšku nesmyslů o zbytečných FL a teď opět plácá amatérské výplody fantazie. Zde je pro zajímavost článek od konkurence týkající se FL, kterému jsem já osobně nemohl nic výčíst - [odkaz]