Diskuse: Nejztrátovější automobilové projekty: Smart Fortwo, Fiat Stilo a VW Phaeton

je pěkná hračka. Ale každý, kdo si kupuje Rapida či Octávku dotuje miliardářům auto 8-s A to je simply clever!

Ako zakaznikovi by mi to bolo jedno, lebo veyron je auto ktore dotvara image znacky, v tomto pripade koncernu. To nie je auto, kde sa ide zarabat na nom. Skladaju sa na neho vsetci ale to by ma trapilo najmenej pri kupe skodovky, ci hocicoho z koncernu. Tento koncept dotovania funguje vo vela firmach a firmy s tym pocitaju. Veyron by som skor povedal, ze je marketingovy vydavok a ako marketingovy produkt funguje na 1*

že jsou ztrátové, samozřejmě přesná čísla ne a ostatních modelech jsem taky nevěděl, takže je pro mě tento článek přínosem

Auto.cz spolupracuje s autoforum? Dva dny zpátky zveřejnili článek o tom samém... [odkaz]
Nebo se takhle jen "inspirujete" konkurencí? ;-\

Taliani mali ako zvyčajne veľkohubé reči, že je to konkurent Golfa, že ho kvalitou dokonca prekoná, a podobné žvásty. Z nemeckej a talianskej automobilovej školy do Stila však dali to najhoršie - nemecký "nudný" dizajn a slabú taliansku kvalitu. A tak Stilo nekupovali ani tí, ktorí talianske autá preferujú hlavne kvôli dizajnu.
Od polovice 90.rokov Fiat viac-menej prešľapuje na mieste. Jednoducho nevie, čo by mal vyrábať. Stilo, Multipla, Idea, nová Croma - všetko kroky vedľa. Nie som fanúšik Volkswagenu, ale keď sa pozriem na ich modelovú štruktúru (a pritom kedysi vyrábali len Chrobáka a Transportér), tak ten rozdiel je priepastný.

KVALITA: Já osobně vlastním Stilo Combi JTD 2004 a jsem ZCELA spokojen. Leju do něj jen naftu a měním olej. V roce 2006 jsem ho dovezl ze SRN za polovinu, co by stála Octávia a to s výbavou, kterou ve škodovce nedělali ani ve snu (mimo jiné 8 airbagů, posuvná zadní sedadla, otevírání okénka zadních dveří, origo rádio s MP3, stolek na zadním sedadle, pohybový a náklonový senzor atd.).

DISAJN: Když se podívám na dnešní disajn Rapidu a Octavie, tak mi připadá,že ve Škodě okopčili Stilo (ostrý hrany, úzký světlomety vpředu atd.). Tak nevím, proč se Stilo v tý době nelíbilo.

MOTORY: Stilo už v té době (2002) mělo comonraily a ve škodě ještě ani nevěděli, co to je >:D a začali je používat až v poslední době.

Pak mi vysvětlete proč je Stilo tak nedoceněný?????? Zkrátka komu není rady, tomu není pomoci a koupí si raději Škodovku.

5 rokov sa vsade produciroval slavny Swatchman Nicolas Hayek a novinari si urcite pamataju, kolko rokov len pisali a pisali o tomto aute, ktore nikto nevidel, tak ako pani Colombovu.
Kolko tato priprava a vyvoj zozrali mariek a frankov, to ostane navzdy tajomstvom a ulozene ako vo svajciarskej banke.
Pamatam si aj na fotografiu v AutoBilde, kde sefkonstrukter Johann Tomforde stoji pred budovou sidla firmy so zbalenymi kuframi.

Tenhle model by mne docela zajímal, protože si pamatuji, že jeho výroba skončila nezvykle brzo... a ani se nedivím... Třídvéřové MPV, to je přeci hloupost.

.... protože dětský klub má v neděli dost času, máme tady zase spoustu kvalifikovaných názorů.... :yes:

Jakožto člověk co jedno Stilo 4 roky provozoval a celou dobu jeho životnosti ho měl na očích si skromně dovolím napsat svůj názor.

Nejdřív trošku k modelu samotnému: Fiat do něj opravdu nasypal dost peněz, protože tehdy šlo o vývoj zcela nové platformy, na které pak jezdilo i Bravo a Delta (kdo ví co ještě). Kromě fungl nové platformy Fiat tehdy obrovsky zamakal na bezpečnosti auta a doslova ho napěchoval výbavou. Stilo bylo (pokud vím) první auto v mainstreamu, kde jste mohli mít dvouzónovou klimu (automaticky se senzorem kvality vzduchu, ne jak dnes kdy si za to musíte připlácet), adaptivní tempomat a spoustu jiných vychytávek. Logicky se to pak promítlo v nákladech na vývoj (je otázka jestli je úplně spravedlivé je přičíst jenom Stilu, když z toho pak žily i jiné modely). Už v roce 2001 ho začali pro některé motorizace nabízet se šestistupňovou převodovkou, což byl taky průlom.... To auto bylo ve své době mimořádně prostorné, nabízelo posuvnou zadní lavici a ve verzi kombi prostorný a hlavně skvěle tvarovaný kufr (tehdy se ještě neměřily litry i u rezervy atd.). Prostě co se technologie a funkčního designu týče, bylo to auto opravdu skvěle udělané. Já jsem současně se Stilem používal i služebního Golfa IV. a opravdu to tady raději nebudu srovnávat, protože nehodlám živit nějaký flame.... (Golf stál stejný prachy a měl tak poloviční výbavu a prostorem byl o třídu níž....)

Teď k mému autu: bylo to JTD 85kW kombi, r.v. 2003. V nejvyšší výbavě, takže dvouzónovka, ESP, 6 bagů atd. Já jsem to koupil když to mělo najeto 150 a jezdil s tím až do 270tkm. Měnily se pouze opotřebené věci na podvozku, jinak nic. Když píšu NIC, tak myslím NIC. Čili ne dnešní hantýrkou psaný "spotřební materiál" typu váha vzduchu, vstřiky, turbo, spojka atd. Prostě NIC. I akumulátor byl původní když jsem to prodával. Jediná opravdová závada co to auto mělo byla prasklá pružina na předním kole někdy kolem 150tkm (a pak samozřejmě brzdy, rozvody atd.). Auto i ve 270tkm vydrželo 20tkm bez dolévání oleje, spotřeba byla při klidné jízdě kolem 5 litrů....

Když jsem to prodával tak všechno krásně fungovalo, autu nic nebylo a nikde nebyl ani náznak koroze (kromě kapoty, kterou mi na záruku Fiat na 7 let starém autě vyměnil).

Co se "neúspěšnosti" toho modelu týče tak prodejní čísla nebyla tak špatná (v nejlepších letech snad kolem 150tks ročně, pak už samozřejmě méně), ale prostě to nemohlo vykompenzovat ty enormní náklady na vývoj. V Turíně by dali cokoliv za to, aby se "tak špatně" jak Stilo prodávalo Bravo, Delta a Giulietta dohromady!!!

Stilo je tak ukázkovým příkladem toho, jak to dělal Fiat "před Marchionem" - pořád chtěl soutěžit s těmi nejlepšími, bez ohledu na náklady a výsledky. Přitom od Fiatu tehdy opravdu nikdo nechtěl adaptivní tempomat a podobné "blbosti". Výsledkem tedy byly dobré, ale prodělečné auta. Navíc vzhled se opravdu netrefil do vkusu zákazníků, i když třeba třídvířko bylo vyloženě krásné....

Co se objektivních problémů Stila týče, tak jsou to drobné bugy v elektrice - tu kontrolka bagů, tu kontrolka ABS. Ale nic co by vás zastavilo na cestě, prostě takové italské kravinky....

Takže asi tak děcka.... Můžete se tady samozřejmě pošklebovat jak chcete, internet je všech.... :yes: Realita je ale taková, že na Stilu prodělal Fiat, ale nikoliv jeho zákazníci. Dnes je situace naprosto opačná - prodávají se auta, na nichž jejich výrobci vydělávají, ale vy pak ráno posloucháte rozvody, necháváte si kuchat filtry pevných částic a nebo vám prostě třeba auto nestartuje a nikdo neví proč....

Já si Stilo budu ještě hodně dlouho pamatovat jako parádní káru a když mi dnes někdo tvrdí, že nejlepší auta se dělala kolem roku 2000, tak při vzpomínce na Stilo mu dám za pravdu.... :yes:

Stilo bylo skvěle vymyšlené auto, ale bohužel mizerně vyrobené. A většinou platilo, že čím lépe vybavený vůz člověk měl, tím větší byly problémy - a my měli "štestí", že jsem vybral opravdu dobře vybavený kus. Auto jsme měli v letech 2006 - 2011 a bohužel cca. od r. 2008 to byla jen pojízdná krabička plná problémů. Samozřejmě všechno se týkalo elektriky - to byl největší problém všech Stil. Pravidelně po ujetí 12,5 km se vyřadilo ASR a ESP a nešlo s tím nic udělat. U Fiatu nám řekli, že by se musela vyměnit celá řídící jednotka... Pak občas blbnul budík na teplotu chladiče a čas od času z ničeho nic vystřelil na maximum a pak zase spadl. Audio systém Bose byl super, ale když po pár letech přestalo fungovat kolečko "volume", tak to opět na radosti nepřidalo. Překvapivě musím říct, že nám vždy bezchybně fungovala prosklená střecha, o které jsem se na internetu dočetl, že s ní bývaly také problémy. Nám šla bezvadně a líbila se mi mnohem více, než ty novější pouze dvoudílné typy, které dává Fiat na auta dnes. I design (pro mě nepochopitelně kritizovaný) se mi vždy líbil a upřímně - kdyby takhle opravdu vypadal Golf, tak si ho snad i koupím. >:-[] To auto mělo prostě potenciál být opravdu úspěšné. Ale... na svou dobu mělo snad nejbohatší nabídku volitelné výbavy ve své třídě, která však mnohem častěji zlobila, než fungovala. :-| Italská elektrika ze začátku tisíciletí zkrátka nebyla z nejlepších a Fiat měl jen štěstí, že si minulou generaci Pandy kupovali především chudší lidé, protože o Pandách v "plný palbě" jsem slyšel podobné zkušenosti. Jinak by už Fiat možná ani nebyl... :-!

Zásadním problémem Phaetonu je fakt, že ten kdo ho zvažuje koupit si musí nejprve položit otázku proč nechce Mercedes, BMW nebo Audi.... no a to je konec i začátek :-)

"Za rámeček si nedá svůj luxusní model Phantom ani Volkswagen." 8-s