Na českém trhu jsou je již prostřednictvím dealerů nabízen nový Volkswagen Passat. Nejlevnější model 1.6 Trendline se prodává za 649.900,- Kč, nejlevnější vznětová verze příjde na 728.700,-Kč.
no tak sériová výbava je docela slušná, ta cena už tolik ne, ale hlavně ten DESIGN, ten je katastrofální. Přesto budou statistiky neúprosné, ách jo. Za více krásy na silnice. Kdo souhlasí nechť připojí píspěvek
Ach, jo. První příspěvek o tomhle králi a on ho musí dostat Radio. Snad to vyvážím. Takže - koukám na toho tmavého suveréna, a mám strach o ty fronty. Zejtra to vypukne. Jo, jo, jarní Passat-horečka. Pánové, nelze vyrábět jen auta, do kterejch když se posadíme, tak nám stoupne tlak. Tenhle Passat je auto, kterýmu budem často na křižovatkách dávat přednost. Je na něm vidět potence stylu o jaký usiluje (pozor, to není tak samozřejmé u jiných značek). Je přesně takovej, jakej chce bejt. A se špetkou nadčasovosti. To, že nanavazuje na svého předchůdce je vlastně dobře. Už jich tu bylo jako... no to je jedno. Prostě nebude přepassátováno. Můj tip - bude se nám všem líbit. Nebo ne?
Parťáku, to si piš, že mě bude hodně zajímat. Vy jste mě tu tak nabudili, že já (jak Nero Wolfe) se zvednu ze své židle (má dva klouby, aby, když se zhoupnu mi nebylo vidět pod sukni) a půjdu jí podrobně prozkoumat. To ale bude snad až nekdy na podzim, ne? Ovšem předtím, předtím se seznámím tady s Passatem. Nakonec, my si tu o tom můžem napsat.
Dobrej nápad - mám první věty - Otevírám jeho zadní levé dveře. Jdou zlehka jako včera v noci ty od tvého pokoje v hotelu Marriot, lásko. Na semiš sedadla pokládám kufřík L. Vuiton z krokodýlí kůže. Sluší mu to tam. Uvidím, jak dopadnu já... Tak ať tě v noci nekousne Passat do nohy.
na těch sešívanejch proužkách ? ty sedačky vypadaj jako kdyby je měl před sešitím v parádě Jack Rozparovač já se passatu nebojím, proti němu jsem očkován , ale Tebe nakazila Alfa, to já vím
souhlasím s rádiem, passat byl pro mě vždy nudné auto, ve kterém ale zapůsobim největší měrou u většiny obchodních partnerů. Nebude záležet na tom, jestli autům rozumí, ale prostě se obecně Passat, Octavia a možná Golf považují za rozumnou volbu obchodního cestujícího, nebo chudšího manažera. Jinak starý se mi líbil více, němci totiž umí dobře ten svůj funkcionalizmus, ale v momentě, kdy se pokusí o emoce v designu, dopadne to tak nějak, nevím, secesně nebo barokně, pro mě asi kýčovitě. Takové kudrlinky, jako jsou ty výkroje pod světly, ai mohli odpustit. Interiér se povedl, i když z toho musí být v Ingolstadtu trošku rozladění, až na to nechutné dřevo, třikrát fuj!!!Jo sorry, na těchto fotkách je jakože plech, ten je OK. Na závěr dotaz na GTI: GTI nebo GTA?
Radio škádlí, škádlí. Takovej Passat evergreen, ovšem v hloubi té jeho autoduše už mu to tiká. On ví, že jsou Alfy s barvou krve, co s tebou trhnou, smejknou a ty už je neopustíš. Passat je jiné téma. Passat je opus hraný s lehkým patosem, s gradacemi a s akcentem na vyrovnaný, uvědomělý prožitek.
No samozrejme ako prvý sa mal ozvat GTI aneb PATENT NA MOZOG ( aj ked pochybujem ze on nejaky ma). Pocuvaj ma ty zazsraty fasoun! Uz prestan sirit okolo seba nezmysly.Ked ty budes davat prednost tomuto monstru, tak potom BMW,Mercedesy a Lexusy by mali lietat nad cestou! Teba tak stretnut na prechode pre chodcov tak ti prejdem na tom novom Passate po tej sprostej hlave! A inak k novemu passatu len tolko ze design je nulovy a bez vkusu. O interieri je to rovnaky nazor. Nepochybujem o tom ze je nabyty technikou ale to je dnes kazde auto, takze by mali tu krabicu vymenit za nieco comu sa hovori design. Cena je sialena a ak niekto povie ze za image sa plati, tak potom urcite sa to zacne viac hemzit u konkurecnych imageoviek ako su BMW a Medaky... Ten kto ma este trochu rozumu tak urcite necha novy passat susit v showroomoch. To je vsetko
Lidi, ja vas prosim: neodsuzujte vsechny slovaky podle prispevku jen jednoho z nich. To, ze je tento jeden konkretni "clovek" uplne vymasteny, jeste rozhodne neznamena, ze jsou takovi vsichni. Kazdy narod ma sve blbce...
Toto co tu prosim Ta predvadzas?! Ty si z detskeho domova, alebo u vas doma bola aspon zakladna slusnost povazovana za zbytocny luxus? (...a to je uz asi zbytocne chciet aby si napisal nejaky nazor na auto a to co mu podla Teba chyba, miesto osobnych vypadov.) Tymto sposobom a vystupovanim sa chod ventilovat niekde na temu....SuperStar.
ja nevim. VW uz sleduji delsi dobu a musim rict,ze me zatim jaksi "neoslovilo".jasne,auta spolehlivy,prakticky,proste na denni jezdeni... ale ta cena?? to uz bych sel radeji do Superba.
Nějak se mi nezdá ten zadní převis. Mám pocit, že když naložím kufr budu jezdit po zadních ! Uvidím ve středu v Lipsku, třeba to ve skutečnosti nebude tak hrozný.
Tak jo. Vcházím dovnitř - v showroomu jen starej Passat. Sháníte někoho? ptá se recepční. Má náušnice a na nich logo VW. To cením. Jistě, nového Passata. * Vysvětluji technikovi, že jsou věci mezi nebem a zemí, které třeba nemusí pochopit, ale že bych byl uklidněn, kdyby tedy pochopil, že dnes se musím do něj posadit. Mám zavřené oči a nechám se přivést k černému. Stojím 10metrů od jeho zádi, šikmo vpravo. Otevírám oči a leknu se. Tohle je to auto, co o něm píšeme stále dokola? Asi jo. Jenže. Kam se na fotografiích vytratil ten styl?. Koukám, zírám, nemluvím. Je silnej v kastli. Jsem unesen ze zadku. Na zadky jsem vysazenej... A u tohohle jsem se tolik bál, že nevyšel. Takže - vyšel, včetně blinkrů, a to tu podtrhuji. Jsem fascinován z přechodu zadního skla do kufru. Psal jsem tu, že zadní blatník nevyšel. Tak i tohle vyšlo. Pozvolna se přesouvám k boku. Zadní boční okénko, no tak to je malá perla. Zalomí se jak od Bangleho a tak nějak mě zastaví v letu. Ježíši, tohle okénko z tohohle auta dělá estetickou ikonu. Sjíždím lomy boků, zírám na kliky u dveří. Tohle, že je ten fádní VW? Přesouvám se dopředu. Jisté, jisté. Světla vkusná, co ty blinkry dole, nebudou se špinit? Uvidíme. Hltám linie a hlavně jejich zlomy na kapotě. Co já všechno na těch fotkách přehlédl. *** Technik mi cpe do ruky mírně přerostlej klíček, co ho všichni známe. Nemá ale ten klíček, jen černej plastovej obal s chromovanejma třema tlačítkama. Co je tohle? Vytahuju zevnitř plastovou napodobeninu klíčku. Prý, kdyby elektronika zazlobila... Takže sedím. Jasnej designovej nadhled. Suverénní křivky. Všechno jinak, všechno nově, všechno krásné. Nic navíc, jednoduché, přehledné. Berou mě nové křivky přístrojovky, to jsem zatím nikde neviděl. Volant akorát padne, střední panel netlačí do nohy. Budíky jsou rámovány chromem. Hmmm to nemusím. Ruka mi padá na řadičku, automaticky vzhlédnu ke zpětnému. Nad ním nástavba, ani nevím na co. Beru klíček (jak to mám nazvat?) strkám ho vedle rychloměru, sedí, nic se neděje. Co dál? ptám se. Zatlačit. Tak jsem zatlačil. Stál jsem automaticky na spojce, takže to nastartovalo. Je tam diesel. No, jsou tací, kteří jezdí tyhle motory... Objedu pár kol v areálu, jede. Jo. Má snad někdo pochybnosti? Chce s ním někdo sbírat body ve světovém poháru? Zastavuji lehce, hladce. Opět tlačím na klíček, motor zhasne. Koukám na výplně dveří. Tak sem se vejde snad i dvoulitrová cola s 20ti procentním bonusem bublinek zdarma. Moc tomu soutěžení nerozumím. Už jste se někdo snažil napít z jedenapůllitrové láhve v autě? Je tam místo na deštník, hmmm, to tady v Česku známe... Sedačky jsou tak akorát. Umím sedět i na větších. Dobře na mě působí ten semiš uvnitř. Hltám obšívání, sedadla jsou stylová. Vystupuju. Opět zírám. To auto působí tak vyrovnaně, je vidět hodně masa, chce to velká kola, jo, tyhle jsou v 17kách, chce to 18. A jsou 235, chválím.*** Bangle fakt půjčil na chvíli kladivo a je to znát. Až Passat vyjede, tak opticky zestárnou auta kolem něj, že se až leknem. Okoukával jsem černého a stříbrňáka. Černej je jistej, drží pohromadě, je sportovnější. Stříbrňáček je aristokratičtější, až se z něho tají dech. * Rád myslím na hezké věci. Dnes bych mohl myslet klidně na tu recepční. Jenže, já dnes a určitě i jindy budu myslet na tohohle povedeného krasavce. V kanceláři koukám na ceník... na výbavu... jo, tak to není vůbec špatně. Passat to dokázal.
Neviem neviem kde chodis na taketo reci. Ja som ho testoval pred par tyzdnami ale nieco take by som nevedel napisat (myslim to v dobrom). Ale k veci. Odtestoval som si 2,0 TDI 140 konikov a 2,0 FSI 150 konikov. Bol som velmi prekvapeny podvozkom brzdami a hlucnostou lepsie povedane tichostou. Ochotne sa to vytoci a rozbehne a v pripade potreby (mne sa to stalo - nehoda na dialnici) sa aj velmi rychlo zastavi. V kopcoch kde som isiel po samych zakrutach (serpentiny a cesta ako na rally Monte Carlo) to sedelo ako prilepene a kolesa nie a nie dostat do smyku. Dokonca som ani raz nepocul piskat pneu. Aby som vela nerecnil nevyhody ? Mne vadilo ovladanie tempomatu - ked som v zakrute daval smerovku vzdy som zachytil packu na tempomat. A parkrat ma napadlo ze nevidim v zakrute cez A stlpik. Ale stacilo pisania nateraz idem este popracovat.
Passat je velkej. A já myslím, že by měl jet nejméně na 150 koních. Klonil bych se sám k 200. Pak z něj bude jen radost. Je fajn, že máš, co se týče jízdy dobré pocity. Ještě jednou tu musím zmínit ten zadek. Z něj jsem hodně překvapenej, jak mu sluší. A i z těch blinkrů.
Nesplet sis to tady s kuličkama za barákem? Co tady na mně štěkáš, že kecám? Buďto se pokus o trochu delší větu, nebo to sem vůbec nepiš. Řekl bych, že takovýto slovník tady neuplatňujeme. Jakeši. Nick sedí jak přišitej, viď.
Mam otazku... je pre Teba 2005 Passat na prvy dojem presvedcivejsi, nez bol na prvy dojem Passat 1996? Pytam sa pre to (ked dame bokom to, ze si fan VW), ci nemoze byt ocarenie autom dane iba tym, ze je to novinka. Ako nove auto totiz bude urcite a samozrejme v mnohych ohladoch lepsie nez starsia konkurencia (ktora mohla podobne pocity vzbudzovat v case svojho uvedenia, vratanie odsuvania Passatu do uzadia). Tiez si myslim, ze auto zas tak radikalne tvary nema, urcite su na trhu vozy (mozno uz aj 5 rokov), ktore su dizajnovo posunute(v case aj voci konkurentom) viac. Novy Passsat mi pride ako velky skok proti predchadzajucemu modelu (ale tak to bolo aj v 1996), ale dizajnovo podla mna iba sleduje aktualny modny tend (dokonca s urcitou davkou konzervativizmu). Urcite nechcem Passat odsudzovat (nerobim to ani u korejcov, ani inde - pretoze to ake auto alebo znacka je ma z velkej casti svoje dovody - ako som uz obsirne rozobral zaciatkom roka v diskuske ku Kia Rio), dokonca sa mi teraz v 3/4 zadnom pohlade vcelku paci,len si myslim, z VW sa nechal zatiahnut (resp. sam sa zatiahol) do situacie, ktora je....hmm, zlozita....asi na samostatny clanok. A Passat ma v tom len utvrdzuje. Preto vlastne ta otazka - z toho co ja citim z VW (ako znacky, aj ako koncernu)nedokazem posudit,ci novy Passat nie je vynimocny iba v kontexte tohto obdobia. Alebo je tam aj "nieco" viac co ho posuva inde, a raz bude na rozdiel od predchodcov hodnoteny: "Tento Passat bol zlomovym modelom." ?
Já myslím, že přesně sedne do očekávání, která nastolil BMW. Již jsem psal, že nejhezčí auta byla vyrobená. No a tak musel přilít Bangle, vzít sekeru a zbouchat to tak, jak si nikdo nedovolil. Narozdíl ode mně on umí a věděl co tou sekerou dělá. A já myslím, že teď Passat ukázal, jak v tomhle segmentu se maj dělat kastle. Teším se na na Mondeo, Vectru atd. Zejména u Forda myslím, se jim zatmělo před očima. A tak trochu začínám tušit, že pomalu končí éra, kdy jedno auto splnilo očekávání rozdílných soc. skupin. Takže, já vidím Passata takového, jaký (snad) chce být - auto pro usedlejšího člověka, co má cítění o krásnu a co ocení solidnost a stopy šmrncu. Ale nechci vidět tohohle krasavce na vytaženejch kolech s mračítkama a křídlem jak od Migu. Podle mně nebyl novej (starej) Passat tak na čele v tomhle jako ten novej (novej). A pak myslím že snad už konečně končí ta tragedie toho dodo (dodělej doma) - tedy těch samododělávatelů. kteří si auto "vylepšují" těma různejma trapnostma jako jsou mračítka, polepy víček od nádrží atd. Protože tyhle nové křivky, tak ty vyžadují smysl pro krásno. Doporučuji všem - koupit auto a jezdit. Já bych si tak moc přál, aby tu někdo napsal podrobnou studii motivací k mračítkům... a stále nic. Ale to je na jinej článek, viď.
Ale jak je libo, milerád. Takže, za mračítka provaz!!!Né, vážbě, to je děs. Absolutní nevkus. Jak designově, tak na optickém toku opravdu nepřidají. Ještě stroboskopy a modré žárovky sulfidky ve zrezlých parabolách a je to čuprkár. Bohužel je toto debata k Passatu, ale docela rád bych se pabavil na téma mračítka a jiné hovadiny od pumpy. Připadá mi totiž, že jsou mezi námi, pardon mezi tunery(ti autům nerozumí, takže tady nepíší), i tací, kteří svého plehového miláčka vždy po zastávce u pumpy něčím plastovým odmění. Tu je to mračítko, ondy zase nějaká barevná žárovčička, nebo jakože závodní nádrž na deklu od nádrže... . Blikajícím stroboskopům a neónům zvláště zdar.
Tak a máme tu dalšieho ktorý hádže tunerov a tuzerov do jedného vreca.
Netvrdím že sa autám rozumiem ale myslím že to nemôžeš povedať ani ty ( pokiaľ nie si automechanik alebo šéfdizajnér ). Občas tu niečo napíšem ( myslím že ani ty nie si pravidelný prispievateľ do týchto diskusií )
a tuning ma baví !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…
můžu povědět - odhalils mě , ale ono to je o tom, co kdo chápe jako tuning. Mám rád stará auta, sedmdesátky, hodím tam salámy, tužší pružiny a Koni tlumiče. Sportovní filtr, ostré vačky atd.. Dám mu krásný lak. Nebo když nekdo vyladí z obyčejného "erka" 130RS. Ale pokud si "tuner" koupí na burze stavitelné hliníkové křídlo, které připevní, asi jako permanentní aero brzdu, na svojí schnilou vectru, kterou předtím opatří mračítky ee... . já pod slovem tuner rozumím toto. Nejak se mi to slovo zprotivilo, asi jsem vysvětlil proč. Raději mám ladič nebo nadšenec do sportovních úprav...
No a práve takýmto k... dávajú tuneri prívlastok tuzeri. A pritom títo k... si myslia o každom aute že je gýčové len nie o tom svojom.
Ale najviac ma dokáže vytočiť že laici si týchto k... dávajú do súvislosti s tuningom ale oni nemajú s tuningom nič spoločné !!!
Môžu mať na aute milión falošných náduchov, tisíc nápisov TUNING ale o naozajstnom tuningu nemajú ani šajnu !!!
souhlas, tuning dělaji Abt, Öttinger, Alpina, Hartge, Carlsson, Kleemann a další, ale to co se děje v českých garažích je někdy fakt hrůza a to jak po stránce vkusu tak i po stránce technické způsobilosti, zajímalo by mne jak to, že některé "skvosty" mají technickou
V tom výčtu jsi jaksi pozapomněl na Garáž Jardy s Bertoňákem. Já si kdysi kou***sopis o tuningu a úplně jsem se zhrozil, čím se lidi mohou zabývat a ještě je to ve výsledku uspokojuje. Jak jsem psal, že Bertoňák vybouchal přední kapotu na úroveň předního nárazníku, tak to je takřka povinnej rituál těchhle skorovlastníkůPorsche. Nahoře kolega Rossi krásně píše o tom, jak je hezké dávat dokupy veterána. Ovšem tihle tuningkýčaři to je vážně k neuvěření. Ale ono je to jak jsem už napsal - míra tuningu je nepřímo úměrná intelektu vlastníka vozidla.
Hmmm...no, je to tak. Passat asi naozaj prestal prave teraz byt "univerzalnym" autom pre "vsetkych", ktore nikdy neurazi ani nenadchne. Teraz zrejme mieri presne do jedineho bodu (v ktorom ale ja nie som). Ale...faza II. minuleho Passatu (po tom velkom facelifte) uz predsa tiez posuvala ten oblejsi dizajn od typu "dorob na mne co chces" smerom k typu "ak to na mne dorobis, budes vyzerat ako blbec". Teda od tej sedej priemernosti, smerom k "elegancii". Tym som nechcel ospravedlnovat tuning (domaci a vacsinou ani firemny): pokial to nie je iba jemne, decentne a odborne, ani ja nechapem preco niekto przni umelecke dielo (Je to ako by som si ja na Picassa (maliara) dokreslil dodatky, tak aby sa mi viac pacil). A k tomu Fordu Mondeo - ten bol az prilis usadly uz od zaciatku, ale nastupca uz bude dramatickejsi bez ohladu na Passat - dovodom je novy sef dizajnu.
Ja nemam vytetovany logo VW na zadku ani v hlave, takze si v klidu odvazim rict, ze se mi novy Passat moc nelibi. Zepredu mu to slusi, ale ten zadek? E..e, nebrat.
A jeste dotaz - proc se Fordu zatmelo pred ocima? Videl jsi novy Mondeo, ze uz ho predem odsuzujes? Nebo myslis, ze ted Ford honem rychle zacal predelavat kompletne cely auto? Design noveho Mondea 2007 uz je davno hotovy a ted se akorat ladi podvozek, motory...
To, že je nové Mondeo hotové je jenom dobře. Kdybys to tu četl, tak jsem nedávno napsal, že jsem ho (Mondeo) viděl na fotce a že to teda byla paráda. Jenže. Jenže mezitím vylezl tenhle Passat a já vidím, že auta jdou jinam... Tak jsem hodně zvědavej, čím vlastně na nás Ford vybafne. Opravdu. Umím si i představit, že ho dobouchávaj... Kdo čekal, že BMW to tady všechno smete pětkou? A k pětce musej, m-u-s-e-j začít všichni vzhlížet. Tak to je.
ale neboj, ono to nové Mondeo bude pěkné, 5door bude mít hodně sportovní look, sedan bude trochu konzervativnější, strach bych měl spíše o ty Vectry (po faceliftu se mi moc nelíbí), Laguny (facelift sice hodně omladil, ale to auto už je tak trochu za zenitem, combi je však stále cool, ten zadek se povedl napoprvé, proto tam žádná změna nemusela být), 407 (pěkné, ale ten prostor vevnitř, kufr), Accordy (malá škála motorů, chybí nejluxusnější výbavy) a to nepíšu o Avensisech, Primerách, C5, Mazdě6. ALE na podzim bude ALFE 159 a pak se bude muset Passat začít stydět
Jo, také dost sázím na Mondeo. To, že nepíšeš o Primerách a Avensisech, no tak to je jen dobře Jo, Laguna combi je cool, to beru. Jo, Alfě bude 159 Jenže nezapoměň, Alfa 159, to je něco jiného. To je sorta, co stojí mimo. To je pro fajnšmekry. Klenot moderního umění... Alfa není toner do kopírky.
Myslím si, že po designové stránce je to pro VW určitě posun, ale určitě neznamená zlom ve tvarování obecně. Žádné "káčko" ani Mégane nebo nějaká "banglovina" to není. Veze se jen s proudem současného stylingu. Ale to vlastně dělá VW od osmdesátých let. Vždyť Golfa jim navrhl Giugiaro a od té doby se drží jak klíště jeho konceptu, a snaží se svou neschopnost navrhnout něco nového obhájit tím, že by to už nebyl Golf!! (vždyť to není 911)
Takoví Italové se nestydí experimentovat, i přesto, že to někdy bolí - viz Multipla... . Takže obdivovat Passat takovým stylem jako GTI, mi přijde trošku jako fetiš. Nehledě na to, že je to pěkná směsice tvarů vypůjčených od Audi a BMW. Takže tak.
Ach jo, Rossi. Tys ho naživo neviděl. Nebo jo? Já píšu, že tam je stopa kladiva od Bangleho, ale. Ale. Passat je originál. A předek? Jako myslíš to Audi? No, něco dopředu dát musí, a já bych nebyl u toho předku tak kritickej. Jistě, že bych ten chrom nechtěl leštívat... O Italech jsi to napsal hezky...
Pravda, neviděl. Je to hrozné, ale většinou se mi nestává, že by se mi auto in natura líbilo o mnoho více. Jenže já se tady nebavil o tom, jestli je to auto krásné, nebo hezky vyklepané kladívečkem, které ukradli v Mnichově. Hezkých je spousta věcí. Já jen tvrdím, že je bez zajímavosti. A ta maska ti vážně nepřipomíná A6??? Možná, že tě matou ty vybouleniny na světlech. Ale je to tam. Možná je pěknej, ale pro mě to je málo. Navíc je mi VW, kromě jedničkového Golfa a původního Brouka, velice nesympatické právě tím, jak se jen veze. Kdekdo, když se ho zeptáš na to kdo vymyslel a vyrobil první opravdu fungující"TDI", jak ho ve VW nazvali, řekne, přece VW, ale ono to tak není. A to mě ŠTVE!
Hm. Ale, on ten nnnnovej Passat se neveze. On je vpředu s designem... Píši to tiše, nechci tě vytáčet. Maska mi nepřipomíná A6. Maska je Passat. Novej Passat.
OK! Dva vyhraněnci se našli. Nema cenu se hádat, jde o to, že před pětkou nic takového nebylo, dneska s tím částečně přišel Passat a zítra? Hyundai(napsal jsem to správně?)Nakonec, ještě že má každý jiný názor, i když módou dost ovlivnitelný, jinak by auta vypadala všechna stejně a to byste tu mohli tu debatu zavřít(píšu vy, protože já tu jsem, alespoň jako klábosník, teprve krátce).
To je blbost! Prece kvuli tomu, ze je to moje oblibena znacka nebudes takhle blbnoutBeru to obecne a mam na mysli spis neco z klasicke sorty (Ford, Peugeot, Honda, ....). I kdyz v Pruhonicich je na jednom fleku VW, Audi, Volvo, Jaguar a Nissan, takze by to bylo opravdu zajimave srovnani
Teď nevím, zda si rozumíme. Já ho nekoupil. Já ho jel omrknout. Protože je novej, tak mě zajímal, tak proto. Já vím, slang - naskočit, jako koupit, viď Tentokrát jsem ale tím měl na mysli to obhlédnutí.
paci sa mi -oprava- pacil sa mi. na fotkach. v reali je to hnus, interier otrasny, plasty nevkusne, tvrde, zastarale.../v zakladnej vybave/. 650000KC za ubohu 102PS 1,6ku!?! vsak za tie prachy sa uz da kupit slusne auto...
Řekl bych, že slovo "hnus" je možné používat v různých životních situacích, ovšem, Shaggy, v souvislosti s novým Passatem? No, to je hodně naivní postoj. Myslím, že takhle odstřelit auto by sis mohl dovolit, pokud tady budeš víc psát a budem tě znát a poznáme co tím myslíš, viď. Ty vybafneš a lekl se toho tvého příspěvku i ten Passat. Kterej, tedy mimochodem stojí jistě, pevně na zemi a je pravda, že to takhle pár let bude, ať chceš nebo ne. Není to náhodou tak, žes to trohu hodně přehnal?
Pravda, to jsou silná slova, to s tebou souhlasím. Hnusem bych nenazval ani Logana, hnusem bych nazval Jawu car, nebo jak. Ale rozhodně né jakékoli AUTO. Mimochodem 1.6 v Passatu o tuně a půl mi příjde velice málo.
zialbohu som nic nemusel prehanat. tak to citim, je to moj nazor a za tym si stojim. z obrazkov som bol vyteseny, ale ked som "to" zbadal a ked som si do toho sadol...no proste hnus. a myslim, ze nepotrebujem povolenie ani tvoje a ani ineho citatela vyjadrit svoj nazor.
Tady nejde o povolení, tady jde popis vnímání nového Passata. Beru na vědomí, že se pohybuješ v lokalitách, kda takto charakterizujete své pocity. Čili, že ty považuješ vnitřek (tuším) Passata za hnus. Přál bych ti obhajovat tenhle názor někde na širším fóru. Jako, že bys předstoupil před designéry a řekl jsi svůj soud. A oni by řekli, no, když to tvrdí Shaggi, tak to fakt asi bude hnus. Jsem přesvědčen, že s takovýmhle zkratkovitým názor bys daleko nedoběhl.
Takze konecne mam v rukach slovensky cennik a vo vybave Trendline je len "klimatizacia poloautomaticka CLIMATIC"!!! Dvojzonovu automaticku Climatronic ja v serii iba vo vybave Highline a ta zacina pri 969800,-Sk s 1,6FSI 6st. Takze tak GTI
To je pravda. Ale cesky cennik nie je slovensky. Neviem ako to je v ceskom cenniku ale cesky importer si moze nastavit objednavaci system tak aby bol Climatronic v serii pre vsetky auta urcene na cesky trh. A slovensky importer tak aby bol Climatronic len pre niektore verzie.
Těším se na první seznámení...bude to takové, jako při seznámení s B5? Doufám, že ano, když jsem poprvé na vlastní oči uviděl B5, tak B4 upadla v zapomnění(sice se pak stále připomínal svou spolehlivosti, které se u B5 nedostávalo) , byl najednou tak nějak strašně zastaralý.
No dle mého názoru je nový Passat typické designové dílo koncernu VW. Jasně zřetelná je snaha zakomponovat prvky z prestižnějších značek (blinkry v zrcátkách od M-B, křivky z BMW, maska z Audi etc). Jedna z cest, kterou se VW snaží vzbuzovat dojem, "že je něco víc" (společně s nadsazenou cenou a mohutnou marketingovou kampaní; jako vždy). Za naprosto skandální ve střední třídě ale považuji barevně nesladěný levý a pravý zadní světlomet. To je bežné u aut za 250 000, ale nikoliv v tomto segmentu. Trochu mi to připomíná dřívější "faux pas" koncernu VW s nestejně velkýma zpětnýma zrcátkama.
Lonesi, levý a pravý zadní světlomet je totožný. Ty vycházíš z té fotografie, co jsme tu už zkritizovali. Také jsem hned koukal, jak to je. Je to v pohodě, můžeš chválit Prosím tě, jak je to s "tím něco navíc"? Vedeme tu diskuzi o autech střední třídy - Passat, Mondeo, 407, C5, Laguna. A Vectra. A šlus. Nic víc není. A já k tomu dodávám, že kdo uvidí nového Passata, tak ten se lekne toho všeho nového. Zapoměň na starého Passata. Tohle JE úplně jinde. A směrem k tobě píši - je to blíž Americe. Uááá, až jsem se teď lekl, co jsem napsal
no ale Lones to napsal pěkně, mě taky vadí třeba ta těžkopádnost, mohutnost, ta malá kolečka v podbězích. VW všechny své modely natahuje, ostatní taky, ale VW více než je zdravo, pořád budou natahovat a za 5 let bude Phaeton mrtev a jen přehodí štítky a bude tu luxusní velký Passat (mktg a PR dobře živená legenda). O těch konkurentech jsem psal někde výše. to je zatím vše, více nemohu soudit, zkusím zítra vyšetřit čas a podívat se in natura, abych ho tu mohl ROZCUPOVAT
Jo,jo. Tak to se těším, jak ne tebe dejchne. Prosím tě, ale budeš upřímný, viď To je šílený. Já nahoře velice slušně píši - chce to 18ky. A Radio na plnou tady křičí - malá kolečka v podbězích Ach jo. Já čekal co Radio na Passata. No, je vidět, že potřebuje čas. Přeci jen, tahle designová pecka, to není zmrzka od mekáče. Jo. Tak my čekáme. A ty nikdy nezklameš, parťáku. Teším se na tu cupovačku.
A je taty taky Accord, pozor!!! Doporučuji nové Carauto, kde je srovnávací test Passat,Accord,Mondeo a 407. Překvapivě(Autocar je Britský a tamním miláčkem je Mondeo) vyhrál Passat. Ale těsně následován Accordem. Pokud se nebavíme o designových finesách a inovacích, je rozhodně elegantnější a proporčně vyváženější Accord. Působí mnohem lehčejí, né tak těžkopádně jako VW. Takže něco navíc asi ne, ale konkurence tady je, a sakra dobrá.
Jo, na Hondu jsem zapomněl. Accord je také dobře střižen. Teda mimo combi... A že vyhrál Passat? Hm, tak na něm asi něco bude. Accord aspiruje na sportovní notu. Proto ho zkousáváme lehčeji. Píšeš to správně, Passát je opticky težší. Jí myslím, že obě dvě auta působí přesně tak, jak jejich tvůrci chtěj. Přece tady v Evropě ale nemůžeme jen tak hrát notu Honda. Za kopcem padaj z linky Passati a my budeme šilhat na východ? To je ta Honda o tolik lepší?
Na druhou stranu... jeste aby nevyhral, vzdyt je to uplna novinka a treba takove Mondeo ma zaklad z roku 2001 a lehky facelift z 2003. P407 je z 2004, Accord mam pocit ze taky 2004 (nebo 03?) a Passat se tprve zacal prodavat. Papirove ma ty nej predpoklady.
BTW - 12.4.05 konci info embargo na facelift Mondea Nova generace to jeste neni, ale taky mu to pomohlo.
Pravda, vycházím z fotografie. Jestli budou v reálu vypadat oba naprosto stejně (o čemž pochybuju), tak je to jedině dobře. Ta snaha "být něco víc" je myslím jasně patrná a každému zřejmá. "Blíž Americe"....taky jsem se leknul Takhle mě už prosím neděs.
Člověče, já nakonec s tou Amerikou nebudu daleko od pravdy. Ta invaze s Jettou nebo jak to nazývaj přece nutně povede i k aspiraci na usazení Passata za oceánem, ne?
Ale jó. VW je tam uchycenej relativně silně. Jako autíčko pro děti na ježdění do školy. A pro manželky, když jedou na manikůru. Koupit dceři nebo ženě New Beetle s barvou, která ladí k laku na nehty = zaručená radost.
Že já to vůbec psal To jsem si naběhl ale ale, já si tajně stejně myslím, že s touhle karoserií má i tam naději na slušné prodeje.... Když už neodpovíš, chápu to tak, že máš k souhlasu zavřené jedno oko...
Asi se bude prodávat o něco líp než dosavadní generace. Ale upozorňuji, že se tam bude určitě prodávat s bohatší standartní výbavou a za nižší cenu než u nás! Navíc to nebudou chrochtové s kvrdlačkou. (rozuměj diesely s manuálem) Ale nic se netrap. Já už jinej nebudu a nemyslím to s tebou zle
Jo, chápu potvrzuješ, že mám pravdu Teda, pokud to bude v benzínu, nebude to v manuálu, bude to nadupaný, se sklápěcí střechou a v kůži... tak mě napadá, že teď píšu o 911 cabrio... no... auto... jako...auto
idiot a kde si nechal MB C-klasse, BMW 3, AUDI A4, LEXUS IS, Avensis, Accord, Primera, Sonata....dalej nechcem menovat. Si zalozil asi vlastne ponimanie strednej triedy!
V této diskusi je 28 příspěvků od jednoho zřejmě duševně nemocného člověka, vzhledem k tomu že jeho příspěvky jsou redakcí tolerovány svědčí to rovněž o duševní úrovni redakce.
Pokud sis toho nevšiml, tak tady se píše o autech. Jestli potřebuješ pro své sebevědomí hledat terče v podobě jiných lidí, tak mě z toho laskavě vynech. Všichni tady budeme určitě raději, když nebudeš psát o mně (co bys taky psal, viď) a soustředíš se na auta. Teď tady píšeme o Passatu, asi to je mimo tvé chápání, viď.
Jestli je tady 28 příspěvků od duševně nemocného člověka,pak se děsím jak nazvat tvuj stav. Příspěvky od GTI mají hlavu a patu a v mnoha jeho názorech souhlasím. Novej passat se mi celkem líbí,akorát se pořád nemůžu zbavit smíšených pocitů,který z něho mám. Ten pocit způsobují proporce mezi karoserií a koly. Připadá mi to(nejde o srovnávání passata a pětky) uplně stejný,jako když vyšla nová pětka. S nějakýma plecháčama vypada podle mě strašně,ale dejte jí m paket a je z toho něco nádhernýho. Takže až kolem mě projede novej passat na pěkných 18´možná už budu mít jen ty pocity,který popsal GTI.
Díky za podporu. Ty smíšené pocity, co o nich píšeš jsem také měl tady z fotografií, a spadly ze mě, jak jsem ho včera obhlédl naživo. Kola potvrzuji, podle mě musí jet 18. To je daň tomu "masu" nad zadním blatníkem a vůbec, celkové hmotě karoserie.
Tys těžkej hráč. Neděláš podrazy, umíš pochválit a máš pevnej názor. Tak tohle já poznal a to cením. Máš respekt, parťáku. Zítra se těším na tvou zprávu. A když nebude co cupovat, tak já vím, že to budeš umět napsat. Spoléhám na tebe
passat ma ako automobil nikdy nejako extremne nerozpaloval, a zostane to tak aj nadalej. dizajn sa posunul o kusok dalej, co stoji za pochvalu, ale stale je to malo. akoby site horucou ihlou a bez vlastnych invencii. moje srdce si neziskal. urcite to poznate, ze zbadate nove auto, zahladite sa a nieco vam to povie. tento pocit mi chyba. u GTI-ho je jasne, ze ho to zobralo, lebo je fanda koncernu. ja nie. a to je moja vyhoda. som len zvedavy aku mu nasadia cenu tu v statoch. od toho sa bude odvijat jeho zaoceansky uspech alebo neuspech. aut v tejto triede je tu skutocne dost. a dovolim si povedat, ze aj lepsich. pekny den.
Radio - tys tedy napnul nás, čtenáře k nevydržení. Já úplně cítil to očekávání tady A nezklamals, to já věděl. Ať napíšeš co napíšeš, tak já ti už teď vyjadřuju svůj upřímnej obdiv. Takhle se to má dělat. Těším se. Moc. P.S. A ten úvodník, tuším to není maďarsky, - ty umíš vylepšit náladu
Jste ready ? Tak se po krausovsku uvolněte, prosím, začínáme. Vcházím dovnitř stavby, která má jako ji podobné, předepsané značkou ohromit. Myslím, že už vím proč. Protože uvnitř se žádné ohromení nad škálou modelů nedostaví, dostaví se pak až zase při čtení ceníků. Raději se rozkoukávám a ... a tam stojí on, nabízí se filmová rýmovačka - mého srdce šampion - nechme ale hodnocení na závěr, ukvapenost občas pak mrzí. První pohledy jsou opravdu hodně smíšené, je to novinka, která hodně vybočuje ze strnulého a nijak výrazného designu celé značky, zde vtipně a přesto přesně pojmenovaného "nenadchne, neurazí". To však neznamená, že z tohoto stínu Passat dokonale vystoupil a začíná jako první model novou etapu značky. Je to jen první vlaštovka a tak budeme muset čekat, s čím vládci Wolfsburgu vyrukují pro příště. A taky netvrdím, že vybraný směr je správný, právě proto budeme muset čekat na to hejno doletivší později. Vyruší mne prodavač (jak příznačně to sedí pro zboží tohoto koncernu ). S čím Vám mohu pomoci, brrr to je otřesné, mě chce pomoci ? Pomoc bude potřebovat patrně on, aby měl alespoň splněno to, co si dovozce naplánoval - 3.000 vozů letos, ano čtete správně, slovy tři tisíce vozů. Mám pocit, že někteří bývalí plánovači pětiletek našli v nové době nová místa, soudnost a smysl pro realitu však stále absentuje. Zřejmě oprášili staré heslo - poručíme větru, dešti, v tomto případě, lidem a trhu. Zdvořile odmítám pomoc prodejce, prosím o čas a soukromí, abych si mohl vše prohlédnout a osahat, vyzkoušet a prozkoumat sám. Až skončím s pitvou, poprosím ho o jízdu. Nezbývá mu než souhlasit, pohledy na mne jsou však jak na divného patrona. No snad se s tím vyrovná, já stoprocentně. Jak se prodávají auta jsem znal ještě když byl tenhle chlapeček (spíše takovej metrosexuálek vhodný pro prodej golfu paničkám, co jejich manželé budou na něho vydělávat a trápit toho passata dlouho v práci) na prvním stupni. Jak může vůbec člověk, který si jde koupit auto a je jedno zda polo nebo passata, věřit uchu, kterému sotva uschnul podpis na papíře o převzetí řidičáku ? Kolik může mít najeto, kolik aut vyzkoušel, kolik praxe a zkušeností mu dává právo mluvit o nabízených vozech v superlativech ? No raději zpět k passatu. Začínám zevnějškem a hned přední částí. Předek se snaží vymanit se z toho šeda, vládnoucího doposud, problémem je však přílišná snaha. Přespříliš chromu na nové masce, světla se k nim nehodí tím spodním vykrojením, podle mého názoru to není harmonické. Ty světla měly mít větší švih, v rozích k masce víc protáhlé dolů, aby získaly dynamiku. Podle velikosti loga v masce usuzuji, že do budoucna bude maskou toto logo a maska bude kulatá . Předek na mne působí jako tento emotikon , strašně vytlemený, neladící oku. Pokračujeme bokem, od světel začíná prolis, který ale nad kolem zmizí, ale pak zase pokračuje. Tady by to svědčilo na to Bangleovo kladivo, ale špatně používané. Nebo snad ty blatníky nebouchal Bertoňák ? Proboha, raději nedomýšlím. Od zrcátek se táhne spodní hrana oken, ale ne vodorovně, zvedá se a to možná spolu s C sloupkem (kde je ta genialita (podle GTI), lehkost a jednoduchost, kterou má golf) a velkým, až nepřirozeným, převisem vytváří pocit disharmonie. Právě ten C sloupek, převis a ne příliš povedený zadní narázník vytváří ze 3/4 zadního pohledu dojem takového malého lidového tančíku. Lehkost a jednoduchost zadních partií předchozí generace jsou ty tam. S tím souvisí i ta proporce s koly. I 18' kola budou vypadat na tom male, nevyváží to tu masu nad tím. Zadní světla mají nádech nezvyklosti, ale opět chybí dotažení k dokonalosti, třeba v podobě zakončení obrysem vnitřních kruhů. Mlhovka a zpátečka, teda spíše jejich barvy, mě tedy taky hodně překvapily, u auta za 650 tisíc a více bych to nečekal. A když už jsme u té ceny, tak za takovou výši nabízet auto, které nemá boční lišty v barvě je docela velká odvaha. Zkrátka pokus o netradiční a moderní tvary tu je (viz Bangleovo boční zadní okno), ale chyby dotažení, čistota, lehkost na první pohled. K zevnějšku snad již jen něco k rozměrům, nárůst o 62 mm na 4,77 m (passat překonal i Audi A 4) napovídá o tom směrování výš (aby to neskončilo tím nalepením štítku Passat na Phaeton ), ale nárůst rozvoru jen o 6 mm. Kufr je opravdu obrovský, až mne napadá, zda má smysl ta honba za vyššími čísly, zda je vůbec praktický. Zkuste si dát věci až za zadní opěradla a bez problémů je vyndat, připadá vám to taky nemožné bez ušpinění o nárazník ? A to nemluvím o hodnotách velikosti kufru, kdy i zde na auto.cz je snahou ohromením čísly uvedena hodnota 565 litrů, která je však mylná. Česká specifikace má 485 l, důvodem je plnohodnotná rezerva. No tak dost, jdeme dovnitř. Fíííhááá, Bangleovo kladivo mlátilo i uvnitř. Bohužel ne dostatečně, aby vymlátilo veškerou tu hrůzu z minula. A tak je výsledkem zase polovičatá věc, stejně jako karoserie, nedodělané, přeplácané. Vezmu to v rychlosti, nepovedený volant, v základní výbavě vypadá jako by tam snad ani nepatřil, slabý věnec. Kolem budíků může být cokoliv, dřevo, hliník, carbon, cokoliv, ale nemůžou být v tom obložení utopeny, to vypadá jak kdyby to někdo dolepoval do té kapličky s přístroji, navíc si u hliníku nejsem jist, zda tam nějaké odlesky od sluníčka nebudou, to klidu řidičovi nepřidá, na bezpečnosti zvlášť. Prostor pro pravou nohu také není zrovna nejideálnější, ale to dnes není skoro nikde (to by však neměla být omluva pro výrobce). Úzké sedáky a opěradla, nejsem žádný cvalda, spíše bych se charakterizoval, že mám sportovní postavu (vzpomínka z dob dávno minulých). Místo vzadu nad hlavou ? Měřím 183 cm a měl jsem tam docela dost stísněný pocit, ono to sezení vzadu bylo vůbec takové divné, sedáky jako by mne nutily se sesunout, shrbit se, nesedět vzpříma. Že by snaha, aby se všichni sesuli a nad hlavou měli místo ? Potahy jsem už někde rozebral, že je to jak kdyby je měl v parádě Jack Rozparovač a pak je zase sešili. Vevnitř končím, opět smíšené pocity, jak jinak. Ještě skočíme na výbavy, to bude možná pro dnešek stačit. Základ na 650 tisích, hmm, na tu váhu 1,6 l (nebude to málo ?), airbagy, ABS, klima série, ale okna vzadu ne ? Boční lišty v barvě ne ? Palubní počítač až u třetí výbavy ? Ve verzi Sportline pouze 16' kola ? Těch minel ve výbavě je setsakramentsky dost, nevyváží to ani výčet možností přípatkové výbavy. Shrnu to: typicky manažerská limuzína, která u obchodních partnerů bude působit jako symbol úspěchu a proto si ji budou kupovat i další, aby tak působili, snaha nastoupit cestu ke kráse a k osobitosti modelu a značky je patrná, ale zůstalo jen u té snahy. Ale i za to malé vykročení buďme rádi, jen více odvahy a úsilí, zvolit správný tým s vlastním nápadem a vizí. Skoro by se na závěr dalo napsat, nenadchne, neurazí, ale to by nebylo spravedlivé. Věřím, že spousta lidí tam oproti minulé generaci passatu najde nějaký náznak invence (i když ne vždy dotažené) a možná i náznak emoce. Jsem rád passate, že jsi takový jaký jsi, alespoň bude na silnicích více rozmanitosti v podobě tvé konkurence, které jsi v žádném případě neutekl.
super clanok. je vidiet, ze nie si infikovany virusom vw a dokazal si sa preniest cez tie emocie. a je dost mozne, ze tie emocie tam ani neboli. takze v podstate mozme porovnat dve hodnotenia od dvoch autorov. jeden ospevuje a druhy nie. ide o to, ci ta to auto niecim oslovi, zaujme. toto mi chyba u tejto znacky. este raz, super clanok.
To jsem zvedavy, co na tohle vymysli GTI Jinak radio jasna 1!!!!!!! Obdivuju tvoji chut to vzit zrovna u tohodle auta takhle z gruntu. Jeste jedou 1 PS: Mas u me panaka (dle vyberu(
JO --- JO --- JO
Je to tam. Já kříčím všem třeba navzdory - jo, jo, jo. Tohle je náš Radio. Tak především udělal obrovskou věc. Šel do jasně prohranýho boje. Neboť tisíce lehce znuděnejch očí tu určitě pročítá tyhle diskuze... A pro mě, pro mě tedy vyhrál. Ji ti Radio tady teď s obrovskou radostí (a tu mi věř!) vysekávám tu nejupřímnější poklonu. Mě jsi dostal t-o-t-á-l-n-ě do kolen. Čekal jsem hodně, znám tvou kvalitu. Přesto, dovolíš-li mi soudit, já volám bravo, bravo. Moc si vážím, jak jsi to pojal - žádná parodie a žes ho neodstřelil. Je to podle mě solidní, věcné, parádní šťouchy i postřehy. A vůbec, oceňuji i tvé odbočky - plánování prodejů, vyzrálost prodavače. Tak náš (mohu doufám) Radio, jsme rádi, že tě máme. Cítím ještě, teď už izolovaně k "tvému" Passatovi a širší čtenářské veřejnosti potřebu připojit jen upřesňující dodatek. Kdo tě totiž nezná, mohl by nabýt dojmu jakési až otevřenější kritiky Passata, byť s náznakem naděje nenudit na silnici. Kolegové, Radio umí psát, je ovšem nutno ho umět také správně číst Tak já tvou poklonu tomuhle Passatovi slyším. Děkuju - a P.S. 183, hmm, seš pěknej klacek. Dole to tipuju tak na 43 (myslím nohu ).
no umět číst ... já bych spíše řekl, že jsi si vybral jen pár slovíček, která padla tobě do krámu, jinak je to čistokrevná kritika. Jsem rád za to jaký passat je, až vyjede nové mondeo, tak právě MONDEO převezme žezlo, to mi věř.
Jo. Sám jsem na Mondeo hodně zvědavý. Já jsem opatrnější, poté, co jsem Passata shlédl v přesvědčení, že bude Mondeo jednička. Podle mě na to má našlápnuto. Jenže tenhle Passat .... líbila se mi tvá - první vlaštovka. Já tě znovu těď přečetl a líbí se mi jak každý případná negativa popisujeme "posvém" Můj tip je Passat. Že se tu utká s Mondeem je jasné. Brzy, no brzy, kdy (?) budem znát vítěze, viď.
Ale ne ne. Já to přesně pochopil, jak to napsal, a napsal to výborně. Že se ozveš ty, no tak to jsem věděl Teď je mrtvá hodina, doufám, že se kolegové vyjádří. Příspěvek Radia za to určitě stojí. A možná, že tam tu chválu najdou jak já
Vazne mas pocit, ze my dva mame vest polemiku o vykladu obsahu clanku, kdyz to jeho autor uz udelal? GTI ja do tebe vidim,ty se nudis Ja to pro tebe klidne udelam, ale aby to nedopadlo jako s Kingem a Lones nas pak nemusel rozhanet Jestli na tom budes trvat, tak se pak nediv. Ja ti to rikal
Tak hele je radost vest polemiku, třeba o ničem, s parťákem, co zná pravidla. Tak já obecně s tebou rád polemizuji. Je ovšem nad slunce jasné, že v polemice, co že Radio vtělil do svého příspěvku, může být jen jeden vítěz.... nerad prohrávám... tak souhlasím s ukončením polemiky
Můžu tě ujistit, že až se podíváš po nějaké době na prodejní výsledky nejenom v ČR, tak pochopíš konečně kdo drží žezlo pevně v ruce. V pondělí jsem měl možnost jet s Mondeem 2,2TDCI - moc pěkné, ale na co to je, když to auto nebrzdí, podvozek na urovni Octavie z roku 97 a ty pazvuky z interiéru raději nebudu komentovat. Na to, že auto mělo najeto 12tis km a bylo staré 4 měsíce v čeně 900 tis. Kč, tak jsem něvěřícně kroutil hlavou hodně dlouho. Z Mondea opravdu, ale opravdu nemám strach!!!!!!!!!!!
neblázni Lonesi, proti mladým nic nemám, sám se ještě cítím mladý, ale jestliže takový klučina (to bys musel vidět) ti tvrdí, jak to skvěle sedí a jak to bezvadně jede, dělá mistra světa a při tom víš, že může mít najeto tak 3.000 km a to ještě jen po městě z práce domů a naopak, pak mi to vadí. skoro by se dalo říci, že tebe neznám, tak nehodnotím, ale už jsem ti přece jednou psal díky, ty víš za co, takže víš, že tebe beru
Je deset, počítám, že už má tvé hodnocení Píčes na stole a jestli ho pustili s překladatelem na tuhle diskuzi, tak se mu protáčej panenky. Já cením tu oběť - číst to tu a když je novej model za rohem, tak ho jít omrknout. A nevěřil bys, jak tvá zpráva byla pro mě podnětná. A to poté, co jsem v Passatu seděl včera já a dnes své dojmy konfrontoval s dojmy tvými. Přemýšlím ještě o tvém hodnocení interiéru. Jo, já také registroval chrom kolem budíků a sedačky, co bych uměl trochu nafouknout. Přesto, já mám dojem, že to uvnitř střihli na vysoké úrovni. Já tam cítím švih. A jiný než dosud.
Tak jsem v něm dnes (pardon, včera) konečně jel. Sedačky dobré, jen trochu tvrdší, pozice za volantem vynikající. Volant se skvěle drží. Palubní deska upřímně hodně zkažená- zbytečně přeplácaná množstvím imitace dřeva, no a když už jsme u VW tak si mohu dovolit říct- až na vrchní část všude tvrdé plasty a uvnitř palubky často něco povrzávalo, pak ještě asi 2x něco zalupalo (ne že by mě o podobné nesmysly nějak šlo, jen vyloženě rýpu do VW, že nechápu oslavné pověsti ohledně kvality zpracování). Bezklíč nic nového, automat. parkovací brzda také, oboje mám již delší dobu od konkurence. Podvozek drží opravdu skvěle, ovšem já jsem zastáncem poněkud měkčího svezení, motor (2.0TDI) na svou třídu nepříjemně hlučný, ovšem tah dobrý. Brzdy vynikající. Co se designu týče, nechci popouzet GTI, každý má svůj názor, ale podle mě je to hodně nepovedené. Předek neuvěřitelně přeplácaný, zadek jako kdyby někdo nafoukl. Ovšem nejhorší je z boku- tady lze jen vyčkat jak si povede Variant, sedan bije do očí svou nevyvážeností. Každý má rád něco jiného, nový Passat je určitě výborné auto, ovšem já bych utratil ty peníze za něco jiného.
Třikrát jsem tě přečetl, (tím nechci říci, že te mám přečteného). Myslím, že je zde cenné číst spektrum názorů těch, co ho opravdu naživo shlédli. Pěkně jsi nám ho přiblížil. v tom designu, hmm zajímavé, jaký je rozptyl názorů na něj. A to vrzání, to mě vážně udivuje.
Design mě fakt nepřesvědčil. Co se povrzávání týče, zas jsem si vědom, jak se předváděčkama zachází, čiže uvidíme. Ovšem ty plasty, to jsem od VW nečekal
Priznam se, nemam cas pravidelne sledovat nejnovejsi trendy autoprumyslu, tak mne zprava o objeveni noveho passatu prijemne prekvapila. Nebudu nic zastirat, uz jednoho doma mam (TDI, 96 kW). Na noveho jsem se sel podivat ne jako prisny kritik, ale jako jeho potencionalni kupec, protoze passat je auto, ktere presne odpovida tomu co potrebuji. Takze recenze (spis nazor z lidu) z trochu jineho uhlu pohledu nez GTI a Radio.
Bez komentaru k autosalonum VW - budovy se mi spis libi, jsou prostorne a vzdusne. Personal - nelze soudit obecne - mam pouze dve osobni zkusenosti - Olfin Car Trutnov - tragedie, Auto Elan Teplice - naprosta spokojenost.
Vnejsi vzhled - prvni dojmy rozporuplne. oproti predchozimu modelu, ktery mam mi nejprve prisel nevyvazeny. Ale slo spise o to, ze proporce dosavadniho passatu uz znam jako sve boty a kazda zmena byla pro mne jakymsi vyrusenim a nutila hned ke kritickemu srovnavani. Pro shrnuti - predni maska vcelku povedena, ale mirne proporcne nevyvazena, nemohl jsem se ubranit dojmu, ze auto ma "maly cumec" oproti celkove robustnosti. Stredni cast OK - nic vic nelze rict. Zadek - asi nejbolestnejsi misto - svetlomety se mi nelibily uz na golfu V a presah horni hrany mi pripominal lacine vykradani designu BMW.
ale my jsme taky z lidu, taky máme svá auta (i když ne VW (u GTI jen tuším)), jen je mezi námi rozdíl v tom, že GTI je fanda značky, kdežto já se na to koukám střízlivýma očima, neopitý PR a mktgem VW. Za tvůj názor díky, vždy pokud je to opravdu názor a ne jen plácnutí do vody, tak v každém je nějaký podnět, který jsem třeba já nebo někdo jiný nepostřehl a nepřemýšlel nad ním, viz světla golfu V a passatu. K těm dealerům, ano Teplice jsou výborné, v Trutnově jsem zažil jak 100%, tak bohužel i 0%. Výborní také byli v brněnském ROSu. Je to v lidech a divím se, že si to majitelé nehlídají, jsou to přeci jejich investice ...
Trochu jsem se rozepsal, tak mi tolerujte . jinak take ocenuji nazory a vecne pripominky (viz Radio). koncept techto svetel u VW zacal uz u Phaetonu, novy Golf je pak razantnim zakoncenim. Nevim, proste se mi ten tvar nelibi, ale je to drobnost, na kterou si snadno clovek zvykne - navic svetla nejezdi!
Byl jsem dlouholetym zakaznikem Trutnova, nebyl jsem spokojeny, ale dalo se to prezit - pouze pravidelne inspekcni prohlidky. Prechod do Teplic byl sokem - chovani k zakaznikum o 100% lepsi, a to od nich nemam auto - koupil jsem ho v Trutnove .
Po odezneni prvotniho soku jsem ale zacal proporce vozu vnimat klidneji a pomalu se mi zacaly zamlouvat (po hodine jsem po nem zacal primo touzit). Klise - klasicky oblek nikdy nevyjde z mody - je 100x omlete, ale fuguje!!!
Interier - drevo ne - proste se mi nelibi a ani mi do passatu nesedi. Jinak jsem nenasel nic co bych mohl vytknout. Vsechny ovladace jsem nasel na svem miste, kde jsem na ne zvykly. Samozrejme doslo ke drobnym zmenam v souvislosti s umistenim displeje. V podstate stejne nic jineho nez radio nepouzivam - klimu mam nastavenou stabilne na 21 a nic jineho mi nechybi. Volant prijemny, ale asi stejne vymenim za sportovnejsi se silnejsim vencem. Sedadla - bez vyhrad, velmi pohodlna. Vzhledem ke sve stihlejsi postave 189 cm vetsinou nemam problemy. prostor vzadu je ohromny, snad se jeste zvetsil, alespon opticky. opet tam vklidu nalozim na dusicky babicku, dedu a matku, aniz by se jakkoli mackali.
Kufr - klasika. Od te doby co mam passata jsem prestal resit co a kolik veci si kamkoli vezmu - proste vsecko se vejde. Pripominka Radio je vecna a potvrzuji ze zkusenosti. Obzvlaste mensi jedinci nakonec kufru nedosahnou, pripadne se mohou zaspinit o hranu (kterou prave kvuli tomu udrzuji stale cistou).
Jizdni vlastnosti passatu dost dobre znam (120 000 km). Takze opet popuze potvrzeni soucasneho stavu. Vyborny a dynamicky podvozek, ktery dava pocit jistoty. Klidna ale okamzita reakce vozu na jizdni povely. Vyborne brzdy. Motor - 2.0 TDI - ma pristi volba, presne to co hledam, vyvazeny kompromis mezi jizdni dynamikou a spotrebou. Hlucnost - trochu zustava problemem i kdyz se znatelne zlepsila. Jde o zvyk - mne se napriklad libi, jak diesel "rehta" ale chapu, ze jsem spis vyjimkou. Spotreba - podle zkusenosti se v prumeru urcite pres 8 l nafty nedostane (nejsem zadny sporil, ale ani mne se to nepovedlo).
verdikt: Po prohlidce jsem pochopil koncept vozu - je to LOGICKA NAVAZNOST. Tomu odpovida design, vybava, i cena . Uz ted vim, ze za dva roky, az budu menit vuz, nebude pro mne jako "passatare" jina volba. Dostanu novou kvalitnejsi verzi toho na co jsem zvykly a co od auta vyzaduji - komfort, prostornost, kvalitni jizdni vlastnosti a spolehlivost.
napsal jsi to tak jak to sám citíš, ale nesmíš zapomenout, že už jednoho passata vlastníš a proto je ten tvůj názor trochu, nebo spíše dost, ovlivněn. já to psal nezatížen mojí minulostí s passatem, pár tisíc kilometrů jsem s ním taky najel, ale naštěstí jsem mohl poznat i jiná auta, v kterých jsem taky něco odjel. troufám si tvrdit, že kdyby jsi vlastnil alfu 156, tak stejně napíšeš o 159 - dostanu kvalitnější verzi toho na co jsem zvyklý a co od auta vyžaduji - navíc u alfy ještě něco navíc, krásu, emoce, milenku
Jistě, jistě, parťáku, opět Alfa Hele, tys o Passatu napsal svoje (dobré svoje), jen v tvém případě mě zaráží, jsi-li (a to jsi) schopen vidět v Alfě i vizuální ikonu, že a Passatu nejsi vizionář. Přece je zcela zřejmé, že ta (tvá) vlaštovka ulétla hodně vysoko. Já připomínám teď tu mou živou zkušenost jak jsem otevřel oči a v prvních vteřinách nasál to okamžité zapůsobení - jistý styl, lehce tajemný a potenční... Jo, a pozor na barvu. Jde jako nikdy do popředí ve výběru.
ale ty víš jak to je, některá auta se stávají legendami a ikonami, protože na to mají, něčím ty lidi osloví (mini, mustang, brouk, ...), jíná potřebují pomoc ve formě masívní masáže mas ( to je spojení), už se to tu omílalo mockrát - VW vyrábí auta, ale nosnou činností koncernu se stavá umění to prodat. Je to opravdu umění, když si vezmeš, co je to za produkty ... Myslím si, že ty vlaštovky hazí Píčesrýdr tak nějak nesmyslně, základní pravidlo úspěchu necpat se tam kde nemám na vedoucí pozici u něho neplatí. Pustil se třeba do segmentu SUV s Tuaregem, kde prodávají docela dost, ale co třeba Phaeton. Ty obrovské peníze do reklamy, do budování image, PR atd. jsou na úkor kvality a ceny výrobků, roztáčí spirálu, kterou možná ustojí a pak bude králem, ale výsledky tomu zatím nenasvedčují. Zatím táhne koncern zbytek (A, S, Š). Marko to tady jednou pěkně popsal, pouští se na tenký led.
Koncern VW se snazi podporit svoji pozici obsazenim vsech segmentu. Casem asi nastane situace, kdy vsechny znacky VW, A, S, Š budou mit "kompletni zakladni" modelovou radu. Jinak si myslim, ze tvoje hodnoceni "hazeni vlastovek" jako nesmyslu tak uplne nesedi. Neni dulezite a asi ani mozne ziskat vyznamny podil na trhu, bac protoze jsem hned nejlepsi, ale na trh proniknout a obsadit alespon maly, ale jisty podil, ktery lze pak vhodne kultivovat a rozvijet.
Zcela spravne. Na zacatku jsem uvedl, ze passata mam a jsem s nim naprosto spokojen. A spokojeny zakaznik se vraci - to je hlavni politika koncernu VW. Passat je proste auto, ktere mi padne na miru. v praci i v soukromi. Nebudu delat zadarmo reklamu VW - musim priznat, ze ceny jsou nekdy skutecne nemravne - viz novy Golf!
Dale mas pravdu, ze clovek se svym autem sroste - zkus vymluvit skodovkari, ze 120 neni starej krap.
V hodnoceni jsem se (krome pasazi o estetice, kde to vicemene nejde) byt objektivni a netajil jsem zadne veci, ktere se mi nelibily.
doufám, že jsi to nepochopil jako kritiku tvého příspěvku ? jen jsem chtěl naznačit, že to že už vlastníš jednoho passata je třeba brát v potaz. každému se jeho vůz dostane pod kůži a trochu jej ovlivní v pohledu na jiná auta. Někdo to dokáže eliminovat a posuzuje objektivně a někdo je opitý pořád, viď GTI ? ty jo to je ale rejpanec, snad se neurazíš. Co člověk, to názor a je to jen dobře, alespoň není svět jednobarevný.
Ne, v pohode. Jsem spis rad, ze si muzu s nekym inteligentne podiskutovat. Apropo, zajimaly by me tvoje konkretni zkusenosti s passatem? Co se tyce Alf, zaznamenal jsem spis rozporuplne postoje typu kockolap x v servisu vic jak doma.
Alfu zatím nemám, teda doufám, že zatím nemám. Alfa je přání, obzvlášť po představení 159. Přestože směr nastolila už 156, tak 159 ukázala jak je důležitá jednoduchost a čistota designu. S alfou jsem svezl docela dost (147, 156) a dostala mne, ta krása zvenčí, zevnitř, ten zvuk motoru, ta agilita motoru a podvozku, ta jistota z avolantem. Jo je to sen. S tou poruchovostí to není tak hrozné, jak se pořád říká. Volkswagen už také není lidové vozítko. Časy se mění, kvalita taky jen myšlení některých lidí ne. O poruchovosti alf mluví nejvíce ti, kteří ji nikdy nevlastnili a ani ji neřídili. Ale zpět k Passatu, B5 s TDI 96 kW, láska nevznikla, byl to čistě služební vztah, žádné emoce ve mně nevzbudil, kromě přední nápravy celkem spolehlivý. Nenadchl ani neurazil. To však pro něho nebyla pochvala ani urážka, zkrátka jak přišel tak odešel, žádná slza, žádná vzpomínka. Vlastně jedna jo, ale to až po 22 hodině, ta stála za to ...
Je videt, ze ty uz svoji lasku mas a jsi budes ji jiste verny ... Porad je koupe auta spise zalezitost emoci.
Jizda s dobrym autem je na ceskych silnicich taky zalezitost emoci, ale opacnych. Kazda dira boli na dusi, teda pokud clovek nema strach, ze ho nekdo sestreli.
Kdyz ctu ty tvoje zamilovane prispevky o Alfe... je mi to jasne. Mimochodem, mrknul jsem se poradne na tu 159. Nevypada spatne, ale neni to muj styl. Tobe budiz prana.
Aston Martin je naprosta klasika. Jedina kara, ktere bych za zadnych okolnosti neodolal. Jinak jsem spis uzivatel a ten passat mi staci. Jedine co mu trochu vyrazneji vytykam (a tedy tise zavidim Audi) je absence quattra. Coz je mimochodem vec kterou jsem drive nezminil a kterou novy model vubec neresi - naopak zhorsuje nasazenim haldexu misto torsenu.
Radio, nas znamy ma 156 (vsak vies), moc ju chcel, a teraz po 2 1/2 roku je strasne nestastny. Po 1 roku sa objavili obrovske problemy s elektronikou (najma motormanagment)aj s motorom ako takym, a pretrvavaju. Dokonca sa stupnuju. Teraz to dokonca vyzera na brutalnu vec - tesniace kuzky neplnia funkciu, kt. im vyplyva z nazvu. (Ma nasledovat demontaz motora, rozobranie, a naovo nastavenie elektroniky pred instalaciou) Pred dvoma rokmi mu auto exlo na dialnici pri Turine (uz neviem co to bolo - ale natankoval dobre - benzin ), musel to dat odtiahnut. Nieco podobne, ale elektronickej povahy sa stalo u nas v BA. Cez krizovatku to musel tlacit s vykonom dvoch ludskych sil. A ked zavolal Alfa asistenciu, ozvali sa az v Prahe (?) a povedali mu, ze je blizko od trvaleho bydliska takze mu odtahovku poslat nemozu (teda neprekrocil nejaký "akcny radius" potrebny na narok na odtahovku!). Tym nechcem nijak tvrdit, ze Alfy su teraz nekvalitne (mozno ma blby kus), ale vzhladom k povesti aku tie auta mali davnejsie, to nie prave pre znacku dobra vec...
netvrdím, že je vše ok, ale třeba je to opravdu náhoda, rád bych tomu věřil jeden bývalý spolužák koupil partnerce polo a pořád má problémy s přední nápravou, taky dlouhodobé, konečné řešení v nedohlednu, už dokonce uvažoval o vrácení auta. každá automobilka není bezchybná, škoda. bylo by více klidu mezi řidiči a méně předsudků k jiným značkám
Napsat to tu někdo jinej, tak je na koberečku Já myslím, že tady na těch stránkách nelze tlačit to co pisatel. Přece se musím umět oprostit od svého volantu, když posuzuji tady nějaké auto. To bychom si dokázali tady měnit pouze z každé strany jeden příspěvek. Mě je prostě putna, jestli tady někdo napíše kritiku na 911 Carrera 4x4 (cejtíš ten šťouchanec?), pokud bude pochopitelná. Jinak tvůj evergreen v podobě soustředění VW na schopnost prodat mi často vypluje v hlavě a přemýšlím o tomhle tvém postřehu. Docela se mi izolovaně (tím myslím oproštěně od toho balastu v podobě, že to, co prodávaj nemá až tak obsah) to líbí. Myslím, žes uhodil na hlavičku. (ne že ses, ale - že jsi, doufám to správně chápeš).
GTI, oprostit a oprostit, stejná slova, ale dva různé významy, musíš to sám cítit, že když píšeš o AM V8 Vantage a AR 159, tak do toho nedáš tolik jako do VW GTI či VW passat, tam v tom lítáš až po uši. a dost už pro dnešek škádlení, viděl jsem na dnes na ulici starý DS od Citroënu v nádherným stavu, ta vám byl pohled, nádhera
jejejejej Citroen DS, subjektivně nejkrásnější vůz všech dob. Aerodynamika, hydraulika, posilovač řízení, světla svítící do zatáček, aura, image, zelinář i de Gaulle. A to je prosím výtvor z roku 1955!!!
Rád jsem tě přečetl. A já nemyslím, že předchozí , resp. současné vlastnictví Passatu tě ovlivňuje v možnosti jej racionálně posoudit. Rozdělils svou zprávu do kapitol, paráda.
na tak vynikající auto, jsou ceny celkem slušné..je jasné, že se za Passata platí víc než za auta v této třídě, ale to je vykoupeno kvalitou auta, takže do tohoto auta by byla dobrá investice..
9. Tady Bertoňák
Tak se zas s Jardou hlásíme. Už konečně slyšíme oba. Jarda na levý, já na pravý, ale zjistili jsme, že nás to při tuningu moc neomezuje. Víte, že boucháme teď v depu to Pendolino. Je to teda facha. Jarda říkal, že možná dostanem posilu, nějakej bejvalej parťák se prej asi vrátí do depa, někam si prej odskočil do Prahy. No, já nevím, co je Praha, tak nehodnotím, znáte mně. Musím se vám svěřit s tím Pendolinem. Je to velkej záhul. Dostali jsme se zatím k třetímu vagónu. Ten nám dal. Byl to jídelňák a zabudovat do něj otevřenej táborák, to nebylo jednoduchý ani pro nás, co vyznávaj klasickej tuning. Nakonec jsme museli odstranit střechu, protože jsme se při generálce málem udusili. Ale všechno chce čas. Jarda má známýho na letišti, a od něho sehnal jedno vyřazený křídlo z Tupoleva. Tak až doboucháme poslední vagon, půjde nahoru. Takový křídlo tady nevalej ani jezdci na barumce. Zatím jsme nesehnali parní kotel, Jarda o jednom ví, ale platí se tam vstupný, tak uvidíme. Každopádně Pendolino na páru bude, to tvrdím. Jo, taky je novej Passat. Jarda mě vytáh do prodejny. No, vybouchali to hezky, ale nemá to tu šťávu, jako měl náš nebožtík Leon. Doufám, že pamatujete. Ach jo... zákluzný dělo, sáně... to byly doby. Alfa se stále neozvala, myslím, že jak jsem jim v Ženevě přebouchal holejma pěstma tu 147ku na Breru, tak že se šokli a ještě to nerozdejchali. To víte, klasickej tuning, to je umění. Tak - tuning vorever. Bertoňák.
...kridlo z Tupoleva To je hlaska, to budem pouzivat! Otcov znamy ma na Alfe 156 take velke "kridlo" (spojler) vzadu, skoro na urovni strechy (neviem ako otvara kufor): tak som nevedel celu dobu ako mu mam co najohladuplnejsie a najslusnejsie povedat, ze nema vkus. Tak teraz to skusim s tym Tupolevom...
Btw. to 4dv. coupe na zaklade Passata je, tak ako som cakal, na strankach autobild.de. A musim Ti povedat GTI, mne sa to paci...tak ako to tam je nakreslene. Keby to tak vyzeralo....moze byt.
no koukal jsem nato, je to o hodně dál než passat, je to lehčí a svěžější, ty světla předek celý jsou dotažený, zadek konečně normální, žádný tank. ta C1 a sharan tak jdou, zvlášť u toho sharanu jsou světla povedená, ale nezapomeňme, papír snese všechno a realita bude jiná, známe VW
no vsak pravetoho sa bojim aj ja. Huckfeldt a Stehrenberger (to su ti co to kreslia pre casaky) to vzdy urobia krasne, ale to co potom musime zniest v realite, uz taka slava nie je.
Niekde som cital ze Skodovka Tudor bol len testik ako zareaguje verejnost a podla toho sa vraj ma vyrabat Passat coupe ale dvojdverak. Nemate nahodou viac info ?
Ten 4 dverak coupe ma neoslovil ja si pri tom aute predstavim ako sa mi obija hlava na zadnych sedadlach. Terajsi sedan je OK tam mi po strechu chyba par cm ale coupe vyzera ze tam bude menej miesta na hlavu. Sice radsej by som to soferoval ako sa v tom len vozil vzadu.
Passat Coupe ako 2dv. nebude! Bude (iba) toto. Inak zistil som, ze na tieto 4v. coupe nesmies pozerat ako na sedany (lebo to je nezmysel - malo miesta) ani ako na coupe (este vacsi- moc dveri). Proste sa na to musis pozriet bez porovnavania z niecim (a nezamyslat sa nad prakticnostou). Mne sa napr. CLS nepacilo, az kym som to nezacal stretavat na ulici - teraz sa mi uz paci. Aj ked stale tam trochu hloda tarbusak pochybnosti...ale to je asi tym, ze stale hladam ten zmysel (?). Zmysel je asi v tom mat to a soferovat to. So slecnou vedla seba. A vzadu mozete mat deti. Jej sestry - aby ste ich mohli po vylete vratit .
No nic boli to teda len famy. Skoda Tudor bola numero uno a stredna trieda coupe je moja krvna skupina. Aj ked 4 dverove coupe mi nejako nesedi skusim sa na to pozerat inak a ked ho uvidim mozno zmenim nazor. Inac predok aj zadok v poho. Akurat ten bok. Stale do toho idem s tou prakticnostou. Ta slecna mi tam tiez sedi.
Ano, je to original! Po BA beha polovica 156 s tymto desom! Len neviem preco si majitelia myslia ze su s tym povabni...keby mi to niekto chcel ako seriovu vybavu namontovat na Alfu, tak si pokojne priplatim aby to tam nebolo. Tragedia je, ze v realite je to asi naopak... A co sa radia tyka, tam som to uz "konzultoval". Jemu sa to asi tiez nepaci.
..ked uz sme pri tom: Mercedes M-klasse s nejakym zelenym plexisklovym (alebo co to je?! - neda sa na to pozerat, nieto, ze priblizit a chytit sa toho) spojlerom na prednej hrane kapoty. Auto ukoncene odtrhovym spojlerom (cierny plast) vzadu hore.
To je americky vynalez.(Lones promine ) To ma v USA skoro kazdy druhy auto. Ma to snizit odraz slunicka od hrany kapoty nebo tak neco. To vis bezpecnost predevsimKdyz jsem tam byl, tak jsem to mel na aute taky a skoro jsem to nevnimal Spis jsem byl nastvanej, ze i kdyz to melo 3,5l V6, tak to bylo nejaky zdechly
Ja viem, ze to je "moda" z USA. A verim, ze vodicom to nevadi. Ale kto sa ma na to pozerat! Ked sa nema odrazat slnko od kapoty, nech na to dotycny radsej rozpara dve kozenne bundy. aspon to bude vyzerat drsne...
Kozenkovy potah kastle jsem bohuzel nevidel, ale musi to byt velika krasa. V kazdym pripade, prakticky to urcite je. Dalsi generace by mohla byt stan se samonosnou konstrukci zakryvajici cely auto a jen vpredu kus igelitu jako pruhled. Daly by se tak usetrut ohromny penize za mycku. Problem by byl asi jen s parkovanim, clovek by musel parkovat jen doma, nebo v kempu, protoze malokde jinde je stanovani povoleno!
Zdendo, Mám vilu s výhledem na zátoku u Santa Barbary. Často hledívám na oceán a vpíjím se do čáry odlivu. Horizont bývá občas temně modrý a tehdy oblékám svou 911 cabrio do černé, kožené kapuce přes předek. Jsem schopen jí takto obléknout během sedmi minut. Ta temně modrá signalizuje nižší tlak a to hmyz létá nizko nad vozovkou. Nerad svěřuji svou 911ku do rukou tomu umaštěnýmu portorikánci na rohu mé ulice, aby mě dokázal za pár nikláků přesvědčit o tom, o čem mě přesvědčit nikdy ani nemůže. Že totiž má talent na mytí aut. Když to valím na Strip, a to JE pár majlí, tak patrola, napatrola, občas tam střihnu i plnou pět, a to pak předek mé 911 cabrio vypadá jako by projel sbírkou motýlých křídel...
GTI ty to auto nemas rad! Jinak bys ho myl s velkou laskou sam a nikomu bys nedovolil se ho dotknout Kazny den by ses hadal s manzelkou, ze jen sahnes na blatnik, tak ti stoji, zatimco kdyz prijdes do loznice a na nocnim stolku nelezi Penthouse a krabicka od Pfizeru, tak s tebou nic neni
JO, jo, vidim to v barvach: GTI prochází zamyšleně a trochu podmračeně kolem bazénu, ani neodpoví na pozdrav sve, mimochodem skutečně velmi pěkné, ženy, něco ho trápí. Jde kolem domu, chvíli to trvá a najednou sevření mimických svalů na čele povolí a koutky se na okamžik zvednou v letmém úsměvu. Právě ji uviděl. Tu svoji. Jedinou. 911. Dokonalost sama. Přimhouří oči. Kapota se v poledním kalifornském slunci tak leskne! Zrychlí krok a změní směr. Zamíří ke garáži, odkud bere kožený ochranný návlek na svoji krásku. Pak manželčinu motorkářskou kombinézu zase odloží a teď, již správně, bere kožený kryt masky, kapoty a části blatníků na svoji 911, skvěle ladící, vyrobený ze stejného materiálu, jako sedačky. Spěchá, garáž ani nezavře. Blíží se k 911. Chce se jí jen letmo dotknout, než dojde k přídi, aby tam kryt nasadil, v poslední chvíli se zastaví a vrátí se pro jelenicové rukavice. Vrací se tep mu stoupá. Ikdyž mají spolu najeto pěkných pár set tisíc mil, vždycky je to tak trochu jako poprvé (9 let, stará oktávka u dědy na dvoře). Ke konci se mu už viditelně třesou ruce, přesto je nasazení celé kožené parády dílem okamžiku. Asi za sedm minut je hotov. Sedá di dovnitř, přejede rukou shora po volantu, palubku hladí očima. Zaplaví ho pocit uvolnění, tlak i tep už jsou zase na normě, čelo se vyhladilo. Ještě chvilku si ty pocity vychutnává a pak už startuje a velmi, velmi pomalu se rojíždí. Přijíždí k bráně, dálkové ovládání ji otevírá a po pár mílích se napojuje na highway. Míří na Strip. Je to pár majlí, nikde nikdo a tak po pár minutách klidné jízdy v mezích zákona střihne plnou pět, mohutná síla ho zatlačí do sedadla a svět kolem se změní v rozmazanou šmouhu. nNad sluncem rozpálenou dálnící poletují dva bělásci. Ještěže má GTI svůj kožený kryt, kolize je nevyhnutelná a v této pekelné rychlosti je i zdánlivě lehké tělo nenajedeného běláska schopné promáčknout kvalitní plech. Zatímco se GTI opájí rychlostí, s rozmazaným světem splyne i vůz patroly dálniční policie. GTI sice jede rychle, ale zase ne tak, aby si ho, byť mentálně pomalejší policista nevšiml. Samozřejmě, že proti GTIho stroji nemá ani tu nejmenší šanci, ale má vysílačku, se kterou se bleskově spojí s dalšími dvěma hlídkami o 50 mil dál. Ty dálnici ihned zatarasí svými vozy a kryjíc se za nimi míří svými odjištěnými a nataženými pistolemi na obzor. Nebudou čekat dlouho. I GTI si všiml policejní šmouhy a je mu jasné, jak to dopadne. Když se před ním vynoří dvě auta napříč dálnicí a zpoza nich pár vykukujících čepic, je mu už jasné, že nechce strávit pár dní v jailu a pár let bez řidičáku za rychlou jízdu a tak natahuje ruku ke středovému panelu, mačká nějaké tlačítko, z akustického výstupu palubního počítače se jen ozve "Gut, Michael!" a GTI i se svoji 911 se ladně přenese přes očekávanou překážku. Jeden z policistů, Portorikánec, (dřív měl slušný job, myl auta, ale nikdo k němu nechodil, protože všichni měli rasové předsudky, tak to vzdal a šel k policii), nevěřícně zírá s otevřenými ústy, ale to už je GTI za nimi. Ale co to? Z přední kapoty se něco trhá! Je to kožený povlak! Lepí se zmatenému GTImu na přední sklo, ten nic nevidí, panikaří, strhává volant, nyní směrové kormidlo a místo hladkého přistání na asfaltu dálnice končí v poli geneticky modifikované kukuřice. Policisté jsou nevzdělaní, GMO se bojí, tak čekají na mezi, co bude dál. Netrvá to dlouho a naprosto zničený GTI (jeden supertlustý klas mu urazil zrcátko!) s rukama nad hlavou vylézá ven. Už teď přemýšlí, jestli bude mít v cele nřipojení na net.
I ty Brute? Koukam, ze jsi uspesne slozil prijimaci zkousku do PEN klubu Ty a Lones to jasne vedete! Jsem zvedavej co na tohle vypoti GTI U me mas za 1
Jdu po ulici a koukám na Phaetona. Vlastně jsem se na něj zhluboka takto nepodíval nikdy. Tak já stojím a koukám. Absoulutně dotažené křivky, včetně odvážného zadního bočního okna. On odjíždí, tak ještě hltám zadek a to samé - bez kazu. Říkám si, ježíší, vždyť to je krásné auto. Tak se ptám. Mohl by mi tu někdo vysvětlit, proč považuje toho Phaetona za zmetek? P.S. Radio tu musí zvěčnit odpověď z povinnosti, ten ho asi 50x už tak sjel, že bych si tu rád přečetl zhuštěně. Já o Phaetonu vím jen to, že ho vyráběj v nějaké nové továrně a dokonce snad v přímém přenosu - snídáš u toho a sleduješ, jak ti dělaj auto. Víc nevím. Tak kolegové, parťáci, čím si vás nezískal?
Phaeton je krasne auto ale kedze je v luxuse novinka a nema meno a VW je "ludove vozidlo" preto ho nikto nechce. Keby sa to auto volalo MB alebo BMW 7 alebo A8 tak sa onho ludia pobiju lebo je MB bavor alebo audina. Sorry ale neviem to napisat tvojim ani Markovym, Radiovym Lonesovym stylom nemam na to cit bunky alebo co na to treba. Ja by som Phaeton W12 alebo V10 TDI bral aj preto ze nie je taky "napadny" ako S alebo 7 alebo A8. Taky nenapadny luxus. Mozno ked budu dalsie generacie tak sa dostane viac do povedomia ludi co potrebuju take auta a budeme ich vidiet viac. Rozhodne si to Phaeton zasluzi.
GTI, ty *(promin ale jinak to nejde), ty snad vazne beres prachy za PR od VW Phaeton je absolutni bazmek, ktery nikdy nemel spatrit svetlo sveta! Kdyz uz jsi u prodejce VW jako doma, tak se tam stav, predtim si nekde kup pytlik na bliti, a pujc si ho. Pak si zajdi do MB a zkus S-klasse, pokracuj dal prez Audi a BMW a nakonec si projed XJ. Potom to pochopis! Ja osobne mel moznost zkusit vyse zminovane (krome BMW 7) a dospel jsem k nazoru, ze Phaeton tam proste nepatri. Uz jsem to tu psal nekolikrat (a nejen ja), je to stroj (schvalne nepisu auto), ktery postrada naprosto vse co bys od auta cekal. Vazne nevim, jestli schvalne vyvolavas tyhle diskuse nebo jsi jen prastenej blatnikem od Pola do palice
Tak to rozdělme - pod horní zprávou Jozkiho. On (jak já) píše - Phaeton je KRÁSNÉ auto. Já tvrdím, že design Phaetonu je povedený. Ty mě stíráš asi za techniku, za vnitřek a Jozky určitě správně píše, ža nemá jméno "drahé značky. Jo, jasně. Tak mi napiš, jak hodnotíš design. Co se týče eska, tak mám něco najeto i za volantem. To samé sedum, znám i toho legandu žraloka - tuším osmička? A8 mám také nečtené, jo.jo. To já přece vím, co je tohle za uta. Já psal, že jsem stál na chodniku a koukal na něj a že jsem byl opilý jeho grácií, jeho invencí, tou takovou klidnou jistotou. Es klasse mě vizuálne vůbec nebere. Sám se se sebou hádám a nechápu, že se mi líbí najednou BMW7 a A8? Já ti dnes píši, že se mi ten Phaet líbil víc než A8. Já neposuzuji teď tu techniku a imidž těchto aut. A velkej Jag? Matesi, já ti garantuju, že ten se teda bude líbit tak jednomu promile (já jsem mezi nima, aby bylo jasno). Tak jak je to s timhle Phaetonem? A chci pravdu.
Mozna, ne urcite, jsem zaujaty, to nikterak nepopiram Ale na me auto pusobi jako celek. U Phaetonu VW zjevne nepochopilo, ze udelat auto tehle tridy neni o tom, aby melo patricny pocet metru na delku a sirku, aby bylo ve vnitr drevo, kuze a milion dalsich kravin. Stejne tak nestaci nacpat dovnitr velky motor (at uz si o W koncepci myslim cokoliv) a spoustu elektronickych kravin. Mozna, ze na nekoho na prvni pohled pusobi zajimave, ale co druhy, treti ...? Muj osobni nazor znas, co se tyka vzhledu mam podobne vyhrady take k BMW 7, ale to auto je sice divny, ale jinak je to AUTO se vsim vsudy, coz bohuzel Phaeton neni Nijak VW neupiram uspech, ktery ma v autech jako je Golf nebo Passat, ale stejne jako tyhle klasicky VW modely postrada Phaeton to co dela auto autem, totiz TEN "pocit", ze je to ono (techniku nechme stranou). U Golfa ani Passata to nevadi, jsou to auta pro lidi, kteri to od nich chteji aje dobre, ze jim to VW dokaze dodat. To co zminil Jozki (nenapadny luxus) je pro me u takoveho auta naprosto neprijatelne! Je to stejny, jako by sis u sveho hodinare nechal odstranit kridylka z ciferniku, aby nikdo nevidel, ze mas Breitlingy Stejne tak me absolutne neberou kecy o image! Kdyz udela AUTO treba KIA, tak si zaslouzi pochvalu a pozitivni odezvu od uzivatelu. A posledni, proc by je melo XJ libit min lidem nez Phaeton?
Za hodinky máš u mě bodík . No, já si pamatuju tvou argumentaci - říká se Octávka je vlastně Passat, ale také se říká Jag je vlastně JEN Mondeo. Tak to se mí líbilo, tos přesně vystihl tahle kliše. Tady u toho Phaetonu jedeš tvrdě a podle mě také dobře. Jenže já ho dnes viděl, a kdybych měl emotivně volit, tak je to jasné. A zatím mě tu nikdo nepřesvědčil, že třeba má horší techniku než A8. To je podle mě vyloučené. Píšeš o TOM pocitu. Jenže ty víš, kde jej prožíváš a NECHCEŠ jej prožít jinde... víš. Já ještě napíši, že pokud očekáváme u těchto limuzín vznešenost, tak Phaeton strčí do kapsy Es, a to snad uznáš (opět píši o designu). Podle mě jde jen o předsudek. Ne tvůj, myslím předsudek, že VW je Golf a hotovo.
Me osobne S-klasse nijak neurazi. Mozna uz je na trhu dlouho a je okoukana, ale verim MB, ze jeji nastupce opet vyrazi dech mnoha lidem. Spatne me chapes, ja nejsem ortodoxni odpurce VW! To ze tady do sebe rejem je vec jedna, ale jinak jsem naprosto tolerantni. Kdyz me pozvali na predvadecku Phaetona, tak jsem sel s nadsenim a absolutne bez predsudku, ale to auto me zhnusilo hned, na prvni pohled Zni ti to asi divne , ale je to tak. Ani na dalsi pokusy se to nijak nevylepsilo Mas pravdu, ze pro spoustu lidi je image u takoveho auta dulezita, ale ja osobne si myslim, ze Phaeton to projel jako celek a ne kvuli image.
No ja keby som isiel do luxusu tak by som chcel luxus vo vnutri a nie navonok a tuto podmienku Phaeton splna. Pocul som uz na parkovisku kde boli dva Passaty B5 a hned vedla Phaeton laicky vyrok "ten dalsi Passat je nejaky velky". Neviem ci je z toho jasne co chcem povedat. Na prvy pohlad ten Phaeton nebije do oci ako luxusne auto ale nim je. A co sa tyka hodiniek ja by som uprednostnil Omegy. Su jednoduche ale luxusne a kvalitne.
Ja ti rozumim, ale nesouhlasim s tim, ze by se clovek mel se svym uspechem nebo vkusem skryvat! Mas na luxusni auto, libi se ti, oslovujete? Tak si ho kup a neschovavej se. Neni duvod. Jen to povzbuzuje ruzne zavistivce, kterych je jako maku. Je to takova dan za luxus, ze se musis postavit celem nekterym idiotum
Aj ja rozumiem tomu co teraz pises. Ale ja na seba nerad upozornujem je lepsie ked ta ludia podcenuju a potom ich prekvapis a porazis. Aspon ja to tak beriem. Ale Phaeton sa mi paci nielen z toho dovodu ze je nenapadny. Proste mi hned padol do oka. Ja to beriem tak ze "v jednoduchosti je krasa" a na Phaeton mi to padne ako uliate. Napr. o 7 by som to nevedel povedat.
No, tohle, to je téma jako stehno. To je téma na román. Tady v Česku. Můžem to někdy tady rozehrát. Připomínám svou větu - není nic fádnějšího, než mit auto svejch snů v garáži...
Ak ma niekto luxusne v garazi a nepouziva ho = idiot. Ja som narazal na to pouzivat ho a chvalit sa s nim alebo pouzivat ho a uzivat si ho ale nechvalit sa s nim sposobom - Ja mam S 7 A8 kto je viac ?
Jedna drobnost 4 GTI: GTI sa pise GTI a nie GTY a preto aj Jozki sa pise Jozki a nie Jozky. Alebo Jozky je cesky preklad Jozki ? Idem citat dalej mozno este pridam prispevok. Tema je dobra.
Přece tu nechceš obhajovat, že VW, který umí (a umí, ne?) udelat A8, neumí pak střihnout Phaetona? To odporuje jakékoliv logice. Je jasné, že "jméno" atd vede lidi v tomhle segmentu k BMW7 nebo k tomu Es. Jo. Ovšem já nemohu uvěřit, že Phaeton je technickej propadák. Pro mě je to nádherné auto, které, oprostím-li se od techniky (kterou doufám mi tu vysvětlí ostatní) tak já dělám designovej žebříčrk - : 1.Phaeton, 2.BMW7, 3. MB Es. Jag stojí mimo. Mimo proto, protože musí mít dlouhej nezvednutej zadek. Je to manýra, naštěstí klasamanýra. Ale nemohu ho řadit sem mezi ty koráby. To je prostě Jag. A kdo neví, tak holt neví.
Je zcela zrejme, ze koncern VW umi na jedne strane udelat dobrou A8 a strane druhe spatny Phaeton. Mozna to logicky nevypada, ale je to fakt. Stejne tak jako umi udelat docela povedenou Octavii 2 a naprosto divny Golf V. Nechapu, proc by XJ melo stat mimo? Je to stejne vazny hrac ve tride jako kazdy jiny. Co mu chybi nebo prebejva proti ostatnim?
Ja jsem ti tam pridal Ale zpet k tematu, XJ je stejny aristokrat jako S-klasse nebo BMW. To ze ne nej nekteri zhlizi jako na nedostupnou modlu mu dela ty relativne nizke prodeje. Samozrejme je k tomu potreba pripocitat naprosto prasteny, ne-li nulovy PR, ktere se mu dostava Velkym handicapem je take absence "lepsich" motoru (chapej V12 a vyse) V ramci PAG je to trochu kanibalismus ze strany AM
Něco ti napíši (to to tady zas schytám ) Na XJ musíš mít nejen v bance, ale i pod stetsonem. Tohle auto je pro ty, co znaj. Ta ostatní (to vidíš tady na ulicích) ta mohou jezdit i oteplákovaný kovbojové, co si myslí, že ve fitcentru je stylové neodkládat zlatej řetěz, co nosej kolem tech býčích krků... V tom je ten rozdíl. Prostě, mám-li XJ, není od věci používat na boty třikrát přetavenej tuk z africkejch antilop. A proto, podle mně střihli u Jaga toho malého, co je tak pěknej, takovej aristokrat-sportovec, kterej se mi moc líbí a kterýho může vodit i mladej bejk co nedávno vstoupil do EU. Já na boty používám Kiwi krém.
Hezky se to posloucha, ale neni to tak. Zakaznici Jagu jsou stejny jako vsude. Par snobu, par "ktery maj pod stetsonem" a par normalnich lidi Vazne budeme muset usporadat nejakou akci, abys videl jak vypada bezny zakaznik Boty nosim vetsinou semisovy, takze na krem se.. A kdyz uz vytahnu pohrebky tak mam takovou olejovou houbicku, ktera je nalesti, opravdu kozenou botu musis nakremovat klasicky
Jo. Mám rád u bot spodní šití. Když jdu kolem Renessance, tak jdu vždy na WC a tam je automat a já vždycky přeleštím. Mám rád čisté boty. Taková úchylka. Ani mi raději nepiš, že Jagy kupujou negramotný. To je konec.
Zakaz typkovi bez krku se 120kg zivy vahy ve volnejch teplakach s retezem o vaze 2 kg na tylu (krk nema )aby utratil cca 3mega za XKR To proste nejde. Jag neni Ferrari, aby si vybiral zakazniky. Konec koncu i u Ferrari by asi uspel, jen by mel na aute vyssi cenovku
Causa Phaeton: bezpochyby dobre auto. Svojim sposobom aj pekne (aj ked u mna ma ten isty problem co novy Passat - proste je zacieleny niekam inam. A rozumiem tomu co sa Ti na tych autach paci - je to tam, ale ja sa s tym neidentifikujem (zatial)). To auto teda samo o sebe nie je zle. Jeho problemom ale je, ze patri pod znacku, ktora ma hrat inu ligu. A bola "znasilnena" hrat viac nez na co ma (predovsetkym imidz). Z toho vznika nielen pnutie voci automobilke, ale obzvlast v tejto , hornej triede predovsetkym pnutie voci tomu autu. Na to, aby si mohol ponuknut (uspesne!) auto tejto triedy musis mat okrem technickeho know-how aj ten imidz. A ten tu ma Audi, BMW, Merc, Jag (a ja si myslim, ze na to ma aj Alfa Romeo). Ostatni v EU hraju druhe husle (Lex a Honda pre to, o com sme sa bavili cca. pred mesiacom (cudzia znacka), VW pre to, ze je to znacka o inom). Bez debaty, predajne cisla hovoria za vsetko.Aspon ja nemam nic extra proti tomu autu priamo, ale mam vela proti tomu preco existuje. (Neberiem nikomu, ak ma iny nazor, ale ja ctim odkaz kazdej znacky. A u VW toto v odkaze nie je.) Problem, ktory s nim VW ma som uz naznacil v diskuske u 4dv. coupe VW - tazko mozes chciet aby sa ludia stotoznili s luxusnym VW , ked na opacnom konci ponukas otras ako je Fox za ludovu cenu (lebo inak sa neda). Tento pristup moze fungovat na specifickom trhu ako je Japonsko, kde ma Toyota v ponuke vyse 50 modelov (od lacnych malych, po reprezentacne limuziny). Ale mimo vychodnej azie to nefunguje. Beriem, ze VW sa rozhodol postupit o ligu vyssie (aj ked s tym nesuhlasim), niekedy treba zacat. A ako vieme, zaciatok je vzdy tazky (alebo: Uspech sa vzdy rodi v bolestiach), ale pochybujem o uspechu aj dalsej gen. Phaetonu, pokym sa VW nevzda malych, lacnych aut. Ak to urobia, pre dalsie generacie sa VW moze stat luxusnou znackou, kt. bude chapana ako konkuret pre zavedene zn. (to sa tyka aj Phaetonu osobne). Pre nas asi tazko, pretoze si budeme pamatat nielen to, cim znacka bola pred tym prerodom, ale aj tieto "bolesti" o ktorych je dnes VW a Phaeton (Passat). A ja VW drzim palce aby sa im ten prerod podaril, pretoze ak nie, skody budu nedozierne...
Take drzim VW palce, protoze diky nim se nizsi stredni a stredni trida poradne rozhybala. Byla by skoda, kdyby kvuli takovym experimentum ustoupili do pozadi. Ja osobne to vidim tak, ze i pri nejlepsi dobre vuli nemuze bratr se sestrou splodit normalni dite I kdyz to prvni bude OK, tak se ten geneticky handicap projevi at chces nebo ne U Phaetonu nevysel ani ten prvni pokus a bojim se, ze ani dalsim krizenim uspechu nedosahnou
Zcasti ano, zcasti nie. Zalezi na tom, co bude normou za 20 rokov, az budu predajno-kupne trendy udavat nasi potomkovia. Je to o tom co som napisal vyssie: a ked sa to VW podari, tak ho buduce gen. mozu chapat ako luxusnu znacku. Az raz sa zabudne (potlaci do nevedomia) na to, ze bol ludovou znackou. Tak, ako bol kedysi davno ludovou znackou BMW (Dixi, Isetta, atd..). A my si to osobne nepamatame. Myslim, ze tych, ktori si to pamataju, by si nikdy nezlomil na kupu BMW (kupili by Merc, alebo Jag). Tak isto ani za tych 20 rokov nikto nezlomi nas na kupu luxusneho VW, a nase deti mozno nebudu chapat preco.
Ja ti rozumim. Jen nechapu tu upornou snahu VW se predelat. Proc kdyz mam Audi a Lambo? Kdo teda prevezme zezlo "lidovych vozu"? Skodovka? A proc teda nedostane prilezitost zkusit to s modelem, ktery nebudou pasovat nekam mezi segmenty? Nejsem profik, tak mi spousta veci unika, ale vazne tomu nerozumim
Ano, dobre otazky. Prave kvoli tomu som GTI odpovedal, ze VW sa vo svojich problemoch straca a potapa. Vystraja veci, ktore matu oststme koncernove znacky a v konecnom dosledku aj ludi.
Tys to napsal krásně. Problém tedy je v odvaze VW, zda je to správný krok, problém je v nás potenciálních vlstnících. Ovšem Phaeton - ten stojí, kouká a říká si - já, taková kláda a mám zajít na úbytě pro nezájem, jehož příčiny se tak složitě hledají...?
Pheaton byl primarne postavenej pro Americkej trh a kalkulovalo se s tim, ze 3/4 vyrobenejch aut se prodaj prave tam. Jenze nemeckej "marketing" naprosto pohorel. American ma proste jinou mentalitu a nepujde si koupit karu do stejnyho kramu, kterej prodava Golf a Jettu. Japoncum to doslo uz davno a bez problemu valcujou americky i evropsky luxusni znacky. Udelali to jednoduse, vymysleli si Acura, Lexus, Infiniti... Nemci ve svy nackovsky zaslepenosti trvali na tom, ze Phaeton musi byt VW a to byla nejvetsi chyba. Vsichni by samosebou vedeli, ze je to fakticky VW (stejne jako vsichni vi, ze Toyota=Lexus), ale na tom se da marketingove stavet. Ve Statech se ujal specifickej pojem "German ingeneering" (neco jako "zlaty cesky rucicky") a Americani na to slysej. Misto toho chtej, aby vatar, kterej chce utratit 90 tisic $ bude sedet vedle typa, co si prisel vyzvednout golfa na full leasing 340$/mesic zero deposit
Ja viem (resp. mal som vzdy podozrenie), ze Phaeton vzikol kvoli USA trhu. Chybal tam VW velky" sedan, na to aby sa vymanili zo segmentu "malych" aut ako Golf, Passat (ako si spravne nadhodil). V tomto ja VW chapem (oni totiz vytvarat extra znacku ako japonci nemusia - pre luxus a vykon maju Audi) - tam islo len a iba primarne o rozvoj znacky VW. To ze to bola chyba (akakolvek - ci uz planovacia, marketingova, obchodna,...), resp. bolo to necitlivo spravene, to je uz fakt. S tym suhlasim.
V zásadě asi budu odpovídat podobně jako Mates. V téhle třídě prostě nestačí neudělat chybu nebo špatnou linku a pod. Očekává se, že uděláš něco úchvatnýho a nějakou extravagantní linku designu. Chápeš? A Phaeton nemá designový kazy ani katastrofální technický nedostatky. (Jako příznivci amerik mi nevadí ani ta tolikrát kritizovaná vysoká hmotnost auta, protože patřím k těm co ví, že při čelní srážce to težší auto odtlačuje lehčí a tak ho vlastně používá jako polštář zatímco to lehčí nejenže v mžiku musí zastavit, ale zároveň se rovnou pohybovat i vzad a bůh buď pak milostiv posádce při takovém přetížení.) Jenže nenabízí nic extra. Jasně; bezprůvanová klima. Jenže já naopak v parném dni ocením chladivý vetřík, takže mi to jako bonus rozhodně nepřijde. Kdybych měl několik milionů na auto, půjdu si koupit něco, co mě uchvátí a opravdu mě to oblaží. Nekoupím si VW s designem úrovně, který má každá Octavia.
Teda musím přiznat, že asi na 5 vteřin jsi mě totálně dostal. Dost přímý dotaz až bych snad řekl úderný. A je večer a já už napůl spal.... OK, budu psát osobně. Cadillac DeVile. Vždycky se za ním otočím. Po Praze teď jezdí jeden asi 10 let starej. Když jsem se otáčel, stojíce na tram. ostrůvku, otáčela se se mnou asi půlka lidí taky. Za Phaetonem by se neotočil nikdo a to není 10 let starý. Takže asi tak....
Jasně. Teda na tom ostrůvku, kdybych já stál a jel kolem Phaeton, tak se ohlednu Napiš mi nějakou adresu, kde se na toho tvého krasavce mohu podívat. Dík.
Ten starej, co jel tekrát kolem byl tenhle: [odkaz] Jinak tady máš dvě poslední verze (dosavadní pod DeVille a nejnovější pod DTS): [odkaz] Čekám zdrcující kritiku
Lonesi, parťáku... já... to... shlédl... celé... jak... toho... starého... tak... toho... nového. ...no... co... mám... napsat... aby... to... bylo... dobře... pochopeno. Tak já píši - znám tě tu, je znát, že máš na dost, na hodně dost. A moc rád tě tu proto (a také) čítávám. Svými příspěvky rozšiřuješ mé autoobzory. A já respektuji tvůj vyhraněný styl. A jak jsem listoval teď v té Caddy (je to správně, viď) galerii, tak ti upřímně píši, že jsem tenkrát toho malého, co se sem bude dovážet nedůvodně odstřelil. Něco mi říká, že to je pěkné auto.
Člověče, no ten starej mě nijak moc nebere, ale jak jsem vletěl na tu galerii, tak jsem na to dost se zájmem koukal. Miluji americkou literaturu, zejména jižanské autory, ovšem v autech jsem nepopsanej papír. Pár ikon a dost. Takže já na to koukal a - je to na koukání.
Ty už rozdáváš jako autogramy? To jako za causa Passat? No, tak jednoduše přece z toho nemíníš snad vyklouznout? Já se ptám na Phaetona, na kterém roky nenecháváš suchou nit. Tak to tu rozviň.
Radio, jak koukám toho Phaetona raději zaspí, tak myslím, že to tu můžem zavřít a zítra zas nanovo. Rád bych to tu shrnul - Passat, jak jsme se vypsali, je povedená první vlaštovka, která zatopí konkurenci, i když jí nijak daleko neulétla. A PHAETON je dělo, jen to nikdo zatím neví... Myslím, že to takhle můžem nechat, co?
Hezká diskuse na téma nový Passat. Nějak se nám ten Passat vytratil, tak, prosím, vraťme se k němu. Já začnu: mně je Passat šuma fuk a kdo si jej chce koupit, ať si jej koupí a dobře mu slouží
A když jsem (výše)napsal, že Phaeton je krásné a dokonalé auto, ale že potenciální zákazníci to nechápou, čemuž odpovídají prodejní výsledky, tak to bylo myšleno, že i "mistr tesař se utne", jako že se v tomto případě ai hezky uťal, protože výrobu v pohodě pro malý zájem (nebo-li velký nezájem) stíhají, ale zase továrna je docela hezká...taková prosklená....A třeba si nemusejí u VW dělat starost s tím, jak bude vypadat nástupce. Kromě ceny mne toto auto neuchvátilo ničím.
jedna vec je ze ten dizajn nezodpoveda tomu co by mal predstavovat silak v strednej triede.odflakli to ! ale potesujuca sprava je ze zacina byt velmi teplo okolo aut v tej triede takze uvidim co to spravi s cenami{mozno tak jak bol novy golf prepadak ohladne vysokej ceny} a zasa bad news je to ze japan maju best diesel motor momentalne na trhu{avensis,accord,} takze vw good luck{urcite ho budu potrebovat} a koniec koncom pre mna je dolezita popri cene auta aj zaruka na auto.
Jak teda podle tebe má vypadat silák ve střední třídě? Já myslím, že právě tímhle termínem si vystihl design toho novýho Passata přesně. a co se týká toho best Japan dieselu, tak 104kW a 340Nm na ten obsah není už žádná špička. Jasně, já vím, že jen o tom to není, ale kromě velkýho rozpětí využitelných otáček to zase až takový zázrak není. Uvidíme jaký bude ten avízovaný 2.0TDI 125kW v Passatu. Já jsem moc zvědavý.
takze asi tak..jedna vec je novy motor ktory vyvyjali nemci hodne dlho a nez ho daju do predaju tak tokio bude mat zasa nieco lepsie a vykonnejsie.podla mna nemci totiz zaspali par rokov a tlak v passat triede je stale silnejsi a tvrdsi a to mi das za pravdu.aj ked mne sa posledny passat velmi paci.ja uz som sa rozhodol, toto leto skocim do toyoty(aspon mi ju nikto neukradne s pred baraku)to nemusim mat strach.co si ty myslis o tom?daj vediet ako to podla teba bude vyzerat tak za pol roka , lebo totiz to ja som momentalne v texase a tu co sa predavaju auta a za ake ceny tak my ameriku dobehneme tak asi za 50rokov.ked mas volnych 400usd mesacne tak mozes mat auto na ake si ukazes prstom.a mna z toho chytaju nervy jak u nas zatial je vsetko drahe ale asi casom to bude aj u nas .Uvidime..
..jen me mrzi, ze se nemuzu zatim 100% zapojit.. stacil jsem to proletet jen letmo.. To co napsal GTI.. hmmm... nikdo asi necekal, ze by napsal neco jinyho, ale Radio... ten ho setnul paradne... Celkem ty reci od naseho GTIho... asi uz trenuje ty Chivasky, tak nevi co pise... ... no a muj nazor znate... ze Matesi a Lonesi a Radio.. takze to nebudu psat znova.. vime na ci strane jsme... a co pro nas znamena VW.. Ale verte, ze bych se mile rad pustil do GTIho... (nechybim ti tu trochu GTI..?? ) ale za me to tu berou i ostatni kteri maji vkus... Mates a spol vedi...!!!! Ale brzu se na me tes...!!!
..ale prece jen kratke hodnoceni Passata.. citim to tak jakoze je Passat takovy.. -small luxury wanna be..- (nemam spravna ceska slova ale Lones urcite chape..).. a taky je to vysnene auto (dle meho) pro lidi s pokrivenou touhou neceho co neni...
Už jsem tu psal jinde, že se nehlásíš, a že je nám tu po tobě smutno. Nevím, co je s tebou, teď ses ozval, tak ať je vše ok a jak budeš moci tak se ozvi.
v CR 1.6 102PS Trendline 649900Kc --- v SR 756200Sk /t.j. 581692Kc pri kurze 1Kc/1.30Sk/ ---> rozdiel 68208Kc !!! v CR 2.0TDI DPF DSG 140PS Highline 994300Kc --- v SR 1182100Sk /t.j. 909307Kc pri kurze 1Kc/1.30Sk/ ---> 84993Kc !!! a ja pytam: preco je to tak?
lebo slovaci su taky ze im to je jedno a to ma na nas stve.asi tak ale passat good luck urcite ho bude potrebovat v strednej triede.trh urcite potlaci za par mesiacov cenu dole takze strach nemam,alebo skocim do avensisu aj tak ma lepsu vybavu a zaruku..
takze panackovia..cital som si vas vsetkych a musim uznat ste dobri odbornici. moj nazor je ,ze toto auto bude potrebovat vela stastia ak bude chciet prezit medzi zralolmi z tokia a europy.cas ukaze a dufam ze sa ceny este casom upravia{to aby nedopadol ako golf na drzku,trhovy prepadak}.co vy na to?
jsem rád, že mohu tuto debatu uzavřít s výsledkem, že Passat je dál ve své třídě průměrem. Zevnějšek je, stejně znějící slovo , prů.erem, vnitřek nudou. Jsem potěšen, že ostatní značky budou moci dál v klidu prodávat své zástupce tohoto segmentu. Alespoň bude více krásy na silnicích.