Diskuse: Ojetý Volkswagen Golf VI. generace (2008-2013): Opravdu jen modernizace pětky?

Skor velkeho slepeho golfistu ...

Je to Golf, ten si drží ceny, vždyť hezkou čtyřku koupíš kolem pořád sto tisíc a je jich jak šafránu. Ty auta nejsou zlé, navíc jednašestka nebude tak nalítaná jako nafťák pravděpodobně z firemní flotily z ESA, kterému trochu upravili tachometr :-)

edit: ono je to skoro 300 tisíc za tenhle kousek z ESA?! Já se přehlédl, vždyť se prodávají podobné kousky o 100 tisíc levněji a je jich tam požehnaně a to i kolikrát 2011tky. Jedna za všechny
[odkaz]

S Golfem stale dokola - proste neni to nejlevnejsi auto na trhu. Neni levny ani novy, ani jako ojetina. Ale Evropa je jich doslova plna uz nekolik desetileti, nejspis proto, ze je to dobry auto.
Tak to vzdycky bylo a dokud to bude VW takhle dobre delat, tak to tak taky zustane.
Kdyz na to nemas, tak to nekupuj :-)

A jeste mala poznamka jak rikas "Chápu, že Němci mají jiné ceny nových aut než my" - kdyz jsem kupoval Golfa 6, schvalne jsem porovnal cenu s nemceckem a hle - ono to bylo +/- 5tisic uplne stejny jako v CR.

Objektivně se podívej, kolik stojí testovaný kousek a kolik stojí podobné kousky na českém trhu, buď je ten z ESA zezlata, nebo je to nějká limitka, nebo nevim >:-[]

Ja nerikam o cene zde testovaneho kusu ani popel. Byla by v poradku, kdyby mel najeto tak 70 tisic + servisku :-)
Ja auta se 180 tis km nekupuju, ale prodavam. Vetsinou prodavam kolem 120 tisic.

Auto, ktere se dodavalo nekolik let s vaznymi zavadami na motorech s fatalnimi nasledky je opravdu super kup. Na firmy a verne zabednence jejich kvalita asi mit vliv nebude a bude jich stale plna Evropa. Asi to tak zustane jeste dlouho :-)

Myslím, že Golf tak tragický není, horší na tom byl takový Passat B6, kde měla většina motorizací problém, jako všechny TSI a 2.0 TDI :-) Tady to snad už je lepší a pořád neuděláš přešlap s atmosférou, kdežto u Passata bude MPI hodně nahraně.

Joo takove jako ty miluju. Vystridal jsem nekolik Golfu vzdy od noveho do cca 70-90tkm/rok a tak nekolik roku po sobe. Nikdy jsem nevymenil ani zarovku. V kazdem jsem mel navic powerbox od racechipu. Do servisu co 30tkm na garancku a mezi kazdou garanckou jsem si vymenil 2x po 10tkm olej sam. Jednoho z golfu 1.6tdi 77kw ma ted bracha a uz dotahuje 300tkm. Krome rozvodu, brzd a oleje co 10-15tkm to nic nechce. Cekame kdy ho pohrbi, vubec ho nesetri. Chce ho dojet do mrtva, ale to mu spis dojde trpelivost. S poslednim golfem jsem sel do 1.4tsi a taky absolutne bez problemu. Proste netrapit za studena a kvalitni olej. Jo a ty tvoje fatalni chyby. Mam kolem sebe nekolik znamych kteri zadreli japonska auta s najezdem mensim nez 100tkm. Nicmene nebudu tady obecne sirit, ze VW ma nejaky motor s fatalnimi chybami. Kamarad se zbavil Superbu s vic jak pul milionovym najezdem nakonec az prez vykup. A ejhle za par dni bylo na prodej s najezdem okolo 140tkm v nejmenovanem bauaru. Lidi nechteji videt pravdu, koupi vyjete auto se lzivym najezdem a pak si mysli, ze to nic nevydrzi. Musim uznat, ze nejvic jde auto do kytek kdyz se s nim jezdi kratke trasy kolem komina. Jedno auto co mam s najezdem 30tkm za 5 let neni zdaleka v takove kondici jako rocni auto s najezdem 80tkm. Proste je to o zpusobu uzivani. Ale prestante mlit nesmysly o tom, ze VW maji fatalni chyby. Neni na tom o nic hure ani lepe nez ostatni.

auto proste starne rokama, najezdy moc se starim neudelaji ...

To si piš, že udělají, hlavně když jde o celoroční hrkání na krátkých tratích, "ideálně" v kombinaci se zanedbanou údržbou, včetně té kosmetické...

No vidis a mna postihlo vsetko co bolo na nete, aj nieco naviac. Predaval som to s 210tkm. Kvalitny olej ? Zhanat olej podla trapnej normy VW500.xx.xx ? Si robis prrrdel nie? Vzdy si museli naspecifikovat nieco extra, aby tie motory bezali ...
A rozvody boli u VAGu vzdy problem.

Nikdy jsem neměl problém sehnat a používat olej podle specifikace VW.

Jo jo ... sehnat .... to usilie a cena nestala za to. Tie oleje bezne vsade neboli.
Dneska ked sa rozhodnem, tak olej kupim do 20 minut a s cestou. Do VAGu to znamelo zhanat 2-3 dni. Cena 2-3x vyssia + rezerva na dolievanie. Dnes sa tomu smejem, aky som bol ...

Pouzivam dlouhodobe Mobil 1 New life 0-W40. Konkretne ted u 1.4tsi. Motorovy olej je v prumeru o 10°C chladnejsi. Hlavne na dalnici je to znat. Je rozdil pri dalnicni jizde mit teplotu 95-100 nebo 105 - 110. I kdyz ten rozdil na dalnici je jeste vetsi. Typicke pro 1.4 a 1.8 tsi byl plechovy zvuk ihned po studenem startu, ktery po cca 10-20 sekundach zmizi. S mobilem 1 to vubec nedela. Tiche hned po prvnim rannim startu. Kdysi byl tento olej prava syntetika PAO, dnes je to uz jako vsechny ostatni syntetizovano z mineralu HC. I tak za 860kc/4l baleni + filtr za cca 200kc je stale slusna cena za vymenu oleje. V servisu nikdy nepoznaji co jste tam vlastne nalevali. Leju tam to co vnimam jako lepsi volbu. Ve vysledku je to moje auto a ne autosalonu.

Krom 6 ještě za nejvydařenějši považuji 3 generaci.

No vidíš a mne se líbí zase IV. a i V není špatné.

Holt mame každy jine oko. >:-[]

Tak IV v kombiku na svou dobu bylo hezký auto :-) III je už mé generaci jako staré auto >:D Je to taková ošklivější Felicie >:D

Tak mně 3 generace přijde ke sve době jako povedena. Jinak Golf byl vždy takovy že neurazil ani nenadchnul , ale prostě 3 a 6 generaci považuji za nejzdařilejši. 4 generace mi osobně vubec nic neřikala a u 5 ta zaoblenost "vajičko" mi nesedlo vubec.

4 generace ti nic neřikala? Urcite najkrajsi golf celej doby. S prehladom take ankety aj vyhrava.

No vidiš a ja ji určitě za nejpovedenějši nepovažuji. A jake ankety mysliš ? Žadna se mi nevybavuje , ale asi to bude tim , že mě nějak zvlašť nezajimaji.

Podobny dotaz jsem mel nedavno a odpoved je ano, autorevue a auto.cz maji spolecneho majitele, lec pry ne spolecne vedeni. Kdo vi na jak dlouho. :-|

Tak to som netusil. Takze je jasne "odkad vitr vane".

Jo, třeba TSI a jejich problémy jsou vyloženě virtuální, tohle kdyby si mi řekl před dvěma lety, když jsme na dálnici skončili v nouzáku v kopci a nejelo to, bych ti omlátil o hlavu 8-s

Zajimave je, ze posledni roky moc neni moc slyset nazory je VW je nejspolehlivejsi a jina auta jsou krapy (tedy pokud nepocitam Adu, ten to bude mit i na nahrobnim kameni). Od dob smradlavych, hlucnych ale spolehlivch TDI se hodne zmenilo a Golf uz dnes za ty penize nestoji, jenomze nekdy je tezke najit neco jineho, krome Octavie.

aha, takze protoze tobe se to rozsypalo, stoji vsechny za prd. A proto jich VW prodaval, prodava a bude prodavat tolik.. vsichni jsou blbci, jen ty jsi letadlo :-)

TDI ani TSI pro naprostou vetsinu zakazniku zadny problemy nepredstavuje.

Ale jo, je jih hodne. To mas jak kradeze. Nejvic se ukradne Oktavek. Ale kup si X6, parkuj ji na ulici a ver, ze sance ze ti to nekdo slohne je daleko vetsi nez Octu, kterych je v kazde ulici 10. Lita toho mraky, mraky se toho rozsype. Kdyz se podivas a hodnoceni jakekoli ojetiny, s odstupem casu, vzdy jsou nektere motory doporucovany vice, nektere mene. Treba tve oblibene Mondeo minule generace.. clovece tam si clovek snad ani nemuze vybrat. Bud je to nespolehlive a nebo to zere a nejede.. Tyhle ty jpp a "kamarad servisak rikal".. berou vazne jen lidi.. co sedi vic na diskuzich nez jezdi. Ja nalital s ruznymi TDI i TSI mraky.. a clovece nikdy ani jeden problem. Zajimave. Treba me to dneska nekde necha.. jako nekoho jineho Ford nebo Renault ;)

Opravdu problem k zamysleni meli jen ty prvni 1.2TSI kvuli napinaku.. nejaky pohadky o vysoky spotrebe oleje u ostatnich TSI apod.. jsou jen pohadky. Olej zere kazde auto a to jak, je kus od kusu. A podobny trepani. Byt VW takovy krumply.. ne, neprodavali by se. Ze jsou drazsi? No jo no.

No, asi takhle.... problém nepředstavoval, proto VW vydalo 7 verzí opravných balíčků ;) Věř, že problém existoval, EA111 - Já jsem se s takovým dost nastresoval v servisech. A že to neni jen muj individuální případ mimo to, že se to píše v každém testu ojetin, dokonce i tady na ACZ sem dokládalo několik uživatelů, co tento motor měly, či provozovaly ve firmách. TDI - 2.0 TDI PD o tom jsou taky stohy papíru, já jeden mám ve služebním voze z roku 2009 a ten teda zatím drží, nicméně domu bych to nechtěl, je to jako ruská ruleta.

K tomu Mondeu - tam většina motorů problémy nevykazovala, mám mimo to své v okolí další 4 a všichni jsou nadmíru spokojeni (Všechny druhy motorizací) a to přešli div se z Passatů či Oktávek. Ostatně i my jsme po lapáliích s novými koncernovými vozy přešli k tomu proklínanému Fordu v případě soukromých aut.

Jak už jsem psal i dříve, mám služební Sup II 2.0 TDI a vyjma pružnějšího motoru to není v ničem lepší auto, než to Mondeo (má taky o 40Kw víc, než mé Mondeo). 160 tisíc čerstvě, ozývá se podvozek (Mondeo 235 tisíc a nic), občas se rozsvítí kontrolky nějakých čidel a i když Webpaja říká, že mám na noze cihlu, hlavně v případě plynového pedálu, tak Pájo, už i u spojky, protože mi zůstává viset (Mondeo opět původní a funkční). Nechci tu vychvalovat Mondeo, má své mouchy (taky čekám, jestli se ozvou vstřikovače a už jsem jednou díky Polské naftě uviděl varovnou kontrolu EGR, naštěstí po nataknování české nafty pomohlo) , ostatně o něm jsem napsal dost, ale u mne i v okolí u kamarádů co ho jezdí to z této generace zatím vypadá na nejspolehlivější a rozhodně lépe jezdící, než koncernoví rivalové z mainstreamu..(i zde na údajně podplaceném webu vyhrálo nad Superm a Passatem test).. A to tu nebudu povídat o sousedově Passatech CC, mohlo by tě trefit >:D

Mohu souhlasit, že každé auto je nějaké, ale obecně VW šlo od dob Passatů B5, Golfů 4 a prvních oktávek dost do kopru (a je tam dnes těžké vybrat třeba ojetinu co má výkon a netrpí na fatální problémy) a kdejaká trojková Laguna dobového pašíka předjede o desítky tisíc km, což by bylo tenkrát nemyslitelné, že? :-) Jak jsem psal výše, Golf je dobrým vozem, jen bych se po zkušenosti nesnažil riskovat a sáhl po osvedčené klasice v podobě 1.6 MPI, popřípadě v naftě asi sehnal pětkového s 1.9 TDI :-)

Andy! Z duse mi mluvis! Kazde slovo!
S VW jsem za poslednich 7 let nalital stovky tisic a ani jednou jedinkrat me nikde nenchalo. 1.2 tsi s retezem, 1.6 tdi, 2.0 tdi... U fordu 1.5 a 1.6 EB, Mondeo 2.0 a nic.
Proste sednu jedu a je to.

Jenze ja nejezdim ojetinama, olej menim kazdych max 15 tisic, neleju tam benzin z Tesca, nejezdim s 1.2 tsi 180 (ale nekdy jo a nic se nestalo), jsou to "moje auta", teda nektere firemni, nektere moje, ale se vsema jezdim jako se svymi.

A mezi tim skutecne BMW 20d se kamosum sypou ve 100 tisicich, protoze meni long life az se to rozsviti. No jo no.

Jenze kluci tady nemaji moc VW radi - protoze ty jejich 7mi lety Passaty z nemecka co maj 120tisic km a stoji 250 tisic se jim skarede rozpadnou. Pritom prvni majitel si dal v pohodicce pres 200 tisic bez jedine zavady a stejne jako ja si jde pro dalsi - protoze jsou ty VW drzaky jako blazen, jen se k nim slusne chovat a nekupovat ojetiny za paradni, ale podezrelou cenu... :-)

Já teda z mnou popisovaných mám bazarove jen to Mondeo a o nic :-) Ostatní auta byla koupená nová nebo fasovana zanovni firemní ( oktavky a sup). Mohl bych tu vyprávět o vw autech z rodiny napříč koncernem ale nechci už rozdmychavat diskuzi. Jen ta auta měla problémů docela dost a to v překvapivé málem nájezdu třeba do 50 až 70 tisíc km:-) neříkám že jiní výrobci problémy nemaji.... Jen bych vw neoznacil za etalon spolehlivosti :-) to k těm vylitanejm passatum :-)

Vlastne skusenosti treba "prelestit".
Freddka - generator bajok - stovky tisic nalital za 7 let !

No ty sa v tych podvodch kupes .... motor od podvodnikov (dieselgate, TSI) a auto od druhych podovodnikov (mitsu - jedina japonska automotive firma, ktora odmietla pristup vlade k technical issue report systemu a este klamala pri spotrebe).
Co keby si si pripojil vyfuk do kabiny ? Taky velky EGR okruh. :-!
Mal by si aj "dymove" okna zadarmo.

:yes: za ten veľký ERG okruh >:D

Tady moc ódy na TSI nečtu už delší dobu, teda na ty starý, ty nový chválej ;)

Si to nepochopil, vsetko je to kvalitne ... len nie spolahlive. Vsetko vyhlasis za spotrebak a ide sa dalej. Predlzenu zaruku ti daju precitat az pri podpise .... tot skusenost.

Co je kvalitní musí být i spolehlivé. Co není spolehlivé je junk >:D

Kup si korejce nebo japonce a ostatní nech napokoji, ať si koupí, co chtějí.. ;-)

;-)

a na to, ze nevydrzi vic nez 200 tis km jsi prisel kde, prosimte? Ktera pani to povidala? :-)

A podvodny soft? No asi proto, ze to nikoho nezajima. Neni proc by to nekoho melo znepokojovat, kdyz to jsou stejne jen numera na papire a v realu auta, ktera merenim emisi prosly brz podvodu(tohoto typu) vypousteji skodlivin jeste vic, nez proklinane TDI. O tom, jak to lidi zajima vypovidaji prodeje VW.. ktere nejak neklesaji, zda se mi ;) A to se bavime o novych autech.. natoz ojetinach, ktere si kupuji lide, co na nove nemaji a kazdou korunu vazi dvakrat tolik.

s těma kilometrama to povídala paní Vaculík, nevím jestli ho znáš. S tím, že jsou tyhle auta postižený dieselgate a nevadí ti to, je tvůj názor. Mě osobně to jedno není. Jen jsem to chtěl připomenout pro případné kupující aby se zamysleli nad tím co si vlastně kupují.

Fokus jo, podvozkem

Taky nechapu kde přišli na to , že Trend je sportovnějši vybava.Když už , tak Trend byla sportovnějši nejen vybava u jedničkoveho Focusu. Ale těch nepřesnosti nebo malo info kolem tohoto modelu je tam vicero. Napřiklad to , že jako jediny koncerňak měl přepracovany a jinak laděny podvozek oproti předchudci , byť platforma zustala stejna.
Jinak nevim jak to mysliš , že součastne generace konkurentu G6 nepřekonavaji , ale takovy Focus je dost odlišne auto. Sam jsem z G6 do noveho Focusu přesedlal.

No samozřejmě ze mezi golfem a Focusem jsou rozdíli, které nekdo hodnotí ve prospěch fordu a jiny pro VW. Ale šestka nijak nezestsrla, a aktuální Focus se od ni nijak neodpoutal. Spis naopak.

Nevim jak to mysliš , ale zjednodušeně se da řict , že Golf se vlastně ne od 6 , ale od 5 generace až po tu 7 nějak nezměnil. Což je třeba rozdil oproti Focusu nebo Astře.

No takhle to právě vůbec není. Mezi 5 a. 6. g byl co se vlastností týče obrovský skok. Byť platforma zústala, ale odladění auta udělalo divy. Mezi 6. a 7. je skok vhardwaru a v možnostech variant - hybrid, elektrika apod. Aledíky finálnímu naladění jezdí např. 110k golfy 6 a 7 velmi podobně. U astry je to možná ještě horší, protože ta minulá byl na platformě předminulé a ta na platformě ještě té předchozí. Opticky se změnila hodně, technicky ta předposlední trochu stáhla náskok golfa ale ne moc. Ta současná opět něco ukrojila a je sním asi srovnatelná. A tedy i s tou šestou generací.
Focus se naopak mění z jízdního nastavení minulé generace k většímu univerzálovy, ale lepší než golf se tím taky nestal. A tak ta 6.g by i se souč. focusem v pohodě držela krok a v lecčems jej předčila. Vývoj se prostě zaměřil na snižování laboratorních emisí a skutečných nákladů pro automobilky. Nikoli nákladů pro zákazníka a nikoli na zlepšení jízdy..

Obrovsky skok byl možna tak mezi 4 a 5 generaci , ale rozhodně ne mezi 5 a 6. Ano posun k lepšimu tam byl , ale obrovsky určitě ne. A jizdně je rozdil mezi ať už G6 nebo G7 a Focusem součastne generace opravdu značny.

kdybys nebyl jen teoretik, tak bys toto nemohl napsat. Takže - ať do toho nemotám další značky: v čem je lepší 7 než 6? Jízdní vlastnosti - stejné v reálu, u sedmičky ipřes použití levnější naprávy. Ale lepší není. Akustický komfort - stejný s lehkým + pro 7. Řízení - stejné s lehkým + pro 6, prostornost bod pro 7, pohodlí + pro 6 díky lepším sedadlům v běžných verzích comfortline a highline. v trendlinu stejná bída u obou. ergonomie stejně spičková u obou. Infotainment jasné plus pro 7. Motory lehké plus pro 7 u benzínů, nafťáky se chovají skoro stejně. Takže 7 je na tom o malinko líp, ale při denním používání si toho ani nevšimneš. Možná zaznamenáš rozdíl v sedadlech a infotainmentu. a tam je to plichta. Přitom když toto uděláš při srovnání 5 a 6 tak všude bude 6 lepší než 5. Někde o parník. Jasný?

Mně přijde , že u teorie jsi ty. Vzhledem k tomu jak si popsal rozdil mezi 6 a 7 generaci a tvrdiš, že rozdil mezi 5 a 6 generaci je někde o parnik nebo obrovsky skok , tak dal nema cenu debatovat.

No naftaky jsou super, osobně si myslím ze VW nafta s 200000 je lepsi kup nez treba fiat ci psa se 100000. Na rozdíl od nich totiž v průběhu života nemění vlastnosti. Napr. jak dokážou byt vychrochtany původně tichý motory zmíněných značek je neskutečný.

Tsi po úpravě taky super. Uz bych nikdy nechtěl jezdit s atmosférou. Ty furt člověk musi šlapat na krk aby trochu jela.

"Napr. jak dokážou byt vychrochtany původně tichý motory zmíněných značek je neskutečný." To je fak, TDI je hlučné už odnova >:-[] v Pondělí jsem vezl mámu slavným dvoulitrem TDI, která je právě zvyklá na benzín, nebo francouzské diesly, tak byla šokována, jakej to dělá kravál >:D

Nevidím na těch motorech nic navíc, třeba proti PSA (možná spotřeba je tak o 0,5 litru nižší), které jsou alepson při 200 tisíci tichoučké a bezproblémové, jeden takový provozuji ve Fordu a je v super kondici, na srovnání mám služební TDI ze stejného roku výroby a to má méně najeto.

TSI hezky jede, ale ta fatální spolehlivost i po úpravě, expřítelkyně měla 1.2TSI, to bylo o nervy... a jiní výrobci umí ty turbobenziny i bez těhle problémů ;)

Já vím, že se těžko přiznává k nedostatkům vlastní garáže, ale je to tak :-)

Uznám, že 1.2TSI je povedený motor, až u verze s chlazenými svody v hlavě a upravenými rozvody.

Jinak uvést diesely PSA a od Fiatu JTD jako špatné chce velkou zaslepenost pro koncern.

no jak s JTD tak s HDI je má osobní zkušenost, že jako nové jsou to realtivně tiché motory. Ale ve 150 000 to chrochtá jak před smrtí. Pravda jedná se o 2 konkrétní kusy v alfě 147 a c5. ale ta změna s věkem je fakt brutální. TDi se nijak nemění. Mluvím vždy o CR verzích ne o PD.

PSA 1,6 HDI. Potřebuje toto nějaký další komentář? ;-)

Ano na 1.6HDi jsem vyloženě čekal :-) ten trpí karbonizací a jakmile něco odejde, už se to veze jako na skluzavce, dá se tohle všechno oddálit zkrácením intervalu oleje, používáním přímo Peugeotáckého oleje (hlavně u Fordu 1.6TDCi atd.)
Ona 1.6TDi taky není zrovna vzor, ale uznávám, že i tak bdue spolehlivější než 1.6HDi/TDCi/D ;-)

Ovšem spolehlivost 2.0TDi s vyvažovacími hřídeli proti 2.0HDi/TDCi bych viděl spíš pro PSA motor.

Btw. palce nedávám

Vynášim protikartu - 2.0TDI PD ;) >:D

Netroluj, golf6 je vůbec neměl. :no:

Já vím >:-[] Ale na druhou stranu, kamarád měl i první 2.0 CR TDI 125Kw a měl s tim taky velké problémy ( CCčko)

S těmi 1.2 TSI pravdu nemáte. Ano existují změny. Avšak údajně se sypou i motory po vámi uváděném datu. S tím úplně pohodovým motorem 1.2 TSI, to si fakt nemyslím. Proč asi VW přešel na ozubené řemeny? K té ceně. Bylo to myšleno globálně za celý Golf, ne motorizaci 1.2 TSI. Nevím zda to víte, ale na motor 1.4 TSI je těch verzí rozvodů už 7! To jen tak na okraj. A jistě byly všechny skvělé s tím, že to už konečně bude fungovat.:-).

Údajně viděli i lochnesku a yetiho, takže asi tak >:-[]

Proč přešli z řetězu na řemen zpět? No jednoduše proto, že konstrukční změny v průběhu výroby natolik prodražily výrobu, že přestal dávat smysl.

Jenže 1.2 TSI je nutno chápat jako náhradu za někdejší atmo 1.6, a ve srovnání s nimi je dynamika 1.2 TSI úplně jinde.

jas som ale pisal o nafte 1,6CR. Benzin 1,6 atmo som mal v golfe 4 tiez paradny motor. Trochu bol smadny papal dost benzinu. Nafta 1,6 to ale nie, nodporucam a do kombiku uz vobec nie. Ked uz diesel do Golfa tak 2.0 TDI,