Diskuse: Omezení při smogu chce Praha schválit do poloviny října

Krnáčová už to vzdala, Dolínek bude škodit do poslední chvíle.
Mimochodem, znamená to že když budu mít značku za 5000 s třeba nápisem IDIOT, budu v pohodě? nebo na těchto značkách nějaké číslo musí být třeba IDIOT123 ????????????? >:D >:D >:D
Dolínkovi by opravdu slušela defenestrace. Krna už ví že je pro ANo jen zátěží tak už se jí preventivne zbavili a nasadí jiného ČOBOL.kokkota?

Asi jsi nezaznamenal že podstatnou část pevných částic ve vzduchu tvoří odval z pneumatik a ten je u hybridů a EV kvůli opravdu těžkým bateriím a elektrickým motorům opravdu velký.
Řešení je jasné - do smogu povinně na kolech!!!

A hlavně saze od benzínků bez DPF

Len ta opravím. U benzínu je to OPF. Ako OTTO.

nebo BPF?

Nie. DPF- D ako DIESEL. OPF- O ako OTTO. Nie všade je benzín označený ako BENZÍN

Co je sice pekne, ale nie je to ani OPF, to je len nemecky vyraz. Z francuzstiny FAP - ktory nerozlisuje pre ktoru jednotku, jednoducho filter pevnych castic, ktory bol tusim este skor.
Vseobecne by to malo byt ale GPF.

Stále sa dajú kúpiť MPI benziňaky. A tie nove s priamym vstrekom už majú filter.

Pevne častice od kolies nie sú tak malé a škodlivé ako tie z motora a brzd.

Dolínkovo pozastavení stavby okruhu = od roku 1963 prioritní stavby státu = kandiduju na de bilitu desetiletí :-)

Si piš >:D

Ty si nějak spřízněnej s tou slovenou [odkaz] >:-[]

Ale vůbec ne, jen taky denně dojíždím, občas musím autem, když něco vezu a vidím jak to chodí, kdo v autech sedí, odkud a kam jezdí (mnohdy jezdí pouze po trasách MHD).

Ještě řekni, že to není pravda, co jsem napsal.

A jsem rád, že si se ozvala potrefená pozerská ekohuso ;-)

Není, platím daně, platím i tu silniční, platím známku dálniční, atd. Takže si mohu dovolit i řídit vůz, kdy já uznám za vhodné a ne kdy mi to někdo na městě povolí a nutí mne jezdit zaplivanou hromadou.

Nemluvím o zákazu, ale o zvážení své lenosti ;) Zákazy se chtějí dělat pod rouškou ekologie.

Řídit auto není lenost.

Jen se podívej, jak si to omlouváš >:D

Já můžu, já mám právo a nikdo mě nebude nutit >:D

Nikdo tě nenutí, jen jsem napsal, jak to je a jak to funguje ve vyspělejších zemí, kdy je MHD hojně využíváno a pak se tam taky kolikrát dá projet těm, co tam projet potřebují. Nemusíme chodit tak daleko, stačí do Německa. I lidé s vysokým příjmem jezdí MHD a nemají s tím problém, chápu, že čech "má auto a tak má právo".

Lenost jezdit po Praze autem pro člověka, který přepravuje jen sám sebe jednou cestou sem a druhou tam je. Tohle není o tom zakazování, ale obecná regulace se nese v duchu ekologie, jenže ten problém je v té lenosti nasednout do MHD (vlaky i autobusy jsou čisté, tramvaje většinou taky) a být tolerantní k ostatním a nezaclánět na silnici v exponovaném místě.

Touhle logikou si taky mohu kupovat denně tunu petek a házet je po zemi, dělat jen věci , na které mám právo bez ohledu na společnost.

Nejsem zelenej, jezdim v nafťáku, ale neřadím svá práva nad společnost a trochu tolerance neuškodí.

Hele nejseš ty ten samej = co tu opakovaně psal že na Prahu a okolí dává hybrid smysl? Co se změnilo? Předjel tě hybrid v dlouhym táhlym? :-)

Je to nejrozumější typ auta pro příměstskej provoz = přesně na to je vymyšlenej a funguje to. Atmo motor kterej je nejodolnější a poskakovaná mu vadí míň než turbum. eCVT převodovka která je na tenhle provoz nejideálnější a elektromotor kterej zabírá od první milisekundy a často popojíždíš jen na elektřinu = kterou si natankoval zadara na minulý bouli na vozovce

A eště je to víc eko než nafta = sou lidi co jedou radši s fotrklackem a naftou než MHD = fakt hnus ;-)

Dává smysl, ale ani ne z hlediska ekologie, jako z hlediska úspory financí. Ale není řešením problémů ucpaného města. Příčina je právě množství aut a zácpy viz co píšu výše.

Dává smysl z obou hledisek + nadprůměrná spolehlivost. Ucpaný město se vyřeší až skončí Dolínek a vrazej se maximální prachy do dostavby okruhu. Teda časem obou okruhů = ale ten vnější je prioritní stavba už 55 let = to už začíná bejt hodně trapný

A tohle je článek o smogu = hybrid elektřina zadarmo + atmo benzín = prostě škodí míň než.. většina ostatních aut

Myslel jsem, že jsi inteligentnější. Co vytváří ten smog ? Je to přeci hromada aut na jednom místě, co se neustále rozjíždí.... když bude hromada menší, smog ubyde, zlepší se průjezdnost.

Ano, obchvaty musí jít ruku v ruce s tímto.

Myslel sem že si inteligentnější? >:D

Tebe nejen předjel hybrid = to bude horší = 2 hybridy? ;-)

Smog v Praze vytváří momentálně Dolínek = hlavně ho znova nezvolit >:-[]

Myslel sem, že si inteligentnější = hybrid se v tý hromadě aut na jednom místě rozjede jen na elektřinu :-)

Praha prostě potřebuje okamžitě investovat veškerou energii do vnějšího okruhu [odkaz] zatim rychle pomůžou trošičku leda ty hybridy a elektroauta [odkaz]

Ze 2 nejnovějších mostů ten Nuselskej generální opravou už prošel = sem zvědavej jakej masakr vyvolá oprava Barrandovskýho

Hybrid nevytváří smog, ale přispívá k němu tím, že tam zaclání těm, kteří ty emise vypustí a 100% hybridů tu tak sto let mít ještě nebudeme. To se zase zacyklíme, já tu řeším příčinu, což je samozřejmě blbá infrastruktura ruku v ruce s leností obyvatel :-)

Pomůže dostavba + naučení lidí zbytečně nejezdit autem a ustoupit nutně zlepšující se MHD .

Tohle je situace ideální, pak nebude mít problém nikdo, kdo občas auto potřebuje a nebude ho omezovat emisní zóna, parkovací místa ani zácpa. Ubude smogu a zlepší se život všem, nikdo nebude omezován palivem, které spaluje jeho automobil, MHD bude přesnější, když nebude stát v zácpě. Tohle je win win situace.

P.s. Nuselák už je hotovej? Já po něm moc nejezdím i když nedávno jsem jel a vůbec jsem to nezaregistroval >:D

Je opravdu alibismus to svádět na řidiče, kteří díky pokroku dnes již mají auto a mohou si dovolit ten luxus jej používat, stejně jako když máš doma domácí kino či jiné prvky. Místo toho, aby stát, kraje a města dostavěli infrastrukturu, hledají se viníce na nevinných řidičích..

Ale já to nesvádím na řidiče, jen se nad tím zamysli, když budou jezdit všichni je logické, že se cesty ucpou. Praha není ideální, je tu spousty problémů (viz severní okruh), ale pokud každý sedne ráno v 6-7 do auta a pojede do práce, tak by musely městěm vést desetipruhé silnice v každém směru.

Pokud tento "luxus" budu používat k potřebám a né zneužívat, nebo nadužívat, a bude tak smýšlet většina, potom tento "luxus" bude opravdu luxusem, takhle je to tryzna a i sebelepší průjezdnost se jednou nasytí a dojde k zácpě = poskakování = exhalace.

Taky jezdím autem do Prahy, netěší mne to, je to rok od roku horší, aut je více, podmínky jsou horší, ale svádět to na ekologii a tímto omezovat provoz je blbost. elektroauto i hybrid tam utvoří stejný problém. Na tohle narážím. A buďme rádi za levnou a dostupnou MHD, na západě takový luxus mnhody není.

Pokud by Praha měla řádný obchvat, půlka dopravy pojede obchvatem. Tím pádem by se nic neucpávalo. Ba víc vedení města samo aktivně to centrum ucpává = další přechody, další semafory, další pruh zmizí, atd.

Ucpává, to vše co píšeš je pravda, ale pořád i kdyby polovina z těch, co jezdí autem do centra jen tak do práce sedla na vlak, tak ruku v ruce s dostavbou obchvatu by razantně přispěla jak k té ekologii, kterou se ohání město, tak i k průjezdnosti Prahy.

Jestli tady jezdíš, tak se podívej, kdo v těch autech sedí a kolik těch lidí to auto nepotřebuje, jsou tam po jednom, kolikrát jezdí po trase MHD i za cenu, že jezdí o 50 % času pomaleji. Přitom stačí být jen trochu ohleduplný k okolí, protože když to budou dělat všichni, tak až budeš opravdu potřebovat někam zajet a zaparkovat a nebude všude plno tobě podobných, tak to půjde s klidem a bez zácpy, vše zařídíš a nebudeš si na to muset brát půl dne dovolenou. Potom bys pochopil o čem mluvím.

Jenže takhle to úplně není. Dnešní ráno ukázalo hlavně to, že Blanka slouží jako komunikace pro místní dopravu (tedy pro polovinu Prahy) a pak hlavně pro tranzitní dopravu mezi D8, D10, D11 a D5 a D6. S ohledem na každodenní problémy na Štěrboholské ale i jako alternativa pro jižní obchvat. A pak s ohledem na stav propojení D7 a D8 spolu s obchvatem Kralup vytváří i jedinou možnost překonání Vltavy mezi bídnejma Kralupama a mostem Barikádníků pro část Středočeského kraje.
Blankou jezdí 70-80 tis aut denně a SOKP 518,519 a 520 je projektovaný jako třipruhová komunikace v každém směru s kapacitou přes 100 tis aut denně. Kdyby tento okruh existoval, tak by problémy s ucpaným nájezdem do Holešoviček, mizernou situací na Břevnově, Vypichu a půlce Prahy 5 vůbec nebyl. Pak je navíc po Blance jasný, že by tunel na Suchdole dění na povrchu ovlivnil téměř ve všech ohledech kladně.
A to čím se po městě člověk pohybuje je strašněj rozdíl. Stačí jedna vylítaná popelnice a na ulici se nedá minutu dejchat. A to platí nejvíc o autobusech MHD. Vůbec nechápu, proč je takovej problém začít propagovat čistší dopravu právě tam. A hned v druhém kole u taxíků, když už zdarma využívají vyhrazené pruhy (ke své výdělečné činnosti) a za pochybných okolností získané městské štafly.

Ale je přeci jedno, jestli to město ucpou popelnice, nebo hybridy, pořád ve výsledku stojí všichni. Pokud projede popelnice ustálenou rychlostí 50 km/h, vypustí mnohem méně exhalací, než dokola se rozjíždějící EURO 6 benzín. O tomhle mluvím, to je ekologie, né ty breky nad diesly.

Po Praze jezdí hodně tramvají a metro - elektřina + příměstské autobusy jezdí na zemní plyn. Né všechny, ale dopravci renovují. Já tam tedy zlepšení vidím.

Ježe situace je taková, že město ucpaný je. Takže je určitě lepší, když stojí v koloně hybrid s chcíplým motorem než vylítanej taxík.
A představa, že auta zmizí a kolony nebudou je nesmyslná. Krom toho aut v centru (vnitřek městského okruhu) ubývá a to asi od roku 2010. Problém Prahy vůbec není nadbytečné využívání aut, ale neexistence páteřních komunikací, respektive pražského a městského okruu jako celku a radiál.
Takže řešení vidím v dostavbě městského a pražského okruhu a větší propagaci ekologických vozidel. Tím myslím hlavně ty, které jezdí každý den. Tedy hlavně autobusy, taxíky a pokud to bude technicky aspoň trochu možné pak dodávky kurýrů. Protože to, čím jezdí PPL a ostatní jsou naprosto neuvěřitelný šroty.

Se vším souhlas, ale nemůžeš popřít, že do centra i širšího centra dojíždí tisíce aut do zaměstnání, kteří by nemuseli jezdit autem. Vždyť se tady pohbuji druhou dekádu. Dnes jsem se ráno koukal na Karláku kolem sebe, kdo ta auta řídí, taxiky, MHD a kurýři byli marginálními zástupci.

Kdyby polovina těchto lidí jela MHD, nemusíme tu řešit zákazy vjezdu do města, regulace a podobné blbosti. Dostavět obchvat a hybrid je ok, pokud jede a nezaclání dvaceti dieslům.

Jenže jak chceš vysortovat tu polovinu? MHD je zvlášť v centru velmi dobrá, to kde já vidím velké mezery jsou záchytná parkoviště. Nechápu, proč dodnes není pořádný parkovací dům třeba na Nádraží Holešovice..

Já nikoho sortovat nechci, nechci nikoho nutit, ale chci, aby si lidi uvědomili, že ne vždy je potřeba jet do centra autem a že tímhle přemýšlení pomohou nejen ostatním, ale i sami sobě.

Vidiš a přitom by jen stačilo dobudovat oba okruhy a nemusí se vymýšlet tyhle kraviny, které ničemu nepomohou ;-)

Myslíš, že v centru, kde se ten smog tvoří, to tak pomůže? Tam ta auta budou pořád. Ale uleví se obchvatům stávajícím , těším se na to, i když vím, že se toho nedožiji >:D

Řeší se tu ale smog ne přeplněná Praha auty, takže nevím proč by tam majitelé hybridů aut na CNG a LPG a elektromobilů nemohli.

Smog je právě způsoben ucpaným městem a popojížděním. Když bude plynulý průjezd, sníží se počet aut a taky auta budou vypouštět méně exhalací... tohle je příčina.

Tak fajn, ja jsem jeden z tech, kdo dojizdi vlakem, linka S1, prestup na bus a dopravit se do prace asi 7-8 zastavek. Autem vyjimecne podle potreb, 3-4x mesicne, 55 km barak prace, takze nejsem nejaky MHD-teoretik jezdici pet stanic tramvaji, co ma za barakem a mysli, ze to tak maji vsichni. Jak se narodi malej, kaslu na to a vratim se k autu. a.) Cas. Nejde o vlak, ale prestupy. Nic na integrovanou dopravu nenavazuje, kdyz jsem se ptal, tak to nikdo neplanuje. Pak to je 10 minut tady, 15 tam a tydne jsou to 2 hodiny promrhane jen cekanim na spoj. b.) Casove to jako celek vychazi hur, pres vsechno, co se deje na D11 a Spojce, je auto proste mnohem rychlejsi. c.) Jizda busem. Zkuste si to, jizda brzda plyn, narvane busy, nekdy ani neprijedou (linky 163, 223, 208) d.) Vecne zmeny. CD kazdy rok posunou vlaky tu o pet, tu o osm minut dopredu, pak zase zpet, pak dozadu... Takze se vse, co uz clovek vyzkousel a ma naplanovano zborti. PID to same, k tomu prazdninove rezimy. e.) Nespolehlivost. Staci zmena pocasu, nebo "extrem", tzn. -15 nebo +35 °C, silnejsi dest, trochu vic snehu a je kolaps na drahach, vetsinou hlasi vyhybky. To jsou asi ty nase ceske, specialni, od jedineho dodavatele za mega prachy... Tohle vse pres vsechno to protezovani hromadne dopravy a za dva roky, co to praktikuju, posun spis negativni.


Misto reseni a ladeni se vymysleji vyhruzky, omezeni konkurence (auta) a kraviny jako VRT. Nakonec zjisti, ze zapomneli udrzovat koleje kolem Prahy a budou to omezovat na 10-30 km/h. A to zanedbavam takove veci, ze obcas misto sesti vagonu prijedou tri a vypada to jak transport do koncentraku nebo pul hodiny zpozdeni vlaku kvuli poruse, zamestnanci drah, ktery neprisel do prace nebo me oblibene "predjizdeni vlakem vyssi kategorie", pricemz duvody se meni co 5 minut v kazdem hlaseni. Ale to byva parkrat do roka a chapu, ze nic neni dokonale. Cenove to je vyhodnejsi asi o 2000 mesicne, ale to me tak netrapi a pokud se jede, tak i pohodlnejsi, nemusim se na nic soustredit a muzu psat treba tenhle prispevem v te tragicke aplikaci auto.cz, kde nefunguje T9, diakritika a neumi odstavce...

Ahoj, máš trochu specifičtější problém, než o kterém mluvím. Já dojíždím z druhé strany Prahy, kde je jediným špuntem velmi frekventované autobusové dopravy pouze dopravní zácpa osobních aut. Takových spádových území, jako je to, kde bydlím (a že je to jeden z významných regionů co do počtu obyvatel - Kladensko), je více.

Bohužel tvou trasu znám také docela dobře, jelikož má partnerka z této trasy pochází a dříve, než se ke mne přistěhovala jsem s ní tuto trasu párkrát absolvoval jak vlakem, tak i mnohokrát autem. Ano, je to tam o dost horší, ale musím říct, že i automobilová doprava je z této strany horší, bohužel. Osobně nechápu, že z téhle strany radši nejezdí na čerňák klasické autobusy v lepším intervalu, protože tady bych se na vlak nejradši z vysoka vys.... a to se jedná o jeden z páteřních koridorů v ČR !

Já tu ale mluvím o lidech, kteří jezdí třeba po jedné trase MHD, či dokonce po trase metra v Praze.

Já dojíždím třemi způsoby. Buď jedu busem na Hradčanskou či Zličín - pak metrem do centra. V ideálním případě je to 45 minut. Autem na místo je to 30-40 minut + 10-20 minut hledání parkování. Nebo Skútr - 30 minut, ale tím nejde jezdit pořád. Z mého směru takto dojíždí tisíce lidí denně a polovina jich jede autem. Tady to ten smysl už trochu postrádá a je jedno, jestli jede elektroautem, nebo dieslem :-) .

Hm, to je trochu otocka - nejdrive lini a zhyckani, najednou uznavas, ze to neni tak jednoduche. Verim, ze v autech po Praze bude spousta takovych, ale spolehlive poznat nejdou a proto je lepsi nesoudit. Zitra musim autem, pojedu sam v kombiku. Mam se pripravit, ze me nekdo serve, nebo rovnou streli do nohy?

Kdyby si pozorně četl můj původní příspěvek, tak zjistíš, že ti není otočka líní a zhyckani ti, co jezdí po dobře dostupných trasách MHD denně. Já taky dnes jedu naftový kombík sám, takže já tě střílet nebudu.

Nejlepší je mít na značce pouze písmena, pak ti nemůžou vůbec nic. Případně nuly, nula není sudá ani lichá.

asi si pořídím značku za 5000

Třeba je to zástěrka pro to, aby víc vydělali na těch výběrových značkách. >:D

asi jo no. Dneska sem viděl borce v Tesle s RZ Tesl1cka >:D >:D >:D
Ale lepší je slečna s Mustangem a RZ NOT BLONDE >:D >:D >:D