Diskuse: Opel Astra GTC: Třídveřová Astra začíná na 376.900,- Kč

Taky bych řekl, že tahle motorizace trochu degraduje koncept tohoto vozu. Zvláště sportovně upravená přední náprava, sportovní podvozek, kola 17 no a k tomu atmosféra 1.4 ???

Kdyz si vezmu, ze ve svem aute mam 130 koni, a kdyz na to obuju 16" kola misto 14", je pocitove aspon 20 koni pryc, tak si neumim (no radeji ani nechci) predstavit, jak muze 100konova 1,4 (ne)jet se 17" koly >:D

Pro lidi, kteří si auto koupí kvůli tomu jak vypadá, ne jak jezdí to bude to pravé.

Myslím, že ani oni zrovna dva krát krochkať blahom nebudú... Veď ich dá aj Fabia HTP. :-) Ale povedzme si pravdu, koľko trojdverových áut sa predáva? Bude to okrajová záležitosť a tí čo si to kúpia chcú určite aj nejakú dynamiku, takže tú 1,4-ku berme skôr ako cenníkovú povinnosť aby sa dalo napísať OD... >:D

Nič nové si nám nepovedal, tieto "malé" prepĺňané motorizácie sú veľmi citlivé na zaťaženie a štýl jazdy. Dá sa s nimi dostať pri veľmi opatrnej jazde aj na papierové hodnoty no pri poriadnom tempe nieje problém spotrebu zdvojnásobiť... Životnosť je ďalšia vec ktorej sa tí čo oponujú radi chytajú no väčšina týchto agregátov už má kvapalinou chladené turbo/á, takže pohoda a ako bonus je tu pružné zrýchlenie pri nízkych otáčkach navyše takej hodnoty akú majú atmosféry raz takého objemu... Kto nejazdil neuverí. ;-)

Životnost bude taková, jakou jí bude výrobce chtít mít. Proč dělat motor, který vydrží bez problému 10 let, když potřebuji, aby si zákazník koupil nové auto co nejdříve ? Na druhou stranu se to nesmí porouchat moc brzy, protože by si koupil něco jiného. Tam to chce trefit optimum...
Já ale chtěl spíš zdůraznit, že díky tlakům na normovanou spotřebu se při vysokém zatížení motoru přehřívá katalizátor, ten se musí dochlazovat obohacením směsi, jejíž lambda je tím pádem větší než 1 a benzín se nespálí všechen. Nespálenej pak odejde výfukem. Tyto emise se ale už při normovém měření nesledují. Pokud tedy budu jezdit s např. 1,2TSI a využívat ho tak, jak bych využíval podstatně větší atmosferický motor, tak bude logicky víc namáhán a bude produkovat úplně jiné emise a mít jinou spotřebu, než je spotřeba a emise výrobcem udávaná. Z tohoto hlediska mi tato cesta připadá špatná a mimochodem je to jeden z důvodů, proč např. japonské automobilky ke globálnímu nasazení těchto motorů nesáhly. Metodika měření emisí je v Japonsku naprosto odlišná a ty motory by jejich normy nesplnily.