Diskuse: Osud německé automobilky Opel zůstává nejistý

Takze cakame do konca mesiaca na podnikatelsky plan, aspon nieco! Uvidime co z toho vznikne potom. Opla by bola velka skoda...je to urcite zivotaschopna automobilka. Nech ju "borci" z GM pustia do sukromnych ruk co najskor a uvidime. Rick Wagoner a "jeho" predstavenstvo by sa malo zakopat pod zem!!!!!!!!!! :no:

Jak to říct slušně... >:-[]
Je to trápenka....

Jen ať klidně zkrachuje, ty sráče co vyrábějí jsou k nepřežití. na těch autech se prostě sere úplně všechno, protože díly z nichž jsou tato mimořádně nevydařená vozdidla sestavena, stojí za málo. A vydařená řada Aster? nevím o žádně, ať už technicky nebo alespoň designově.... Mám zkušenosti cca s 5 typy Oplů, 3 byly Astry a byla to síla, 2 byly Vectry - ty na tom byly o něco líp.
Je to kapitalismus, je to život, buď se firma uživí, nebo neuživí, a nějaké lidumilské zachraňování má cenu v pouze ve výjmečných případech, kdy značka má např. tradici, zachovala si výjimečnost, apod. Ano, kdysi Adam opel jistě tyto vlastnosti naplňoval, ale dnes, v době fúzí, globálního trhu se rozdíly me naší Tatrovce bohužel nikdy nikdo nepomohl, a jaký jsme měli krásný auta a techniku - OHC motor v roce 1905, NW typ 16, T11, T77-87-97, T600, T603-613-700. Jistě se dala zprivatizovat podobně dobře jako Škoda, která vyráběla vrak jménšm Favorit. o který se lidi rvali jako psi, vlastně nevyráběl, tou dobou už byla ve krachu a lid dělný by přišel o své jediné vozítko, k záchraně Tatry patrně nebyla nikdy vůle.
Tak už to bývá, že to, co stojí za záchranu zaniká a to ci ji nezaslehuje, přežívá zbytečně dál.

Jen ať klidně zkrachuje, ty sráče co vyrábějí jsou k nepřežití, o nic nepřijdeme. Na těch autech se prostě sere úplně všechno, protože díly z nichž jsou tato mimořádně nevydařená vozidla sestavena, stojí za málo. A vydařená řada Aster? Nevím o žádné, ať už technicky, nebo alespoň designově.... Mám zkušenosti cca s 5 typy Oplů, 3 byly Astry a byla to síla, 2 byly Vectry - ty na tom byly o něco lépe.
Je to kapitalismus, je to život, buď se firma uživí, nebo neuživí, a nějaké lidumilské zachraňování má cenu v pouze ve výjmečných případech, kdy značka má např. tradici, zachovala si výjimečnost, apod. Ano, kdysi Adam opel jistě tyto vlastnosti naplňoval, ale dnes, v době fúzí, globálního trhu se rozdíly mezi značkami smazaly a Opel už tyto vlastnosti nenaplňuje, ale pravda, není sám. Naší Tatrovce bohužel nikdy nikdo nepomohl (a že bylo co zachraňovat), a jaký jsme měli krásný auta a techniku - OHC motor v roce 1905, NW typ 16, T11, T77-87-97, T600, T603-613-700. Jistě se dala zprivatizovat podobně dobře jako Škoda, která vyráběla tehdy vrak jménem Favorit, o který se lidi rvali jako psi, vlastně nevyráběla ale mastila na koleně a potom ani to už ne, tou dobou už byla ve krachu, linky stály, ovšem lid dělný by přišel o své jediné vozítko, pro které nocoval a stanoval po Mototechnách (ufff), tak se hledalo okamžité řešení, k záchraně Tatry patrně nebyla nikdy vůle. Ovšem chápu že dnes, kdy VW-Škoda vyrábí 700tisíc aut ročně, se bude chytračit jako bylo bezvadný že škodovka nezanikla. Ale, kdo vydělává? Co z toho má republika finančně? Celkem nic moc. Ano - jediná podstantná věc tady je - lidi ve fabrice mají práci, navíc solidně placenou, ale co dál...
Tak už to někdy bývá, že to, co stojí za záchranu zaniká a to ci ji nezasluhuje, přežívá zbytečně dál.