To VODOU CHLAZENÝ bych dal alespoň do uvozovek. Ono tam tý vody opravdu moc není. Jinak mě docela překvapuje, že se ten motor tak moc liší od 2,0.Říkal jsem si, že jenom zmenší objem a všechno zůstane starý, patřičně nalazený .

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "M"

21. 11. 2006 08:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vodou chlazený

Proc do uvozovek proste ma to central housing vodou chlazeny, tak to je a nic s tim neudelas. Ale uz bech nerekl ze to ma proto takovy vykon. Ono je to chlazeno protoze turbo musi vydrzet vysoke teploty a dlouhodobe ne jen spickove a toto je trend ktery se bude i nadale podporovat. Mensi motor s turbem kter bude makat, tady je to sice komickych 118kW ale jsem si na 100% jist ze ten motor je pripraven az nekam k 165kW tak jako tomu bylo u predchozi generace. Je levnejsi mit jedno turbo na vice vykonovych variant.

anonym

21. 11. 2006 15:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vodou chlazený

Co sa ti zda komickeho na 118kw? Este pred par rokmi mavali motori 1,8 takych 60-70kw. 118kw mal Pontiac Transport 3,8 V6 za milion a pol. A kto a naco vlastne potrebuje do Octavie silnejsi motor?

anonym

21. 11. 2006 23:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Vodou chlazený

vodou chlazeny asi tezko,kdyz tak 50 water 50 antifree,kdyby tam byla jen voda,tak to v zime asi trosku zmrzne.

911

21. 11. 2006 08:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1.8 TFSI v českých Octaviích

nečekám dřív než za dva roky.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "simson"

21. 11. 2006 08:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

v září v modelovém roce 08 tam bude

neregistrovaný "M"

21. 11. 2006 09:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

ze by ten 2.0FSI byl fakt tak spatny? Osobne preferuju turbo motor ale je to podezrele ze v podstate novy motor se nahrazuje.

Dinar

21. 11. 2006 10:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

2,0FSI má 110kW a hotovo, žádnou jinou výkonovou variantu z něj nedostaneš. 1,8TFSI bude mít postupně minimálně tři varianty, takže změnou SW dostaneš tři motory, proto je přeplňování jednoznačný trend, např. tři motory 1,4, 1,8, 2,0 v různých variantách pokryjí potřebu benzinových motorů od nějakých 60kW po 220kW, pro modely od B segmentu po stř. třídu máš vystaráno.

neregistrovaný "M"

21. 11. 2006 10:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

To je pravda, ale potom je otazka proc vlastne 2.0FSI vzniklo? Jo a krome toho VW zkousi 1.6TSIa 2.0TSI (kompresor a turbo, pripada mi to jako konkurencni boj mezi VW a Audi

neregistrovaný "Tom"

21. 11. 2006 10:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

Už jsme se o tom tady několikrát bavili, 2.0 FSI není moc povedený motor, zejména co se týče spotřeby a emisí.. 1.8 TFSI poskytke více muziky za obdobné peníze, bude mít nižší spotřebu i emise, navíc je pravda, že lze dělat x výkonových variant a prodávat je za různý prachy

neregistrovaný "Lukáš K."

21. 11. 2006 11:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

S tim bych moc nesouhlasil, co říkáš ty. 2.0FSI motor je docela dost povedený co se týče převodovky a celkového zpracování otáček, nástuou výkonu i krouťáku.Spíš se obávám, že 1,8TFSI není nejlepší varianta. Už dlouho je znamé, že motory 1.8 jsou drahé v porovnání s 2.0 a nepodávají takový výkon.Pak je velice namáhaný, když z toho chceš něco mít. A nevydrží příliš km. Naštěstí tento motor vybavili i turbem,ale i tak 118kW je docela málo.

neregistrovaný "Tom"

21. 11. 2006 11:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

Asi jsi to přehlédl - nepsal jsem o převodovce, ani o průběhu výkonu a krouťáku - naopak jsem psal o spotřebě a emisích.. prostě 2.0 FSI je "překonanej" motor, který bude nahrazen TFSI a pravděpodobně i nějakými TSI.. těch 118 kW je podle mě základ, první specifikace - určitě se dočkáme i silnějších.. co mě ale fakt pobavilo, je to, že to nejdříve dostanou Čínani a Evropa si bude muset počkat, zajímavý námět k úvaze

neregistrovaný "Johny.Rico"

21. 11. 2006 14:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

1.8 TFSI bude bomba, mnohem lepší než ten blbý a žravý dvoulitr. Fuj...púryč s ním :no:

Dinar

21. 11. 2006 10:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

S 1,6TSI i 2,0TSI máš pravdu, mám info od hochů z B&B, kteří mají na motořáře od VW dobré kontakty, v tom smyslu, že o použití 1,6TSI není ještě zcela rozhodnuto a 2,0TSI postupně nahradí souč. 2,0TFSI, v nejsilnější seriové variantě by měl mít těch zmíněných 220kW. Konkurenční boj Audi a VW se nekoná, koncepce je společná, vývoj jednotlivých kubatur rozdělen. Pokud jde o 2,0FSI, pak stejně jako 1,6FSI nebo 1,4FSI vznikly jako nová generace benz. motorů koncernu, s tím, že s postupným zaváděním přeplňovaných variant se počítalo už při jejich vývoji. V jedné generaci modelů si své odslouží, v dalších už budou jen jejich přeplňované varianty.

neregistrovaný "M"

21. 11. 2006 11:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

Porad se neco mluvi o tom ze by Audi melo mit v TT-S a TT-RS dvojite preplnovane motory, S by melo mit prave tech 220kW nevite nahodou jestli uz to bude 2.0TSI nebo jeste brutalneji oturbi soucasny 2.0TFSI? A potom RS bude mit 2.5TSI nebo jak to tam udelaj standard twin turbo a-la BMW 535d?

Dinar

21. 11. 2006 12:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

Nějak detailně jsem po tom nepátral, ale tady máš zbytek toho, co mi u B&B řekli o nových motorech. 1,4 - 2,0 jsem už napsal, TT-S má mít to samé co S3 tj. 2,0 TFSI 195kW (silnější sériová varianta 2,0TFSI nebude), TT-RS má dostat nový R5 2,5l(350PS)jaký způsob přeplňování tam bude, zatím nevědí. Zbývají jen atm. šestiválce, ty už budou jen dva 2,8FSI 155 kW a 3,6FSI ten už jezdí.

neregistrovaný "M"

21. 11. 2006 12:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

Dik

neregistrovaný "Jogi"

22. 11. 2006 07:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1.8 TFSI v českých Octaviích

Ne ne , 18 TFSI nie je nahradou 2,0 FSI. Aj Audi predava oba motory sucasne. Je na zakaznikovi aby sa rozhodol ci chce turbo, alebo nie ...

neregistrovaný "Expert"

21. 11. 2006 10:20

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Motor

Tak tady ho mate - [odkaz] ; [odkaz] Cinske delo >:-[]

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "M"

21. 11. 2006 10:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Motor

twin croll a waste gate

neregistrovaný "Tom"

21. 11. 2006 11:42

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pro všechny ráchy, kteří si stále myslí, že jsou v Číně jen

Mám takovej pocit, že tohle je taková krásná indicie vedoucí k zamyšlení, jak je to s Čínou a jak moc je čínský trh perspektivní.. už jsme to tu psal - ve velkých čínských městech je poměrně dost lidí, kteří mají velice slušné příjmy a o něco méně těch, které by jsme i v Evropě považovali za bohaté.. každý rok přibývá poměrně hodně lidí, kteří si najednou mohou dovolit koupit "pořádné" auto (čínský trh roste v desítkách procent ročně).. kadej, kdo má všech pět pohromadě (tak že naprostá většina automobilek) se snaží rychle na tento trh dostat nebo se ještě více uchytit, protože tenhle trh (a ještě k tomu Indie) je pro budoucí růst naprosto zásadní..možná by jsme si měli začít zvykat na to, že se většina premiér aut a technologií bude odehrávat na čínských autosalonech :'-( :no: Premiéra tohoto motoru je jen jednou z prvních vlaštovek..

Rozbalit vlákno

Dinar

21. 11. 2006 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro všechny ráchy, kteří si stále myslí, že jsou v Číně

To co píšeš, je pravda, s tím 1,8TSI to zas ale tolik nesouvisí. Prostě se ten motor bude v vyrábět i Číně , je použitelný do všeho co tam VW dělá, tak jej vrazili i do octavie, kterou zrovna začínají nabízet. U nás už octavie nějaký rok jezdí, takže má motory, které byly dostupné při jejím uvedení. V rámci modernizace pak dostane i tento, že by to souviselo s větší důležitostí čínského trhu pro uvedení nového motoru právě na něm, je nesmysl.

neregistrovaný "M"

21. 11. 2006 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro všechny ráchy, kteří si stále myslí, že jsou v Číně

V Cine je nejake omezeni objemu nebo mozna zvyhodneni obejmu 1.8L a proto vsichni se snazi dostat se do tohoto max objemu a vytriskat z nej maximum, proto vicemene vsechny automobilky majit tuto kubaturu, a i ostatni ji busou osazovat turbem. Jo mam to tady "Newly implemented consumption tax regulation penalizes large displacement cars while favouring turbo models, the majority of which concentrate at 1.8L and below"

Dinar

21. 11. 2006 12:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro všechny ráchy, kteří si stále myslí, že jsou v Číně

O tom jsem neslyšel, ale je fakt, že jsem v Číně viděl např. Touran se starým 1,8T, který se v Evropě nenabízel. Připisoval jsem to výběhovosti motoru.

neregistrovaný "Gilgit"

21. 11. 2006 14:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro všechny ráchy, kteří si stále myslí, že jsou v Číně

Dalsí prícinou pouzití motoru vyrábeného v Cíne je nutnost dosáhnout co nejvyssího podílu cínských dílu.

neregistrovaný "Petr"

13. 1. 2007 14:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro všechny ráchy, kteří si stále myslí, že jsou v Číně

Souhlasím na Čínský trch je velice dobré se dostat je to nekonečný odbyt jak pro auta tak pro jiné druhy zboží.Bylo by dobré,kdyby se podařilo i automobilce Tatra se tam prosadit a automobilce Škoda přeji,aby se tam dařilo dovážet více a více.Slyšel jsem i o tom,že by jsi Škoda i tam mohla otevřít automobilku,ale nevím v jaké fazi to je

neregistrovaný "vitek"

21. 11. 2006 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Povinné ručení

Ještě k úvaze 2.0FSI x 1.8 TFSI x 1.4TSI. Dvoulitr je prostě vývojový mezistupeň, který klestil cestu přeplňovaným variantám ( jako dříve 1.8 20V pro 20V Turbo ). Jen mě ale překvapuje, že právě menší přeplňované varianty nejsou dávno na českém trhu, tak citlivém na hraniční objemy dle zákonného pojištění...

Rozbalit vlákno

Klaudius

21. 11. 2006 13:52

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Malé objemy, veľké tlaky...

Jeden pán z filozofických kruhov mi na toto povedal:
Keď začnú takéto motory chŕliť všetci výrobcovia, to aby sme s každým novým modelom vysadili nový les - na výrobu kyslíka, ktorého každý turbomotor spáli 3x viac ako atmosférický...

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "M"

21. 11. 2006 14:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé objemy, veľké tlaky...

Nevim kolikrat vic ale zapomel jsi na jedno kouzlene slovicko a to je "downsizing". Proste nedelas velke atmosfericke ale male nebo mensi turbo motory, takze bych se nebal ze turbo nam spali vsechen kyslik. Turbo motor je ucinnejsi a proto je rozumne jit cestou turbomotoru nez cestou atmosferickou.

neregistrovaný "kemr"

21. 11. 2006 14:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé objemy, veľké tlaky...

ale dyť je zadarmo přece ten vzduch

neregistrovaný "klepeto"

21. 11. 2006 14:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé objemy, veľké tlaky...

ty * nej de bile! doufam ze tvoji haranti budou chcipat hoodne pomalu, az tady nebude co dejchat ***ecku

neregistrovaný "klepeto"

21. 11. 2006 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé objemy, veľké tlaky...

zasrana zpicena * debilni vymrdana cenzura ;-\

neregistrovaný "klepeto"

21. 11. 2006 14:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé objemy, veľké tlaky...

haha, málo vychytaná!!!!!!! neumí blbecci

neregistrovaný "klkepeto v * vrazeny"

21. 11. 2006 14:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé objemy, veľké tlaky...

GREEN POWER smete všechny vaše V-PoWERy a podobný vejmrdy, nevim proč nejezdíte na koni nuly. máte malý ptáky

neregistrovaný "Lukáš K."

21. 11. 2006 14:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé objemy, veľké tlaky...

Ty jsi ale zlej kluk! Ty ho máš malýho, blbče! A ohledně toho V-Poweru.... Co tankuješ? A máš ty vůbec káru? Až se potkáme někdy na silnici s mojí Mazdou 6MPS American version, tak ti natrhnu tu tvojí *, kamaráde. 300koní, jen to hvízdne! >:D

neregistrovaný "klepeto"

21. 11. 2006 14:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé objemy, veľké tlaky...

ty ses hrdina, hmm hmm, trista koni...american version...smekám

neregistrovaný "Lukáš K."

22. 11. 2006 19:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Malé objemy, veľké tlaky...

Jsem hrdina,ale na tebe fakt nemám.Chudáčku. >:D Ale to je jedno..... Tak smekej. Já taky směkám před tvou Š 125!

neregistrovaný "pipo"

21. 11. 2006 14:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

začíná mě to sr*t

Ty články z Pekingu mě začínají už celkem sr*t. 8-s . Radši bych četl o něčem kvalitnějším.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "hlupák"

21. 11. 2006 14:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: začíná mě to sr*t

chcípni

neregistrovaný "pipo"

21. 11. 2006 14:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: začíná mě to sr*t

:'-( 8-s

neregistrovaný "Johny.Rico"

21. 11. 2006 14:10

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

TO SNAD NENÍ PRAVDA!!!!!

Premiéra má být jedině v CZ a ne v Číně. Sakraaaaaaa. Nejhorší zpráva za poslední měsíc. Jinak doufám, že se ten motor v OII objeví. Bude to parád. Stopro :yes: :yes: :yes:

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Lukáš K."

21. 11. 2006 14:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TO SNAD NENÍ PRAVDA!!!!!

Máš recht. Mělo by to bejt prostě v Čechách a ne v nějaký žlutý Číně! *, je to snad český auto a oni to šoupnou do Číny, *!

neregistrovaný "Johny.Rico"

21. 11. 2006 17:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: TO SNAD NENÍ PRAVDA!!!!!

Přesně. Už mi lezou krkem ty zprávy o autech z Číny. Totálně.

anonym

21. 11. 2006 14:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

tapety na plochu

[odkaz] :yes:

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Expert"

21. 11. 2006 14:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pozdrav z Pekingu

Jeden extra specialni pozdrav ze stanku Skody v Pekingu >:-[]
[odkaz]
>:-[] >:-[] >:-[]

Rozbalit vlákno

anonym

21. 11. 2006 15:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Tapety na plochu

[odkaz]

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "panáček"

21. 11. 2006 19:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re : :)

Vi jste všichni blázni jenom já jsem letadlo >:-[]

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Lukáš K."

23. 11. 2006 16:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re : :)

Ale tak znáš to...Kšeft je kšeft.... Stejně se tady toho moc neprodalo. Viděl jsem nějaký statistiky bo co to bylo a 1,8 20V turbo nic moc teda.Já jsem měl taky 1.8,ale atmosférickou a nic moc.Žralo to a nejelo.Pak jsem měl ale taky "jedna osmu" v Opel Vectra 16V a bylo to mnohem lepší.Ale teď mám svýho miláčka Mazdu 6 MPS a jsem spokojenej maximálně. Akorát ta spotřeba... ;-\

Rozbalit vlákno

Diskuse: Peking 2006: Škoda Octavia 1.8 TFSI (118 kW) jen pro Čínu?

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor