Diskuse: Podzimní slevy na užitkové Volkswageny

Řežu se smíchy ... zapomněl jsi dodat, že konkuruje Karosám a Tatrovkám ( samozřejmě nemaj šanci ) ....

Teď ti nerozumím. Caddy evidentně přerostl svou třídu, třídu "pracovních dodávek" a přesahuje svým stylem do kategorie MPV. Jak to myslíš s tou Karosou nebo Tatrovkou?

Prostě cokoliv od koncernu je v Tvém podání nejlepší, nejrychleší, nejvýkonější ... nebo ne ;-) ?

Zapomněl ses přihlásit. Nejlapší, nejrychlejší a nejvýkonnější? Co to plácáš za nesmysly? A zajímal ses detailně o Caddyho? Podnikáš? Víš o tom něco? Znáš motorizace a výbavu? Potřebuješ dodávku? Co by sis koupil? Forda? Opravdu? Nebo to Kangoo? Prosím tě, jak jsi to myslel s tou Karosou a Tatrovkou? Nebo ses jen pokusil mě tu lacině shodit, Míro?

Neshazuji, ale čti vlastní "příspěvky" ... Chvála koncernu ve všech diskuzích je do nebe volající ... ;-\

Opravdu, Míro? ;-\ Zkus mě číst poctivěji.

Tady ti musím dát za pravdu ;-) :yes:

:yes:

Tak pro Tourana možná konkurentem je, známe přeci Tourana, nicméně oba mají do špice midi MPV dost daleko >:D >:D ;-) P.S. Kdyby se tu objevil Dinár, tak ano, toto je popíchnutí, vložil jsem i smajlíky, aby to bylo signifikantní.

Klid... nepsal jsem, že jde o vrchol segmentu, ale jde o to, že VW dokázal udělat inspirativní dodávku i pro jiné zájemce, než výhradně s živností na rozvor uren... Doufám mi nechceš tvrdit, že Kangoo je perla Francie? ;-)

Ani když přimhouřím oči? :-!

Zkus je spíš pořádně otevřít ;-)

Ty ses vopravdu idiot... :no:

Zato tys klasa chlap ;-\ :no:

Ty taky :no:

Vím :yes:

:-) :yes:

Srovnávat Caddy a Touran je trochu jako srovnávat jablka s hruškama, každý jsou z jiného segmentu. Ale souhlasím s tím, že Caddy je mezi malými užitkáči povedený model. Sám můžu z firemního užívání srovnat pouze s Berlingem a Kangoo a oba převyšuje ve všech parametrech, ale je z nich zase konstrukčně nejmladší. Za necelý 2 roky používání máme na Caddy TDI cca 125 tis. km a kromě výměny dvou žárovek nepotřeboval, narozdíl od výše uvedených, víc než předepsaný servis. Deklarovaných 750 kg nákladu skutečně bez problémů uveze. I přes spokojenost s Caddy bych si netroufal tvrdit, že je nejlepší a nejpovedenější. Osobně bych ho rád srovnal třeba s Fordem Connect. Od těch, kteří neunesli Tvoji pochvalu VW bych místo slaboduchých urážek spíš očekával, že uvedou co jim vadí a co zase chválí oni, nejlíp z vlastní zkušenosti, nejen po ztotožnění se s některými názory v časopisech a v podobných diskusích.

Pozor, Aleši... to srovnání má velkou logiku... s odkazam právě na charakter pětidvěřového Caddy... je to velká trefa, co přesahuje svou třídu... Jinak samozřejmě je Caddy jako dodávka dokonalej a krásnej pracant.

Hlavně si kup něco co Ti bude vydělávat ne stát pořád v servisu.

A když už tu zpíváš ten song falše o předraženosti, prosím tě, porovnej s konkurencí a napiš zde o kolik tisíc zaplatíš více za VW...

ani o korunu. Proč se ptáš ?

No, že píšeš o tom, že tam někde stojí předražená VW... tak proto. Tak jsem se domníval, že se mylně domníváš, že VW jsou předražená... to by pak muselo být předraženo vše. A s odkazem na kvalitu a image, co ti VW nabízí nemůže být o předraženosti řeč už vůbec.

Image VW. No mám dojem, že to je jedna z nejhlavnějších příčin takové rozporuplnosti kolem celé značky. Co je také zajímavé, že u většiny jedinců táhne konkrétní vnímání image za jeden provaz s vnímáním designu vozu. Poněvadž to jsou snad jediné faktory u kterých si můžu trvat na svém, aniž bych byl za své názory vybombardován jasnými a pravdivými fakty, jak by se mi to stalo u mrakožerství. To ale odbočuji, nyní se začínám po Dinárovsku hádat: "S ohledem na image a vzhled je VW předražený!!!" :-!

Že zrovna tobě bych měl vyprávět o tom, co je VW... to mě překvapuje... Image x design... to je přece logické... Když dáš zítra na podpvozek 599 GTB přebouchanou kastli z Trabanta... nekoupí si to za půl roku ani Bertoňák. Ber to obráceně - image spoluvytváří design... Já bych (teď trochu mimo téma) spíše vyjádřil údiv nad tím, jak je možné, že od low-endu po lux segment nedokáže nikdo překročit svůj stín. Low-end poznáš na 300 metrů i za šera... a zrovna tak ten lux segment. Tohle mi často vrtá hlavou... proč Sonata nedokáže vypadat ani jako starej dobrej Safrane... :-) P.S. dCi... jestli někdo v Evropě ví, jak se maj dělat v mainstreamu auta, je to VW. Ve Francii je jeden základní problém... absence premiového segmentu, a tak se tam čas od času vždy někdo utrhne a pokusí se udělat tu premii... což je tedy zásadně vadnej přístup. Buďto dělám dokonalej meainstream, nebo dokonalou premii. Tohle maj dokonale vymyšlené (vytvořené) snad jen v Německu. O jakékoliv předraženosti (jakéhokoliv auta) nemůže být ani řeč. Jestli si něco každá automobilka hlídá, pak je to přesně nastavení ceny.

V pohodě, psal jsem to po Dinárovsku a to jsem tam také psal. :-! Co se té francouzské prémiovosti týče, vůbec se nejedná o vadný přístup. Všimni si, že francouzská prémie vypadá a je vždycky o něčem jiném, než prémie německá. Za prvé si na prémii nehraje. Ano, chce ukrást zákazníky třeba MB, nebo BMW, ale ne v roli prémie. Vždycky v roli alternativy. Všimni si rozdílu mezi 5er, E-klass a třeba A6 a pak si porovnej Vel Satis, C6 a 607. Zatímco v prvním případě ať si koupíš jedno nebo třetí, dostaneš velmi podobné. V druhém případě jsou rozdíly maximální. Je to hledání cest. Ano je to snaha DOHNAT německou prémiovost, už jenom kvůli prodejům. Ale ve výsledku se z této snahy, kvůli nutnosti nových nápadů, kvůli jakékoliv idee být zajímavější, dostává i něco navíc. Daleko zajímavější a jedinečnější automobil! Pozor, nepíšu lepší. Francie nehledí na standardy jako německá prémie, nemůže. A co se týče Image prémiovosti, luxusní vozy vyrábí francouzská trojka déle než BMW, neporovnatelně déle než Audi. A po Mercedesu je Peugeot druhá nejstarší značka na světě. A Citroen a Renault? I ty mají delší historii nežli BMW s Audi. Jediným rozdílem je fakt, že Francie vyrábí zároveň i lowendy, kdežto Němci na to mají VW, Opel a Ford. :-! Jsme zde velmi zaslepeni pozicí našeho státu. Ale pokus se někdy mrknout na umělost dvou třetin německé prémie. Vznik této uber-vlastnosti je u nich pouhým rozhodnutím, stejně jako u značky Lexus. Francie se snaží pokrývat od začátku. :-!

Pěkně jsi to napsal. Jen... že... pouhá snaha nestačí. Nakonec, když o těch našich příspěvcích přemýšlím, my je můžeme slepit... dokonale jsme vyklenuli spefičnost "kastování" v Německu, určitou alternativu v produkci francouzské... a, nutno konstatovat... že to tak úplně uhozené není. Ani v tom Německu, ani v té Francii. Historii známe oba, jistě, Renault, ještě se mi skví ve sbírce namodralá Renaultka z roku 1908... od Matchboxu (cca1969)... P.S. Ten Low-end :-) v podobě VW... to jako tiše přejdu a tarasnici nechám vedle klávesnice odpočívat :-) :yes: Francie je velmi silný hráč... velmi důstojný hráč.

Jistěže snaha nestačí. Ale subjektivně je působivější jak standard ;-) Ten lowend, všimni kam jsem zařadil Renault, do zcela stejné pozice. Je na nás, kam až v hlavě tyhle "lowendy" vystoupají. :-! Jdu spát, to zas bude ráno... zív... 8-s

>:D >:D vidím, že jsem ti řádně přišlápnul kuří oko, "bla bla dinár bla bla", víc z tebe momentálně neleze. :-) Podívej dCi, udělals ze sebe hlupáka a jak se zdá, nejsi schopen to ustát, ale o.k., občas se to stane každému a vydejchat to, trvá ješitovi déle. Tak to zkus, párkrát zhluboka nádech výdech, uvědom si, že "nejhlavnější" (tenhle tvůj novotvar je taky pěkný :*) ) je být duševně vyrovnaný. Třeba zase začneš psát něco, co má hlavu a patu. ;-)