Diskuse: Práce na dálnici D1 stojí, je v horším stavu, než se čekalo

tahle rekonstrukce D1 bude natuty další velkej tunel na "nase" peníze :-! necekam ze to bude drazsi třeba jen 2x, ale mnohanasobne nez se puvodne planovalo, nekde se ty penizeky proste vyvarit musej

delnici na těchto stavbách musej snad dodstavat instrukce a priplatky zato aby zdrovali, pac jinak si nedovedu vysvětlit ty zastupy stojicich delniku co koukaj na jednoho jak plazovim tempem "pracuje" a to ikdys okolo nich clovek jede 10x za den, porad ten samej scenar >:D

a jestli kvalita opravy bude tak jako na D11 u Prahy, tak to nemá smysl ani opravovat, po tom par km kousku co na D11 smerem od Prahy nedavno opravovali, se jede mnohem hur nez na tom co tam bylo předtím ;-\

Myslel som že ste v ČR ďalej ako u nás.... proces tunelovania na štátnej zakázke začína presne takto. Zrazu sa ukáže že je to v horšom stave, že treba lepšie materiály, že to nejde tak rýchlo, že treba iné technologie... To ako u nás tunel Branisko - najprv skala bola z pieskovca a potom sa zmenila na žulu.
Mali čas na prieskum? na prípravné práce? mohli si odkryt pár úsekov?
kedy skončí táto zlodejina stavebných firiem napojených na pilitické strany?

výběrové řízení ;-) ;-)

Celý to platí koncern a Giugiaro Parcour je jen předzvěst celé generace nové koncepce dálničních křižníků pro země na východ od Mnichova.

Předně chci vyzdvihnout zajímavý odkaz na opravdu zajímavý rozhovors s Františkem Křelinou výše. Děkuju a plně s ním souhlasím.

Ale k věci:
To, jak v čechách umíme více-méně každou stavbu (nejen) veřejné zakázky proměnit v tunel by nám mohl závidět i Harry Potter.
Dost často tu vídávám příspěvky o tom, že stát je nejhorší možný hospodář, ale to přece není pravda. Alespoň dle mého soudu.

Pominu rovinu tu, že stát má zajišťovat důstojné žití obyvatel všech věkových a sociálních skupin, ale i díky své komercializaci naprosto selhává.
Proto si osobně myslím, že stát má držet majoritu alespoň co se strategických odvětví týče. I když na první pohled se to zdá jako nerozumné řešení hlavně z ekonomického hlediska, na ten druhý je to podle mě přesně naopak.

Příklady:
Zemědělství a půda v čr po dopadu komercializace:
Nevím, v jakém stavu je regulace a jestli vůbec je. Ale nevnímáte, že drtivá produkce naší rostlinné výroby se zaměřuje na řepu olejku? Drtivou část z dotací pak spolkne stejně Babišův Agrofert (!). Tzn. chybící koncepcí vlastní produkce alespoň základních potravin jsme nuceni následně i trhem většinu potravin dovážet. To, v jaké kvalitě a kolik za to narozdíl od našich sousedů za hranicemi platíme začíná být veřejným tajemstvím.

Mrzká kvalita potravin a chybějícíc úspěšná regulace státem má, či bude mít dopady nejen na ekonomiku, ale i zdravotnictví. A nebudete mne tu doufám přesvědčovat o tom, že se soukromý sektor bude milostivě regulovat a hlídat sám od sebe.

Zdravotnictví ale začíná být také rozprodáváno do soukromého sektoru. To jak to vypadá, když si za všechno musíme platit a Julínkova vize soukromých nemocnic a pojišťoven už uvedena v praxi je: v USA. A na rovinu, já jejich zdravotnictví až na špičková drahá centra moc růžově nevidím.

A zrovna tak ve stavebnictví a dopravě: včem si pomůžeme, že všecno rozprodáme?
Jen nad tím ztratíme kontrolu a budeme platit ještě více.
Na stav železnice po rozprodání do soukromého sektoru je dobré mrknout do Británie.
Je v dezolátním stavu a dotace na dopravu stojí daňové poplatníky ještě více, než kdyby byla železnice státní.
A co se týče silnic, dálnice s mýtným jsou přo většinu čechů únosné leda tak jednou za rok na cestě do Chorvatska.
Co by se asi asi stalo v čr po převední silnic do soukromého sektoru? Zůstali bychom u dálničních známek, nebo platili mýtné po každém průjezdu? A opravdu by se natolik zvedla úroveň cest? Myslím, že ne.

Myslím, že stát je potřeba a ten by měl být spravovaný státem.
V kontextu mého příspěvku zároveň dodávám, že je potřeba vymýtit národní sport sběru léků, které pak ve velkém vyhazujeme. Zároveň dodávám, že i já nejednou zanadávám na úroveň českých drah a kvalitu silnic, když při jízdě řeším, který výmol vypadá pro auto bezpečněji.

Ale důvod proč to všechno píšu je jeden:
Nenadávejme na stát.
Nadávejme na konkrétní úředníky a politiky, kteří stojí za konkrétním špatným projektem. Ty jsou především zodpovědní za stav zakázek ať už svojí neschopností, nebo malou domů.
Zbavme je imunity, hlídejme je, donuťme je zaplatit za jejich rozmary. Zatím platíme podnikatelské socky (tzn. struktury napojené na konkrétní poslance a úředníky, kteří jim pak přidělují zakázky) ze svého. Ať to platí oni.

A my bysme měli dělat politiku nonstop, ne jen jednou za 4 roky u televize.
Tzn. když už si někoho zvolíme, tak si taky dát práci a nonstop ho hlídat.

Ps. Ohledně státních zakázek bych rád viděl nějaký zákon, který v případě prokázání škody státu nejen, že půjde např. sedět, ale uhradí také celkovou škodu a pokud ne, zabaví se veškerý majetek pro vyrovnání vzniklého dluhu.
Příklad Alexandra Nováka (úplatek 43 milionů, vězení na 4 roky a pokuta milionů 5!) ukazuje, že právo zde vymahatelné snad ani není....

jj, stát je nejlepší hospodář, umí to tak dobře, stačí se podívat na Kubu nebo KLDR, tam je nebo bylo všechno státní a všichni se tam maj jak prasata v žitě. Nebo mi chceš tvrdit, že u velkých věcí to stát umí a u malých neumí? Pokud ano, proč to si to myslíš? :-) Nebo co mi vlastně chceš říct? Že teď jsme ve sra* a předtím, za komunistů to bylo všechno super?

Z vlastní zkušenosti vím, že stavební firmy jsou největší ku.vy ze všech firem v republice. Vždycky zkritizují práci předchozí firmy a po odsouhlasení rozpočtu se ho naprosto vždy snaží navýšit. Ale zvládnou z něho mezitím postavit i část svých soukromých staveb.

Nic navíc bych jim nedal a šel tvrdě po sankcích za zpoždění.