Berenika, já si snad na základě tvejch blbejch keců pořídim Dodge Ram 5.7 Cummins... Tvé přehnané lobování za něco co pořád hoří jak dříví v kamnech, u mě způsobuje opačnej postoj..

Berenika ANTIDIESEL

20. 12. 2013 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uz jsem se bal ...

Ja nelobovat ! ja poučovat ! promězamě kupsi třeba OPEL LPG !! [odkaz] ale neštvimě s požárama [odkaz]
:-! :-! :-! :-! :-!

Vaeden

20. 12. 2013 12:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uz jsem se bal ...

Opel LPG je moc ekologickej a nehulí...

Nenalhávej si nic o Tesle... to auto hoří..
[odkaz]

Berenika ANTIDIESEL

20. 12. 2013 12:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uz jsem se bal ...

Hlavně NE přidušený TSIčka [odkaz] ;-)

Berenika ANTIDIESEL

20. 12. 2013 12:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uz jsem se bal ...

ale stejnak NEJLEPŠÍ JE MÍT k dispozici OKAMŽITEJCH 270kW [odkaz] a TANKOVAT ZDARMA [odkaz]
>:-[] >:D >:-[] >:D >:-[] >:D >:-[] >:D >:-[] >:D >:-[] >:D >:-[]

Vaeden

20. 12. 2013 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uz jsem se bal ...

A poslouchat ten hnusnej elektrickej vysavač...

Papezja

20. 12. 2013 23:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Uz jsem se bal ...

Naivko, to si myslíš, že si stát nechá ujít příjmy? Jakmile by se elektromobily rozšířily, zavedla by se příslušná daň, aby to nebylo tak zadarmo... Mimochodem, ten supercharger bude mc pěkně likvidovat lipol baterky, co ty krámy používají... A jo, lipolky moc pěkně hoří, když se něco podělá. Baterka z telefonu umí nadělat velký škody, co asi udělá několik tisíc podobných? >:-[]

Na plně využitelné elektromobily holt ještě pořád nemáme dostatečné technologie

19. 12. 2013 20:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

emise/km

Je sice hezké, že se uvádí a hodnotí podle toho, kolik g CO2 vypustí auto při ujetí jednoho laboratorního kilometru, ale co stojící auta s nastartovaným motorem?? Nejsem sice z Prahy, ale myslím, že ani tam to s taxikáři čekajícími na zákazníky s nastartovaným autem nebude jiné... I když to bývají nová auta splňující nové normy, řekl bych, že je to horší, než auta, která sice vypustí víc, ale jen projedou a jsou pryč.
PS: omlouvám se taxikářům - netýká se to pouze jich, ale jsou v těchto situacích vidět nejvíc.

Rozbalit vlákno

Tailor

20. 12. 2013 08:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: emise/km

Nejedná se jen o taxikáře, kterých zase tak moc není, ale o jakákoli auta stojící v nekonecných kolonách. Tyto vznikly také po zmenšení počtu jízdních pruhů v poslední době. Je sice pravda, že je potřeba něco dělat i pro bezpečnost chodců, ale tato opatření měla vzniknout až v době, kdy bude možné projet Prahou z jedné strany na druhou ne jednou ucpanou trasou vedoucí přes město, ale po silnících s mimoúrovňovým křížením. Ještě před 10 lety jsem jezdil do práce na okraj Prahy cca 10-15 minut (8 km). Dnes trvá stejná cesta 30-40 minut, proto jezdím daleko komplikovaněji delší trasou (12 km), kde mi cesta trvá cca 20 minut. Když vidím situaci na politické scéně (té minulé i té dnešní), tak si myslím, že bude hůř.

Stefič

20. 12. 2013 09:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: emise/km

celá koncepce je absolutně nepromyšlená. Vezměme třeba tunel Blanka s výjezdem do ulice Patočkova. Je hezké, že směrem na letiště nebudu muset jezdit přes Letnou a čekat v kolonách, ale co je mi to platné, když se neřeší další úzké hrdlo a to Vypich a Bílá hora. Když už se ten tunel vyráběl, měl by větší smysl, kdyby vypouštěl auta na Pražském okruhu.
Pak bych tomu rozuměl...

vsp

20. 12. 2013 11:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: emise/km

Koncepce je, zrovna tenhle směr bude řešit Břevnovská radiála. Jen to všechno jde strašně pomalu :'-(

Stefič

20. 12. 2013 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: emise/km

koukám na ten projekt...Odhadované náklady 13mld. Takže reálně 30mld. Jestli tenhle projekt bude do 20ti let, bude to super úspěch

Nicco

20. 12. 2013 11:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: emise/km

Ten smrad co ide za taxikarskym autom nie je CO2, to su oxidy dusika z jeho super usporneho naftoveho auta.

ryccardo

20. 12. 2013 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: emise/km

A to si jako myslíš, že taxikář bude jezdit nějakým užraným benzíňákem? Taxíky byly odjakživa s diesel motory právě kvůli nízký spotřebě. To je hezký že sis toho všimnul.

Nicco

20. 12. 2013 14:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: emise/km

Maju na vyber hybrid, elektromobil, LPG, CNG. Nie oni si vyberu naftu. Tu ma nastupit stat, ak nie, tak EU.

WinDiesel

20. 12. 2013 18:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: emise/km

Jako vtip dobrý .......

Tycoon

20. 12. 2013 17:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: emise/km

Kdysi jsem vidíval LPG taxíky, v Německu jsou relativně oblíbené CNG taxíky.

vrkuboy

19. 12. 2013 21:34

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Tato pasáž:

"Volkswagen má například s Golfem BlueMotion značnou rezervu, jelikož vůz splňuje emisní normu Euro 5 a na ujetý kilometr do ovzduší vypustí jen 85 gramů CO2. Podobně je na tom i Škoda s Octavií GreenLine, která vykazuje průměrnou spotřebu 3,3 l/100 km. Podle Vítězslava Pelce, mluvčího mladoboleslavské automobilky, Škoda uvítá jakékoliv kroky, vedoucí ke zlepšení ovzduší ve městech."

Hezké PR :-) mimo koncern nikdo nevyrábí nízkoemisní vozy?

Rozbalit vlákno

Ondris

19. 12. 2013 21:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Koncern je rautama a benefitama (nejen) pro média vyhlášenej :-) Takže nikdo jinej prakticky nestojí za řeč.

Honza Mička

20. 12. 2013 08:21

Nahlásit příspěvek

0 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Jsme český web, tak proč jako příklad neuvézt i české auto?

Vaeden

20. 12. 2013 08:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Již od roku 1996 to nejsou české auta...

Berenika ANTIDIESEL

20. 12. 2013 12:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tato pasáž:

no má RECHT ! stačí se zajít podívat do fabriky na otvíračku, nechat se zaměstnat a vomrknout linku, češi skončili u 120cítky >:D

Vaeden

20. 12. 2013 12:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tato pasáž:

ještě favorit a felicie lze s trochou nadsázky nazývat českými auty..

Papezja

20. 12. 2013 22:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tato pasáž:

I bez nadsázky. Favorit byl český, i když s něčím pomohly zahraniční firmy, hlavní podíl při návrhu byl český... A Felicie je jen facelift favoritu, který se chystal už před příchodem Němců

_MT_

20. 12. 2013 09:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Proč je potřeba nějaké auto vůbec uvádět? Popřípadě, proč to neshrnout nějak obecněji? Co takhle místo toho přesně uvést definici nízkoemisního. Existují nějaká auta s benzínovými motory, která by mohla do centra? Pane Mička, jste diletant.

Joab

20. 12. 2013 10:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Ale zase umí výborně česky:)

Katikakus

20. 12. 2013 11:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Na zacatku clanku ale pises o prachu a oxidu dusicnem. Odstavec argumentujici nizkymi emisemi CO2 je tudiz nepatricny a evidentne ucelovy, mily Micko.
To lezeni do pr*dele koncernu nelze prehlednout... 8-s :no:

Honza Mička

20. 12. 2013 11:56

Nahlásit příspěvek

0 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Kdyby bylo místo Octavie a Golfu uvedeno jiné auto, nebyl by to takový problém? Znova opakuji: jsme český web, proto bylo jako příklad uvedeno české auto.

Michal Stehnij

20. 12. 2013 12:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Vážený pane redaktore, neomílejte prosím neustále větu o českém autě, nejlépe by bylo, neuvést žádnou značku a zmínit to co se připravuje, obecněji, jak vám to zde někteří naznačili.

vrkuboy

20. 12. 2013 12:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Pane pseudo redaktore Vy uvádíte ale Škodovku všude! Článek o stromcích - Škoda, článek o emisích - Škoda, článek o sjezdovkách - Škoda.... co například nějaký český Hyundai nebo TPCA? Asi nemají tak bohaté rauty že?
Jsme český web a proto budeme psát jen o Škodovkách... bravo to je myšlenka! >:D

_MT_

20. 12. 2013 13:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Já třeba neměl takový problém s výběrem značky (i když vím, že nejeden diskutér z toho bude vidět rudě), ale spíš s výběrem dieselů a míchání CO2 a nízkoemisních zón. Proto jsem Vás nazval diletantem (částečně to bylo žertem jako odkaz na nedávnou diskuzi). Osobně bych auta úplně vynechal, pokud nepůjde o nějaký opravdu přísný limit, který splní pár aut na trhu. Pak je není problém vyjmenovat a má to informační hodnotu. Pokud na vjezd bude stačit Euro5, tak netřeba žádný příklad uvádět, protože nic jiného na trhu nových vozů ani není.

Katikakus

20. 12. 2013 14:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Aneb argument hodny redaktora skodaauto.cz

Stale vice se priklanim k nazoru Gilgita, ze konstruktivni kritikou u tebe clovek nic nedosahne...

Joab

20. 12. 2013 18:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Znovu opakuji: Pokud se ohanite tim cesstvim, nemohl byste aspon nedelat tak brutalni hrubky, jako "neuveZt ceske auto"?

ten nejkrásnější

20. 12. 2013 11:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tato pasáž:

Pěkný den pane Mičko, vy to české auto někam povezete? Nebo ho jen uvádíte!
Je trochu trapné, že to ani neopravíte.

armanyk

19. 12. 2013 22:36

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

To už tu bylo

V Německu systém emisních zón zavedli už před několika lety a v současnosti ho vyhodnocují. Zjistili, že to nemá žádný efekt na kvalitu ovzduší a v nízkoemisních zónách se někde naopak ovzduší zhoršilo. Nejspíš se tyto zóny budou zase rušit, nicméně to co se jinde neosvědčilo je potřeba u nás zavést, aby město mělo další příjem do své kasičky za prodej plaket a policajti další příležitost k pokutám.
Zakažte větru foukat a pak můžete zavádět zóny!

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

19. 12. 2013 23:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: To už tu bylo

A přitom by stačilo zakázat do centra vjezd vozů s vylágrovanými francouzskými diesely.

(což je každý francouzský diesel se 100 a více tisíci km)

VWrofl

20. 12. 2013 00:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: To už tu bylo

To je fakt, to koncernovec šlape dobře, protože je právě po GO >:-[]

Nicco

20. 12. 2013 11:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To už tu bylo

Francuzi mali ako prvy filter DPF, tak boli pripraveni na vjazd do mesta skor, nez Nemci, ktori sa vtedy este len snazili odhlucnit svoj liatinovy diesel z tanku Tiger 1941.

Stefič

20. 12. 2013 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To už tu bylo

Tiger I se vyráběl až od roku 1942 ;-)

Nicco

20. 12. 2013 12:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To už tu bylo

Prototyp a motor mali uz rok predtym ;-)

Stefič

20. 12. 2013 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To už tu bylo

tak to je fakt, no...WoT forever:-))

Michal Stehnij

20. 12. 2013 12:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To už tu bylo

Přesně tak, lépe bych to nenapsal.

Radek STI

20. 12. 2013 01:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kecy

Jen další způsob, jak z nás dřít prachy schovanej za sladký kecy. Nic víc, nic míň. Jakákoliv diskuse o kvalitě ovzduší v tomto případě je naprosto bezpředmětná.

Rozbalit vlákno

Frantizsekk

20. 12. 2013 01:52

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Je to jednoduchy

Pokud jim teda jde o cistotu vzduchu, staci tam nepoustet diesely krom nakladaku a dodavek. Mene smradu, smogu, rakoviny.

Rozbalit vlákno

WinDiesel

20. 12. 2013 18:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Je to jednoduchy

Jako vtip dobrý .......

Papezja

20. 12. 2013 22:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Je to jednoduchy

Ono by u těch dieselů stačilo, aby se dodržovaly emise a bylo by líp.. když projde emisema auto s vykuchaným DPF nebo dokonce katalyzátorem, nemůžem se divit, že dejcháme takový sr*ky..

Dylan McKay

20. 12. 2013 07:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Prodavjéc vózducha

Další článek z něhož mi vychází... Prius ;-)

Rozbalit vlákno

Vaeden

20. 12. 2013 08:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

starší 18ti let?

Včera jsem byl v praze a auta s rokem výroby pod 1995 bych spočítal na prstech jedné ruky..

A co pražskej okruh ten stavět nebudem? serem na to, nechce se nám? budem radši vymejšlet ***iny a nepostavíme ani Blanku.. ? at se tam ty trotlové nahoře proberou...

Rozbalit vlákno

Tycoon

20. 12. 2013 09:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Tak, tak. V Praze člověk nevidí ani Felicie z roku 2000, natož Favority z roku 1990. Z hlediska ekologie vidím problém spíše v tom, že v Praze jezdí hodně aut s dieselem, ten podíl bych tipnul tak na 80 %.
Jinak když jsem byl v Praze, tam mě překvapila relativně velký podíl Audi/BMW/Mercedes a relativně velký podíl aut s přestavbou N1.

Vaeden

20. 12. 2013 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Vozidla kategorie N1 jsou ve většině případech služební auta firem, na tuto kategorii jsou menší náklady.

Tycoon

20. 12. 2013 10:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

S tím by šlo polemizovat.

Vaeden

20. 12. 2013 10:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Zákon je tak postavenej.. všecko je jenom o tom plotu mezi sedačkama a kufrem..

Tycoon

20. 12. 2013 11:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Tak proč dneska už žádné "ploty" mezi sedačkami a kufrem ani zeslepná zadní boční okénka nejsou ? Protože N1 už nemají menší náklady, z hlediska daňových odpisů už není mezi N1 a M1 rozdíl.

Vaeden

20. 12. 2013 11:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Tak je možné, že mam staré informace.. :-(

Tycoon

20. 12. 2013 11:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Kdysi to bylo tak, jak říkáš. N1 byly pro firmy a OSVČ daňově zvýhodněny.

_MT_

20. 12. 2013 11:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Snad na tom nová vláda nic nezmění. Netýká se mě to, ale radši vídám sedany a žádné mříže.

Tycoon

20. 12. 2013 17:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Z mého pohledu kupce ojetiny to bylo celkem přínosné. Hned na první pohled jsem viděl, kterému autu se vyhnout.

Nicco

20. 12. 2013 11:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Este je otazka, kolko z nich ma vykuchany DPF.
Tychto tu by mali povesit za gule na Karlovom moste:
[odkaz]

Atila_

20. 12. 2013 11:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Tak na jednu stranu jich je strasne malo na strane druhe maji opravdu strasidelne emise. Ono se to nezda, ale treba v produkci NOx je rozdil mezi starym autem bez katalyzatoru a modernejsim (ne bezpodminecne novym) s katalyzatorem i tri rady. Ja jsem takhle porovnaval jeste v devadesatych letech otcovu Skodu 120 a moji tehdejsi dvoulitrovou Hondu a ten rozdil byl dokonce vice nez tri rady. Pak prosta matematika staci, ze jedna stodvaca co neni v tom proudu aut ani videt udela vetsi skodu nez tisicovka aut jedouci kolem ni.
Dalsim problemem bych videl nakladaky, ktere projizdi Prahou a kterych neni zrovna zanedbatelne mnozstvi, tam ty emise jsou strasidelne, protoze u nas jezdi na silnicich opravdu desive sroty a ekologie zacala u nakladnich vozu az pozdeji.

Vaeden

20. 12. 2013 11:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Já teda v centru prahy kamion nepotkávám a těch pár co se tam objeví, to jsou dopravní obsluhy, kterejm nic nepomuže pač tam stejně musej..

Moderní kamion produkuje snad už pouze CO2..klobouk dole, ale ty škodliviny v podobě NOX se podařilo hodně minimalizovat a tedka nastává jen *** doba o CO2..

Nicco

20. 12. 2013 11:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Nikto tu nehovori o kamionoch, ale o 80tisic osobnych aut, ktore prejdu rusnou magistralov za den a 65% z nich je na naftu a dokonca:
[odkaz]

Michal Stehnij

20. 12. 2013 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: starší 18ti let?

Nezlob se, ale porovnávat emise š 120 s 2,0 vtec je trochu mimo. To bude mít nižší emise i minulá generace Range Roveru. Navíc, ve větších městech kde chtějí zóny zavádět je takových aut menšina. Jde spíš o to, že Němci došli analýzou k tomu, že je to nesmysl a my to budeme zavádět.

Ford Henry

20. 12. 2013 08:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Zrušit Prahu

Lepší řešení je zrušit Prahu jako hlavní město. Každý zákon příjatý v Praze přestane platit mimo její katastr. Tím pádem ubude v Praze spousta lidí a aut,protože nebude důvod tam jezdit. Prachy z daní tam ze zbytku republiky nebudou cestovat tak tam nebudou cestovat a zdržovat se lidi co by si z toho rádi urvali.

Rozbalit vlákno

WinDiesel

20. 12. 2013 18:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Zrušit Prahu

Mudrlante .............. něco ještě pitomějšího bys v zásobě neměl? Jinak pokud to byl vtip, dobrý, ale nezní to jako vtip.

Enthusiastic.driver

20. 12. 2013 09:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Číčovina!

Takže, nízkoemisní zóny chtějí zřídit hlavně proto, že je trápí oxidy dusíku a prach, ale v závěru článku padá úžasná argumentace, že nové vozy s tím nebudou mít problém, protože vypoštějí málo tohohlenc CéÓdva >:D

Aha...

Prostě to je čičárna takových rozměrů, že ani proklamační prohlášení nedávají smysl :-!

Rozbalit vlákno

Tycoon

20. 12. 2013 09:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Číčovina!

Mluvčího mladoboleslavské automobilky Vítězslava Pelce bych zavřel na hodinu do místnosti s tou jeho velebenou Octavií Greenline s nastartovaným motorem.

IPace

20. 12. 2013 10:14

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

ale ale spatnej nadpis

"Praha možná zavede nízkoemisní zóny, nejhorší situace je v městské pokladně"

dodelejte blnaku a okruh a hned z centra zmizne hromada aut :-!

Rozbalit vlákno

WinDiesel

20. 12. 2013 18:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ale ale spatnej nadpis

Právě že oni potřebují peníze na zaplacení vícenákladů na Blance.

Nicco

20. 12. 2013 11:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nafta Nafta Nafta

"Hnacím motorem celé akce je vysoká koncentrace prachu a oxidu dusičného v pražském ovzduší. "
prach = pevne castice -> filtre DPF
NOx -> filtre SCR
Europa doplatila na svoju oblubu v naftovych autach.

Rozbalit vlákno

_MT_

20. 12. 2013 12:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Jen si nejsem jistý, jestli autor skutečně myslel oxid dusičný (N2O5).

Nicco

20. 12. 2013 12:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Pojednanie o oxidoch dusiku z fapoff stranky:

"Oxidy dusíku jsou skutečně jedovaté pro vše živé včetně člověka. Vznikají žel při každém spalování čehokoliv v prostředí přebytku kyslíku, jejich výskyt roste také s teplotou spalování. Prostě dodaným teplem rozdováděné atomy molekul neškodného dusíku (N2) se raději než na sebe navzájem chytnou některé volné molekuly kyslíku dříve, než to stihne udělat uhlík – tedy palivo. Velké množství oxidu dusíku vzniká v domácích topeništích, která málokdy mají přesnou regulaci vzduchu.

Diesel, přiznejme si to, je také ve svém fyzikálním principu zdatným, producentem NOx. Na rozdíl od zážehového motoru je u něj jen pro maximální zátěži vzdušný kyslík beze zbytku (téměř) spotřebován na spálení vstříknuté nafty. Při částečném zatížení jde o spalování v prostředí přebytku kyslíku, kdy molekuly kyslíku, na něž nafta nezbyla, nepohrdnou dusíkem. Konstruktéři se proto snaží, aby se přebytek kyslíku do spalovacích prostor nedostal. K tomu slouží známá recirkulace výfukových plynů (EGR), jimiž je prostor válce při nízké zátěži vyplněn – dnes až z 50 procent. U přeplňovaných motorů je však tak objemná recirkulace náročná, protože už při mírné ztěži mají přetlak v sání a výfukovým plynům se do něj vůbec nechce. K tomu účelu účelu dnes slouží dieselová škrtící klapka, respektive její druhá generace s kontinuálním ovládáním. Ta se stará o snížení tlaku v sání. Tím rostou čerpací ztráty, jejichž absence byla vždy jednou z výhod dieselu a příčin jeho úspornosti. Spotřeba paliva roste proto také, ale jedovatých NOx je vypouštěno méně. Navíc spotřeba neroste tak dramaticky, takže s tím se ještě umím srovnat."

_MT_

20. 12. 2013 13:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Tak ještě jednou: Jen si nejsem jistý, jestli autor skutečně myslel oxid dusičný (N2O5).

Tycoon

20. 12. 2013 17:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Autor zřejmě nebyl dobrý v chemii. Spalovacími procesy vzniká oxid dusnatý NO a oxid dusičitý NO2 (a dimer oxidu dusičitého N2O4, pokud půjdeme do detailů).

TeeJay

20. 12. 2013 20:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Ale no tak... Proč by autor měl být zběhlý v chemii nebo fyzice? Měl by být redaktor autoserveru absolvent matfyzu s členstvím v mense, co ukazuje vztyčený prostředníček headhunterům z CERNu? To je přece zcela podružné, diskutér v této oblasti zběhlý by mohl ve své blahoskonnosti a nadhledu poradit, poučit a nikoli exhibovat, v horším případě urážet, jako ten prosťáček Gilgit. Vytýkat lze (například) servilitu vůči jistým značkám, pletení kopyta a kokpitu, ale rozhodně ne toto. ;-\

_MT_

20. 12. 2013 21:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Nemá moc smysl se bavit o tom, co autor myslel, či nemyslel, když se k tomu nevyjádří. Fakt je, že N2O5 má svou roli a jeho koncentrace se měří. Ale mimo odborné publikace jsem ho ještě neviděl. A na podobném serveru bych ho nečekal. Spíš bych čekal obecně oxidů dusíku (kam patří i oxid dusičný).

Tady spíš jde o to, jestli informace správně opsal. Ne, jestli rozumí chemii. Snad každý ví o chemii alespoň tolik, že si nemůžeš dovolit matlat přípony, jak tě napadne.

Tycoon

21. 12. 2013 08:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Když není zběhlý, tak ať používá obecně zažité termíny (NOx, oxidy dusíku). A když se teď hojněpíšou články o emisích, tak trocha základních znalostí neuškodí.

WinDiesel

20. 12. 2013 18:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Mimochodem, opisovači, oxidy dusíku jsou v atmosféře bohatě obsaženy i bez účasti průmyslu a automobilů.
Vznikají přirozenou cestou všude tam, kde je dusík, kyslík a přebytek energie. Obrovské množství NOx produkují blesky. Další obrovské množství NOx produkuje jiskření na vysokonapěťových vedeních.
Velké množství oxidů dusíku produkují tepelné a plynové elektrárny.
atd atd

Papezja

20. 12. 2013 22:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

"Mimochodem, opisovači, oxidy dusíku jsou v atmosféře bohatě obsaženy i bez účasti průmyslu a automobilů.... ...Velké množství oxidů dusíku produkují tepelné a plynové elektrárny."

Tepelné a plynové elektrárny nejsou součástí průmyslu? Mimoto bych se nedivil, kdyby ty emise, vzhledem k produkované energii, byly nižší, než u dieselu...

Co se týká zbytku.. Blesků není moc, takže bych o "obrovském" množství nemluvil... A jiskření na vysokonapěťových vedeních? Nikdy jsem si nevšiml plazmových bouří okolo vedení...

Nicco

21. 12. 2013 20:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

V atmosfere je hlavne cisty dusik. Oxidy dusika su nezelane plyny masivne dodavane z europskych naftovych aut a americkych naftovych elektrarni, kazdpodane ide o ich koncetraciu, ktora je v mestach prilis vysoka.

_MT_

21. 12. 2013 22:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Paradoxně tyhle nechtěné plyny mohou i snížit výskyt ozónu v ovzduší. A ze zdrojů jsi zapomněl například na agrokulturu.

WinDiesel

20. 12. 2013 18:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Autor samozřejmě neví, že se jedná o směs oxidů dusíku, označovaných jako NOx - protože nikdy to není jen jediný typ oxidu.
Autoři na AUTO.CZ toho neví poměrně hodně, vlastně neví skoro nic.

TeeJay

21. 12. 2013 09:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Tak to pochopitelně souhlasím, ale řešil bych to v klidu, ne stylem "ichtyl z acz asi nemá doktorát z kvantove fyziky". ;-)

Mám pocit, že spousta těch, kteří mají větší než základní znalosti v daném oboru, má potřebu dělat z ostatních blbce. Pokud chci zkvalitnit obsah nebo práci redaktorů na oblíbeném serveru, měl bych kritizovat elementární oblasti, ne apriori vše.

novice

22. 12. 2013 12:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta Nafta Nafta

Neuci se oxidy uz na zakladni skole? Na stredni se urcite o nejakych NOx taky mohl doslechnout, kdyby daval pozor a nemaloval diamanty po lavicich >:D

Nicco

20. 12. 2013 11:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

GreenLine vs NOx

Dopurucujem predstavitelom automobiliek precitat si tuto vetu:

"Hnacím motorem celé akce je vysoká koncentrace prachu a oxidu dusičného v pražském ovzduší."

a neprezentovat polopravdy, ze ponukaju auta s nizkym CO2, na ktory sa nikto v mestach nestazuje. Staznosti su prave na NOx z tych ich Euro5 Eco super aut a na prach a NOx z Euro4 a nizsich:

"Volkswagen má například s Golfem BlueMotion značnou rezervu, jelikož vůz splňuje emisní normu Euro 5 a na ujetý kilometr do ovzduší vypustí jen 85 gramů CO2. Podobně je na tom i Škoda s Octavií GreenLine, která vykazuje průměrnou spotřebu 3,3 l/100 km. Podle Vítězslava Pelce, mluvčího mladoboleslavské automobilky, Škoda uvítá jakékoliv kroky, vedoucí ke zlepšení ovzduší ve městech."

Rozbalit vlákno

TeeJay

20. 12. 2013 12:49

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Dieselové dobro

No tohle se mi jen zdá. Namísto proma pro "české auto Golf BlueMotion" bych si dovedl spíše představit komentář na téma, že nízkoemisní regulace (operující s CO2(!!!)) nefunguje, o čemž se naposledy přesvědčili v Londýně, kde se po zavedení congestion charge dokonce ovzduší zhoršilo. Důvod? Do centa se nahrnula spousta těch ekologických aut, jak se jim jenom říká ....jo, ČISTÉ DIESELY. Řešení tam přináší až další zpřísnění, které ovšem kvůli tomu, že asi není CO2 jako CO2, zařízlo třeba i Prius, což skutečně ekologické auto je.

Jediné řešení je to, které zavedli už před desítkami let v Tokiu - zakázali ve městě diesely. Kdykoli vidím v jedné vědě diesel a ekologie, všechno se mi ježí. Proč novináři "nešijí" do těhle kauz a namísto toho citují PR manažery, kteří bez uzardění bojují za čistý vzduch ve městech nabídkou GreenLine TDI. 8-s

Rozbalit vlákno

_MT_

20. 12. 2013 13:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dieselové dobro

Cílem congestion charge nebylo snížení emisí. Také ale nebylo cílem zhoršení ovzduší. Jen nevím, proč spojuješ CC s těmito zónami, které jsou v Německu založené na plnění emisních (=EuroX) norem. V článku je pak jen něco o autech starších 18 let = informační hodnota nulová (možná se pletu a skutečně to chtějí omezit věkem :-) ).

TeeJay

20. 12. 2013 20:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dieselové dobro

Jednoduše proto, že mají společné to, že zapříčinily zhoršení nebo minimálně nezlepšení čistoty ovzduší, což by měly, už proto, že sníží množství aut v dané lokalitě, nehledě na to splňování příslušného Eura. :-)

WinDiesel

20. 12. 2013 18:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dieselové dobro

V Tokiu přede 2 lety čisté diesely zase povolili ....... kecáš blbiny.

TeeJay

20. 12. 2013 20:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dieselové dobro

To je mi pochopitelně známo. Naštěstí Japonci mají dost rozumu a naftě zas tak moc nehoví (už se těším na tu argumentaci Mazdou CX-5 >:D ). Na rozdíl od Paříže, Říma nebo (už i) Mnichova ulice Tokia s velmi hustou dopravou nesmrdí. Buď si jistý, že jakmile smrdět začnou, zase naftu bez pardonu zaříznou.

topten

20. 12. 2013 17:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

NOx a prachove casti jsou domenou naftaku

prijde doba, kdy auto na naftu bude sprosty slovo

Rozbalit vlákno

Tycoon

20. 12. 2013 17:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NOx a prachove casti jsou domenou naftaku

Rudolf Diesel použil pro svůj prototyp vznětového motoru arašídový olej.. Jeho motor byl možná ekologičtější než všechny ty dnešní Škody Greenline.

WinDiesel

20. 12. 2013 18:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NOx a prachove casti jsou domenou naftaku

Dnes je ovšem sprosté slovo topten. A skutečně doufáš marně. A až budeš mít chvilku času, de bílý čistý kapesník do výfuku TDI Euro 5 a TSI Euro 5 - TSI Ti ho hezky začerní, u TDI zůstane čistě bílý ............
Ovšem nejsem si jist, zda Ti na to stačí mozková kapacita.

Papezja

20. 12. 2013 23:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: NOx a prachove casti jsou domenou naftaku

Jo, protože NOx ani nanočástice ti kapesník nechytí... a určitě se zrovna nebude vypalovat filtr

CenturionCz

20. 12. 2013 20:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

No,

ať se snažím jak se snažím, tohle mi opravdu nevadí. Pokud tedy budou do centra vpuštěny jen diesely registrované po roce 2006, tak je to trochu kruté, ale opravdu si myslím, že (třeba i vzhledem k blízkosti magistrály k centru města) je prospěšné omezit vraky, které by v západních státech už ani nepřipustili k provozu.

Samozřejmě zde budou různé argumenty, jako že ne každý má na nové auto (což není třeba, diesel z roku 2006 nebo benzín z roku 1993 si může dovolit snad skoro každý), nebo že se před rokem 2006 dělala kvalitnější auta atd., ale významně vyšší míru emisí z výfuků starých vyšeptalých dieselů nemůže oddiskutovat nikdo. Než někde pořád dělat pěší zóny a omezovat dopravu (což opravdu nechci), tak je lepší omezit v centru vyloženě neekologické vozy. Když vidím rozjíždějící se dieselové auto, které za sebou nechá oblak černého kouře, tak se mi chce zvracet.

jinak tady je nějaké info: [odkaz]

Rozbalit vlákno

Diskuse: Praha možná zavede nízkoemisní zóny, nejhorší situace je v centru

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor