Berenika, já si snad na základě tvejch blbejch keců pořídim Dodge Ram 5.7 Cummins... Tvé přehnané lobování za něco co pořád hoří jak dříví v kamnech, u mě způsobuje opačnej postoj..

celá koncepce je absolutně nepromyšlená. Vezměme třeba tunel Blanka s výjezdem do ulice Patočkova. Je hezké, že směrem na letiště nebudu muset jezdit přes Letnou a čekat v kolonách, ale co je mi to platné, když se neřeší další úzké hrdlo a to Vypich a Bílá hora. Když už se ten tunel vyráběl, měl by větší smysl, kdyby vypouštěl auta na Pražském okruhu.
Pak bych tomu rozuměl...

A to si jako myslíš, že taxikář bude jezdit nějakým užraným benzíňákem? Taxíky byly odjakživa s diesel motory právě kvůli nízký spotřebě. To je hezký že sis toho všimnul.

To je fakt, to koncernovec šlape dobře, protože je právě po GO >😒]

Francuzi mali ako prvy filter DPF, tak boli pripraveni na vjazd do mesta skor, nez Nemci, ktori sa vtedy este len snazili odhlucnit svoj liatinovy diesel z tanku Tiger 1941.

Vozidla kategorie N1 jsou ve většině případech služební auta firem, na tuto kategorii jsou menší náklady.

Este je otazka, kolko z nich ma vykuchany DPF.
Tychto tu by mali povesit za gule na Karlovom moste😒br /> [odkaz]

Já teda v centru prahy kamion nepotkávám a těch pár co se tam objeví, to jsou dopravní obsluhy, kterejm nic nepomuže pač tam stejně musej..

Moderní kamion produkuje snad už pouze CO2..klobouk dole, ale ty škodliviny v podobě NOX se podařilo hodně minimalizovat a tedka nastává jen *** doba o CO2..

Nezlob se, ale porovnávat emise š 120 s 2,0 vtec je trochu mimo. To bude mít nižší emise i minulá generace Range Roveru. Navíc, ve větších městech kde chtějí zóny zavádět je takových aut menšina. Jde spíš o to, že Němci došli analýzou k tomu, že je to nesmysl a my to budeme zavádět.

Pojednanie o oxidoch dusiku z fapoff stranky😒br />
"Oxidy dusíku jsou skutečně jedovaté pro vše živé včetně člověka. Vznikají žel při každém spalování čehokoliv v prostředí přebytku kyslíku, jejich výskyt roste také s teplotou spalování. Prostě dodaným teplem rozdováděné atomy molekul neškodného dusíku (N2) se raději než na sebe navzájem chytnou některé volné molekuly kyslíku dříve, než to stihne udělat uhlík – tedy palivo. Velké množství oxidu dusíku vzniká v domácích topeništích, která málokdy mají přesnou regulaci vzduchu.

Diesel, přiznejme si to, je také ve svém fyzikálním principu zdatným, producentem NOx. Na rozdíl od zážehového motoru je u něj jen pro maximální zátěži vzdušný kyslík beze zbytku (téměř) spotřebován na spálení vstříknuté nafty. Při částečném zatížení jde o spalování v prostředí přebytku kyslíku, kdy molekuly kyslíku, na něž nafta nezbyla, nepohrdnou dusíkem. Konstruktéři se proto snaží, aby se přebytek kyslíku do spalovacích prostor nedostal. K tomu slouží známá recirkulace výfukových plynů (EGR), jimiž je prostor válce při nízké zátěži vyplněn – dnes až z 50 procent. U přeplňovaných motorů je však tak objemná recirkulace náročná, protože už při mírné ztěži mají přetlak v sání a výfukovým plynům se do něj vůbec nechce. K tomu účelu účelu dnes slouží dieselová škrtící klapka, respektive její druhá generace s kontinuálním ovládáním. Ta se stará o snížení tlaku v sání. Tím rostou čerpací ztráty, jejichž absence byla vždy jednou z výhod dieselu a příčin jeho úspornosti. Spotřeba paliva roste proto také, ale jedovatých NOx je vypouštěno méně. Navíc spotřeba neroste tak dramaticky, takže s tím se ještě umím srovnat."

Autor samozřejmě neví, že se jedná o směs oxidů dusíku, označovaných jako NOx - protože nikdy to není jen jediný typ oxidu.
Autoři na AUTO.CZ toho neví poměrně hodně, vlastně neví skoro nic.

Jednoduše proto, že mají společné to, že zapříčinily zhoršení nebo minimálně nezlepšení čistoty ovzduší, což by měly, už proto, že sníží množství aut v dané lokalitě, nehledě na to splňování příslušného Eura. 😄

To je mi pochopitelně známo. Naštěstí Japonci mají dost rozumu a naftě zas tak moc nehoví (už se těším na tu argumentaci Mazdou CX-5 >😁 ). Na rozdíl od Paříže, Říma nebo (už i) Mnichova ulice Tokia s velmi hustou dopravou nesmrdí. Buď si jistý, že jakmile smrdět začnou, zase naftu bez pardonu zaříznou.

Jo, protože NOx ani nanočástice ti kapesník nechytí... a určitě se zrovna nebude vypalovat filtr