Diskuse: Praha uzavře pro auta Smetanovo nábřeží. Zatím jen na zkoušku.

Je třeba vykázat nějakou aktivitu. Tedy "přínosný" úředník vymyslí co nejvíc betonových zátarasů, skákacích retardérů, zákazů vjezdu, čáry hrající všemi barvami, emisní zóny atd atd. :no: Komplikovanou trubkou taky proteče více vody jj >:D kdyby alespoň padla nějaká protihodnota typu MHD zdarma atd, ale ne, ne a zase ne! Cizí neštěstí asi naše zodpovědné těší. ;-\

Pokud někdo lituje toho, že se část lidí, kteří okázale dávají najevo, jak je pod jejich úroveň chodit pěšky nebo dokonce jezdit "sockou" nebo "lůzou" (shodou okolností ti samí lidé jsou je nejhorlivějšími kritiky MHD jako takové a vědí, jak je to tam "hrozné"....ačkoliv "tam" byli naposled před třiceti lety), tak si zaslouží politování spíš sám. Kdo po Smetanově nábřeží občas jede, ví o jaké utrpení se jedná a místní se tomu místu radši vyhnou. Popojíždět pětikilometrovou rychlostí za neustálého vyzvánění tramvaje a s mraky lidi naskakujícími na kapotu je opravdu zábava, ale jenom pro podivíny nebo masochisty. Stejně jako parkování v historické části města, kde se pak díky autům naštosovaným kolem chodníků včetně přejezdů a zatáček znemožňuje zase pro změnu normální pohyb pěších.....podobnou argumentaci slyšíme od cyklistů, kteří se sice neustále tváří jako nesmírně utlačovaní chudáci, ale jejich bezohlednost a nebezpečnost v provozu je stejná jako u aut.

Nadávání na "hloupé" úředníky, nebo rádoby chytré výlevy jako jsou v článku působí poněkud směšně, typickým rysem čecháčkovství (a novináři v tom vynikají) je věčné remcalství a kritika všeho, co představuje jakoukoliv změnu. Přitom ona "zasvěcená" kritika není nic jiného, než jenom hloupé žvanění, většinou o něčem, o čem jeho autor neví prakticky vůbec nic.

Omezování vjezdů v určitých časech na určitá místa je asi to nejrozumnější, co se dá v dané situaci udělat. A hlavně je dodržovat. Nakonec každý soudný člověk ví, že ulice Starého Města ani Malé Strany nebyly stavěny na provoz motorových vozidle ani tramvají. Takže - podle logiky autora článku by asi bylo nejlepší to "zbourat" a zřídit tady dostatečně dimenzované komunikace pro motorová vozidla, aby se chudáci řidiči pohodlně dostali všude a na nic nemuseli brát ohled.....

Nakonec, když staví město tunelový systém Blanka s obrovskými parkovišti, podjezdy a výjezdy, ti samí remcalové zase a znovu vykládají, jak se to udělat nemělo a co všechno je na tom špatně.

To je kravina. Co se tím získá? Auta to budou objíždět přes Újezd a Malou Stranu, který jsou zacpaný ještě víc. Místo takových pí*ovin by měli postavit parkovací domy, v majetku města a provozovat je jako město. Bez toho nemá cenu nic uzavírat, protože ta auta musí někde stát, když mají tedy ti lidé jet MHD.

V tomto úseku je to pěkný voser, kolony, spousty turistů a do toho tramvaje. Nikdo normální, kdo v Praze opravdu žije, tam autem prostě nejede. . To stejné platí pro Malou Stranu, od Klárova po Újezd zakázat vjezd aut.

(akorát v Hospodářkách) dohadoval s nějakým člověkem, který nad tím nápadem bědoval. Že tamtudy denně jezdí, že pracuje na Starém Městě a bydlí na Praze 13. Když jsem mu psal, že obě místa jsou na metru, tak se rozčiloval a osočoval mě, jestli jsem to metro někdy ve špičkách viděl anebo jestli jsem o něm jenom četl. Když jsem mu napsal, že taky bydlím na P-13 a denně jezdím metrem na Vyšehrad a zpátky a že dokonce z toho Vyšehradu za hezkého počasí chodím na Smíchov PĚŠKY, tak mi to nevěřil.

Jednoduše se uzavírají úseky, kudy člověk nepotřebuje jezdit. Ale na nábřeží jezdí hodně řidičů a to proto, že tudy jet potřebují. Další možnost je malá strana, která je ucpaná už teď a pro provoz snad ještě méně vhodná, dále magistrála, kterou by nejraději uzavřela praha 2. Přitom jediný důvod pro omezení jsou cyklisti, chodci tam žádný problém nemají. Praha je vůči chodcům hodně vstřícná v porovnání s řadou jiných měst, včetně té paříže. Mimochodem aleksandra lže o uzavirce celého nábřeží v paříži, uzavírá se tam pouze komunikace na "naplavce", druhá viceprouda komunikace ve stejném směru je bezprostředně nad ní na nábřeží a ta zůstává otevřená.

Takze, jedu po nabrezi od P4. Ve vsedni den me to posle bokem pod Narodni - tam je jen suteren divadla, vratim se na nabrezi, kde jsou jen kancelarske baraky a hospody, blizim se ke Karlovu mostu - hospody, Karlovy lazne ( = diskoteka), muzeum. To je vsechno. Jedu z druhe strany od Karlova mostu. S jedne strany Vltava, z druhe hospody a park, pak galerie a hospody. Ve vsedni dny je tam zacpa hlavne odpoledne, vikendy vcelku volno. Asi moc volno, tak zahustime Ujezd. Skvelej napad. Predpokladam, ze taxiky, ktery v noci tvori 90% provozu budou mit prujezd nabrezim volnej. Udženija se "vyznamenala" uz na radnici P2. Ted to rozjizdi na na celoprazskem levelu. K tomu se 1x za rok ukaze pred novinarema s helmou a elektrokolem a hned tu mame dalsi medialni hvezdicku.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.