Svět motorů
Auto Tip
Přeplňování (3. díl): budoucnost tříválce 1.2 HTP? (03. 08. 2004)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse pod články na AUTO.CZ > Diskuse pod články NEWS
-
co ze bude?
03.08.2004 11:23 neregistrovaný: "kruch" [194.213.203.XXX]
Znamena "Relativně nový tříválec 1.2 HTP ... projde dříve nebo později technickým faceliftem. Jako velmi pravděpodobné řešení se v současné době jeví uplatnění turbodmychadel, která mohou současně zvýšit maximální výkon a snížit spotřebu." ze VW bude delat motor 1.2T??? :-)-
... taky se mi to moc nezda ;) ... ale kdo vi, treba to bude pro novy sportovni SEAT ;)))))
-
VW uz dela trivalce 1,2 PD TDI napr do pola postamble();
-
-
-
nevím nevím
03.08.2004 12:12 neregistrovaný: "performer" [212.96.160.XXX]
o kolik by takový 1.2 Tubo byl dražší (a problémovější) než obyčejná 1.4 nebo 1.6? Mě se zdá, že je to blbost......
-
mě taky ;)
-
-
Pokud neumis motory...
03.08.2004 18:33 neregistrovaný: "masinka" [82.99.153.XXX]
... tak tam pridej Turbo a muzes konkurovat motorum ostatnich automobilek. -
bez titulku
04.08.2004 10:42 neregistrovaný: "iloš" [195.80.171.XXX]
-
Šetrenie na nespravnom mieste
04.08.2004 10:51 neregistrovaný: "Miloš" [195.80.171.XXX]
Od zaciatku produkcie motora 1,2 R3 HTP (6v alebo aj 12v) tento krok hodnotim ako velmi diskutabilny. Kazdemu bolo jasne, ze nahradit motory 1,4 OHV (pochadzajuce konstrukcne este z konca 60. rokov) bolo nacase, ale nahradit ich 3-valcami???? Je vseobecne zname, ze ani majitelia 8 valcov sa nepozeraju s takym despektom na majitelov 4-valcov, ako sa tito pozeraju na auta s 3-valcami. Pri vsetkej ucte ku koncernu VW, tento krok bol do h.... A teraz snaha nejak zvysit ich trapny vykon turbom je smiesna. Nemam nic proti Skodovke (sam na nej jazdim), ale taketo experimenty v style "lacne ale dobre" su kontraproduktivne. Na druhej strane, asi si to mozu dovolit, lebo cokolvek d
"domaca" automobilka spravi, Slovaci a Cesi kupuju. Tak preco nepredavat aj technicke nezmysly?
-
No já teda nesouhlasím. Myslím, že 3-válec nemá hendicap oproti 4-válci...naopak. Kdesi kdysi jsem četl, že ideální objem jednoho válce v autě, pro nejlepší spalování je 400ccm. Z toho vyplývá
1,2 V3 nebo 1,6 V4; 2,0 V5; 2,4 V6; 3,2V8
Myslím, že 1,2HTP není krok špatným směrem...jen ho vyladit..
-
Ja som sa viac krat dostal k informacii, ze idealny je objem pol litra na valec,
-
Spis aby skodovku VW nebrzdil, kdyz ma 1.6 2V 75kW, tak 1.2 by mela mit 56kW, (pisty jsou stejny a palice je taky kopie az na dylku) je smesny ze se toho trivalce u vysokych otacek privira skrtici klapka aby ho brzdila ...
-
1,6 2V se 75kW o kterem pisete je uplne jiny motor (ma 2 ventily na valec, ale variabilni delku sani a tim ziskava vykon). VW ma ale celou radu motoru 1,2 - 1,4 (55kW a 74kW) - 1,6 (77kW a 92 kW) se stejnou pistovou skupinou a 4 ventily na valec. Ctyrvalce 1,4 a 1,6 se lisi pouze zdvihem (jinou klikou a ojnicemi). Ja spis nechapu, ze VW se tak moc angazuje do motoru FSI, kdyz to zadne velke vitezstvi neni a provoz je dost drahy (benzin 98 okt.) Me by se do Fabie libil motor 1,6 16V se 77kW misto 1,4 16V se 74kW.
-
-
-
-
bez titulku
04.08.2004 11:12 neregistrovaný: "anonym" [193.179.65.XXX]
Co je to Torgue v grafech? Znám krouťák (torque), ale co je torgue nevím. -
bez titulku
04.08.2004 16:43 neregistrovaný: "mik" [194.149.117.XXX]
Proč se obtěžovat dávat k 1,2 turbo když tam můžou dát motor 1,6 a cena auta bude určitě nižší než platit vývoj stejně výkoně chabého 1,2T. -
bez titulku
25.01.2005 11:50 neregistrovaný: "pumpi" [217.145.192.XXX]
1,2 HTP se rovna HovnoToPjede!!!!!-
VW dela 1.4 TSI s turbem a kompresorem zaroven, tak nevidim duvod, proc by se nemohla delat i 1.2 s turbem:)
-
Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem! nepřihlášený | přihlásit | zaregistrovat
