Diskuse: Přeplňování (3. díl): budoucnost tříválce 1.2 HTP?

4. 8. 2004 10:42

neregistrovaný "iloš"

Šetrenie na nespravnom mieste

4. 8. 2004 10:51

neregistrovaný "Miloš"

4. 8. 2004 16:49

neregistrovaný "Dominik"

28. 9. 2004 15:21

neregistrovaný "smolko"

31. 12. 2004 22:48

neregistrovaný "Jenik"

24. 2. 2005 09:23

neregistrovaný "Joe"

4. 8. 2004 11:12

neregistrovaný "anonym"

4. 8. 2004 16:43

neregistrovaný "mik"

25. 1. 2005 11:50

neregistrovaný "pumpi"

Re: bez titulku

6. 10. 2006 16:33

anonym

neregistrovaný "kruch"

3. 8. 2004 11:23

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

co ze bude?

Znamena "Relativně nový tříválec 1.2 HTP ... projde dříve nebo později technickým faceliftem. Jako velmi pravděpodobné řešení se v současné době jeví uplatnění turbodmychadel, která mohou současně zvýšit maximální výkon a snížit spotřebu." ze VW bude delat motor 1.2T??? :-)

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "HUFUH"

3. 8. 2004 11:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: co ze bude?

... taky se mi to moc nezda ;) ... ale kdo vi, treba to bude pro novy sportovni SEAT ;)))))

neregistrovaný "anonym"

18. 8. 2004 00:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: co ze bude?

VW uz dela trivalce 1,2 PD TDI napr do pola
postamble();

neregistrovaný "performer"

3. 8. 2004 12:12

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

nevím nevím

o kolik by takový 1.2 Tubo byl dražší (a problémovější) než obyčejná 1.4 nebo 1.6? Mě se zdá, že je to blbost......

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "HUFUH"

3. 8. 2004 16:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: nevím nevím

mě taky ;)

neregistrovaný "masinka"

3. 8. 2004 18:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pokud neumis motory...

... tak tam pridej Turbo a muzes konkurovat motorum ostatnich automobilek.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "iloš"

4. 8. 2004 10:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

bez titulku

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Miloš"

4. 8. 2004 10:51

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Šetrenie na nespravnom mieste

Od zaciatku produkcie motora 1,2 R3 HTP (6v alebo aj 12v) tento krok hodnotim ako velmi diskutabilny. Kazdemu bolo jasne, ze nahradit motory 1,4 OHV (pochadzajuce konstrukcne este z konca 60. rokov) bolo nacase, ale nahradit ich 3-valcami???? Je vseobecne zname, ze ani majitelia 8 valcov sa nepozeraju s takym despektom na majitelov 4-valcov, ako sa tito pozeraju na auta s 3-valcami. Pri vsetkej ucte ku koncernu VW, tento krok bol do h.... A teraz snaha nejak zvysit ich trapny vykon turbom je smiesna. Nemam nic proti Skodovke (sam na nej jazdim), ale taketo experimenty v style "lacne ale dobre" su kontraproduktivne. Na druhej strane, asi si to mozu dovolit, lebo cokolvek d
"domaca" automobilka spravi, Slovaci a Cesi kupuju. Tak preco nepredavat aj technicke nezmysly?

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Dominik"

4. 8. 2004 16:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Šetrenie na nespravnom mieste

No já teda nesouhlasím. Myslím, že 3-válec nemá hendicap oproti 4-válci...naopak. Kdesi kdysi jsem četl, že ideální objem jednoho válce v autě, pro nejlepší spalování je 400ccm. Z toho vyplývá
1,2 V3 nebo 1,6 V4; 2,0 V5; 2,4 V6; 3,2V8
Myslím, že 1,2HTP není krok špatným směrem...jen ho vyladit..

neregistrovaný "smolko"

28. 9. 2004 15:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Šetrenie na nespravnom mieste

Ja som sa viac krat dostal k informacii, ze idealny je objem pol litra na valec,

neregistrovaný "Jenik"

31. 12. 2004 22:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Šetrenie na nespravnom mieste

Spis aby skodovku VW nebrzdil,
kdyz ma 1.6 2V 75kW, tak 1.2 by mela mit 56kW,
(pisty jsou stejny a palice je taky kopie az na dylku)

je smesny ze se toho trivalce u vysokych otacek privira skrtici klapka
aby ho brzdila ...

neregistrovaný "Joe"

24. 2. 2005 09:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Šetrenie na nespravnom mieste

1,6 2V se 75kW o kterem pisete je uplne jiny motor (ma 2 ventily na valec, ale variabilni delku sani a tim ziskava vykon). VW ma ale celou radu motoru 1,2 - 1,4 (55kW a 74kW) - 1,6 (77kW a 92 kW) se stejnou pistovou skupinou a 4 ventily na valec. Ctyrvalce 1,4 a 1,6 se lisi pouze zdvihem (jinou klikou a ojnicemi). Ja spis nechapu, ze VW se tak moc angazuje do motoru FSI, kdyz to zadne velke vitezstvi neni a provoz je dost drahy (benzin 98 okt.) Me by se do Fabie libil motor 1,6 16V se 77kW misto 1,4 16V se 74kW.

neregistrovaný "anonym"

4. 8. 2004 11:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

bez titulku

Co je to Torgue v grafech? Znám krouťák (torque), ale co je torgue nevím.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "mik"

4. 8. 2004 16:43