Diskuse: Renault: automat také pro Mégane II 1.5 dCi (74 kW)

Vypadá to, že asi ne. Na renault.fr už je možné si nakonfigurovat Mégane Combi s 1,5 dCi + Proactive, u Scenicu tato kombinace nejde. Třeba později...

Renault píše, že automat + 1.5 dCi je zatím pro oba hatchbacky, sedan a kombi.

To znamená,že v blízké budoucnosti by mohl být i ve voze Scénik,nebo se do Scéniku vůbec dodávat nebude?Prosím zjistite mi tuto infomaci,mockrát díky...

Pane kolego, se svým maloobjemovým Renaultem Clio DCi 1,5m 60 Kw jsem právě včera najel 104 000 km. V Meganu je ten 100 koňový motor prakticky až na řídící jednotku totožný .Takže když mluvíte o velkém turboefektu, tak jste s tím motorem nikdy nejel. právě maloobjemový diesel od Renaultu má určitě nejmenší ( prakticky žádný) turboefekt. Vím o čem mluvím, mám najeto skoro 2 mil km a ze zájmu porovnat, jsem jel (minimálně jako předváděcí jízdu )se všemi maloobjemovými diesely na našem trhu.

S tím motorem jsem jel - ve stejné verzi, kterou máte vy v Cliu, jen byl namontován v Méganu. Ve verzi 60 kW měl skutečně malý turboefekt, jenže výše zmíněný motor má ze stejného objemu skoro o 20 koní víc a jestli se nemýlím, tak u přeplňovaného dieselu závisí výkon a kroutící moment především na způsobu a hlavně míře přeplňování (vím, že jsou důležité i další faktory). Ergo, je-li u stejného turbodieselu dosaženo výrazně vyššího výkonu a kroutícího momentu pouze řídící jednotkou, tak k nárůstu došlo jistě v horní polovině otáček, kdy zabírá turbo, čili logicky se musel zvýšit i turboefekt.
Velmi ilustrativní pro moje tvrzení jsou rozdíly v charakteristikách turbodieselů VW 1,9 l PD ve verzi 74, 96 a 110 kW. Ovšem rád se nechám přesvědčit, že se mýlím.

ano, je to přesně tak. A za tři roky je jeho cena třetinová a i nadále dramaticky klesá, takže je to fakt "výhodná" koupě. A o poruchovosti se můžeš rozepsat, ale upřímně - zlatá oktávka :yes: