Diskuse: Renault Kangoo Express Z.E. za 20.000 euro

Skúsme trochu počtov. Po koľkých rokoch meníš takýto užitkáč za nový? Povedzme po piatich, aj keď skúsenosti mám skôr iné, často, a najmä menšie firmy, žmýkajú z áut čo sa dá.

72,-€ za mesiac, to je 864,-€ za rok, a 4320,-€ za 5 rokov. Čiže teoreticky za auto dáš zhruba 24 a pol tisíca. Čo je asi o 10 tisíc viac ako u nás stojí Express s dieslom, treba ale podotknúť, že v Nemecku alebo Francúzsku sú ceny voči našim o dosť vyššie. Za 10 tisíc € máš asi 8300 litrov nafty, čo pri priemere 6,5 litra, ktorý možno u auta tohto typu považovať za primeraný, stačí asi na 130 tisíc kilometrov. Čiže asi na polovicu toho, čo teoreticky takéto auto najazdí za 5 rokov - a si na cene elektromobilu. Náklady na palivo na uvažovanú dobu, resp. kilometre, zdvihnú teoretické náklady na kúpu dieslového auta a palivo na približne 34.000,-€.

22 kWh energie stojí u nás 1,69,-€, čo stačí na 150 km. Uvažovaný celkový nájazd 260 tisíc km bude stáť asi 3000,-€. Ak to prirátame k cene auta a prenájmu bateriek 24.500,-€, vyjde nám suma 27.500,-€. Čiže vyjde voči nafte za 5 rokov prevádzky s celkovým nájazdom 260 tisíc km o celých 6500,- € lacnejšie, čo je o 1.3OO euráčikov ročne menej. Naftové Kangoo by muselo mať spotrebu o 2 litre nižšiu.

Takže, podľa tohto hrubého odhadu sa elektrické Kangoo vyplatí.

Plus ešte nič nesmrdí z výfuku, a pred tebou a za tebou ticho, ak nepočítaš hluk odvaľovania pneumatík a bzučanie elektromotora.
Renault - BRAVO!!! :yes:

No tedy, tomu říkám rozbor! :-) Přiznávám, že jsem se v polovině ztratil, ale řekl bych, že jistým problémem je stále dojezd. Na rozvoz po městě, proč ne. Ono pak je i ten nájezd takových 260tis. za 5let nepříliš reálný, neb (v případě každodenního provozu vč. víkendů a svátků) bychom se dostali přes 140km/den, v reálném provozu v pracovní dny ještě více.
Na druhou stranu, jsou zde i další proměnné...poplatky za servis, povinné ručení...a věřím že se elektromobil může vyplatit..a jestli ne, tak ta doba jistě co nevidět přijde. :-)

k servisovani uz toho moc nezbejva

Určite to nie je jediná diera v mojich "výpočtoch". To vieš, za 10 minút toho veľa človek nenavymýšľa. ;-) Máš pravdu, pri avizovanom dojazde by tých 260 tisíc km bol určite problém. 52.000 km za rok nezodpovedá mestským jazdám, bolo by to viac ako 200 km na deň... Chcelo by to viac bateriek na dlhší dojazd, alebo to spočítať ešte raz s menším nájazdom. Na polovicu? V tom prípade vyjde naftové Kangoo lacnejšie o 1500,-€ na 5 rokov, čiže o 3 stovky na rok. Bagateľ? Pre tvrdého ekonóma asi nie. S vidinou čistejších centier miest a nižšieho hluku v mestách v prípade rozšírenia to podľa mňa stojí aspoň za úvahu.
Netuším, aká bude zimná prevádzka, netuším, aké budú servisné náklady. Treba si ale uvedomiť, že ide o jednu z prvých lastovičiek, za pár rokov môžu byť podobné výpočty celkom o niečom inom.
Renaultu proste držím palce. Priekopník ako vždy, ale teraz stojí na začiatku novej éry. Tak sa značka zapisuje do histórie.

Pekné prepočty, že sa ti to chcelo >:D

problémom ale zostáva, ako už bolo spomenuté, že v zime a pod záťažou (všeobecne v nepriaznivých podmienkach) bude dojazd klesať k hranici využiteľnosti auta

inak tie moje špekulácie s cenou mali naznačiť, koľko asi stojí samotná batéria, nie či sa elektromobil oplatí v porovnaní s dieslom

no já jsem zvědav taky .. v Ostravě teď nasadili velký elektrobus, takže jsem zvědav na reálné zimní výsledky.

popíš, keď budeš vedieť

Díky, ale skôr odhad ako prepočty, pri druhom zamyslení som tiež prišiel na to, že k realite ešte "niečo" chýbalo. ;-)
Na prvé reálne skúsenosti z prevádzky som tiež zvedavý.