Diskuse: Retardéry škodí zdraví. V Anglii navrhují jejich zákaz

Tak nám zruší retardéry, paní Müllerová ?

Co bychom si u nás počali, nakonec by snad ještě zrušili zbytečné a nebezpečné ostrůvky a betonové protitankové zátarasy u přechodů, z uměle jednopruhových silnic udělají zase dvouproudové, zmizí - minimálně pro motocyklisty krajně nebezpečné - bílé oblé obrubníky a tramvajová tělesa zase budou pojezdu schopná alespoň pro záchranné složky nebo v případě havárie. Cyklopruhy nebudou bezprostřední součástí frekventované silnice na úkor její šířky a když už nějaké smysluplné budou, tak nebudou před každým problémovým místem nebo jen křižovatkou bez varování mizet a vrhat, bezpečím pruhu ukolébané cyklisty, rovnou pod kola krvelačných automobilů. Konfiguraci chodník - zaparkovaná auta - místy mizející cyklopruh - pruh pro auta jen tak, tak široký, zpestřený slalomem mezi kanály, vymyslela skvadra těch nejlepších dopravních inženýrů.

Takže až odejdou všichni, co zabrali desátky za realizaci všech těchto opatření pod hlavičkou bezpečnosti, přijdou noví, udělají to v rámci plynulosti provozu a snížení emisního zatížení zase tak, jak to bylo před tím a zaberou si za realizaci také svoje nové příslušné desátky, nebo si to přihrají do "spřátelených" firem.

A tak pořád dokola.

a jejich neschopnosti udržet své nervy. Dup na plyn, dup na brzdu. Jednak v koloně, ale i před tím, respektive svým chováním zastavující kolonu zbytečně vytvoří. A před zpomalovacím prahem se NEMUSÍ zastavit /ani téměř/, ale většina řidičů to ve své tuposti dělá. Vždy jsou konstruovány pro přejetí určitým rozmezím rychlostí /doporučeným, nebo maximální povolenou a mírně nižší/. Řidiči asi neznají funkci pérování a tlumičů, které překvapivě při příliš nízké rychlosti neplní svůj účel, a tak je to nutí zpomalit ještě víc. Možná je to i nějaký falešný pocit strachu o jejich plechového miláčka, ale že je pak nezajímá pro něj mnohem větší záhul na dálnici, kde to klidně valí 150...

Tam kde jsou retardéry, tak je vždycky snížená rychlost a v té si každé auto s danou nerovností bez problému poradí, stačí trošku ubrat plyn před a trošku přidat po, bez problému a plynule. Ti co prudce brzdí a pak prudce zrychlují se jenom usvědčují z nedodržování dané rychlosti a vlastní hlouposti. Nic tím k dobru nezískají, ale stejně jim to nedojde a problém jsou schopni řešit jenom další ne moc chytrou agresivitou, odstranit, zlikvidovat nepřítele, v tomto případě retardér.

Já to viděl za posledních sedm let na vlastní oči v Londýně. V rámci peněz na bezpečnost provozu se všude vybudovala zúžení, ostrůvky a "šikany". Za prvé jak už někdo napsal se tím narušila plynulost jednoho jízdního pruhu nebo tím úplně zmizel. Za druhé se z toho staly smrtící pasti pro cyklisty a kolizní místa pro auta. Ovšem největší pointa je, že tím jak se všude vybudovala zúžení nám mezi nimi náhodou vznikly zbytky původního jízdního pruhu, který se obratem změnil na placené parkoviště. Cělý proces jsme viděl na místě kde jsem bydlel a šest let denně jezdil do práce na kole. Původně dva pruhy pro auta, jeden pro autobusy, který měl před křižovatkou přednost. Teď máme jeden pruh placené parkoviště na sotva deset aut, jeden jízdní pruh. Pruh pro autobusy je poloviční, před křižovatkou končí (je tam zúžení pro "bezpečnost" chodců) a musí se nacpat do půlky pruhu pro auta protože se tam nevejde. Ano další místní specialita, jízdní pruhy které nemají ani dva metry na šířku. Ovšem po každé straně placené stání... tohle způsobuje zácpy a a emise. Retardi, ne retardéry.

Přál bych vám vidět retardéry v Mexiku, na Yukatánu jsem na dovolené najezdil přes dva tisíce kilometrů. Před každou vesnicí je práh o který rychlostí vyšší než chůze urazíte nápravu :-) U něj je policajt. U výjezdu z vesnice to samé. Přechody jsou navýšené jak nákladová rampa. Pokud na nich do někoho vrazíte máte pokutu asi 100 dolarů. Jo zaostalé mexiko... evropské retardéry se dají slušným SUV projet bez zpomalení.

Dříve se v Anglii dělaly retardéry, které měly rozchod autobusu takže lidi uvnitř nemuseli nadskakovat a ničit si záda a autobus se pořád nerozjížděl a nezpomaloval. Dnes jsou nahrazovány zúžením nebo prahy a hlavně se všude parkuje a autobusy se ani neminou. Viz předchozí příspěvek.

Tak si vyberte - pravděpodobně vyšší bezpečnost, nebo nepatrně nižší emise? >:D

V rámci bezpečnosti sa preinvestovala hora peňazí a veľa vybraných firiem malo dobrý kšeft na dlhé roky. Teraz sa v rámci ekológie budú retardéry likvidovať, a opäť sa na tom vybrané firmy či ľudia pekne nabalia. A za pár rokov nastane ďalšia fáza uplatňovania bezpečnosti na cestách. V mestách sa zakážu autá so spaľovacím motorom, budú len elektromobily a tým retardéry nevadia, žiadne emisie naviac nevyprodukujú. Retardéry opäť postavíme, lepšie ako predtým, ale tiež drahšie, a opäť na nich niekto zbohatne...

Už jsem to psal dříve. Nedaleko od nás si místní vybojovali zpomalovací retardér, jelikož zde prý auta jezdila rychle. Vydržel tam asi dva měsíce a pak jej na žádost místních sundali, protože celé dny a noci poslouchali pískající brzdy, akcelerující auta, bouchání náprav a nákladu ... ;-) Výsledkem jsou akorát nové díry v asfaltu, které se za dvě zimy vylámou a bude přírodní retardér zpět.