Diskuse: Rozjíždění vozidla „na dvojku“: Škodí autu i vašim nervům!

Poklona, pane Jajteles. :-)

Pokaždé hledám další kapitoly a ony nikde nejsou

Zkuste se rozjet s 1202kou škodovkou na poskakující jedničku a pak už se jinak než na dvojku rozjíždět nebudete. Krom plně naloženého auta a kopců.

Pane Dusile, vy tu děláte humory?
Co je tohle za bláboly?

"Spojka má tudíž funkci měniče charakteristiky spalovacího motoru, přičemž v tomto případě se jedná o měnič otáček." -> Měniče? A co kam a jak proboha spojka mění? Spojka je spojka, kdyby to byl měnič, říká se jí měnič.

"Splnit výše uvedené podmínky při rozjezdu vozidla znamená použít co možná nejnižší (nejlehčí) převod, tedy „jedničku“. Ta totiž přináší také nejvyšší točivý moment na kolech a tím i nejlepší předpoklad pro překonání jízdních odporů, které jsou při rozjezdu vozidla značné." -> A teď se podržte, odpory se s rostoucí rychlostí zvětšují.

To bych brečel.

Auto se v koloně už skoro zastaví, ale ještě velmi pomalu jede, když v tom se kolona rozjede. Hodit tam jedničku, nebo dvojku? Dost často v takové situaci potom hobluju spojku na dvojku. >:D

Občas to asi ničemu neuškodí… u některých aut není potřeba na spojku sáhnout i několik set tisíc km, a že si tento interval trochu zkrátím o pár tisíc km, mě moc netrápí… Když není kam spěchat, tak i na dvojku se dá rozjet ke spojce šetrněji, než se někteří občas rozjíždějí na jedničku. Ale chce to i motor, který kultivovaně a alespoň trochu živě pobere i brzké puštění spojky a nejnižší otáčky blízko volnoběhu... tedy spíš atmosféru než nějaký downsizing s turbem.

Jsem zvědav, kdy někoho z redakce napadne ještě tupější téma...proč ne rozjezd na pětku?

Je redakce slepá a není schopna zabanovat Natála? To je ten typ fanouška, kterého si chce redakce pěstovat? Internetový rozsévač virů?!

Hoši, vytáhněte si opět hlavy z otvorů kam nepatří a používejte je k myšlení! :-! 8-s

Ještě lze doplnit, že nejlepší je jezdit tak rychle aby se otáčky motoru pohybovaly při určitém rychlostním stupni okolo údaje nejvyššího točivého momentu udávaného výrobcem auta. Z toho potom logicky vychází, že pokud je rychlost auta nulová, ale otáčky motoru nulové nejsou (auto stojí) je dobré dosáhnout nejvyššího točivého momentu při co nejnižší rychlosti. K tomu právě slouží 1. rychlostní stupeň. Takže otáčkoměr v autě není jenom pro parádu.