Diskuse: SEAT představí Ibizu v březnu 2008 v Ženevě

Srovnaj si tú tvoju ravku s Tiguanom. Aký bude hlboko horší z užívateľského hľadiska. Ľudia, ktorí mali trojky v škole sú nakoniec úspešní a veľa jednotkárov končí s pivom pod mostom. Takže určite len kvôli bodom nejde Tiguana zatracovať.
A forester? >:D Tiguan má jednu veľkú výhodu: buď ho chceš na ceste používať a teda cestnú verziu, alebo aj v teréne a terénnu verziu. A ukáž ako sa s nízkym subaru budeš predierať cez veľkú poľnú cestu. Ách, ide o tom niečim argumentovať. Nielen sa chytiť jednej veci a s tou vyrukovať.

Asi jsi nikdy neviděl forestera zblizka, nebo nevis ze nezalezi na vysce, ale svetle vysce. A tu ma forester dokonce vetsi nez tiguan. Pokud bude soutez o jizdni vlastnosti (na silnici i v terenu) tipuji jako viteze forester. Spotreba je jina otazka.

hm teraz mi napiš čo je na tiguanovy horšie ako na tej užasnej rav4 či tom škaredom CRVčku??nielen,že ma vynikajuci TDi CR motor,techniku ktoru možu zavidieť a spracovanie na špičke...celkovo na mna spravil vynikajuci dojem.Rav4 posobi moc žensky a CRV sa mi nepači pre vzhlad

Mně se CRV-čko sice líbí, ale VW přišel s něčím, s čím ani jeden z Japonců nepočítal - s cenou. To, že je VW levnější než Toyota i Honda bych také brál jako pozitivní signál. A líbí se mi i nápad se dvěma verzemi - sport/zábava nebo terén. Ve skutečnosti vypadá Tiguan mnohem líp, než na fotkách a zejména terénní verze se "š***tou" přídí je vysloveně pěkná. Nicméně konec motorů tryska pumpa nechápu. Řada kolegů měla a má Octavie nebo Superby s motory 1.9 - diesel a ukažte mně common rail, který při standartních rychlostech bere kolem pěti litrů. A ten hluk? No, není to zas tak strašlivé, jak píší a vykládají ti, kteří s tímhle motorem žádnou praktickou zkušenost nemají...To se ukázalo i v testu Tiguana. Spotřeba je podle mě i ve vazbě na ekologii hlavním ukazatelem, směju se, když někdo vychvaluje hybrid, který spotřebuje víc konvenčního paliva než evropské/japonské maloobjemové diesely a přitom ještě spotřebuje mraky surovin (mimochodem z hlediska ŽP daleko riskantnějších než CO2 - třeba těžké kovy), práce a energie na nesmyslné, nicméně marketingově neustále vnucované a oslavované technologie. Nicméně, zpět k Tiguanu - dobrý, zatraceně dobrý, alespoň pro nás průměrné a omezené tupce, kteří oceňujeme střídmou eleganci, jednoduchost a propracovanost a nechápeme křiklavost za každou cenu a pouťové tvary..... :-)

U nich je to dost pravdepodobne.. >:D PREC S UNIFIKACIOU!