Minimálne v jednom má pravdu. Produkujú sa kvantá zbytočných áut, o ktoré nie je záujem a ktoré len márne čakajú v skladoch na majiteľa. Výrobcovia sa naháňajú za číslami, aby každý rok vyrobili a predali viac vozidiel ako ten minulý, realita však ukazuje, že dopyt klesá.

Rozbalit vlákno

Ham.

13. 10. 2012 09:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proste priveľa áut

O tom, že dopyt v EU klesá není nejmenších pochyb. Ovšem řešení je prosté jak facka. Musí se snížit výroba nebo prodávat na jiných kontinentech. Nejvíc ten komu klesá poptávka nejvíc, nejméně ten komu klesá nejméně. Zatahovat do problému EU je jen snaha přehodit problém na jiné (většinou na daňové poplatníky) a zamaskovat vlastní neschopnost.

Starfighter

13. 10. 2012 10:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proste priveľa áut

ericho33

13. 10. 2012 10:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proste priveľa áut

:yes: :yes: :yes: Presne napísané!

white label

13. 10. 2012 12:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proste priveľa áut

Tak tak, hrobník Fiatu by rád "rovné" podmínky jak pro schopné, tak pro neschopné (nebo schopné "všeho"), snad se nakonec ještě nedočkáme centrálně řízeného plánování ala RVHP. 8-s

shark11

13. 10. 2012 12:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proste priveľa áut

Nie väčšinou ... ale vždy ....

Starfighter

13. 10. 2012 10:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proste priveľa áut

Realita je taková, že některé automobilky mají čekací doby půl roku i rok. Jiné mají problém prodávat. Kde je chyba je snad jasné.

Nicco

13. 10. 2012 18:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proste priveľa áut

S kazdej strany sa tlaci rekama, len aby sme kupovali nove auta. Ked si odmyslim stale sa zvysujuce ceny pohonnych hmot a vyssie DPH, tak je tu aj dalsi problem. Tych aut, hlavne v mestach, je uz tolko, ze vacsinou aj tak sedime iba v kolonach a potom zase nemame kde zaparkovat, ak vobec nas do centra pustia, kvoli emisnym zonam. Nase ekonomiky zavisia na produkcii aut, ale nas stat nam iba kladie same prekazky pri kupe auta. Mali by si to zrovnat v hlave, co vlastne chcu. Aby sme zrali travu alebo roztocili spotrebu.

JaMM

14. 10. 2012 20:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Proste priveľa áut

Presne tak! Nech Marchionne vysvetli, preco ma Fiat na koci roku 2012 take zufale portfolio v ponuke a nech prestane stale bluznit, co vsetko pripravuju a uvedu na trh!?

IPace

13. 10. 2012 10:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

smesny

utracej stamiliony eur za nove tovarny v dobe kdy jim klesaj prodeje a pak se divej ze maj hromadu aut co nemuzou prodat a propadaj se jim zisky pokud vubec nejake maj

sakra k cemu jste koupili ten Crysler?, tak ty Fiaty zacnete prodavat v USA, Cine a dalsich mistech sveta kde ma Chryslet vybudovanou prodejni a servisni infrastrukturu

Rozbalit vlákno

WinDiesel

13. 10. 2012 10:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: smesny

Na zádech Chrysleru se S. Makarone zachránil. On dobře věděl, jak to s Fiatem je a všechny poslední peníze dal do prodeje Chrysleru.
Nyní se snaží snížit výrobu všech (rozuměj Fiatu), ale tak, aby to nebolelo ani jeho a aby odbory moc neřvaly.
Jemu nejde o Fiat, jde mu jen jak z toho vybruslit bez ztráty kytiček. :no:

gil54

13. 10. 2012 10:43

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Unie jako za komunismu?

Unie se stará o jednotný evropský trh. Zvonili jsme přece klíčema mimo jiné i proto, aby "si neviditelná ruka trhu" sama určila, co ...... . A teď mi, jako majiteli továrny, někdo bude nařizovat abych přestal nebo omezoval výrobu?

Vůbec nemám problém, když budou jezdit po silnicích jen samé Fiaty nebo samé VW nebo samé Kii, když to budou dobrá auta a budou splňovat veškeré požadavky. Vždycky se najde na trhu prostor pro individuality jako třeba Morgan, Ferrari, Rolls-Royce. (Blbej příklad když Ferr. je Fiat a Rolls je BMW.)

Považuji takové regulace a pomoci za nesprávné. Zastávám postoj ať nemocní chcípnou. Uvolní prostor pro nové zdravé. Ale musí být zdraví a ne aby mu rachotily řetězy nebo rezly třeba zadní dveře (obojí myšleno obrazně, prosím).

Rozbalit vlákno

cuoresportivo

13. 10. 2012 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Unie jako za komunismu?

To je pěkná pitomost, si protiřečíš. Na jednu stranu ti nevadí uniformita, na druhou voláš po individualitě. Tak si ujasni, co vlastně chceš...

white label

13. 10. 2012 14:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Unie jako za komunismu?

Nikde si neprotiřečí, přečti si to znovu a přemýšlej...
Je rozdíl, když něco vyloženě chceš a když ti něco vadí méně, než něco jiného/ještě horšího.
Raději jen dvě tři větší značky na trhu bez externí centrální regulace, než deset uměle udržovaných formou různých opatření/dotací EU a jim podobným "svazům". :no:

gil54

13. 10. 2012 14:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Unie jako za komunismu?

Děkuji. Byl jsi rychlejší.

white label

13. 10. 2012 15:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Unie jako za komunismu?

Byl bych nerad, aby to časem zase u nás vypadalo třeba jako na Kubě:
[odkaz]
;-)

gil54

13. 10. 2012 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Unie jako za komunismu?

:-)
Ale aby bylo vůbec kam utíkat :-|

gil54

13. 10. 2012 14:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Unie jako za komunismu?

Nevadí mi uniformita a nevolám po individualitě. Jen říkám, že si individualita své místo i v záplavě uniformit vždy najde. Já jasno mám.

zlysoused

13. 10. 2012 10:47

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Sergio to zkouší

Jako šíf Fiatu chce vyčerpat všechny možnosti, jak Fiatu pomoci k lepším ekonomickým výsledkům, proto zkouší i tuto cestu. Na jeho počínání není nic zavrženíhodné. Jiná věc je, že by na to EU neměla přistoupit.

Rozbalit vlákno

WinDiesel

13. 10. 2012 10:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sergio to zkouší

EU má z daní poplatníku spostu peněz - je to vlastně jediná instituce na světě, která má víc peněz než stačí utratit, proto ty nesmyslné projekty.
O jeden nesmyslný projekt navíc.........

Nicco

13. 10. 2012 18:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Sergio to zkouší

Pokial si si nevsimol, tak to nie je napad EU, ale predsedu Zvazu europskych vyrobcov aut, ci ako sa vola ta organizacia. On len chce vyuzit nejaku autoritu, aby to nariadila vsetkym, pretoze niektori problemy maju, ini nie, ale toto znizenie, ak ma byt vobec uspesne, musia respektovat vsetci.

rokba79

13. 10. 2012 11:26

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ztraceno v překladu

Co skutečně řekl Sergio: "Jsme úplně v *, už léta neumíme udělat auto, do kterýho po dvou letech neteče jak do sprchového koutu. Slibujeme každý rok modelovou ofenzivu, ale přitom už děláme jedný auto, který ještě jakž takž umíme prodat - Pandu. A její výrobu dostali teď na starosit opálení odboráři z Neapole, takže to taky půjde brzy do háje. Jo a pak teda ještě v přístavu odlupujem znáčky z Chryslerů a lepíme na to Fiat a Lancia. Pohřbili jsme Alfu Romeo, blbými kecy o každoročním návratu na US trh agónii jen zhoršujeme. A strašně nás sere, že jsou tu jiné koncerny, které místo žvástů dělají a prodávají auta. Tak s tím EU něco udělej, když chcípla koza mě, tak přece musí chcípnout i sousedovi."

Rozbalit vlákno

jossalito

13. 10. 2012 11:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

Asi tak nějak.

Sergio zapomněl na jednu zásadní věc, že má poměrně viditelné postavení ve svazu evropských výrobců automobilů a že by si neměl tak okatě poštět hubu na špacír.

DOKTOOR

13. 10. 2012 12:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

:yes:

vrkuboy

13. 10. 2012 13:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

Ač fanda a trojnásobný majitel Fiatu soulasím! :yes: Proč někoho dotovat jen proto že je neschopný. Silnější pes...

white label

13. 10. 2012 13:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

:yes:

zlysoused

13. 10. 2012 13:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

Zase to nepřeháněj. Souhlasím s tebou v tom, jaká je motivace Sergia i s tím, že Fiat má dnes problém postavit obchodně úspěšné auto. Na druhou stranu Fiat dnes rozhodně nemá problémy s kvalitou a narozdíl od řady výrobců kteří, jak píšeš, místo žvástů dělají a prodávají auta, nemusí prodávat svoje sídlo a není v červených číslech. ;-)

cuoresportivo

13. 10. 2012 14:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

...do kterýho po dvou letech neteče....
Mám to chápat jako pohádku o reznoucím FIATu? Já zas vytáhnu tu o řetězech VW.

Makovnik

13. 10. 2012 17:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

Az na tu prvu dementnu vetu v podstate pravda.

Zrejme si tiez zavrety v stroji casu 20rokov pozadu, ale novinka odvtedy je, ze do Fiatov netecie a na rozdiel od ostatnych znaciek na nom najcastejsie odchadzaju ziarovky a semtam vrzne interier.

Yazaman

13. 10. 2012 19:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

No, minimálně Alfu by mohl Sergio zachránit celkem jednoduše - prodat ji Volkswagenu. Možná pak za pár let Alfa koupí od Fiatu nějakou zavřenou fabriku, aby stíhali vyrábět.

rokba79

13. 10. 2012 21:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

:yes:

rokba79

13. 10. 2012 21:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

Ne nejsem zavřený ve stroji času . Mám tříleté Grande Punto 1.4 TJet Sport, ceníková cena 450 tisíc. Teče do něj partně skrz sky-window tak, že když jedu po dešti, tapecírng na stropě je durch a na stheno mi od lampičky teče ze stropu čůrek vody. V servisu jsem s tím byl už třikrát. Neodstraněno. ;-)

Makovnik

15. 10. 2012 02:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ztraceno v překladu

To si opravis aj sam. Kde to licuje, nalepis dodatocne tesnenie.
Ale ako tecie do oktavky pri jazde na dialnici cez predne dvere, to si asi nezazil, ze? V 3 roznych kusoch nezavisle.

euro89

13. 10. 2012 11:38

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Clo

EU bych nejraději celou zrišil. Ale když už ji tu máme, tak by měla zavést 50% clo na všechny výrobky z Koree a minimálně 200% clo na výrobky z Číny!!! :-!

Rozbalit vlákno

Ham.

13. 10. 2012 11:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Clo

Nesmysl. Uzavřít náš trh a za deset let bude Evropa zcela nekonkurenceschopná vůči světu. Je potřeba udělat pravý opak, nechat pochcípat všechny prodělečné výrobce a ty zdravé nechat pěkně vystavit do celosvětového "fičáku" konkurence. Cesta kdy budeme evropské výrobce chránit, různě dotovat z daní vede do pekla jak pro ty výrobce tak v konečném důsledku pro celou EU.

white label

13. 10. 2012 11:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Clo

:yes:

vrkuboy

13. 10. 2012 13:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Clo

:yes:

augustin

13. 10. 2012 13:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Clo

:yes:

zlysoused

13. 10. 2012 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Clo

Celosvětová konkurence jistě, ale pokud některé země mají cla, nevidím důvod je nemít recipročně taky. :-!

KANKUNEN

13. 10. 2012 13:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Clo

Taky chce zrušit celý administrativní aparát, který vymýšlí ISO, BOZP a podobně. Požadavky jsou tak nereálné, že dochází pouze k falšování papírů a k reálným opatřením vůbec nedochází.

jossalito

13. 10. 2012 14:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Clo

Normalizace je potřeba rozumbrado. :-!

_Teddy_

13. 10. 2012 17:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Clo

Clo tam urcite je, to sa ale netyka u aut ktore boli vyrobene v EU. Aj modely ktore napriklad H/K vyraba v Ziline a Nosovicich su "made in EU", a nie je moze na ne uvalit dodatocne clo...

Okrem toho, je to dvojsecna zbran. Rovnako by Korea/Cina mohla uvalit vyssie clo na vyrobky z EU. A to by pre europske automobilky mohla byt tazka rana, pretoze vacsina z nich sa spolieha prave na nove trhy v Azii...

_MT_

14. 10. 2012 10:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Clo

Tak se podívej, jaké clo mají oni proti nám a jaké mají podmínky pro import v porovnání s cly a podmínkami EU. Obě země svůj trh brání. I dnes jsou tam evropské produkty prakticky neprodejné. Sice ještě máme nějaké menší clo na import z Koree, ale postupně klesá, jak bylo naplánováno.

milan3

13. 10. 2012 17:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Clo

No prece nechces pres noc zavrit nejuspesnejsi evropskou automobilku? >:D

Petr V

13. 10. 2012 12:41

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Chytráci

Jen pár lidí pochopilo o co v článku jde a že neje jen o Fiat, ale jde i o lidi co pracují v T.P.C.A. a v takových podobných fabrikách po elé evropě....

Rozbalit vlákno

gil54

13. 10. 2012 13:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chytráci

Když budeš v takové fabrice, která bude dělat 5 nebo 7 dnů v měsíci, stát u soustruhu, kolik si asi tak odneseš peněz ?

Jak říkám, EU je jako polokomunismus.

briza

13. 10. 2012 18:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chytráci

Ale certa stareho. O snizovani vyroby se postara trh a je naopak velmi zadouci aby to EU na trhu nechala.

_MT_

14. 10. 2012 10:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chytráci

Spíš jde o to, aby neměl problémy s odbory. Hodí to na EU a bude mít klid.

donPedro

13. 10. 2012 12:56

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Hoďte na něj síť,

je to ...... , zas na druhou stranu z Brusele je možné očekávati snad cokoliv, příklady uváděti netřeba, snad jen vhodno zmíniti poslední taškařici (O.T.) s Šaraticí, Vincentkou (a spol.) Tož tak.

Rozbalit vlákno

white label

13. 10. 2012 13:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hoďte na něj síť,

Nebo se zákazem "marmelády" u nás (protože britský význam má spojitost s citrusovými plody), už brzy proto budeme kupovat místo marmelády "rosol". Možná i Lucka Vondráčková bude muset přejmenovat svou známou prvotinu... 8-s

briza

13. 10. 2012 18:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hoďte na něj síť,

Je mi uplne jedno pod jakym nazvem se bude marmelada prodavat, ale co v ni realne bude. Takze si marmeladu pro jistotu uz leta delame doma sami.

white label

13. 10. 2012 18:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hoďte na něj síť,

To sice úplně chápu, ale to píšeš o něčem zcela jiném, než já, a to přesto, že to má také nějakou spojitost se slovem marmeláda... ;-)
P.S. Každopádně i kdyby byla 100% domácí a sebedokonalejší už to oficiálně marmeláda nebude.

briza

13. 10. 2012 19:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hoďte na něj síť,

No a ... ? Stejne to bylo s "rumem". Pred 89 jsem vubec neuvazoval o tom, ze bych si pod tim pojmem mel predstavit neco jineho nez to, co jsme znali. Po par cestach do Latinske Ameriky pro me pojem rum zcela zmenil svuj vyznam.
Zivot jde dal. ;-)

_MT_

14. 10. 2012 10:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hoďte na něj síť,

Ale to přeci neznamená, že přestaneš ten svůj rum nazývat rumem jen kvůli tomu, že stejné označení používá někdo jiný. Má snad větší právo na název? Tohle sjednocování mi moc nevoní. Když kupuji produkt, tak zohledňuji zemi původu. A pokud vyrábí netradiční výrobek, tak očekávám, že ho označí tak, aby to bylo jasné. Pro mne je tohle víc o kultuře a tradici než o obchodních označeních.

white label

14. 10. 2012 12:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hoďte na něj síť,

Přesně tak, je to jako např. zákazat zbytku světa označovat názvem pivo vše, co neodpovídá údajnému původnímu originálu...

shark11

13. 10. 2012 13:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nech to pán preloží ....

Pán len "diplomaticky" naznačuje, že by chcel od nás peniaze .....

Samozrejme to zaobaľuje do fráz, ale princíp ostáva rovnaký. Na jeho neschopnosť sa majú skladať iní ....

Rozbalit vlákno

KANKUNEN

13. 10. 2012 13:22

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Tohle není třeba vůbec řídit

Neúspěšní sníží výrobu sami. Nakonec jako pravý Ital by mohl chtít nařídit Španělským fotbalistům, aby stříleli méně gólů. Raději čínské Volvo a Alfu na podvozku A4 a A6 než konec pod vedením komunistického EUšaška.

Rozbalit vlákno

donPedro

13. 10. 2012 13:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tohle není třeba vůbec řídit

:yes:

megacruiser

13. 10. 2012 21:14

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Má částečně pravdu,

podmínky by měly být rovné pro všechny a proto je nutné dovozní cla zachovat - jedině tak lze trochu srovnat výrobní náklady v EU a mimo ni. Např. každá továrna tady musí být zcela "čistá", v Koreji nebo Číně klidně může vypouštět do řeky prudké jedy. Tady máme automobilky seškrcené odbory, v Číně nic takového nemají, dokonce ani žádné pojištění ať už sociální nebo zdravotní. Tam se jede ve stylu "jsi starý nebo nemocný, už nemůžeš pracovat? Zapoměň na důchod, buď se o tebe postará rodina, nebo prostě chcípni."
Kdybysme se zbavili v EU všech sociálních jistot, které jsme za desetiletí vybudovali, zakázali odbory a vykašlali se na ochranu přírody a komplet všechny normy, neměli bysme s konkurenceschopností problém - ale skutečně tohle chceme?
Problém konkrétně s Korejci je i v něčem jiném - mají mnohem lepší výchozí podmínky než tradiční Evropské automobilky. Přišli k nám, dostali zadarmo pozemky, daňové prázdniny. Odbory mají "zmáknuté", takže platy nejsou ani zdaleka na úrovni Evropských automobilek. Díky tomu mají mnohem lepší marže a zbývá jim dost peněz i na marketing.

Rozbalit vlákno

Ham.

13. 10. 2012 22:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Má částečně pravdu,

Výchozí podmínky lepší nemají, do Nošovic nebo Žiliny klidně mohlo přijít PSA nebo Fiat a podmínky by byly zcela totožné. Konec konců VW nebo PSA v Kolíně také dostávají řadu výhod počínaje pozemky a konče infrastrukturou. A na druhou stranu nikdo nebrání evropským automobilkám vyrábět v Číně kde mají daleko levnější pracovní sílu než Korejci v Evropě. V tom problém prostě není. Problém je v tom, že PSA není schopno postavit model který by frčel a musí omezovat kapacity třeba i v tom Kolíně a Fiat místo aby zrušil nekvalitní výrobu v Itálii tak ruší výrobu v Polsku kde je daleko kvalitnější a levnější a přidává ji u flákačů v Neapoli. To je pak každá rada drahá.

Michal Stehnij

13. 10. 2012 22:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Má částečně pravdu,

Přesně tak.

Mino21

14. 10. 2012 00:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Má částečně pravdu,

Kdyby to bylo tak jednoduché. Pokud chceš vyrábět auta v Číně, musíš si tam zajistit partnera. Jinými slovy, přijdeš za jinou čínskou automobilkou, přivezeš ji tam své know-how a pracně zaplacený vývoj, což během pár let pěkně okopčí a začnou to aplikovat na svá čínská vozítka, která zase zpětně putují do Evropy.

Co je výsledkem? Čínani nedají do vývoje ani zdaleka tolik peněz co evropské automobilky a vše získají v porovnání s těmi evropskými "téměř" zadarmo. Evropská automobilka má pár let výhodu díky levnější výrobě, ale po nějaké době na to doplatí, protože se čínská auta začnou okupovat náš trh a budou čím dál lepší. Jenže už to nebude evropská automobilka, která dostane ty peníze. Dostane je čínská automobilka, které vývoj nového auta z části zaplatila ta evropská. To, že Čínani kopírují ve velkém a z nějakých soudů si dělají pěknou legraci... je už všeobecně známo. A Evropa v rámci toho, aby v Číně mohla prodávat, toto jen suše trpí. Teď ještě není problém, ale během takových pěti let, to bude nejspíš teprve fičák.

Jinak c se týče PSA, je pravda, že prostě neumí udělat pořádné auto. Letitou předností Peugeotu byl design. Ta auta byla prostě krásná a kvůli tomu se kupovala (např. P206 byla dle mého názoru kupována hlavně kvůli designu). Ale po roku cca 2000 ty Peugeoty prostě ničím neosloví. Techniku neměly obecně nikdy nějak úžasnou a nadprůměrnou. Ale prodával je design. Teď když nemají ani design...? Co chtějí prodávat?

Michal Stehnij

14. 10. 2012 00:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Má částečně pravdu,

Jistě to není jednoduché v Číně podnikat, ale nikdo evropské automobilky nenutil v Číně vyrábět a přistoupit tak na čínské podmínky. Evropa (a nejen ta) si bohužel bude muset vybrat, jestli si chce udržet určité know - how v oblasti různých technologií (to bych udělal já), nebo chce jít "čínskou" podnikatelskou cestou a kopat si tak vlastní hrob.

Ham.

14. 10. 2012 01:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Má částečně pravdu,

Čína byl jen příklad, dosaď si klidně Mexiko, Brazílii, Indii nebo jakoukoliv zemi s levnou pracovní silou. Jestli v Číně někdo vyrábí nebo ne nemůže Číňanům zabránit aby okopírovali evropské know-how. Když nic jiného tak mají peněz jako šlupek a mohou si koupit jakéhokoliv konstruktéra nebo designéra z Evropy (konec konců třeba Korejci to úspěšně dělají).

Michal Stehnij

13. 10. 2012 22:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Má částečně pravdu,

Já to vidím trochu jinak, dokonce pochybuji o kvalitách Sergia Marchionneho jako managera. Jestli se má ta která továrna zavřít nebo někam přesunout má rozhodnout představenstvo automobilky, ne EU, to je jen přesun "nechtěných" pravomocí, přesun zodpovědnosti. Podívej se na koncern Fiat jako takový. Nesmyslný nákup Chrysleru, Američan si koupí 300 C, ne Lancii, Evropan, který byl dříve zákazníkem Lancie, si překapotované 300 C nekoupí. Výroba spolehlivé Pandy byla z Polska přesunuta zpět do Itálie. Asi politické rozhodnutí, nevím. Prodeje Fiatu drží 500, jak si stojí Panda nevím, zbytek nabídky jakoby neexistoval.

Motory Multiair jsou sice špička, ale jsou oproti konkurenci drahé, neřku-li o tom, že Fiat je neumí adekvátně zpropagovat. Pak je tu Alfa Romeo, která nabízí 2, slovy dva modely, to, že situace má být v roce 2014 jiná je hezké, ale aby tu Alfa ještě byla, byla by jí škoda, je mi celkem sympatická. Že Korejci měli lepší podmínky při vstupu na evropský trh? To možná měli, (sám nevím jak to bylo), ale to už teď nehraje roli, teď už daně platit budou. To o co se Marchionne snaží, není nic jiného (odložení podpisu dohody s J. Koreou) než to, o co se snaží Francouzi, resp. koncern PSA, sankcionovat úspěšné a pomáhat méně úspěšným.

Položme si otázku, snažila se vůbec EU vyjednat např. s J. Koreou a Japonskem nějakou dohodu o vývozu části evropské produkce? Nejsem si vůbec jistý, jinými slovy, žádná podobná informace v médiích nebyla a lze se domnívat, že by média o snahách takovou dohodu uzavřít, informovala.

JaMM

13. 10. 2012 21:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ani tyzden bez Marchionneho ...

... na auto cz. Tolko dristov a vyhlaseni od Marchionneho, ako sa uz uverejnilo tu, tak to neuverejnili ani v "La Repubblica" a ani v milanskej "Corriere della Serra"!!!

Rozbalit vlákno

King of rain

14. 10. 2012 14:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Je to mnohem složitější

Problém je nadvýroba a drahá vyroba, ne že nejsou schopni vyrobit konkurence schopné auto.Všechno je moc svazané, do všeho kecají odbory, vlády, zájmy a ono pokud se opravdu něco neudělá, bude problém.Není možné konkurovat, když podmínky jsou na výrobu zde(EU) mnohem dražší než mimo EU.
Samozřejmě je to komplexní problém ale šít do toho přesně opačným názorem není vůbec racionální.Odprostěte se od pritifiaťácké rétoriky a myslete "dlouhodobě".On problém není jen aut. průmyslu.

Rozbalit vlákno

mikinko

14. 10. 2012 16:53

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

trh

Celý problém je asi v tom že trh EU nie je trh , je to fraška na trh. Stačí sa pozrieť na dotácie do poľnohospodárstva - trh je to že predá ten kto robí najlepší výrobok za najnižšiu cenu. Zákazník si vyberie pomer výkon/cena. sám. Čo tu máme dnes- Nemci podporia svojich výrobcov tak, Francúzi hentak, samozrejme Slováci asi o dosť menej. Máme tu daňové úľavy, stimuly... Toto je trh? Figu borovú, toto je komunistické plánovanie výroby. Politici robia to čo chcú ich voliči- urobiť všetko aby sa zachovali pracovné miesta v ich krajine. Napr. presun výroby Fiatu z Poľska do Talianska. Je výroba v IT lacnejšia? Nieje. Je toto kapitalizmus? Nieje. Veď nech pracujú Taliani za platy Poliakov a je to OK....
Takže únia a možno celý svet len deformuje trh a už to trh ani nieje.

Rozbalit vlákno

Mino21

14. 10. 2012 17:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: trh

Souhlasím, část dnešní krize není způsobena ani tak kapitalismem, jako právě socialistickými zásahy do něj. Ale to socialisticky smýšlející lidé nechtějí moc slyšet a chtějí to ještě prohloubit. Že to nefunguje a vede k neúnosné neefektivitě, historie už nejednou ukázala.

white label

14. 10. 2012 17:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: trh

:yes:

JaMM

14. 10. 2012 20:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: trh

Ja to vidim aj takto. Vsetci vrcholovi menezeri si myslia, ze su najchytrejsi na svete a ich rozhodnutia su neomylne. Zaroven je tu aj tlak akcionarov na dividendy. A tak sa do-aleluja investuje, stavia ... a zrazu jups. Zrazu su nadbytocne kapacity a kricia "Rata, rata!" A banky? Tak tam su najvacsi machri, ako si zachranit kozu za statne peniaze.
Vsetci sustavne zabudaju na prislovie "Ked je uroda, tak sa stavaju sypky".

Diskuse: Šéf Fiatu: EU by měla řídit snižování výroby v Evropě

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor