Diskuse: Škoda už nepočítá se Citigo. Nepřijde ani elektrická verze

Dyť je to jednoduché, konkurence nabízí za cenu 5D Citigo v použitelné výbavě auta segmentu B
Pak je tu dizaj, který už zaostává, nová Kia Piccanto je skoro stylovkou a nabízí mnohem komfortnější pocit v kabině a na to se hraje.

Jenak kolem 250tis. je už tlačenice takév v segmentu B
1. Renault Clio 1.2 - příjemné, dobře vypadájí auto, bezpečnější s osvědčeným 4-válcovým motorem
2. Kia Rio/Hyundai i20 1.25 - opět příjemná autíčka segmentu B s vynikajícím atmosferíckým motorem(snad už se nekazí :-)
3. Peugeot 208/Citroen C3 1.2 Puretech - opět fajn autíčka do města, více místa, lepší bezpečnost i použitelnost
4. Dokonce Skoda Fabie Trumf 44kw je lepší volba, akorát konkurence má jaksi mnohem živejší motory, zajímavější interiér i exteriér
atd.....

Tuž to je smutné. SUV je strašně málo, je fakt, že každá značka by měla mít aspoň 10! A co teprve ty kupátka z nich, doufám, že ani v tomto případě mě Škoda nezklame. To bude designová a účelná ňamka!

V cca roku 2021 asi budú vo výrobe
Škoda Fábia (4 gen.) - HB
Škoda ??? - mini SUV
Škoda Spaceback (2 gen.) - HB (? Kupé ?)
Škoda Octavia (4 gen.) - LB, kombi
Škoda Karoq - SUV
Škoda Superb (4 gen.) - sedan, kombi
Škoda Kodiaq - SUV, kupé SUV
Škoda ??? - elektrické SUV

V tom čase bude akurát obdobie výmeny generácie pri Superbe.
Reálne má Škoda vyriešené mini SUV a v pokročilom štádiu aj Spaceback. A určite sa pracuje na nástupcovi Octávie...

Jo, jedna vec je segment minivozu, to je pravda. Na strane druhe se podivejme celoevropsky na Pandu, Aygo ale i Fiat 500 nebo Picanto. Takze Cigo se stalo spise obeti marketingovych magu, kde bylo narizeno podlezani latky s pocitem nesmrtelnosti, ze zakaznik sezere uplne vse. U TSI se to jeste povedlo, precejen ovce pod kapotu tolik nevidi. Ale tady u zakazniku prevladl pocit nedotazenosti nebo brutalnich skrtu uvnitr. Ono ani majitel minivozu nechce hole plechy a nepasujici pristrojovku do kastle. Dyt to nemel ani Olcit. Design nic moc, ale jeste prumer. Pritom mechanika a hlavne jizdni vlastnosti patri do te lepsi poloviny. Kdo moc setri, nema nic. Navic cena si konkuruje s Fabiou 1.0 44kw, ktera je aspon malinko autem. Cigo je fajn, ale tak za 50.000 kc, zde vyhodit dvere dat electromotor a mit to bez znacky jako takovy cart vozik (golfovy) na jezdeni po vesnici nebo plazi.

přece si lidi nekoupí škodovku bez motoru TDI :no: Stačilo do toho mít malý diesel a šlo by to na dračku. Spotřeba cca 3 litry na 100km by to prodávala sama.

že zmizí, seděl sem v tom a za ty prachy je to děsný bazmek, hlavně ve verzi MonteCarlo si to může koupit jen šílenec :-)

Mini auta poslední dobou netáhnou, každej si radši koupí větší nebo když už mini, hledá stylovku. To tahle voračka fakt není >:D

uz pred rokmi sme tu diskutovali o tom ze citigo to ma nahnute .. zvlast ako privedok Up-u vobec nefunguje ... chce na to ist inak... autu chyba od zakladu vlastna tvar a vlastna kasna ... original je tu proste Up a to vidiet aj na jeho predajoch... kdezto citigo a mii su skor len tak do poctu na zvysenie predajov na nejakych tych lokalnych trhoch ( cesko, spanielsko ) ... mne sa paci ako na to ide panda s f500 priapdne picanto s i10... kde kazde auto je uplne samo sebou a ma vlastnu charizmu aj akusi hravost ... a miesto tych vyhodenych penazi na nepodareny nastup roomstera II ich mohli radsej pouzit na nejake nove miniauto od skody... len to by zase marketing koncernu musel uvazovat triezvo .. co je u nich v poslednych rokoch dost problem...

toho plný bazary a nikdo to nechce, co s tím? ;-)

Citigo (i jeho bratříčci) exceluje svými jízdními vlastnostmi a využitím obestavěného prostoru. Jenže to je v tomto segmentu jen polovina úspěchu. Ta druhá je chytlavý, originální a tedy velmi přitažlivý design a taky příjemný interiér. A na tomto poli NSF bohužel totálně pohořelo... :-O :'-( :-( :no:
P.S. Jak je možné, že taková Panda si může dovolit kompletní zakrytí interiérových plechů, stahovací okna v zadních dveřích a kompletně čalouněný kufr a NSF ne?!

Tak nám končí Citigo. Když tato trojčata přišla na svět pěly se oslavné články a recenze na budoucí nejúspěšnější mini auto všech dob. Převálcují veškerou konkurenci, malé Korejce, trojčata z Kolína ba i Pandu. Asi se to tak úplně nestalo. Mini Škoda a Seat zmizí, VW je nejistý. Konkurence jede dál. Proč? Snad pýcha předchází pád, mini trojka se neprodávala špatně, jen ne tak dobře jak si analytici ve VW představovali.
Radost z toho nemám a to nejsem zrovna příznivec krabičky na kolech jako tyto tři mini jsou. Ano stylovka vypadá jinak. Vede určitě retro 500, Piccanto je také jiné, i10 zapadá do konceptu značky. Twingo má motor vzadu, Kolín vytáhl design úplně jinak, Toyota je divoká, Peugeot relativně normální i když se místy plete s větší 208, předek C1 mi příjde jak ze sci-fi. Panda drží svou tradici malého velkého auta.
Osobní zkušenost mám s Aygem, i10, 208, Piccantem a i10. Všechna tato auta mají něco do sebe, a v něčem jsou úplně rozdílná.
S žádným z VW trojčat jsem nikdy nejezdil, nemohu soudit.
Proč nemám radost z toho, že zmizí z trhu? Mini auto není jen nákupní taška a věc na popojíždění po městě pro mladé, či dámy (jak se často podsouvá a design tomu napovídá). Citigo a spol měly oproti konkurenci jednu výhodu, onen krabicoidní vzhled, který byl překvapivě dobrý. Mini auta totiž používají i rozvážkové a kurýrní firmy. A pro ně je "design bez nápadu" výhodnější než ten od konkurence.