Diskuse: Spy photos: Motory pro nové BMW 3 (F30)

trojvalcove BMW >:D , aspon stupne hodnota fabii HTP a miestni tupci si uz nebudu robit trapne srandy ;-)

Přeplňované motory mají svůj smysl - a někdo jde jednodušší cestou, tzn. přeplňováním, než zvyšováním účinnosti motoru. Turbomotory jezdí tak jak jezdí majitel - tlačíš na pilu, platíš hodně. Netlačíš na pilu, platíš míň.

1.2TSi (není to třívál) má smysl ve městě a klidně mimo - když logicky jezdíš po dálnici 160, bude to žrát jak protržený - na takový případy si připlať za něco lepšího.

ano, charakter motoru je věc nenahraditelná, bohužel pro nás, soudruzi v Bruselu také, takže honba za záchranou planety pokračuje. BMW dalo už před rokem 2000 uvedením první generace X5 najevo, že chce být plnoformátovou značkou a ne okrajovým výrobcem, takže nejen "motorová žeň", kterou tu máme při představení nové trojky je jen logickým pokračováním desetiletého vývoje v kombinaci s ekošílenstvím. Většinu lidí nezajímá, která kola mají poháněná, chtějí snadno ovladatelné a bezpečné auto, což jinými slovy mezi premiovou produkcí znamená preferenci čtyřkolek, lidé nechtějí v éře moderních automatů řadit, lidé jsou fascinování čísly spotřeby začínající šestkou v pětimetrovém autě, kupují tedy dýzly. Tyto preference jsou jasné, jejich skloubení s tradicí a řidičským zaměřením aut roky vyjíždějících z Mnichova je o to složitější. Proto je nabídka taková jaká je, otázka, která např. u motorů zůstává už může znít jen, dvoulitrové turbo, o.k., je ale to mnichovské lepší než ta ostatní? Ale abych tolik nedramatizoval, i u turbených motorů lze pozorovat vývoj, když jsem jel poprvé 335i někdy v roce 2006 byl jsem tím motorem docela zklamán, také jeho kombinací se šestistupňovým AT, dnes je ten motor velmi vypilován, ať už v běžné twinscrollové verzi nebo verzi dvouturbové a většinou spojen s perfektním novým AT. Žádná tragedie se nekoná, točí stejných sedm tisích jako jeho atmosferičtí bratři, jeho reakce na plyn jsou horší ve srovnání např. s legendárním 3,2 R6, ale ne s drtivou většinou atmosferických motorů. Podobně je na tom i nový turbený dvoulitr, jeho jediným mankem, mluvíme-li o charakteru, je absence šestiválcového zvuku.

A co se týká motorizace nové M3, triturbo zatím existuje coby jedna z variant, druhou je přepracovaný twinturbo motor se zvýšeným objemem na 3,2 litru; tento má zatím údajně větší šance. ;-)