Diskuse: Stočené kilometry?

Hezká reklama na nejmenované autobazary....to si opravdu myslíme, že nějakým zákonem vymizí veškeré nešvary související s prodejem / nákupem vozu? Podívejme se třeba na potraviny, jak jsou zde přísné normy a možná i kontroly či pokuty a jak to vypadá? Technická sůl, jed na krysy, bakterie, plesnivé potraviny, myši v obchodech, atd.

...když nad stočenými tachometry a celou tou "hrůzou" kolem stočených aut hořeká ten, kdo se neostýchá využívat ty nejslizštější a nejpodlejší marketingové a prodejní metody >:D

vlastně 8-s :no:

A proč to není označeno jako PR?

1. Záležitost přihlášení a odhlášení vozidla jen s plnou mocí s ověřeným podpisem řeší novela zákona 56/2001, která nedávno prošla poslaneckou sněmovnou (sněmovní tisk 717, viz psp.cz). Je to stejná novela, která zavádí značky na přání (o kterých jako jediných novináři píší) nebo zjednodušuje přihlášení jednotlivě dovezeného vozidla ze zemí EU, které je homologováno v kterémkoli státu EU (odpadne "dovozová technická").

2. Povinnost prokázat se u všech úkonů na registru vozidel plnou mocí s ověřeným podpisem je dvojsečná. Dělám v leasingovce a už dnes máme osypky z toho, jak budeme při každém novém leasingu, při každé změně nebo při ukončení leasingu zmocňovat nájemce zvláštní plnou mocí s ověřeným podpisem. Těch úkonů je u nás zhruba deset tisíc za rok. Členové statutárního orgánu se upodepisují. Navíc ověřený podpis = 30,- Kč (plus DPH, ale to je průbežná položka). Pokud by měl leasingového nájemce substitučně zmocňovat zaměstnanec, cena za jeden úkon bude dvojnásobná (30,- Kč ověření podpisu zaměstnance, 30,- Kč ověřená kopie plné moci udělené zaměstnanci, aby se úřadům prokázalo nepřerušený řetězec zmocnění). A rozumné řešení jaké je třeba u nemovitostí (zaslání ověřených podpisových vzorů katastrálnímu úřadu a nevyžadování plné moci - takto to dělají banky u zástavních smluv v souvislosti s hypotékami) nenapadlo nikoho...

protože hodně voličů ODS se stáčním prostě živí. Koupí starou káru, stočí, naleští a žvaní o svobodě podnikání :no:

Tak nevim, jestli si z nás redakce a a si nejvíce šéfredaktor dělají srandu, nebo potřebují cash za zvěřejnění a nebo okurková sezona dosahuje vrcholu.
"Článek" má úrověň obsáhlejšího ufňukaného příspěvku na diskuzi. Po pár tragických a velmi kritizovaných prvních jízdních dojmech se objevilo pár záblesků solidních testů a teď tahle "bomba" (?)
Nekonzistentnost obsahu auto.cz začíná být (slespoň v mém případě) nad tolerovatelnou mezí. Poměr hodnotně zajímavých informací a někdy až nechutného balastu začíná činit auto.cz nepřehledným. Pro letitého čtenáře je to už obtěžující. I když chápu, že redakce musí plnit příkazy, tak nevidím jediný důvod je tímto omlouvat. Za tento článek a hlavně celkový trend a směřování :no:

Doufám, že tím bojem proti stočeným tachometrům nemyslíte ty vtipné certifikáty Cebia ? Já totiž už auta se stočeným tachometrem a cetrifikátem Cebia viděl.
Když se totiž podíváte na ten certifikát, tak je tam uvedeno, že "není podezření z neoprávněné změny stavu tachometru" a pod tím máte volbu "záznamy nepokrývají kompletní historii vozidla".
Takže když se to stočí např. ze 180tis km na 150tis km, tak se prd pozná a auto tento certifikát získá.

..když si kupují vozy jen nové >:-[]

článku by si komančové mohli dát z fleku do svého volebního programu. Doporučuji autorovi článku emigrovat do Severní Korei, tam se s podobnými zlořády již dávno vypořádali, a pěkně po bolševicku. :-)

a hned nám to někteří zpolitizují, neboť jednotná fronta potřebuje jednotného nepřítele. Ach jo - a zpátky k věci.
Věta, že na Západ od našich hranic se tak skoro neděje je úsměvná a někteří polští, turečtí, arabští a bla bla majitelé bazarů na západ od našich hranic se zakuckají smíchy - tedy jestli by to taříci, že neřád a šmejd všude bratra má a pokud můžeme být na něco hrdí, tak na to, že soudruhy na Západě jsme tomuto umění úspěšně začali učit.
Proč se stáčejí kilometry u nás - no schválně ---- Pané rád bych koupil nějakej hezkej týzl víte? Viď mamko. Nějakej po prvním majiteli, ideálně f plný jako palbě na hlínách a jako aby to mělo nalítáno tak do 120000km. A hlavně - hlavně tak do 60000 kaček - viď mamko..........
A nechcete tady ten dýzl s plnou servisní historií od leasingovky ve .....xyz na západ od našich hranic - má sice najeto 180tisíc ale plnej servis do konce a cena je tedy také vyšší, ale zase se o to někdo staral....
Ne ne ne - viď mamko - to bude olítaná plečka - tolik kilometrů - bože mamko pojď půjdeme támhle k pepčovi do garáže - viděl jsem tam škodovku z roku 2002 v dýzlu. Má najeto jenom 106tisíc a je za slušnou cenu. Pepa říkal, že je to po nějakým důchodci z Německa......................

A pak se divte........................

Rekl bych, ze se situace hodne zlepsila a stocenych aut ubyva. Minimalne se v bazarech uz celkem bezne objevuji auta s najezdy mezi 200 - 300.000km, hodne bazarniku uz radeji vystavi dolozenych 250.000km nez to stocit na polovinu a "ztratit' servisni knizku. Nerikam, ze vsude, ale obecne se situace pomalu zlepsuje.

Tak já mám se dvěma největšími bazary taky svou zkušenost. Měl jsem na prodej krásné Mondeo 2006 které jsem koupil ojeté od Ford Charouz jako ojeté, se serviskou, nebourané atd....při prodeji když si ho budoucí kupec nechal před koupí prolustrovat jsem zjistil, že mělo nehodu za 5 tis euro (ale opravenou naštěstí kvalitně v německu) a mělo najeto namísto 140 tis 280 tis. Zajel jsem do obou bazarů, oba auto prolustrovali jen jestli není kradené a není na něm exekuce a oba bazary měli o auto zájem. párkrát mi telefonovali a zvyšovali cenu a nakonec jeden z nich dal více tak auto dostal. Oběma bazarům bylo jedno že na tachometru je něco jiného než v jejich lustraci. Byl to jeden nejmenovaný bazar ze Štěrbohol a druhý bazar byl ten největší co je v ČR.

Teda tenhle poločlánek polobrek je fakt síla.. napřed mě nadzvihne věta

"To, co je v České republice naprosto běžné, je ve vyspělých zemích západní Evropy téměř nemyslitelné."

Co to je sakra za blábol? To jsme zpátky v 90. letech, kdy se tímhle obhajovalo cokoliv?

Druhý blábol je na téma nedostatečná právní ochrana. Proč bych si na svém tachometru u svého vozu nemohl nastavit hodnotu, jaká se mi líbí? Je to snad moje auto, ne? V případě prodeje bych se zamyslel a přečetl si zákony definující podvod. Je tam cosi jako kdo jiného uvede úmyslně v omyl.... co je jiného stočení tachometru za účelem papírově dostat auto do lepší kondice?

Jestli pane Červinko hodláte publikovat toto, tak je to na chození kanály a ne tváření se jako seriózní a objektivní stránky o autech.

V článku autor zmiňuje že jsou u nás autobazary, které si budují jméno několik desítek let. Rád bych se zeptal, které to jsou.

já mám taky veselou historku: kupoval jsem někdy v roce 2009 ojetou 164... z nostalgie. Byla z roku 1995, měla na tachometru asi 150tisíc km, tuším 152, a byla po "starším pánovi".
Nevěřil jsem tomu a bylo mi to jedno. Co jsem viděl se mi líbilo.
Při kontrole historie jsem našel, že patřila italskému nevěstinci pro esckort "profesionálek" a proto byla udržovaná v dobrém stavu... a naposledy byla ve značkovém servise Alfa Romeo v Itálii v roce 2005... a v té době měla najeto 385tisíc km!
A do provozu byla uvedena 1994.
Ale stejně ji mám rád... a ujel jsem s ní dalších 150tisc km a jsem spokojenej.
:-!

Tak pane Tůma, musím říct, že po přečtení výše uvedeného článku se mi zvedl žaludek. Jméno si autobazary udělali samy. Ať je to teď jak chce, ale řekněte mi, když tyhle bazary s tradicí začínaly, tak v nich stáčení nebylo běžné? Jak je to dnes nevím, ale stojím si za tím, že špatná pověst je jen jejich dílo.
A co se týče jednání se zákazníkem, je to ještě větší hnůj. Popíšu výkup u největšího autobazaru s tradicí.
Měl jsem svůj inzerát na bazos.cz. Ozve se mi člověk z bazaru ,,s tradicí,, , že o vůz má zájem. Řekne, že mají nedostatek vozidel atd, takže je schopen mi za vůz nabídnout přesně tu sumu, kterou já chci. Dopředu mu říkám, že auto je ale registrované na Slovensku, jestli s tím není problém - prý žádný, auto by dali na pobočku do Bratislavy, vykoupili by ho v Brně. Fajn. Jedu do Brna. Zde čekám cca půl hodiny, než se dočkám někoho z výkupu. Pán z výkupu mi řekne, jasně, není problém, koukneme se na to, auto zvedneme a prověříme si ho. Zmizí cca na dvě hodiny. Po těch konečně vyleze a říká - no, víte, ale auto je registrované na Slovensku, musíte jet tam. Dobře. Nechápal jsem, jak mu tohle zjiśtění mohlo trvat dvě hodiny, ale auto jsem chtěl prodat a myslel jsem si, že přes bazar to bude nejsnadnější. Já blbec jsem se vydal na výlet, řekl jsem si, že se se ženou alespoň kouknu na Devín. Přijedu do BA, klasické čekání na někoho z výkupu. Jeho reakce - jasné, není problém ho vzít za cenu jakou požadujete. Jen chvíli počkejte. Čekám hodinu a půl. Vyleze chlápek, že auto projedeme. Při jízdě samé pochvalné řeči, že je to v dobrém stavu atd. Když jsem se vrátili na pobočku, tak mě čekala klasika. Můžete chvilku počkat? Když čekání trvalo kolem objigátních dvou hodin, tak jsem to nevydržel a zabouchal na něj. Ať mi nikdo neříká, že kouknout se do databáze na tabulkovou výkupní cenu auta trvá dvě hodiny. Výsledek? Bohužel vám můžeme nabídnout maximálné polovinu toho, co jste požadoval. Pro mé to byly dvě zbytečné cesty a několik hodin mého času, které mi nikdo neproplatí. Co mě ale dorazilo nejvíc bylo, když za týden volala pro změnu ženská z toho samého bazaru s tím, že mají o můj vůz zájem a nemají problém ho vykoupit za cenu, kterou požaduji...
Takže z mého pohledu - naprosto nechutný přístup, kde se snaží člověka zlomit čekáním, přesouváním z pobočky na pobočku a sprostým lhaním do telefonu.
Od podobné společnosti bych si nekoupil ani rohlík za 2 Kč, rozhodně ne auto.
Byla to moje blbost, že jsem se nechal nachytat, ale je to pro mě dostatečně cenná zkušenost.

Pokud posuzujete (nutno podotknout, že jako hlupák) auto jen podle počtu najetých kilometrů, tak máte problém. Jenže vtip je v tom, že kilometry o skutečném stavu vozu vůbec nevypovídají a pokud byste při každém nákupu ojetého auta zajeli do autorizovaného servisu a nechali ho za 500-2000Kč (což myslím není moc, při ceně auta) zkontrolovat, tak byste tyto problémy vůbec nemuseli řešit. Ani v autorizovaném servise vám někdy neřeknou, kolik má auto skutečně najeto, ale odhadnou jeho opotřebení a poškození, takže vám poskytnou ty hlavní informace. Počet najetých kilometrů je jen číslo, které může něco říkat, ale také vůbec nemusí. Je 100 tisíc po Praze a 100 tisíc po německých dálnicích to samé?

O víkendu jsem zaslechl v rádiu zprávu o tom, že při kontrole aut v českých bazarech zjistili, že 11 z testovaných 13 vozů bylo stočených:-)

fascinuje mě to množství pitomců, kteří tleskají tomu, že jsou okrádáni a považují to za svobodu ...

Je to proste chovani trhu. Pokud u nas bude nezanedbatelna cast kupcu chtit 5 let stare auto s najezdem 90-120tkm v plne palbe za ctvrtinu puvodni ceny, tak se proste stacet bude, protoze takovych "realnych" aut je v bazarech minimum (pokud existuje tak ho odkoupi nekdo ve firme nebo soukroma osoba uda ve svem okoli). Spis je naprosto bezne, ze drahe auto nalita klidne 60-100tkm rocne a pokud je udrzovane a casto jezdene jednou osobou, tak skutecne muzze vypadat velmi zachovale. Ale s 250-300tkm na tacho to proste nikdo nekoupi, protoze sahne po stocence.

Staci se kouknout do inzerce, typicky Okta, jake jsou najezdy treba u 4 roky starych a pak 14 let starych aut.

Aby se nestáčely kilometry, když lidé věří 200 tkm u 10 let starého auta z Německa... Stačí se podívat na mobile.de a člověk vidí, že auta tam najedou přes 100 tisíc ročně úplně běžně. Ale český člověk chce auto do 120 tkm... Stačilo mi inzerovat mechanicky naprosto perfektní, udržovanou Octavii s nesmrtelným motorem AGR a stavem skoro 300 tkm. V inzerci neprodejné. Koupil ji bratr, bez jediné závady mu věrně slouží, stejně jako VW LT s více než 700tkm.

Byl jsem se jednou podívat na BMW 320D, s údajně jen 200 tkm. Už při pohledu na logo AAA na SPZ, bylo jasné, že to nebude košér.
Dovoz Německo, žádná servisní knížka, nic. Jen jeden klíč. Nepasující nárazníky, maska po bouračce opravovaná velmi fušersky. Dobouchané a neošetřené plechy s počínající korozí. Dorasovaný interiér. Motor před smrtí. Pazvuky od diferenciálu, zepředu při vyrejdování atd. I kdyby v tom jezdil dřevorubec po polních cestách, neměl by šanci to auto tak zničit při uvedených kilometrech. Reálný stav bych odhadoval k půl milionu, možná i více.
Krásná to vzpomínka na tento vůz, když čtu o velkých autobazarech. Osobně jsem bazarů prošel dost a naznal, že mnohem lepší je rozhodit sítě po okolí a hledat jen soukromé inzerenty, ne kšeftaře, kteří musí na přesyceném trhu s dostatečným ziskem prodat šrot.

co víc dodávat..kontrolujte auta pořádne.. www.cebia.cz, www.kontrolavozu.cz, www.puvodvozu.cz kašlete na ty povídačky prodejců v bazarech, beztak vás jen tahaj za nos kvůli zisku..Prostě hnus