Diskuse

Subaru BRZ po lehkém omlazení designu i techniky (+video)

27.5.2016

Subaru si pro kupé BRZ modelového roku 2017 připravilo jemné úpravy designu karoserie a výbavy interiéru i poněkud výraznější zásahy do techniky.

 

  • 00 Reagovat !

    foto CHerokee

    CHerokee 27.05.2016  10:41

    BRZ

    Ten interiér vylepšili. Hlavně mdoerní prvky. Ale koníků přibylo málo. Škoda. Tak trochu promarněná šance....
    • 10 Reagovat !

      foto Dzakobo

      Dzakobo 27.05.2016  11:20

      « Re: BRZ

      Ono se vejít do emisních limitů nebyla lehká věc, spíš jde o to nainstalovat průchodnější kat = více drahých kovů = dražší auto apod. vychytávky.

      Třeba takové Integry dolující 230 koní u 9500 ot/min z 1,8 VTEC, to je jiná střelba. >:D
      • 00 Reagovat !

        foto iudex

        iudex 27.05.2016  13:53

        « Re: Re: BRZ

        Tiež myslím, že pri súčasných emisných limitoch je tých cca. 150 kW z atmosférického dvojlitra na hranici maxima, časy Integry type R skončili dávno (s Euro 4 tuším). Výraznejšie sa dá ísť dopredu jedine s preplňovaním.
        Skôr by som upriamil pozornosť na fakt, že toto vylepšenie je zatiaľ len pre Amíkov.
        • 00 Reagovat !

          foto CHerokee

          CHerokee 27.05.2016  19:11

          « Re: Re: Re: BRZ

          Ale tomu já rozumím, proč ale nezvednou objem? Jiné hlavy válců...
      • 00 Reagovat !

        foto pradeda7

        praděda7 27.05.2016  14:29

        « Re: Re: BRZ

        Integry dolující 230 koní u 9500 ot/min z 1,8 VTEC, to je jiná střelba. Souhlas! Jednu takovou (po úpravách), jsem v roce 2005 měl... :-!
      • 00 Reagovat !

        foto Bully-

        Bully_ 27.05.2016  15:33

        « Re: Re: BRZ

        Co kdo vydoloval ruzne narocnym a nakladnym performance tuningem je prece mimo misu. Integry s B18 byly vynikajici auta i presto, ze z tovarny nikdy nepresahly hranici 200k. . Podobny litrovy vykon ale mely i jine automobilky, treba 2ZZ-GE od Toyoty (NA 1,8l. a 192 k.).
        S 200 (201 :-) ) k. z dvoulitru nesplnoval EuroV. treba ani vynikajici K20 od Hondy a sel ladit taky az nekam k cca 250k., porad NA a porad by drzel. Jenom by taky nemel nic spolecneho se serii a radsi jedu snad i za hulicim dieselem, nez za takovym smradochem bez katu >:D
        Procentuelne dal se ale bez nasledku na pouzitelnost a spolehlivost bez preplnovani posunout neda.
        • 00 Reagovat !

          foto Dzakobo

          Dzakobo 27.05.2016  15:39

          « Re: Re: Re: BRZ

          Nejvýkonnější sériová atmosféra má 134,5 koně z litru (F. 458 Challenge), takže i v dnešní době lze dosáhnout vysoký specifický výkon, jen je k tomu potřeba (na rozdíl od přeplňování) kumšt a koule, což Italové měli.
          • 20 Reagovat !

            foto Bully-

            Bully_ 27.05.2016  15:54

            « Re: Re: Re: Re: BRZ

            Procentuelne na tom porad nejsi nijak vyrazne jinde, koule nekoule. Taky je uplne jina situace u supersportu a a aut pro masy, kde si nemuzes dovolit takovy nakladny vyvoj, astronomicke prodejni ceny a ani kaslat na spotrebu, ekologii a jine eunuchoviny ;-)
          • 00 Reagovat !

            foto AUDIRS6

            AUDIRS6 27.05.2016  15:59

            « Re: Re: Re: Re: BRZ

            suhlas. :-! :yes:
  • 00 Reagovat !

    foto Enthusiastic-driver

    Enthusiastic.driver 27.05.2016  10:42

    přelom

    Jsem na to velmi zvědavý. Pokud se výkon zvýší na REÁLNÝCH 205 koní (současná auta na brzdě ukazují okolo 180), zlepší se průběh a přidá se k tomu lépe poskládaná převodovka, mohlo by to z velké části vyřešit největší bolístku Toyobaru.

    Zbytek auta je výborný už teď...
    • 00 Reagovat !

      foto Bully-

      Bully_ 27.05.2016  12:16

      « Re: přelom

      To s temi 180 konmi slysim poprve, muzes postnout zdroj? Doted jsem si myslel, ze to pres tech svych 200 k. a ne az tak vysoke hmotnosti nejede kvuli zprevodovani a eko- priduseni motoru.
      • 10 Reagovat !

        foto Enthusiastic-driver

        Enthusiastic.driver 27.05.2016  12:43

        « Re: Re: přelom

        Bohužel nemůžu najít jeden velký dred, kde se to řešilo... tak jen útržkovitě.
        [odkaz] - všimni si, že všecky stock auta mají jen 161-163 whp, pokud budem počítat se ztrátou 15%, je to cca 185k na klice. Podobných výsledků dosáhli i při testech na autorevue: https://www.autorevue.cz/na-brzde-prehle…
        • 00 Reagovat !

          foto fOE

          fOE 27.05.2016  13:19

          « Re: Re: Re: přelom

          Jen droba technicka, 161-163whp pri 15% ztrate je 191k, ne 185. Tech 100% je tu tech 191k, ne 162k. ;-)
    • 00 Reagovat !

      foto iudex

      iudex 27.05.2016  13:49

      « Re: přelom

      Je fajn, že o probléme vedia a niečo sa s ním snažia spraviť. Neviem síce, či iba 4 kW navyše ten problém eliminujú, ale spolu s iným sprevodovaním by sa to snáď malo dať cítiť. Každopádne myslím, že by najviac pomohla nová generácia s dvomi motorizáciami, atmo základ pre puristov a silnejšia fúkaná verzia pre tých zvyšných 90% záujemcov. :-)
      • 00 Reagovat !

        foto pradeda7

        praděda7 27.05.2016  14:35

        « Re: přelom

        ....silnejšia fúkaná verzia pre tých zvyšných 90% záujemcov..........A vývoj zaplatí kdo? Marťani? ;-)
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 27.05.2016  16:05

          « Re: Re: přelom

          Ako nákladnejší vývoj si predstavuješ? Ak dve automobilky vyvíjajú spolu úplne nový model, tak rozdiel na R&D medzi tým, či bude mať jeden motor 2,0 atmo, alebo jednu atmosféru a jedno turbo, bude v jednotkách percent, niečo, čo hravo zaplatia vyššie predaje dvoch verzií. Nehovoriac o tom, že Subaru má bohaté skúsenosti s turbami, tak nejaký extra výskum a dlhý vývoj nepredpokladám.
          • 00 Reagovat !

            foto fOE

            fOE 27.05.2016  16:24

            « Re: Re: Re: přelom

            Myslim ze ten motor z toho je to nejmensi. Precijen vyssi Nm by neznamenali prekopat jen motor, ale taky spojku, prevodovku, diferencial... naprosto vse co ony turbem zvysene Nm prenasi a ze se nebavime o zvyseni malem ale o +-150Nm (+-75%). K tomu jine pneu, protoze ty aktualni by ten vykon neprenesli, k tomu si pohrat v lepsim pripade jen s geometrii, v horsim i s podvozkem. Myslim ze ta nefoukana cesta o ktere pisu 16:17 by byla schudnejsi, bo je skromnejsi v tom jak moc a co vsechno by se muselo prekopavat a autu by navic zustal atmo charakter. ;-)
            • 00 Reagovat !

              foto iudex

              iudex 27.05.2016  16:49

              « Re: Re: Re: Re: přelom

              Mýslím, že rozsah zmien by bol menší, ako medzi bežným hečom a jeho HH verziou.
          • 00 Reagovat !

            foto pradeda7

            praděda7 27.05.2016  18:59

            « Re: Re: Re: přelom

            Jo kamaráde, tvrdá čísla hovoří o něčem jiném. Ale pozor! Byl jsem celý život do kupátek a nic víc bych si nepřál než takový vůz, o které píšeš. Ale pracoval jsem 25 let v automobilovém průmyslu, tak trochu vím jak to chodí. No a o těch emisních zákonech raději pomlčet. :-!
        • 00 Reagovat !

          foto -MT-

          _MT_ 27.05.2016  20:02

          « Re: Re: přelom

          Pokud by skutečně přeplňovaná verze dělala 90 % prodejů, tak by se spíš zaplatila než ta atmosférická. Otázka však je, o kolik by se zvedly prodeje.
      • 00 Reagovat !

        foto Bully-

        Bully_ 27.05.2016  15:02

        « Re: Re: přelom

        Jak pise děda7. Vyvoj by stal slusne penize, nehlede na navyseni ceny uz za cely ten pocet zmen, ktere by musely nastat. Neni to jenom o tom "vraz do toho turbo". Uz ted je Toyobaru cenove skoro na urovni HH a jeho prodejni vysledky jsou spis spatne. Tech 90% bys vzal ze ktere potencialni zakaznicke skupiny, z kupujicich HH? Tezko budou platit vyrazne vic penez za vykonove porovnatelny vuz, ktery se vubec neslucuje s jejich pozadavky na jeho pouzivani.
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 27.05.2016  15:56

          « Re: Re: Re: přelom

          Zase nerobme z toho raketovú vedu a netvárme sa, že by pridanie turba obnášalo nejak dramaticky náročnejší R&D. A naviac delia si ho dve automobilky.
          A k tým zákazníkom: presne, ako píšeš, z kupujúcich HH, plus zo záujemcov o malé kupé. Keby malo aktuálne Toyobaru turbo, jazdil by dnes Thomasino pravdepodobne na GT86 namiesto MRS. Aj tu (resp. na MACZ) x ľudí písalo, že mali v hľadáčiku aj Toyobaru, ale nakoniec zvolili niečo silnejšie, lebo ich ten dynamický prejav sklamal. A malých kupé tu tiež nie je veľa, dnes záujemcovia, ktorí chcú niečo dynamickejšie ako 7,6s na stovku, musia k podstatne drahším konkurentom. Ak by malo budúce Toyobaru fúkaný dvojliter povedzme s 250-280k, mohlo by byť takým ľudovým Caymanom (dnes ho s Caymanom dymanicky nemôžeš dať ani do jednej vety).
          • 00 Reagovat !

            foto AUDIRS6

            AUDIRS6 27.05.2016  16:03

            « Re: Re: Re: Re: přelom

            nehovoriac o tom, ze Subaru uz ma hotove turba, ktore by sa tam len mohli napasovat... ;-)
            • 00 Reagovat !

              foto pradeda7

              praděda7 27.05.2016  19:03

              « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

              ...ma hotove turba, ktore by sa tam len mohli napasovat... >:D >:D >:D
              • 00 Reagovat !

                foto AUDIRS6

                AUDIRS6 27.05.2016  20:21

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                :-|
                No dobre, cele hotove turbomotory, ktore by tam mohli strcit. Ci treba ti to napisat este inac ? :*) ;-)
          • 00 Reagovat !

            foto Bully-

            Bully_ 27.05.2016  16:26

            « Re: Re: Re: Re: přelom

            Deli si ho 2 automobilky, ale pro pocet pat prodanych kusu. Toyobaru je od zakladu vyvinute sportovni auto, ne nejaka varianta hatchbacku, prodavaneho po milionech.
            Vyvoj a homologacni procesy pro cast z tak maleho poctu vozu, by stal hodne, ver tomu. A kdyz pisu, ze nejde jen o turbo, tak pro rekneme 260 k. budes potrebovat mj. i prepracovany podvozek, kola + pneu, jiny brzdovy system- ciste jenom "HW" a jsi na 40.000,-€ jeste i bez vyvoje.
            S tou zakaznickou skupinou to nemyslis vazne, vid. Dneska je neprodejny i tridverovy HH kvuli neprakticnosti a uplne zmizel. I kdyz jde vzdycky najit vyjimka, potvrzujici pravidlo, zajemce o HH je uplne jiný nez ten, kdo chce sportovni coupe nebo roadster.
            • 00 Reagovat !

              foto iudex

              iudex 27.05.2016  16:37

              « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

              Woody? White label? Thomasino? ;-)
              • 20 Reagovat !

                foto Bully-

                Bully_ 27.05.2016  17:28

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                Kdyby si Toyobaru koupila aspon tak desetina lidi, co o nem vzdycky "vazne uvazovali", pak by jich po silnicich jezdilo plno >:D Vis, jak to na netu chodi, petrolheadu je nepocitane a ve finale je nejdulezitejsi nataceci trixenon, masazni sedacka a kontrastni prositi calouneni za rozumnou cenu ;-) Az na naproste vyjimky rozhoduje prakticnost, kupujici Toyobaru se nerekrutuje ze zajemcu treba o GGTI, ale daleko spis z tech o Miatu..
            • 00 Reagovat !

              foto AUDIRS6

              AUDIRS6 27.05.2016  16:40

              « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

              OK, toz druha cesta: cesta Lotusu ! ;-) :yes:
              Proste motor do stredu a vdaka tomu auto, ktore by bolo este ovela zaujimavejsie a dokazalo by ospravedlnit aj ( nie nutne ) vyssiu cenovku. Trosku prihodit nejake tie lahsie materialy, fOE-ho atmo 2,5-ku a sme na aute, ktore by dynamicky islo po krku povodnym Cymanom ale s nizsou cenou.
              ...a keby do toho picli AWD...tak ani nerozmyslam o R6 / R8 >:D :yes:
              len tam by uz stitok Toyota nesmel... >:-[]
              • 00 Reagovat !

                foto pradeda7

                praděda7 27.05.2016  19:09

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                Jak krásné je snít...............ale přes Toyoťáckou účtárnu nejede vlak. Mám s ní 25 let zkušeností. Většinou stresujících... ;-\
              • 00 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 27.05.2016  20:15

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                Viděl jsi někdy ceník Elise a jeho prodeje?
                • 00 Reagovat !

                  foto AUDIRS6

                  AUDIRS6 27.05.2016  20:24

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                  nerobim si iluzie, ale Subaru by mohlo byt nizsie, zaroven ma tu v Europe lepsie pokrytie servisnou sietou a myslim, ze aj hodne slusne renome co do spolahlivosti.
                  ( teda az na posledny dlhodoby test XV nemeckeho Autobildu... ;-\ )
                • 00 Reagovat !

                  foto Bully-

                  Bully_ 27.05.2016  21:19

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                  Na druhou stranu jeho cena i jako ojetiny klesa jenom malo a po nekolika letech zacina zase stoupat, uz dnes i nad puvodni prodejni cenu. A nezrezavi >:-[]
                  • 00 Reagovat !

                    foto -MT-

                    _MT_ 28.05.2016  11:22

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                    Já jen aby pak někdo nekoukal jak puk, až by za to chtěli 40+ tisíc €. Jinak si nestěžuji, Elise je dobrá hračka.
              • 00 Reagovat !

                foto Enthusiastic-driver

                Enthusiastic.driver 27.05.2016  22:28

                « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                a měli bychom tady další drahou alternativu k Elise / Alipne / Alfě 4C....
            • 00 Reagovat !

              foto iudex

              iudex 27.05.2016  16:47

              « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

              Ešte raz: nerob z toho vývoja drámu, je to len firemný tuning, prispôsobenie základu na trochu výkonnejší motor; naviac základu, ktorý je od počiatku robený pre športové auto. Ak tu predhadzuješ hotheč ako ľahkú cestu vývoja, nemyslím, že prekopať hatch, ktorý je normálne stavaný na 90-150 koní na 250k hotheč je oveľa jednoduchšie, ako prekopať športiak z 200k na 260k.
              Nehovoriac o tom, že nové Toyobaru by už nešlo od piky, ako terajšia generácia, ale by stavalo na základoch súčasnej.
          • 20 Reagovat !

            foto Enthusiastic-driver

            Enthusiastic.driver 27.05.2016  22:31

            « Re: Re: Re: Re: přelom

            A já úplně živě vidím, jak by se ta přeplňovaná GT86 představila a neprodávala by se vůbec, protože:

            "... no jo, ale za ty prachy už je Mustang s V8..."
            "...vůbec nevim, proč kupovat Toyobaru, když stejně umí driftovat i Focus RS a je za ty prachy silnější a praktičtější..."
            "...jako jo, už to konečně jede, ale stojí to 40.000€... to je strašně moc, jak to za 250 koní můžou chtít? KDyby to tak stálo 27k€ jako NA verze..."

            Evropský trh nechce levná sportovní kupé. bohužel.
      • 00 Reagovat !

        foto fOE

        fOE 27.05.2016  16:17

        « Re: Re: přelom

        Ona ani ta silnejsi verze nemusi byt foukana. Kdyz jsme u tech cca 100k a 100Nm z 1L objemu, stacilo by prevrtat na 2,5L s 250k a 250Nm, to je vse co takove auto potrebuje. Ano, furt by tomu v primce ujel kdejaky foukany HH, ale o tom to neni. S tema 250k a velice malo zmenenou hmotnosti by to byla takova novodoba S2000 coupe, co by umela jit bokem i bez ekopneu, to je vse co je treba.
        Kieeez by se toyota/subaru rozhodli jit touto cestou. :yes:
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 27.05.2016  16:42

          « Re: Re: přelom

          Alebo tak, prevŕtaná atmosféra, aj to je schodná cesta k vyššiemu výkonu. Každopádne princíp je jasný, ponúknuť aspoň približne taký výkon a dynamiku, aký ponúkne hocijaký dnešný hotheč, teda aspoň tých 250k. Akurát pri 2,5ke je skôr obava o tie papierové emisie, na ktoré má predsalen 2,0turbo lepšie predpoklady, ako 2,5atmo.
          • 00 Reagovat !

            foto fOE

            fOE 27.05.2016  16:52

            « Re: Re: Re: přelom

            Souhlas, priorita je vyssi vykon, jakkoliv.
            Pri poctech prodanych aut v evrope (vzhledem k tomu ze jsme kontinent milujici HB) bych ale na potreby evropy, ci uz emise nebo cokoliv jineho, bral zretel az uplne naposled a udelal v prvni rade to co se bude lepe prodavat v JP/USA. Kazdopadne kdyz se v evrope muze prodavat 370z pod 900tis Kc s objemnym a papirove zravym V6, urcite by to zvladla i prevrtana toybaru.
        • 00 Reagovat !

          foto -MT-

          _MT_ 27.05.2016  20:34

          « Re: Re: Re: přelom

          GT86 z výroby obouvá Primacy HP, ne zrovna "ekopneu".
          • 00 Reagovat !

            foto RWD

            RWD 27.05.2016  21:33

            « Re: Re: Re: Re: přelom

            Spokojenost majitelů s HP primacy je ale dost mizerná :-) Gumy jsou dost měkká směs. Po zahřátí kloužou a auto se chová občas dost nepředvídatelně. Spíš se s tím jezdí pro zablbnutí a sjetí na okruhy než jako hlavní pneu.
            • 00 Reagovat !

              foto Bully-

              Bully_ 27.05.2016  21:52

              « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

              HP Primacy maji naopak TVRDOU smes behounu, ktera ma proto nizky valivy odpor (= udajne nejaka desetina litru na 100 nizsi spotreba >:D ) a taky se s nimi da najet vic km. Proto se jim rika eko, nebo zelene pneu, v prvovyrobe se montuji treba na Toyotu Prius. Protoze se na Toyobaru pouziva tahle TVRDA smes, spolecne s malou sirkou behounu, auto snaz klouze nez s lepivymi a sirokymi pneumatikami.
              Opacne mekke pneu, tedy s mekkou smesi behounu, maji lepsi grip, ale vyssi valivy odpor a driv se sjedou.
              Prehrivani pneu nema s mekkosti behounu az tak moc spolecneho, tam je to spis o kombinaci konkretni pneu s konkretnim autem.
              • 00 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 28.05.2016  11:04

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                Na předváděcích Priusech (alespoň tady) minulé generace (nevím, co má ten nový) jsem viděl Energy Saver. Dylan by o tomhle určitě věděl víc než já. Možná v nějaké vyšší výbavě/ na větších kolech měl i Primacy HP; v Japonsku je na Prius snad dávali s nějakým sportovním balíčkem, ale normálně je také neměl.

                V nabídce Michelin jsou Primacy HP high performance pneumatiky. Žádná divočina, ale ani "ekopneu".
                • 00 Reagovat !

                  foto Bully-

                  Bully_ 28.05.2016  15:42

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                  Dnesni terminologie je vubec nafukovaci. Pneu s udajne zesilenymi bocnicemi maji bocnice mekke jako blato, UHP je spis jako HP, ale s napisem UHP se lip prodava. Neco nazvou HP a zaroven je v dalsim popisu nazvana vicemene typickou ekopneu (pripad Primacy HP), ale High Performance zni prece tak hezky. Realne rozmery- sirky behounu- se mezi sebou lisi klidne desitky mm, pres stejny udavany rozmer- ale v testech o 15 mm uzsi plaste vykazou kupodivu nizsi spotrebu. Marketing je mocny :-)
                  • 00 Reagovat !

                    foto -MT-

                    _MT_ 28.05.2016  16:23

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                    :-) Tak pod Primacy HP mají snad nějaké obyčejnější, 3? A pak mají vyloženě "ekopneu" (Energy Saver). Plus jsou tu celoroční. A dnes se valivý odpor skloňuje snad i u UHP. Nad nimi je snad Pilot Sport a pak Super Sport. Proto jsem napsal v rámci nabídky. Ono je to relativní.

                    Pointou výběru Primacy HP mělo být, že jsou relativně levné a zase tolik nedrží, tedy jsou dobré na hraní. Ale nejsou to vyloženě "ekopneu". Když už, tak bych je nazval obyčejnými.
  • 00 Reagovat !

    foto RWD

    RWD 27.05.2016  20:14

    Auto nepotřebuje vyšší výkon

    protože nepotřebuje vyšší cenu! Jestli má co zlepšovat tak, průběh na přechodu nepřímého a přímého vstřiku u 4,5 tis. ot. Dále si dovedu představit ještě o kousíček přesnější reakci na volant (ale nemám verzi s hydr. řízením kde se to prý dotáhlo, takže to už asi je ok).
    Ti turbem zhýčkaní rovinko stíhači musí pochopit, že když jedu jednu zatáčku za druhou a točím to mezi 5,5-7,5 tis, tak výkonu mám víc než dost a každý cm znamená, jestli vedu auto přetáčivě nebo nedotáčivě. O tom je tohle auto a výrobce to ví, a snaží to jen zpřesnit což je dobře. Výkon to auto nepotřebuje a kdo to tvrdí, jezdí po špatných cestách/okruzích :-)
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Drahoš si posteskl nad nepozvaným Horáčkem. „Pozdě!“ schytal to od lidí

Drahoš si posteskl nad nepozvaným Horáčkem. „Pozdě!“…

Jako nedůstojné označil kandidát na prezidenta Jiří Drahoš to, že jeho rival Michal Horáček nemohl vystoupit 17.…

iPhone X už nebude výjimečný. Podívejte se na koncepty většího X Plus a menšího iPhonu SE

iPhone X už nebude výjimečný. Podívejte se na…

Snad jste si nemysleli, že to iPhonem X končí. Naopak, pro Apple je to nový začátek. Jedinou otázkou je, jak to…

 

iSport.cz

Adebayor odhalil, jak z něj rodina tahala miliony: Chtěl jsem se zabít!

Adebayor odhalil, jak z něj rodina tahala miliony:…

Ani všechny peníze světa nedokážou člověku koupit štěstí. Jen se zeptejte Emmanuela Adebayora. Dlouholetý…

Konečně pořádný stadion v Bratislavě. Roste neuvěřitelně, jásají Slováci

Konečně pořádný stadion v Bratislavě. Roste…

Slovensko má jeden velký fotbalový handicap - ve svém hlavním městě nemá stadion pro velké mezinárodní zápasy.…

 

Reflex.cz

Lamarrová byla Sněhurka i geniální vynálezkyně. Nový dokument bojuje proti předsudkům Hollywoodu

Lamarrová byla Sněhurka i geniální vynálezkyně. Nový…

Poprvé na filmovém plátně zazářila v roce 1933 ve svých devatenácti letech. Český režisér Gustav Machatý ji…

Komunisti na laně. Krok a bude po nich

Komunisti na laně. Krok a bude po nich

Komunisti podpoří Babišovu vlády i volbu babišovce předsedou sněmovny. Mají na to spojence Okamuru. To je…