Diskuse

Subaru BRZ po lehkém omlazení designu i techniky (+video)

27.5.2016

Subaru si pro kupé BRZ modelového roku 2017 připravilo jemné úpravy designu karoserie a výbavy interiéru i poněkud výraznější zásahy do techniky.

 

  • 00 Reagovat !

    foto CHerokee

    CHerokee 27.05.2016  10:41

    BRZ

    Ten interiér vylepšili. Hlavně mdoerní prvky. Ale koníků přibylo málo. Škoda. Tak trochu promarněná šance....
    • 10 Reagovat !

      foto Dzakobo

      Dzakobo 27.05.2016  11:20

      « Re: BRZ

      Ono se vejít do emisních limitů nebyla lehká věc, spíš jde o to nainstalovat průchodnější kat = více drahých kovů = dražší auto apod. vychytávky.

      Třeba takové Integry dolující 230 koní u 9500 ot/min z 1,8 VTEC, to je jiná střelba. >:D
      • 00 Reagovat !

        foto iudex

        iudex 27.05.2016  13:53

        « Re: Re: BRZ

        Tiež myslím, že pri súčasných emisných limitoch je tých cca. 150 kW z atmosférického dvojlitra na hranici maxima, časy Integry type R skončili dávno (s Euro 4 tuším). Výraznejšie sa dá ísť dopredu jedine s preplňovaním.
        Skôr by som upriamil pozornosť na fakt, že toto vylepšenie je zatiaľ len pre Amíkov.
        • 00 Reagovat !

          foto CHerokee

          CHerokee 27.05.2016  19:11

          « Re: Re: Re: BRZ

          Ale tomu já rozumím, proč ale nezvednou objem? Jiné hlavy válců...
      • 00 Reagovat !

        foto pradeda7

        praděda7 27.05.2016  14:29

        « Re: Re: BRZ

        Integry dolující 230 koní u 9500 ot/min z 1,8 VTEC, to je jiná střelba. Souhlas! Jednu takovou (po úpravách), jsem v roce 2005 měl... :-!
      • 00 Reagovat !

        foto Bully-

        Bully_ 27.05.2016  15:33

        « Re: Re: BRZ

        Co kdo vydoloval ruzne narocnym a nakladnym performance tuningem je prece mimo misu. Integry s B18 byly vynikajici auta i presto, ze z tovarny nikdy nepresahly hranici 200k. . Podobny litrovy vykon ale mely i jine automobilky, treba 2ZZ-GE od Toyoty (NA 1,8l. a 192 k.).
        S 200 (201 :-) ) k. z dvoulitru nesplnoval EuroV. treba ani vynikajici K20 od Hondy a sel ladit taky az nekam k cca 250k., porad NA a porad by drzel. Jenom by taky nemel nic spolecneho se serii a radsi jedu snad i za hulicim dieselem, nez za takovym smradochem bez katu >:D
        Procentuelne dal se ale bez nasledku na pouzitelnost a spolehlivost bez preplnovani posunout neda.
        • 00 Reagovat !

          foto Dzakobo

          Dzakobo 27.05.2016  15:39

          « Re: Re: Re: BRZ

          Nejvýkonnější sériová atmosféra má 134,5 koně z litru (F. 458 Challenge), takže i v dnešní době lze dosáhnout vysoký specifický výkon, jen je k tomu potřeba (na rozdíl od přeplňování) kumšt a koule, což Italové měli.
          • 20 Reagovat !

            foto Bully-

            Bully_ 27.05.2016  15:54

            « Re: Re: Re: Re: BRZ

            Procentuelne na tom porad nejsi nijak vyrazne jinde, koule nekoule. Taky je uplne jina situace u supersportu a a aut pro masy, kde si nemuzes dovolit takovy nakladny vyvoj, astronomicke prodejni ceny a ani kaslat na spotrebu, ekologii a jine eunuchoviny ;-)
          • 00 Reagovat !

            foto AUDIRS6

            AUDIRS6 27.05.2016  15:59

            « Re: Re: Re: Re: BRZ

            suhlas. :-! :yes:
  • 00 Reagovat !

    foto Wawris

    Wawris 27.05.2016  10:42

    přelom

    Jsem na to velmi zvědavý. Pokud se výkon zvýší na REÁLNÝCH 205 koní (současná auta na brzdě ukazují okolo 180), zlepší se průběh a přidá se k tomu lépe poskládaná převodovka, mohlo by to z velké části vyřešit největší bolístku Toyobaru.

    Zbytek auta je výborný už teď...
    • 00 Reagovat !

      foto Bully-

      Bully_ 27.05.2016  12:16

      « Re: přelom

      To s temi 180 konmi slysim poprve, muzes postnout zdroj? Doted jsem si myslel, ze to pres tech svych 200 k. a ne az tak vysoke hmotnosti nejede kvuli zprevodovani a eko- priduseni motoru.
      • 10 Reagovat !

        foto Wawris

        Wawris 27.05.2016  12:43

        « Re: Re: přelom

        Bohužel nemůžu najít jeden velký dred, kde se to řešilo... tak jen útržkovitě.
        [odkaz] - všimni si, že všecky stock auta mají jen 161-163 whp, pokud budem počítat se ztrátou 15%, je to cca 185k na klice. Podobných výsledků dosáhli i při testech na autorevue: https://www.autorevue.cz/na-brzde-prehle…
        • 00 Reagovat !

          foto fOE

          fOE 27.05.2016  13:19

          « Re: Re: Re: přelom

          Jen droba technicka, 161-163whp pri 15% ztrate je 191k, ne 185. Tech 100% je tu tech 191k, ne 162k. ;-)
          • 10 Reagovat !

            foto Wawris

            Wawris 27.05.2016  13:24

            « Re: Re: Re: Re: přelom

            Matematika základní školy, ta mrcha... Za trest vypiju deci vyjetého oleje 8-s
    • 00 Reagovat !

      foto iudex

      iudex 27.05.2016  13:49

      « Re: přelom

      Je fajn, že o probléme vedia a niečo sa s ním snažia spraviť. Neviem síce, či iba 4 kW navyše ten problém eliminujú, ale spolu s iným sprevodovaním by sa to snáď malo dať cítiť. Každopádne myslím, že by najviac pomohla nová generácia s dvomi motorizáciami, atmo základ pre puristov a silnejšia fúkaná verzia pre tých zvyšných 90% záujemcov. :-)
      • 00 Reagovat !

        foto pradeda7

        praděda7 27.05.2016  14:35

        « Re: přelom

        ....silnejšia fúkaná verzia pre tých zvyšných 90% záujemcov..........A vývoj zaplatí kdo? Marťani? ;-)
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 27.05.2016  16:05

          « Re: Re: přelom

          Ako nákladnejší vývoj si predstavuješ? Ak dve automobilky vyvíjajú spolu úplne nový model, tak rozdiel na R&D medzi tým, či bude mať jeden motor 2,0 atmo, alebo jednu atmosféru a jedno turbo, bude v jednotkách percent, niečo, čo hravo zaplatia vyššie predaje dvoch verzií. Nehovoriac o tom, že Subaru má bohaté skúsenosti s turbami, tak nejaký extra výskum a dlhý vývoj nepredpokladám.
          • 00 Reagovat !

            foto fOE

            fOE 27.05.2016  16:24

            « Re: Re: Re: přelom

            Myslim ze ten motor z toho je to nejmensi. Precijen vyssi Nm by neznamenali prekopat jen motor, ale taky spojku, prevodovku, diferencial... naprosto vse co ony turbem zvysene Nm prenasi a ze se nebavime o zvyseni malem ale o +-150Nm (+-75%). K tomu jine pneu, protoze ty aktualni by ten vykon neprenesli, k tomu si pohrat v lepsim pripade jen s geometrii, v horsim i s podvozkem. Myslim ze ta nefoukana cesta o ktere pisu 16:17 by byla schudnejsi, bo je skromnejsi v tom jak moc a co vsechno by se muselo prekopavat a autu by navic zustal atmo charakter. ;-)
            • 00 Reagovat !

              foto iudex

              iudex 27.05.2016  16:49

              « Re: Re: Re: Re: přelom

              Mýslím, že rozsah zmien by bol menší, ako medzi bežným hečom a jeho HH verziou.
          • 00 Reagovat !

            foto pradeda7

            praděda7 27.05.2016  18:59

            « Re: Re: Re: přelom

            Jo kamaráde, tvrdá čísla hovoří o něčem jiném. Ale pozor! Byl jsem celý život do kupátek a nic víc bych si nepřál než takový vůz, o které píšeš. Ale pracoval jsem 25 let v automobilovém průmyslu, tak trochu vím jak to chodí. No a o těch emisních zákonech raději pomlčet. :-!
        • 00 Reagovat !

          foto -MT-

          _MT_ 27.05.2016  20:02

          « Re: Re: přelom

          Pokud by skutečně přeplňovaná verze dělala 90 % prodejů, tak by se spíš zaplatila než ta atmosférická. Otázka však je, o kolik by se zvedly prodeje.
      • 00 Reagovat !

        foto Bully-

        Bully_ 27.05.2016  15:02

        « Re: Re: přelom

        Jak pise děda7. Vyvoj by stal slusne penize, nehlede na navyseni ceny uz za cely ten pocet zmen, ktere by musely nastat. Neni to jenom o tom "vraz do toho turbo". Uz ted je Toyobaru cenove skoro na urovni HH a jeho prodejni vysledky jsou spis spatne. Tech 90% bys vzal ze ktere potencialni zakaznicke skupiny, z kupujicich HH? Tezko budou platit vyrazne vic penez za vykonove porovnatelny vuz, ktery se vubec neslucuje s jejich pozadavky na jeho pouzivani.
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 27.05.2016  15:56

          « Re: Re: Re: přelom

          Zase nerobme z toho raketovú vedu a netvárme sa, že by pridanie turba obnášalo nejak dramaticky náročnejší R&D. A naviac delia si ho dve automobilky.
          A k tým zákazníkom: presne, ako píšeš, z kupujúcich HH, plus zo záujemcov o malé kupé. Keby malo aktuálne Toyobaru turbo, jazdil by dnes Thomasino pravdepodobne na GT86 namiesto MRS. Aj tu (resp. na MACZ) x ľudí písalo, že mali v hľadáčiku aj Toyobaru, ale nakoniec zvolili niečo silnejšie, lebo ich ten dynamický prejav sklamal. A malých kupé tu tiež nie je veľa, dnes záujemcovia, ktorí chcú niečo dynamickejšie ako 7,6s na stovku, musia k podstatne drahším konkurentom. Ak by malo budúce Toyobaru fúkaný dvojliter povedzme s 250-280k, mohlo by byť takým ľudovým Caymanom (dnes ho s Caymanom dymanicky nemôžeš dať ani do jednej vety).
          • 00 Reagovat !

            foto AUDIRS6

            AUDIRS6 27.05.2016  16:03

            « Re: Re: Re: Re: přelom

            nehovoriac o tom, ze Subaru uz ma hotove turba, ktore by sa tam len mohli napasovat... ;-)
            • 00 Reagovat !

              foto pradeda7

              praděda7 27.05.2016  19:03

              « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

              ...ma hotove turba, ktore by sa tam len mohli napasovat... >:D >:D >:D
              • 00 Reagovat !

                foto AUDIRS6

                AUDIRS6 27.05.2016  20:21

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                :-|
                No dobre, cele hotove turbomotory, ktore by tam mohli strcit. Ci treba ti to napisat este inac ? :*) ;-)
          • 00 Reagovat !

            foto Bully-

            Bully_ 27.05.2016  16:26

            « Re: Re: Re: Re: přelom

            Deli si ho 2 automobilky, ale pro pocet pat prodanych kusu. Toyobaru je od zakladu vyvinute sportovni auto, ne nejaka varianta hatchbacku, prodavaneho po milionech.
            Vyvoj a homologacni procesy pro cast z tak maleho poctu vozu, by stal hodne, ver tomu. A kdyz pisu, ze nejde jen o turbo, tak pro rekneme 260 k. budes potrebovat mj. i prepracovany podvozek, kola + pneu, jiny brzdovy system- ciste jenom "HW" a jsi na 40.000,-€ jeste i bez vyvoje.
            S tou zakaznickou skupinou to nemyslis vazne, vid. Dneska je neprodejny i tridverovy HH kvuli neprakticnosti a uplne zmizel. I kdyz jde vzdycky najit vyjimka, potvrzujici pravidlo, zajemce o HH je uplne jiný nez ten, kdo chce sportovni coupe nebo roadster.
            • 00 Reagovat !

              foto iudex

              iudex 27.05.2016  16:37

              « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

              Woody? White label? Thomasino? ;-)
              • 20 Reagovat !

                foto Bully-

                Bully_ 27.05.2016  17:28

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                Kdyby si Toyobaru koupila aspon tak desetina lidi, co o nem vzdycky "vazne uvazovali", pak by jich po silnicich jezdilo plno >:D Vis, jak to na netu chodi, petrolheadu je nepocitane a ve finale je nejdulezitejsi nataceci trixenon, masazni sedacka a kontrastni prositi calouneni za rozumnou cenu ;-) Az na naproste vyjimky rozhoduje prakticnost, kupujici Toyobaru se nerekrutuje ze zajemcu treba o GGTI, ale daleko spis z tech o Miatu..
            • 00 Reagovat !

              foto AUDIRS6

              AUDIRS6 27.05.2016  16:40

              « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

              OK, toz druha cesta: cesta Lotusu ! ;-) :yes:
              Proste motor do stredu a vdaka tomu auto, ktore by bolo este ovela zaujimavejsie a dokazalo by ospravedlnit aj ( nie nutne ) vyssiu cenovku. Trosku prihodit nejake tie lahsie materialy, fOE-ho atmo 2,5-ku a sme na aute, ktore by dynamicky islo po krku povodnym Cymanom ale s nizsou cenou.
              ...a keby do toho picli AWD...tak ani nerozmyslam o R6 / R8 >:D :yes:
              len tam by uz stitok Toyota nesmel... >:-[]
              • 00 Reagovat !

                foto pradeda7

                praděda7 27.05.2016  19:09

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                Jak krásné je snít...............ale přes Toyoťáckou účtárnu nejede vlak. Mám s ní 25 let zkušeností. Většinou stresujících... ;-\
              • 00 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 27.05.2016  20:15

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                Viděl jsi někdy ceník Elise a jeho prodeje?
                • 00 Reagovat !

                  foto AUDIRS6

                  AUDIRS6 27.05.2016  20:24

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                  nerobim si iluzie, ale Subaru by mohlo byt nizsie, zaroven ma tu v Europe lepsie pokrytie servisnou sietou a myslim, ze aj hodne slusne renome co do spolahlivosti.
                  ( teda az na posledny dlhodoby test XV nemeckeho Autobildu... ;-\ )
                • 00 Reagovat !

                  foto Bully-

                  Bully_ 27.05.2016  21:19

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                  Na druhou stranu jeho cena i jako ojetiny klesa jenom malo a po nekolika letech zacina zase stoupat, uz dnes i nad puvodni prodejni cenu. A nezrezavi >:-[]
                  • 00 Reagovat !

                    foto -MT-

                    _MT_ 28.05.2016  11:22

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                    Já jen aby pak někdo nekoukal jak puk, až by za to chtěli 40+ tisíc €. Jinak si nestěžuji, Elise je dobrá hračka.
              • 00 Reagovat !

                foto Wawris

                Wawris 27.05.2016  22:28

                « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                a měli bychom tady další drahou alternativu k Elise / Alipne / Alfě 4C....
            • 00 Reagovat !

              foto iudex

              iudex 27.05.2016  16:47

              « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

              Ešte raz: nerob z toho vývoja drámu, je to len firemný tuning, prispôsobenie základu na trochu výkonnejší motor; naviac základu, ktorý je od počiatku robený pre športové auto. Ak tu predhadzuješ hotheč ako ľahkú cestu vývoja, nemyslím, že prekopať hatch, ktorý je normálne stavaný na 90-150 koní na 250k hotheč je oveľa jednoduchšie, ako prekopať športiak z 200k na 260k.
              Nehovoriac o tom, že nové Toyobaru by už nešlo od piky, ako terajšia generácia, ale by stavalo na základoch súčasnej.
          • 20 Reagovat !

            foto Wawris

            Wawris 27.05.2016  22:31

            « Re: Re: Re: Re: přelom

            A já úplně živě vidím, jak by se ta přeplňovaná GT86 představila a neprodávala by se vůbec, protože:

            "... no jo, ale za ty prachy už je Mustang s V8..."
            "...vůbec nevim, proč kupovat Toyobaru, když stejně umí driftovat i Focus RS a je za ty prachy silnější a praktičtější..."
            "...jako jo, už to konečně jede, ale stojí to 40.000€... to je strašně moc, jak to za 250 koní můžou chtít? KDyby to tak stálo 27k€ jako NA verze..."

            Evropský trh nechce levná sportovní kupé. bohužel.
      • 00 Reagovat !

        foto fOE

        fOE 27.05.2016  16:17

        « Re: Re: přelom

        Ona ani ta silnejsi verze nemusi byt foukana. Kdyz jsme u tech cca 100k a 100Nm z 1L objemu, stacilo by prevrtat na 2,5L s 250k a 250Nm, to je vse co takove auto potrebuje. Ano, furt by tomu v primce ujel kdejaky foukany HH, ale o tom to neni. S tema 250k a velice malo zmenenou hmotnosti by to byla takova novodoba S2000 coupe, co by umela jit bokem i bez ekopneu, to je vse co je treba.
        Kieeez by se toyota/subaru rozhodli jit touto cestou. :yes:
        • 00 Reagovat !

          foto iudex

          iudex 27.05.2016  16:42

          « Re: Re: přelom

          Alebo tak, prevŕtaná atmosféra, aj to je schodná cesta k vyššiemu výkonu. Každopádne princíp je jasný, ponúknuť aspoň približne taký výkon a dynamiku, aký ponúkne hocijaký dnešný hotheč, teda aspoň tých 250k. Akurát pri 2,5ke je skôr obava o tie papierové emisie, na ktoré má predsalen 2,0turbo lepšie predpoklady, ako 2,5atmo.
          • 00 Reagovat !

            foto fOE

            fOE 27.05.2016  16:52

            « Re: Re: Re: přelom

            Souhlas, priorita je vyssi vykon, jakkoliv.
            Pri poctech prodanych aut v evrope (vzhledem k tomu ze jsme kontinent milujici HB) bych ale na potreby evropy, ci uz emise nebo cokoliv jineho, bral zretel az uplne naposled a udelal v prvni rade to co se bude lepe prodavat v JP/USA. Kazdopadne kdyz se v evrope muze prodavat 370z pod 900tis Kc s objemnym a papirove zravym V6, urcite by to zvladla i prevrtana toybaru.
        • 00 Reagovat !

          foto -MT-

          _MT_ 27.05.2016  20:34

          « Re: Re: Re: přelom

          GT86 z výroby obouvá Primacy HP, ne zrovna "ekopneu".
          • 00 Reagovat !

            foto RWD

            RWD 27.05.2016  21:33

            « Re: Re: Re: Re: přelom

            Spokojenost majitelů s HP primacy je ale dost mizerná :-) Gumy jsou dost měkká směs. Po zahřátí kloužou a auto se chová občas dost nepředvídatelně. Spíš se s tím jezdí pro zablbnutí a sjetí na okruhy než jako hlavní pneu.
            • 00 Reagovat !

              foto Bully-

              Bully_ 27.05.2016  21:52

              « Re: Re: Re: Re: Re: přelom

              HP Primacy maji naopak TVRDOU smes behounu, ktera ma proto nizky valivy odpor (= udajne nejaka desetina litru na 100 nizsi spotreba >:D ) a taky se s nimi da najet vic km. Proto se jim rika eko, nebo zelene pneu, v prvovyrobe se montuji treba na Toyotu Prius. Protoze se na Toyobaru pouziva tahle TVRDA smes, spolecne s malou sirkou behounu, auto snaz klouze nez s lepivymi a sirokymi pneumatikami.
              Opacne mekke pneu, tedy s mekkou smesi behounu, maji lepsi grip, ale vyssi valivy odpor a driv se sjedou.
              Prehrivani pneu nema s mekkosti behounu az tak moc spolecneho, tam je to spis o kombinaci konkretni pneu s konkretnim autem.
              • 00 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 28.05.2016  11:04

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                Na předváděcích Priusech (alespoň tady) minulé generace (nevím, co má ten nový) jsem viděl Energy Saver. Dylan by o tomhle určitě věděl víc než já. Možná v nějaké vyšší výbavě/ na větších kolech měl i Primacy HP; v Japonsku je na Prius snad dávali s nějakým sportovním balíčkem, ale normálně je také neměl.

                V nabídce Michelin jsou Primacy HP high performance pneumatiky. Žádná divočina, ale ani "ekopneu".
                • 00 Reagovat !

                  foto Bully-

                  Bully_ 28.05.2016  15:42

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                  Dnesni terminologie je vubec nafukovaci. Pneu s udajne zesilenymi bocnicemi maji bocnice mekke jako blato, UHP je spis jako HP, ale s napisem UHP se lip prodava. Neco nazvou HP a zaroven je v dalsim popisu nazvana vicemene typickou ekopneu (pripad Primacy HP), ale High Performance zni prece tak hezky. Realne rozmery- sirky behounu- se mezi sebou lisi klidne desitky mm, pres stejny udavany rozmer- ale v testech o 15 mm uzsi plaste vykazou kupodivu nizsi spotrebu. Marketing je mocny :-)
                  • 00 Reagovat !

                    foto -MT-

                    _MT_ 28.05.2016  16:23

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: přelom

                    :-) Tak pod Primacy HP mají snad nějaké obyčejnější, 3? A pak mají vyloženě "ekopneu" (Energy Saver). Plus jsou tu celoroční. A dnes se valivý odpor skloňuje snad i u UHP. Nad nimi je snad Pilot Sport a pak Super Sport. Proto jsem napsal v rámci nabídky. Ono je to relativní.

                    Pointou výběru Primacy HP mělo být, že jsou relativně levné a zase tolik nedrží, tedy jsou dobré na hraní. Ale nejsou to vyloženě "ekopneu". Když už, tak bych je nazval obyčejnými.
  • 00 Reagovat !

    foto RWD

    RWD 27.05.2016  20:14

    Auto nepotřebuje vyšší výkon

    protože nepotřebuje vyšší cenu! Jestli má co zlepšovat tak, průběh na přechodu nepřímého a přímého vstřiku u 4,5 tis. ot. Dále si dovedu představit ještě o kousíček přesnější reakci na volant (ale nemám verzi s hydr. řízením kde se to prý dotáhlo, takže to už asi je ok).
    Ti turbem zhýčkaní rovinko stíhači musí pochopit, že když jedu jednu zatáčku za druhou a točím to mezi 5,5-7,5 tis, tak výkonu mám víc než dost a každý cm znamená, jestli vedu auto přetáčivě nebo nedotáčivě. O tom je tohle auto a výrobce to ví, a snaží to jen zpřesnit což je dobře. Výkon to auto nepotřebuje a kdo to tvrdí, jezdí po špatných cestách/okruzích :-)
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Rozjařená divočina: Jak to vypadá, když zvířata blbnou?

Rozjařená divočina: Jak to vypadá, když zvířata blbnou?

Zvířata mají mnohem blíže k lidem, než si někteří myslí. Nejsou to sice žádní fotomodelové, i tak ale umí…

Prasečí mor má „vzít do kleští“ páchnoucí hranice z kelímků. Budují ji myslivci

Prasečí mor má „vzít do kleští“ páchnoucí hranice z…

Myslivci začali v sobotu ráno na Zlínsku budovat ochrannou linii složenou z 12.000 kelímků naplněných páchnoucí…

 

iSport.cz

TOP zajímavosti z NHL: Fleury si užíval Pohár, Malkin v kšiltovce Bostonu

TOP zajímavosti z NHL: Fleury si užíval Pohár,…

Góly, body, čísla. Zámořská NHL se přímo topí ve statistikách, experti tlačí informace ze všech stran a není…

Král Froome si pojistil triumf na Tour de France, o bronzu rozhodla vteřina

Král Froome si pojistil triumf na Tour de France, o…

Britský cyklista Chris Froome si v časovce prakticky pojistil čtvrtý triumf na Tour de France v kariéře, když…

 

Reflex.cz

Táhněte do prdele, nadávala žena muslimce. Pak ji zkopala a škrtila. Incident řeší policie

Táhněte do prdele, nadávala žena muslimce. Pak ji…

V úterý tu ještě nebyla ani noha, ve středu už bylo celkem plno. Řeč je o koupališti Divoká Šárka,v jehož…

Deník Colours of Ostrava: Příběh ukradeného filmu

Deník Colours of Ostrava: Příběh ukradeného filmu

Uhlobaron Ptáček v Cimrmanově hře Vizionář přijímá informaci, že by mu někdo mohl vzít důl, s krajní nedůvěrou.…