Diskuse: Český trh v listopadu 2008: Superb ve střední třídě kraluje už i celoročnímu žebříčku

no ale i tak mrkni jaky znacky jsou za lagunou a co me jeste vic prekvapilo tak Magentis a za nim takove kousky jako: Alfa Romeo 159, Volvo 60, Lexus IS...... sakra to uz se i v teto tride kouka na cenu? Nebo je na to taky nejaka extra zaruka
>:D Auta v teto tride by uz meli donutit obsluhu cerpaci stanice aby vam natankovala. Tohle kdyz prijede na pumpu tak vam nikdo nenatankuje, protoze z toho auta nejsou citit prachy. Joooo Dyzko se nekona majitel si prijel pro smart body. >:D >:D

Ano, Magnetka je na tom skvěle... koukni na tu její cenu. Je někde na ceně mojí spotřeby rohlíků za tejden... >:-[]

Kašleme na to...svět je v kómatu a autosvět je v prd.li :-!

Ja nevim na co ty lidi u KIE, u KII, u KIA..... to je jedno, proste nechapu na co je lakaji. V dnesni dobe nizkych cen benzinu uz takovej tahak jako plna nadrz nezabira. Zaruka 7 let ze ktery se v autosalonu mavnutim proutku stane 5+2 asi taky neni nejaky terno. Kdyz ptacka lapaji, krasne mu zpivaji... a vypada to ze fandu lidove korejske hudby je tu dost >:D

Tak me to nedalo a mrknul sem na stranky KIA. Ja myslel ze to uz je ten novej Magentis a ono ne. Ale jen pro pobaveni:

Magentis Vás skvěle reprezentuje na obchodní schůzce i výletu s rodinou. Vyvážené neokoukané linie budí zaslouženou pozornost. Precizní interiér Vás hýčká tak, že i po delším cestování jste stále svěží a uvolnění.
Vždy, když se na Magentis zahledíte, objevíte novou designérskou finesu počínaje profilovanou přední kapotou a konče chromovanými rámečky přístrojů.
>:D >:D >:D

Nedokazal by si tohle prosim nejak prelozit? :-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

ty a ty na ten tvuj zďorb máš co za záruku? že budeš tuhej při srážce s cyklistou? >:D a pokud se jedná a renault, tak toto je jedno z nejvíce se jebajících aut. takže příště až si budeš něco nebo někoho brát do huby tak jdi jinam... :-!

no hlavně že ty máš teda fáro... >:D >:D >:D

Navtechu, A6 s Allroadem a XC70 s V70 v tabulkách nespojuji, SDA je vede odděleně, auto.cz tudíž také :-) Občas jsem se o nich zmiňoval spojeně v textech, jsou to přece jen příbuzné modely....

Však jsem to nemyslel tak, že je to někde napsaný... Stejně tak se třeba nedá spojovat Sub a Passat, i když ty prachy jdou do jedný kasy a to si myslim, že stojí za pochvalu.

No jo GTI, to sa Ti zas to IS-ko hodi do kapsy :-) IS punka jediny v triede za priplatok odvetravanie sedaciek prednych >:-[] >:-[] No trochu malo pravda, pravda. Je pravda, ze podvozok nie je tak agilny, ako 3er ( a to ani zdaleka) a ani pohodovy ako C, proti A4 je dost maly v zadu, asi by som si kuil IS 220d radsej ako A4 2.0 TDI, ale zas nema 3.2 QUATTRO a hlavne nema KOMBI. Ovsem napriek vsetkemu ako alternativna premia by to mohlo ist, tak aspon 20 za mesiac predajov... 7 je ale fakt malo, hlavne pri tej cene

Hele nechci tě zklamat, ale Mondeo nabízí odvětrávaný přední sedačky taky :-! ;-) Neboli už není ani jeden důvod pro IS??

fakt? To ide potom o fordu :yes: Nechapem, ze to aspon na predne ako moznost nedava kazdy, aj na tej najkvalitnejsej perforovanej kozi s v lete neskutocne spotis.
aj ked koza nie je nutnost pre mna, dobre ked mas decka, lahko sa to udrzuje. Inak by som dal prednost sportovej kombinacii koze a latky

No vidíš, já zas kůži vůbec nemusím. V zimě to studí, v létě se o to spálíš a v zatáčkách to klouže... To odvětrávání má pro mě smysl i na látkových sedadlech, i přes klimačku vylejzám z auta v létě dost často se spocenými zády...
S údržbou sedaček kvůli dětem si ještě pár let hlavu lámat nemusím :-)

Hele, >:-[] >:-[] >:-[] , toľko vecí čo ponúka konkurencia a IS nie a ty tu vychvaľuješ odvetrávanie predných sedadiel. >:-[] >:D

no co sa tyka technologie, tak moc veci navrch velka trojka mat nebude, Lexus je HI-TECH, ale len o tom to nie je

Nevím, jestli ty odvětrávané sedačky 3-er po FL nemá taky, ale v A4 je můžeš mít určitě stejně jako v passatu. ;-)

Přece by jsi nechtěl, aby německé a české firmy kupovaly něco jiného než Superba nebo němce.

To ti (ne)vysvetlí ani sám... maRRianek. >:D ;-)

Dôvodom by mohol byť práve počet predaných kusov za mesiac. Napríklad ja vnímam ako obrovskú výhodu IS a Lexusov všeobecne ich relatívne nízky výskyt u nás - narozdiel od Passatov, Trojok a Céčok, ktoré človek vída na každom kroku (nové Superby a A4 zaťiaľ veľmi rozšírené nie sú, ale to sa, ako naznačuje tabuľka, iste veľmi rýchlo zmení).

Nevýhody sú jasné - jedna karoséria (skoro bude druhá - kabrio), jeden pohon, dva motory (ak nepočítame F, navyše iba jeden je možný s automatom), oproti konkurencii slabé možnosti individualizácie, malý vnútorný priestor a hlavne absencia jagavého loga, ktoré Ti nedodá spoločenský status hodný ceny auta.

Práve tieto nevýhody značne obmedzujú okruh potenciálnych zákazníkov, ak však zákazník nemá problém ani s jednou z týchto prekážok s IS získava výborné auto za výbornú cenu, ktoré navyše nevidí x krát za deň.

Se vším souhlas.Tak proto si kolotočáři pořídili nové audiny.Právě ony zřejmě vyjadřují nejlépe jejich společenský status. >:-[]

Nové audiny im dodávajú štatút diódového kovboja, čo sa k nim náramne hodí >:D

no ja som z toho tiez nejaky taky.. zmateny. Ako diody priamo v svetlomete, to bol jediny schodny napad. Neviem, ci to vo W212 myslia vazne v tom narazniku pri hlmovkach, ale ak ano, tak to este len bude tuzing.
Ovsem to "diabolske" zvlnenie ala R8 na A4/A5 preda len vyzera trochu nepatricne, chcelo to tam tie diody dat do nejakeho malinko konzervativnejsieho zoskupenia

Vnímat nízký výskyt jako výhodu je u kofekčního produktu velmi zvláštní pohled. Nebo jsi jeden z těch, který dává rovnítko mezi slovo "exkluzivní" a prosté "neprodává se"?

Nu ja ti mohu jen vysvetli, proc Ja parkuju A4 a ne IS.

Vybiral jsem mezi MB,BMW,A4 a IS.

Proc ne MB: arogantni dealer mi nechtel rict "poskytnout" slevu. Ucini tak jedine v pripade, ze uzavru onjednavku namiste tentyz den, a to jsem podotykal, ze platim auto v hotovosti.

Zapory u auta: Sedacky prilis vysoko a nelibi se mi vysouvaci SAT NAV.

Proc ne BMW: Me druhe polovicce se nelibil vnejsi design, rikajici: podivej jsem v baliku, vatar jede.

Zapory u auta: vice mene zadne ale nezalezelo jen na mem subjektivnim pocitu.

Proc ne IS: Byl to silny kandidat, ale rozhodle jedina vec rozhodla o neporizeni: nemaji diesel v automatu.

Takze bylo koupeno A4, diesel automat. Designove nekrici, nebudi pozornost a nevystavuje lidi zavisti v okoli.

omyl! závidět ti bude minimálně GTI a už se ho teď nezbavíš >:D

a to žes dal před IS přednost A4, tak to se do tebe zamiluje hned! >:D

Dobrý den, já bych chtěl slevu a platím hotově! Nemusíte tak aspoň čekat 3 dny na peníze od leasingovky. Vy nesmíte v EU brát tak velkou hotovost, aha... tak zaplatím hotově převodem. Děkuji a nashledanou!

no diesel s AT v strednej by bolo posledne, co by som chcel, pokial nedam aspon 40k za rok. Ako jasne, EU je pre lexus poemrne okrajovy trh a nikde inde nie je moda mat pre jeden motor na vyber 8 motorov... Jasne, moznost individualiacie je slaba, aj ked zrovna v lexane si vyberies co chces. Nikto nikdy necakal, ze to bude v CR 100 kusov mesacne, ale 7 ma dostalo :-)

EU je pro Lexus okrajový trh?! A na to jsi přišel jak?

stale je pre nich dominantna amerika, to je snad jasne, nie?? Urcite by casom chcelo prerazit v EU viac, to ale kazdy

Já bych řekl, že je Evropa pro Lexus nejprestižnější oblastí. Stačí si upomenout za jakým účelem tato značka vznikla, a kde jinde si vychutnat vítězství, než na domácí půdě soupeře. Evropský zákazník je navíc velmi konzervativní a náročný, což je pro ctižádostivé Japonce velká výzva!

ano, casom sa to prestizou stalo. Lexus vznikol hlavne za ucelol dobehnut ACURU a svedomitou pracou sa to lexu podarilo, vyrazne ju dnes predbieha.
Som dost japoncofil. Zial maju ale jednu zaujimavu vlastnost. Urobit uzasne splahlive auto a potom to par detailmi cele zburat, ide o nepodstatne veci, ale dokazu fakt nastvat

Lexus přišel na svět s jediným cílem, sesadit Mercedes z automobilového trůnu.

Acura přece vznikla později.

hehe, niekedy ma take to hrrr ludi dostava. ACURA vznikla v 1986, makke nekonecno v podobe INFINITI a LEXUS az 1989, kdeze videli, ze ACURA mala najprv velmi slusny uspech. Vsetci chceli po uspechu v mainstreame ameriky prejst aj do premium, logicke. LEXUS pracoval najsvedomitejsie, rychlo V8 a RWD. Myslim, ze na zaciatku sa im o zosadeni Mercedesu nemohlo ani snivat, to tak mozno v USA aj to neviem.
A v EU nemaju sancu, aj keby hned robili lepsie auta ako MB, co zatial proste nerobia. To by musel MB nejak sakra zle hospodarit a chytit nejaky JAGUAR efekt (ktoreho majitelia zas nikdy nechceli uznat, ze mercedes je premiova znacka, ovsem teraz su na pokraji krachu a vlastni ich Ind)

už zase jsi??? >:-[]
že tě to ještě baví chlape...

to bolo jasne, ze tu zas budeme mat LEXUS flame, alebo aspon o pokusy, som na ne alergicky.
Ja fandim najma japoncom a nemcom, nemam rad kecy, ze nieco je dobre, lebo je to MB woe a basta, koniec debat.
Objektivne lexusom stale ale nieco chyba na nemecku trojku. Podla mna ich najlepsie dotahuje v LS, ak nie aj predci (ale zas spusta ludi si to vboec nemysli). Ked vies presne co, chod na marketingove oddelenie lexu a povedz im, al to zaberie, bude z teba asi bohaty clovek

Jsem jeden z nich, z mého pohledu LS na eskládu nestačí, nestačí ani na starou A8 a o nové sedmě ani nemá smysl mluvit. Je unikátní hybridem a totální orientací na pasažéra vpravo vzadu, což je, řekl bych, v Evropě spíše na škodu i v této kategorii. Naopak auto z portfolia Lexe, které mě dává smysl, je právě IS a nesouhlasím s tím, že je v přímém srovnání porovnatelné motorizace horší než Evropané. Má ale dva problémy jako model, první, tam, kde má čím konkurovat, tj. nižší výbavy s dýzlem a 2,5 benzínem, je dnes na trhu spousta stejně dobrých aut z mainstreamu, aut která jsou v těchto konfiguracích schopna konkurovat i premii. A s tím souvisí i druhý prolbém, a totiž, že tam, kam už mainstream nedosáhne, tj. v motorizacích a výbavách na špičce dané třídy, které jsou doménou premie, tak tam nemá IS co nabídnout. Chybí výkonný šestiválec jak v benzínu, tak v naftě a poslední technologické fičůrky, které něm. trojka nabízí. Logickým důsledkem obou těchto problémů jsou prodejní čísla IS.

Novou sedmou sa musim nejako povozit. cim dalej, tym ju viac v Britanni kritizuju. Zase sme pri AUTOCARE, kliniec do rakvy test posledneho cisla 730d, pekne mu tam nalozili (novy s testom laguna coupe mipride postou az zajtra) . Aj ked na tom sa musim smiat. Cit v riadeni pri dvojtonovej krave? S klada ju snad ma? nie, LS? Ani omylom. A8? zly vtip? Stara 7ma E65? Tiez nie. Ved cit a nebodaj feedback je uz v tejto triede neslusne slovo.

LS. Mozno by som potreboval totalne priamer porovnanie, ale v E65 by som sedel tie o mnoho radsej v pravo v zadu, ako za volantom. Na s kladu nestaci urcite, ale inak je interier pekny a kvalitny (daleko viac mam pocit, ze sedim v luxury car, ako v E65), technika uzasna. Jedine podvozok moc bucha

IS - motory na svoju triedu nie su zle. Ale. Je otrasne tazky. 220d nebude zly, ale s tou vahou mas pocit, ze fakt tie kone zdochli. 250 by potreboval aspon 215 ps a kedze auto je tazke, snad aj 225, aby bol aspon proti 325i. O solinejsom V6 ani nehovorme. A isiel som pomerne skoro za sebou IS250 a novoym ACCO 2.4 8G. Myslim, ze pozicou za volantom, soferskstou, povozkom ma k tej 3-ke daleko blizsie ten ACCORD, az na neprekonatelnly rozdiel FWD vs. RWD. S vykonom 200 alebo 204 ps maju IS a ACCo problem rovnaky

No, ano, ten test 730d, poslední kliniec do rakvy mého předplatného Autocaru. Zajímavé, jak pár čísel zpět, při prvním seznámení a srovnání s eskem sedmu chválili a najednou je všechno špatně. Asi jezdíme jinými auty, pro mě je nová sedma celkem jasný leader ve třídě. A pokud jde o interier, esko sice nestíhá, ale svou noblesou pořád stačí navodit patřičný dojem, LS je ve srovnání se 7er vevnitř jen velká toyota, jedno jestli se mluví o ergonomii nebo sladění jednotlivých prvků, chodu ovladačů nebo vůbec o designovém stylu, kromě kvality slícování je to vedle sedmy prostě zastaralé auto.

tou E65 co som jazdil (pomerne dost km, par tisic), ze mala v haji cely head unit radia, to OK, proste europania zial elektroniku moc nevedia v autach. Ale auto malo 5 rokov, gombik na otvorenie priehradky pod laktovou opeirkou osuchane, gombiky na klimu osuchane (auto pri tom malo poctivych 95 tis. km), stredovy panel dost zastaraly, lavne radio. Nova 7ma mi pride v celku krasna, aj ked to radio je stale take nic moc. Ale sedel som vo verzii, kde sa mi nalakovane drevo moc pacilo, po dost dlhej dobre, vyzeralo ako ozajstne :yes: Dokonca v ciernej prichadzam na chut aj tomu zadku, aj ked naznalk LS tam je, ale je to otriedu lepsie, ako strieborna. Prende svetlomety stale uplne nemusim, ale to je detail, inak auto je krasa.

LS mne toyotu nepripoimna proste vobec, ani trochu, zatial som nevidel zle zlicovane verzie, nic podobne.

Nova 7ma -> mne sa skor zda, ze najprv porazila 7ma S-kladu v AUTOCAR (pamatujeme si to obaja). Potom cela britania zacala pindat na 7mu, je to vidno dokonca u Chrisa Harrisa na driver's planet (ale test nerobil on), AUTOEXPRESS (inak mna ak AUTOCAR nastve, vsak som ho len teraz v origo objednal, tak pojdem potom do AUTOEXPRESS, dokonca tam ani tak netrpia Ford maniou). A AUTOCAR ako keby prevratil kabat aby neboli za blbcov... Na druhej strasne vsetci,ktorych poznam a jazdili novou 7mou, su nou nadseni ako Ty.

A s IS skor mam problem fakt tom, ze aj niektore FWD su blizsie 3er ako ona, co sa agility podvozku a pocitu zo soferoania tyka, hlavne je to male auto a fakt tazke

tak a teď upřimně - nepřipadáš si trochu jako Don Chichot? ;-)

ne ne, tvůj boj je marný, český trh je přece nejzásadnější, nejsměrodatnější, nejpodstatnější :-!