Diskuse: TEST Kia Sorento 2.2 CRDi AT – Full House

A funguje to neustále do jakekoliv rychlosti ta ctyrkolka? Fakt se uzamyka spojka? Nebo mezinapravova spojka?

Diky. Neplanujete nekdy srovnavaci test ruznych systémů 4x4, jak se to v tehle novinkach chová. Byť to má většinou stejnou "filozofii", tak rozdily mohou být značné..

ideálně něco od hondy,subaru, d3 + koncern a nějakej model ze zámoří, dokážu si představit rozjezdy do kopce na sněhu, závod kdo vyjede výš + třeba sníh jen na jedné straně apod, ale zase abysme nechtěli příliš :-)

:yes: :yes: >:D

Cena - to bude její největší problém.

pockajme si na realne predaje v eu... ak budu dvojnasobne voci staremu sorentu tak som zvedavy co napises potom..... dajme autu cas.. aspon rok... a potom hodnotme co bude najvacsi problem... ja si osobne tipnem ze cena tu problem nebude ;-)

Touareg je hezčí, alespoň dle mne, ale výhodu u Kie vidím v základnějších verzích, kdy dostaneš za 900 tisíc solidně vybavené velké SUV s adekvátním motorem. Tam, kde Kia cenově končí, začíná Touareg a v těch vodách asi už moc válčit nebude tak dobře. Do milionu směle může útočit na vybavené Tiguany, Kugy, CRVčka a podobné menší SUV, protože po jejich dovybavení se šplhají k milionové hranici také.

Trochu mne ale zarazilo chválení první generace v terénu. Já to v lehčím zkoušel a třeba oproti dobovému Pathfinderu to Kie moc nešlo, ale byl to obrovský rozkymácený koráb v US stylu :-) Pro polňačku ale postačilo :-)

No, ten touareg by s temi 6 valci nakonec mohl byt o milion drazsi kdyby jsi si nekladl ve vybave meze. Kdyz si je klast budes, bude ten touareg stale o nemalo drazsi a navic na nem bude videt ze jsi setril. Tudy ekonomicka cesta dle me moc nevede, touareg hraje jiz vyssi (cenovou) ligu.

Jinak souhlas s tim well done. Tohle ma smysl. :yes:

Základní Touareg s 6válem a automatem startuje na 1 050 000, to si myslím, že je velice solidní nabídka (do FL stál v této verzi dokonce baťovských 999 000). Výbavy se mi srovnávat nechce, ale už v základu máš lepší motor (V6 proti R4), lepší pohon všech kol (mezinápravový diferenciál) a lepší automat (8st. ZF proti 6st.).

no a za mega a čtvrt budeš mít xenony,navigaci a v6 v základu, pápá kia

Toto auto je budúci porazeny v teste proti Snowmanovi, A-cku, či uz ako sa bude volat nová velká škoda.

A ted jste oba vyjmenovali vsechno co to auto za ty penize bude mit >:D
Kdyz se clovek rozsoupne dopadne takto [odkaz] a to uznejte je uz cenove trosku jinde nez ona Kia (a ikdyz z toho vyhodite vybavu za 300tis Kc furt budete o pul milionu nad Sorentem ;-) ).

Chapu kam tim mirite, ale zasadme ted vase uvahy do realneho ekonomickeho ramce >:D

Realny ekonomický rámec? Fabia combi 1.0 výbava tulák.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

;-) .... neblazni..... boze co sem zase tahas skodu ;-)

Akože chápem, že máš nejaký mindrák zo Škodovky, resp. VAG. Tiež nepatrím k ich zarytým priaznivcom. Ale tým ako ich ťaháš do každej diskusie aj bez racionálneho základu, vyznievajú tvoje príspevky rovnako ako Kharl-ove, Marosove atď.

Jasně, vzduchový podvozek za 100 a kola za 80... to je jistě fajn, ale jde to i bez toho. Navíc tam je silnější varianta Touaregu (193kW). Testovaná Kia je 1.265, za to si umím tu slabší verzi 3.0TDI představit.

Jak pise MT u te nemoznosti navigace pro zaklad. Jednoduse Touareg za ty penize nebude s "mensi vybavou", on bude prakticky bez vybavy a pak otazka co kdo chce. Jestli lepsi technicky zaklad v podobe 6 valcu, nebo vybavou nacpane auto. V dobre odhlucnenem voze pro rodinu a na pohodovu jizdu bych volil to druhe mnohem radeji, nez temer na kost oskubanou edici drazsiho vozu.
Auto za 1,25mil v roce 2015 bez navi? ;-)

Je to o prioritách. Někdo by se mohl zeptat, auto této velikosti za 1,25 mil sice s navi, ale bez 6válce?

Přesně tak to bylo myšleno :yes:

Ale tam nejde jen o tu navigaci, tam jde o desitky priplatku, ktere jedno auto ma a druhe (za ty penize) nikoliv. Byt volba jen mezi V6 a navi tak navi taky ozelim, ale odpustit si temer vse kvuli 6 valcum POKUD nejsem zadny zavodnik a 200k mi ke stesti staci?
Chapu, vase volba by byla jina nez moje. Me to, kupovat auto teto tridy temer oholene na kost, ale hlavne ze s V6, smysl nedava.
Stejne tak by mi treba davala vetsi smysl rozumne nakonfigurovana 520d nez 530d v naprostem zakladu atd. 6 valcu je krasnych, ale ne za kazdou cenu.

Vidím to stejně.

Pro Nomad snad navigaci nenabízí. Xenony by měly být v základu. To je jeho slabina, omezená nabídka příplatků. Když je budeš chtít, budeš si muset připlatit za silnější šestiválec a to je zhruba +360 tisíc.

dejme tomu,ale navigaci mi tam pak dají v každým vw servisu dodatečně..

Ne že by to nešlo, ale pochybuji, že to bude výměna jednotky za jednotku bez dalších úprav. V lepším případě bude stačit dodělat anténu/-y, v horším případě budeš mít nekompatibilní elektroinstalaci/ datovou sběrnici a upgrade bude pěkně mastný. Nemám tušení, jak je na tom Touareg, ale je tu potenciál pro problémy.

Myslim ze to nebude jednoduché.Chtel sem dodělat do mého vozu originál navigaci, ale problémy s anténou a software byly narocne a vyšlo by to hodně draho.

o jaký auto šlo, na kolik ti to spočítali..

jo tak to všechno možný je, jinak ty xenony jsem se díval a jsou za příplatek 48000,-, zajimavý, že tu navigaci tam nemají

Podíval jsem se do konfigurátoru a jsou psané v základní výbavě - příplatek je zřejmě za LED denní svícení a natáčení. Ještě je možnost, že jsou základní xenony ve stylu Rapidu (snížený výkon, bez ostřikovačů a výškové regulace).

Stejně navigaci máš v mobilu zdarma.

Jak jsem psal, je to otázka osobní volby. Já nekritizuju Kiu za přehnanou cenu, podstata připomínky je to, že pokud bych si mohl vybrat, tak bych do SUV této velikosti chtěl šestiválec (jakkoli ta 2.2 bude zřejmě důstojná motorizace). I kdybych musel obětovat něco z výbavy.

no ta motorizace právě bude všechno než důstojná, tenhle motor můžu fungovat v sedanu střední třídy ale tady je dynamika prostě podrůměrná..

V sedanu střední třídy je standard 2.0 kolem 110kW. 2.2 147kW je v mainstreamu fakticky top nafta.

Ve velkém SUV - jak píšu, zlatý střed vidím 3.0TDI kolem těch 180kW, ale tohle bude jistě ok. Nic víc... nic míň. On ten základní třílitr není o moc silnější.

není ale jede jinak, jel jsem naftu(r4) s automatem v podobném suv a prostě ta kultura jízdy je mimo

podla mna tych 200 koni bude bohate stacit..... navyse to nie je sportiak ale ostavame v rovine SUVecka..... tu nejde o co najlepsie zrychlenie aj maximalku.... ale popravde tie su tiez slusne na takyto kolos :yes: .... motor problem nebude... ten sa mi javi ako ideal ;-)

Well done - Peter Schreyer !!! :-) :yes:
Povodne som chcel napisat ovela viac, ale vidim ze netreba:
V diskusii vacsina pochopila o ake dobre auto sa jedna, porovnavat s Touaregom je predsalen uz trosku ina kava ( tam ta technika stoji nejaky ten gros navyse ) ale celkovo som s Petovou robotou extremne spokojny !!! :yes:
Materialovo, spracovanim a dizajnom interieru na mainstream - pravdepodobne absolutorium ( po osobnej skusenosti rad potvrdim - dufam ze coskoro ).
Exterierom - mozno je to aj tym, ze Peta mam asociovaneho s Audi, tak podvedome v tom nachadzam trochu Q7 :-) - a to sa mi fakt pozdava - takato myslienka - no a buducim zakaznikom mozno tiez ;-)
Motor - R4, 1 turbo - proste TOP ! - 205 Nm / liter nema nikto - takze aj motory vedia ! - plus - vraj je dobre odhlucneny a kultivovany. - pre R4 taketo slova chvaly su skor vynimkou ;-)
Kultivivanost, komfort a cestovatelska privetivost podvozku a celeho auta tiez super, skoda len toho slabsieho odhlucnenia od podbehov - ze je pocut pneumatiky...
Suma-sumarum - toto je na 4 hviezdicky ? - a nie na 4,5 ? ... ;-)

P508 - 2.2hdi 1 turbo 150kW/450Nm

ok, tak su dvaja :-)

No a proč se omezovat na jedno turbo? Dvouturbové instalace se nedělají primárně kvůli samotnému výkonu, ale spíš kvůli reakci na plyn. Reference je teď asi BiTDI od VW s 500Nm, ale třeba i Mazda má svých 420Nm. Takže je to takové vítězství Pyrrhy ;-) .

420 Nm mali z 1 turba v min. generacii motora.
Uz davno mal Mercedes z 2,1 litra vdaka 2 turbam 150 Kw / 204 PS a 500 Nm.
Dnes je to hlavne o tom poondiatom downsizingu - vytlacit z motora parametre slabsieho V6 a spotrebu "ututlat" na R4. Niekde ( v EU-cykloch niektorych automobiliek ) to funguje, niektore sa snazia ladit tie V6 dalej a ponuknut proste kupujucemu viac.
Priklad za vsetky je tvoj uvedeny BiTDi v Passate - kontra V6 TDi v Audi A6 ;-) - kde v tej A6 zere aj podla toho EU-NEDC merania ta V6 menej ;-)

To mne také trochu zarazilo, 2.5Tuny tahaj menší SUV, třeba od VW... Přitom by to auto na to bylo více než vhodné :-)

za ty prachy radši mírně jetý GrandCherokee

já mám problém s motorem, proč alespon jako alternativu nenabídnou benzinovou v6, klidně bych si na ni nějakej ten pátek počkal, motory v nabídce pro zbytek světa jsou, to že tu všichni sedlají naftu je už pořádně ohraná zonka..

No, na tahání přívěsu při cenách benzínu bych volil rozhodně turbonaftu... čím větší, tím lepší :-)

naftu nikdy :-) to tam radši narvu plyn

v SUV velkosti sorenta uz nafta dava zmysel , ved prave tu jedine dava zmysel :yes:

>:D

Jestli to nebude tím, že na rozdíl od první generace nemá rámovou konstrukci

myslíš,že tuareg,x5,ml má rámovú konštrukciu?
2t vlek môžem ťahať s kdeakým sedanom v automate

2.5t dává menší Tiguan, pro představu neprémiové Mondeo dává 2.2t.... Od sorrenta bych čekal více. Oktávka se snad v určité specifikaci taky dostane ke 2 tunám.

To netvrdím, ale auta s rámem obecně utáhnou víc jak se samonosnou karoserií. Stejně moc ženských po městě tahat 3 a pul tuny nebude. Horší to budou mít majitelky koní, těm to bude stačit tak na jednoho velkýho nebo dva malý. První sorento je celkem častý auto u koňáků ale tohle asi nebude.

Tak třeba si poveze svého koně na přívěsu, co ty víš >:D

RAMka nebo Silverado a Sierra utáhnou 4 tuny, takže pokud nkdo chce tahat něco v tomhle stylu, tak ideální volba.

Nad 750 kg privesu uz treba aj tak viac, ako obycajne B, takze tych 2 az2,5 tony, nehovoriac o 3,5, uz nemoze kazdy, takych Beckarov je mensina.

Jak to myslíš? Pokud máš B a celková povolená hmotnost soupravy je do 3.5t, může být vozík i nad 750kg. Tj. třeba maximální hmotnost auta 2,5t a maximální hmotnost přívěsu 1t je s B ok.

Asi si myslí, že je B omezené na 750 kg. Je pravda, že na tahání 3,5, ale i 2,5 tuny budeš pravděpodobně potřebovat B+E. A B si můžeš nechat rozšířit až na 4,25 tunové soupravy.

Zober si konkurenciu s porovnatelnym motorom a daj vediet… .

Jaké konkurenty máš na mysli? Sedmimístná SUV nejsou v EU zrovna doma. Jak už tu bylo zmíněno, Tiguan zvládne 2,5 tuny do 12 % stoupání a to i se 103 kW dvoulitrem, Touareg 3,5 tuny i se základním 150 kW motorem.

V teste Allradu to nezvladol...

Psal jsem samozřejmě o údajích výrobce, pokud to nebylo jasné. A může v nich být chyba. A co to nezvládlo kdeže?

Na vyšlápnutí do lesa je starej LandCruiser, Niva, Wrangler, Degender a UAZ >:-[]

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

a víš, že jo - ale jeho problém není trakce, ale slabý motor s malým kroutícím momántíkem....Protože,což si moc lidí nespojí, má systém z mnohem dražšího nissanu. Ale ty motory...ach jo...

A ono do hocakeho lesa uz tiez nemozes, bez obav iba do vlastneho.

a soft nazvedaný Foryn ;-)

palec hore ale číst to všechno nezvládnu :-)

>:D

ved prave preto pisem po odstavcoch.... aby si sa nestratil v texte .... uplne staci ked si precitas len ten odstavec ktory zvladnes ;-)

Sorry topper, chcelo by to vidiet nazivo, lebo predosle Sorento po FL sa mi velmi lubilo, najma tie zadne svetla boli super. Toto je take nijake, zozadu to vyzera ako nafuknuty fiat freemont. A ten interier, kde vyduchy klimy vyzeraju akoby bol ten stredovy panel usaty ako usiplesk, to je uplna tragedia. Ako sukromne auto pre zenu ktora vozi dve deti by som to prezil, ale keby som toto vyfasoval ako sluzobne tak davam vypoved.

no ja by som sa za taky voz potesil....... kazdopadne sorento ma neurazi .... prave naopak... paradne a prakticke SUV presne podla mojho gusta :yes: moja jasna volba v dnesnom SUV svete :yes:

moc sa mi sorento paci... keby som mal milion vo vrecku na auto... tak ver ci never.... ziadna RSka od octavie ... ziadny passat .... ale zoberiem prave sorento....

hmmm vidim ze asi vela nejazdis... ak by si jazdil 70tis km rocne, namiesto sorenta by si vzal... passat. Ja jazdim 2x tyzdenne trasu KE-BB. najkratsie je to cez certovicu. So Sorentom sa prevratis na strechu hned v prvej zakrute. Preto nemam Sorento. Ani Passat ;) ale nieco, co sa na tie cesty a kilometre hodi viac...

TVL Toppere, dyť to je delší než samotný test >:D

nikdy som nevlastnil japonske alebo nemecke auto, ked nepocitam 100-konovu Fabiu z roku 2000, musim uznat skvele, ale male auticko pre moje potreby, kedze chodim na vystavy so psami a uz aj mackami. do leta som mal Peugeota 508, na moj vkus velmi slusne auto, vo full vybave, 120kW HDi s automatom, bi-xenónmi, s hovadinami, ake vas len napadnu a ... 4-zonovou klimou na nezaplatenie. nech si kazdy hovori o tejto znacke, co len chce, bol som spokojny ... az do doby, kym si nebohy kamarat parasutista (nehoda pri Cervenom Kameni 20.08.2015) nekupil Kiu Sorento a neukecal ma na nu tiez ... je to uz moja 4. v poradi ... Sportage, Rio, Picanto (pre tatka) a teraz Sorento pre mna.
jednoznacne vyhrala tmava bordova farba ... volam ho baklazan (lilek po cesky) ... lebo presne tak vypada ... najlepsia farba pre toto auto vobec ... toto auto ma jednoznacne dostalo. ano, ma svoje muchy, ako kazde jedno. za 4,5 mesiaca som prebrazdil cca 11000 km ... bez najmensieho nedostatku. jasne, spotreba 2-tonoveho drobceka nie je na hranici 5-6 litrov, ale to by chcel asi len blazon ... a my vsetci, co sme si kedy zaobstarali taketo auto, tejto kategorie, urcite neriesime jeho spotrebu, co je totalna kravina ... ale moj dlhodoby priemer je niekde medzi 7,2 az 7,5 litra na 100 km ... vsetky typy ciest, doma aj vonku. jednoznacne mam automata, manual uz nikdy, to su moje prioritne hodnoty. 200-konovy 4-valec autu staci, aj v kopcoch, na sportovom rezime v kopcoch je to diabolsky sikovne vozitko s apetítom len mierne zvysenym. mam ho takmer v plnej vybave okrem parkovacieho asistenta, "vtacej" kamery, adaptívneho tempomatu a selflevelizera, podla mna uz zbytocnosti, co zvysuju cenu, a nepouzijete to skoro nikdy. rovnako, ako vypinam kontrolu opustenia jazdného pruhu.

co mi vyhovuje - full koza, nikdy som nebol jej fanusik, ale zvyka si clovek hodne rychlo, kapacitne pomery, ak niekto tvrdi, ze je v tom aute malo miesta, tak keca, aj kufor je ohromny a postacujuci, posed za volantom, optitronove budiky, vsakovake bezpecnostne funkcie, ktore clovek ani nepotrebuje ... velmi chvalim sledovanie mrtveho uhla, automaticke otvaranie zadnych dveri je na nezaplatenie s plnymi rukami alebo v dazdi, clovek sa ani nezaspini ani nezamoci ... ozvucenie Infinity je skvele, funckie, ktore mozete softwarovo vypnut, aby neotravovali (az na jednu, o tej neskor). jazdny komfort je velmi slusny, zrychlenie tiez, unava zo sedenia za volantom ziadna ani po stovkach kilometrov. vydareny dizajn predku a optiky vzadu, vsakovake hluposti, ktore su v zakladnej vybave a nemaju ich ani premiove znacky ... a v neposlednom rade ... pocit neotreleho luxusu na znacku Kia v kabine ... clovek nema pocit, ze sedi v plastovej kravine, ako v inych modeloch. elektricky posuv sedadla vodica pred nastupenim do auta. a este nieco, co obkukal od Kie aj Mercedes ... dvere, ktore prekryvaju hodne hlboko prahy ... palec nahor za toto! ... clovek sa nezasvini.

a teraz to zle ... ISG stupidny system, ktory sa neda vypnut v zakladom nastaveni, ale clovek to musi robit po kazdom starte, ja to jednoducho odmietam pouzivat, a kym sa zbadam, ze auto sa nechce pohnut v krizovatke, potom zistim, ze som ho nevypol. vecna skoda, ze auto nema Bi-xenony, sikli by sa (ak by som si mal znova kupit predosle auto Peugeot 508, tak kvôli fantastickému motoru a neskutocne super svietiacim Bi-xenonom), tieto na pocit svietia slabsie ako mal Peugeot 508, navigacia za kazdu cenu hlada trat aj s nezmyselnymi skratkami, ktore su mimo hlavných tahov, listovanie v telefonnom zozname cez dotykovy displej je nesikovne (pristal by som na koliecko alebo sipky hore-dole niekde na volante a aj s potvrdenim volania napríklad, miesto listovania v zozname skladieb v case telefonovania vyuzit tieto fukncie uz existujuce na volante, ako to mal Peugeot 508, tuto to bola totalna parada), obcas mam pocit, ze kurenie, akoby miestami vypadavalo, ale je to zrejme nejako zavisle na zatazeni motora a teplote vonku, alebo co, netusim, vnimam obcas pocit chladu v aute, aj ked mam 24 stupnov nastavenych, na nic ine, negativne, som zatial neprisiel. sem tam automatika zbytocne drzi vyssi prevodovy stupen, a nema to packy pod volantom, co povazujem za nedostatok dost zasadny (ale Range Rover Sport je na tom uplne rovnako), ale da sa s tym zit a aj jazdit. na hluk pri jazde nemam zasadne vyhrady, je to podla mna o hodne lepsie ako predosly Peugeot 508, hodne zalezi od asfaltu, a 18´´ pneu su tak akurát, 19´´ uz ja povazujem za zbytocne.

moje celkove hodnotenie: hodne vysoke ... mam pocit, ze rozhodnutie vozit sa na tomto aute, neolutujem. okrem iného casto mavam problem s chrbatom, takze vyssi posed pride vhod ... >:D ... ja som spokojny ... nie som zavisly na nemeckých autach. pripadne mozem aspon pokojne spavat, kto by to kradol ... :D.

ja vrelo doporucujem ... >:D ... pokial si niekto nepotrpi na nemeckom alebo svedskom image ... nikdy ich nebude behat take mnozstvo, ale svojmu majitelovi daju si myslim to, co treba.

prave dizajn mi pride ako velmi zaujimavy.... obzvlast na velkom aute vynikne lahko kazda hlucha plocha a kazda zbytocnost ci vec navyse.... schreyer a jeho tim to opat zvladli na jednicku s dvoma hviezdickami .... moc krajsich SUV na trhu nenajdeme aj ked toto moje tvrdenie moze byt hodne subjektivne uznavam...... kazdopadne dizajn bude silnou zbranou sorenta a aj velky priestor ...... motor je zda sa silny tahun takze toto uz riesit nemusime... automat zda sa tiez vydareny ... a komfort a vybava asi tiez nebudu problemom sorenta..... takze suma sumarum.... celkom fajn auto .... rozhodne jedno z najlepsich nepremovych SUV takze nie je coho sa bat.... ludi si to auto najde aj v eu... nielen v usa.... americky styl tu naopak sorentu moze pomoct... ista vizualana odlisnost od beznych SUV v eu rozhodne nemusi byt na skodu ... ale naopak... autu dava robusntost originalitu a nadych exotiky.... co u SUV su nie uplne zanedbatelne atributy..... ludia chcu dnes auto ktore uputa... ktore zaujme a zaroven bude posobit inak ako vsetky skatulky naokolo ale bude aj prakticke priestranne ... ja verim ze sorento ich nesklame... kvality to auto rozhodne ma.... nejeden americky test uz teraz sorento posuva kdesi do vod skutocne solidnych a luxusnych velkych SUV ...... tak drzim palce aj v eu.... je o co hrat.... SUV su v kurze.....

prave v interieri vidim najvyraznejsi pokrok voci predoslej generacii [odkaz] .... mne sa moc paci... a pride mi krajsi a zaujimavejsi a solidnejsi ako to co ponukaju v kabine mnohe ine nepremiove SUVecka... samozrejme nebude to X5 .... aj ked komfort ponukne mozno podobny ....

Design má SORENTO povedený..hlavně předek auta.
Z boku je dost těžké na zadek.

Interier za mne tak na 3..asi bych se na ten chaos dlouho dívat nemohl.
A kde berou tak šeredné korejské volanty?
I první KIA Cee'd měla volant rozhodně povedenější! 8-s

Ale někomu se to možná bude líbit , asi lidem , kteří nic lepšího nikdy nevlastnili.
Jen si myslím , že kdo má milion na SUV tak si nekoupí KIU.
Ta cena je úplně mimo.

Možná v USA , se prodávat bude , ale uvidíme za kolik..bude to nejlevnější nabídka na trhu. Jako obvykle u korejce. A amíci na ceny slyší..cca od 700 tis? :-)

a tvoj odhad kolko toho moze predat v europe? v usa predavalo sorento doteraz vyse 100 000 aut rocne... a par solidnych kuskov zhltne aj kanada.... nechcem byt prorokom ale ak by v europe predalo nove sorento aspon 15-20 tisic tak by to bolo v pohode.... nikto hadam necaka aby americky ladeny korejcan v europe slapal na krk koncernu .... sorento ma totiz uspechy tam kde zase nema touareg a opacne.... kazda znacka ma svoje uspechy a prioritne trhy inde... ale tych 20 tisic kusov by sorento v eu zvladnut mohlo... ma na to vsetky predpoklady a kvality....

PS.. v usa sa nove sorento uz isty cas uspesne predava ... a ver mi ze prekona aj usepsneho predchodcu ... ma na to.. amikom sorento sedi.... jak dizajnom tak cenou a rozmermi.... predat 10 tisic kusov moze byt o nahode ale predavat 100 000 kusov rocne uz o nahode nebude.... a toto nove sorento ma nabeh predavat aj viac ako to stare... len mu dajme trosku casu nech sa rozbehne naplno

co sa tyka interieru tak to si chaoticky interier asi este nevidel... lebo tak jendoducho posobiaci a prehladny interier ako ma sorento nenajdeme hadam v ziadnom podobne velkom suv...... chaos vyzera uplne inak...

Dost si tie Sorenta vsimam, kedze o nom uvazujem ako o sukromnom aute, pre manzelku. Jazdi ich vela, strasne vela, az sa sam cudujem kolko ludi vyhodi 30litrov za auto.

Má skoro 5 m ... 8-s
V U.S.A. to je OK , tam na to mají opravdu dost a dost místa ;-)

V EU , bych ho nechtěl ani náhodou...zaparkovat ve městě?
To musí být zážitek...jedině tak na venkov , pro sedláky príma auto! >:D
Ale ano , občas se nějaké i v ČR prodá..ale za tyto ceny?
Topper je optimista , když jich v EU prodají přes 10 tis..tak to bude moc.

A tohoto mastodonta pro manželku? Ty jo , tak to tedy nechápu..
Možná tak pro Helenku Růžičkovou by to pasovalo :-) Tedy 110 kg +...

Jinak pro ženu by SUV jako Mazda CX5 , Toyota RAV4 , New NISSAN X-Trail atd..byly lepší volba.

Když už takto velké auto , kromě Touaregu , např v ceně KIE je nový PREMIOVÝ JEEP CHEROKEE a kolem mega i GRAND CHEROKEE.
Nebo nový LAND ROVER DISCOVERY SPORT! >:-[]
TO JSOU AUTA JINÉHO IMAGE A KVALITY.

Tu dokonalost techniky tam nevidím... slušný standard.

Zastíní Audi leda v tvých očích, mne se sice nova Q7 moc nelibi, ale furt je propracovanejsi, nez Sorento ...

Guze, jeste jednou si precti Rohypnoluv prispevek... ;-)