tak půjdu do nafty, která funguje i na dálnici a pokud chci benzín tak jdu do váhově nezatíženého sólo šestiválce. Větší spotřebu ve městě vynahradí nižší cena a z toho důvodu taky nižší pojistka.
Stejně když se zamyslíš, tak ideál by byl šestiválec na originál CNG.

Rozbalit vlákno

Atlis

2. 5. 2014 09:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

ak chces setrit, tak si nekupujes auto za par desiatok tisic euro, ale listok na vlak... ja travim v meste 90% casu/60% kilometrov - hybrid by bol pre mna idealnym riesenim - diesel v meste je tragedia. bohuzial na gs nemam, a dvojka prius/auris je priliz sterilna.

Ozzman

2. 5. 2014 09:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

A hybrid takovéto velikosti? Do města?

3_diamanty

2. 5. 2014 10:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

aurisov hybridov uz stretavam vcelku slusne.... hlavne strieborne a biele.... myslim ze toyota s aurismi u zakaznikov boduje... auto je sikovne a je to normalny hatch ... normalny auris..... ziadne dizajnove cudo ako prius a navyse aj cena je relativne akcepotovatelna

Ozzman

2. 5. 2014 10:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Já se ale ptám na GS do města :-) Nejde mi do hlavy takto velký vůz používat na městský provoz.

Magister

2. 5. 2014 10:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Do města je lepší menší auto. Já bydlím na kraji města, pracuji v centru, jezdím v dieselu za 6 - 6,5 průměrně a v pohodě. A motor klape jak hodinky, žádný problém po 4 letech.

Ozzman

2. 5. 2014 10:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

O tom tady mluvim celou dobu, snažim se pochopit smysl tohoto vozu, který je velký, ale snaží se být úsporný jen ve městě.

N6600

2. 5. 2014 11:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Tento voz je miereny na firemnu klientelu ako dalsia alternativa k dieselu. Osobne poznam zopar manazerov, ktory v zivote z Prahy nevytiahli paty a su na urovni, ked sa im rozdava auto na urovni Audi A6.

MariAchi

2. 5. 2014 13:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Není na tom nic k nepochopení - neber město jako něco v ČR, ale ber si třeba nějakou metropoli ála Mnichov, Řím... Tam je celkem logické, že pokud máš jedno auto pro sebe a tím jezdíš jak do/z práce po městě, tak na služebky, nebo výlety / dovolené, tak se ti nechce platit horentní spotřebu v autě, které se neustále rozjíždí a zastavuje a to za 10 a více l/100 km. V mnoha takových metropolích je vjezd ne-hybridním a ne-elektrickým autům do určitých částí omezen, či zakázán, jinde se platí krvavé daně dle emisních norem atd. Pořízení auta je jedna věc, byť je cena Lexe vysoká, a jeho provoz druhá.
Mně spíše uniká smysl tohoto auta ve smyslu čtyřhrnku pod kapotou - logický by mi tam přišel spíše šestihrnek s elektromotorem. Ve městě normální spotřeba, na dálnici pak hezký tah a kultivovaný zvuk a chod V6 / R6.

Mino21

2. 5. 2014 14:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Smyslem je právě ta spotřeba. Stejně objemný čtyřválec bude mít o něco nižší spotřebu než šestiválec, i když pravda, ty rozdíly by asi nebyly nějak extrémní.

mrazik

2. 5. 2014 12:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Diesel ve meste trpi spolu s EGR a DPF, ktery do 100 tKm se proste ucpe. Dale jizda s naftovym motorem po meste nic moc. Hybrid je zajimava volba oproti benzinu.

Magister

2. 5. 2014 13:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Může a nemusí být. Krom toho turbo u malých motorů většinou odejde dříve a vyjde dráž.

Atlis

2. 5. 2014 21:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

nie je mesto ako mesto a nie je mestska jazda a mestska jazda. ja hovorim o niecom velkosti bratislavy s velkym podielom viacpruhovych ciest plus jazdenie po okoli. ano, to zvladne aj yaris, ale ak by som mal moznost vyberat jedno auto pre vsetko ako mam teraz, tak kludne do mesta beriem gs. nie je to mastodont ala GL.

pargi

2. 5. 2014 10:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Tak třeba Yaris hybrid :-)

MariAchi

2. 5. 2014 13:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

To je extrazbytečné auto, normální Yaris jezdí za stejné peníze jako Yaris hybrid a stojí podsatně méně.

Mino21

2. 5. 2014 14:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Opravdu?

Yaris 1,0/51kW - 5,8 litru, od 257 tisíc [odkaz]

Yaris 1,3/73kW - 6,3 litru, od 285 tisíc [odkaz]

Yaris 1.4D/66kW - 4,9 litru, od 380 tisíc [odkaz]

Yaris Hybrid - 74kW - 4,9 litru, od 395 tisíc [odkaz]

Tak já nevím, se kterým Yarisem jsi to srovnával? Jezdí stejně jako diesel a stojí o hrozivých 15 tisíc více. To mi nepřijde, že diesel stojí "podstatně méně". Pokud jsi to srovnával s benziny, tak ano, ty stojí "podstatně méně", ale zase nejezdí za stejné peníze.

_MT_

2. 5. 2014 16:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Navíc se sluší vzít v potaz, že hybrid má prakticky automatickou převodovku.

mrazik

2. 5. 2014 18:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Hybrid ma i lepsi vybavu.

_MT_

2. 5. 2014 19:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Stále mám dojem, že pokud chci šetřit,

Diesel a hybrid myslím začínají na stejném stupni, i když tam asi nějaký rozdíl bude (porovnával jsem to před časem detailněji myslím u Aurisu a na stejném stupni měl hybrid něco navíc). A příplatek za Active je u 1,33 symbolický. Ale máš pravdu, rozdíl tam je.

Ozzman

2. 5. 2014 09:50

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Auto pro chataře?

No, to bych rád viděl, který majitel tohoto vozu bude vyžadovat složit sedadla i když u klasického rodinného auto to je velký problém. Pořád se nemou zbavit dojmu, že tyhle hybridy jsou jen pro lidi, kteří chtějí být za každou cenu originální a odlišní, dost z nich ti to pak dává sežrat. Jak psal Kankunen výše, po městě dobrý, ale tohle je velká limuzína a ta se primárně do města nepoužívá. Možná jako limuzína od lepšího hotelu, nebo luxusnější taxik po velkém městě ten hybrid díky nízké spotřebě má smysl, ale jako reprezentant firmy na dlouhé cesty? Buď mam prachy na tak drahé auto a nepotřebuju šetřit, potom nevidim důvod kupovat hybrid, nebo chci šetřit a i se ukázat, potom koupim diesel. :-) P.s. nějak se nemůžu ztotožinit se vzhledem, předchozí modelová generace Lexusů mi přišla daleko zajímavější.

Rozbalit vlákno

3_diamanty

2. 5. 2014 09:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

suhlasim.... chapem pointu hybridneho aurisu s ktorym clovek bude behat 60 percent po meste.... a ktory je kompaktny a sikovny..... ale velke hybridne limuziny su skutocne dost draha sranda a vyuzitelnost hybridneho systemu je v ich pripade dost diskutabilna....

nazor mam ten isty ako ty.... predposlednou vetou si to napisal jasne, nebudem to teda rozpytvavat ohladom setrenia... :yes:

Emel

2. 5. 2014 10:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Spousta lidí prostě diesel nechce... kvůli spolehlivosti, kvůli splodinám, kvůli zimním startům, kvůli místním zvyklostem (mimo Evropu diesel tolik neletí)...

Pro benzín je hybrid taková alternativa k turbu... dodá tu chybějící trošku krouťáku v nižších otáčkách a ještě pomáhá spotřebě.

Neříkám že bych si to koupil, taky jsem logicky načichlý Evropou, ale nesmysl to podle mě není.

PS: manažeři po městě nejezdí ve Smartu...

Ozzman

2. 5. 2014 10:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Jenže manažeři nejezdí jen po městě :-)

Jasný, já to neodsuzuji, ale test se dost opírá o spotřebu a vytýká auto věci, které pro tento typ vozu asi tak důležité nejsou. Hybrid by mi nevadil, ale nevyhledávámto.Za 8 litrů mimo město jezdí třeba i 1.6 v nižší střední, takže to je slušná spotřeba na limuzínu. Jde spíše o to šetření na nesprávném místě.

Mino21

2. 5. 2014 10:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Řekl bych, že to může mít smysl pro takové manažery, kteří se většinu času pohybují v jedné menší oblasti (např. v rámci jednoho kraje) než pro ty, kteří naopak drtivou většinu jezdí jen po dálnici z jednoho konce kontinentu na druhý. Jednoduše řečeno, není manažer jako manažer. Rozhodně je však jasné, že hybrid a diesel jsou v základu přesně opačně určená auta, diesel na dálnice, hybrid do města. Na dálnici to však u hybridu také není zrovna průser, takže proč ne.

marianek

2. 5. 2014 11:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Potom si pleteš manažera a obchodního zástupce (cesťáka). Oni si jen na manažery hrají. Manažer, pokud vyjede z města tak směrem na letiště.

memorex31

2. 5. 2014 19:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Tak medzi obchodnym zastupcom a manazerom co cestuje len na letisko je väcsinou dost pozicii, ktore si opomenul ;) Plus napr. moj sef lieta/soferuje 30:70 a to ma na starosti 7 krajin ;) To ale nebude manazer podla teba...

webpaja

3. 5. 2014 07:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Možná by stačilo, kdyby si marianek nastudoval kdo je manažer...

jazva

3. 5. 2014 12:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

je to zrejme aj kus od kusu. Poznám manažérov, čo toho moc nenajazdia. Tak 20-30t ročne. Ak zohľadním ešte fakt, že majú pre seba(manželkine nerátam) minimálne dve autá, tak ten nájazd je fakt minimálny. Potom im nikto neverí, keď predávajú MB E po 4 rokoch s 60t na tacho. Automaticky je to stočené auto... ;-)

Emel

2. 5. 2014 12:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

To auto není asi primárně o šetření, Lexus prostě bere hybrid jako standardní technologii. Jde o pohodlné auto s přiměřenou dynamikou... a ano, optikou klasických měřítek zahrnujících dynamiku to není nic extra...

Magister

2. 5. 2014 10:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Já bych spíše řekl spousta lidí zvolí raději diesel a hybridy jsou u nás okrajová záležitost. A vzhledem k spotřebě, ceně a výkonu (zrychlení hrozné!!!) mi tento vůz dává smysl fakt jen u nějakého řidiče, který seextra vyžívá v desetinkách spotřeby.

Emel

2. 5. 2014 10:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Důležité je to u nás.

Jinak, takovéhle auto už se často orientuje spíš na cestující vzadu než na řidiče. Zrychlení za 9... pokud ti v žilách koluje benzín, je to tragédie, ale pro pohodlnou jízdu je to ok.

Magister

2. 5. 2014 10:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Jistě u nás a v Evropě. Úspěch má tam, kde jsou hybridy zvýhodňovány. Ale ekologické to taky není - baterie. U auta od 1,2 - 2 milionu mi zrychlení za 9 přijde dnes mizerné. Ale myslím si, že se na tom shodneme... ;-)

jimmbo205

2. 5. 2014 12:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

jak často máš tu potřebu zrychlovat z nuly na plnej knedlík? Já prakticky vůbec, pro mě důležitější pružný rychlení a to tady bude hodně dobrý... A pokud bych si měl vybírat v týhle cenový relaci, tak mi to auto prostě dává větší smysl, než 3 litrovej diesel od velký německý trojky... Když bych jezdil do práce 25-30 km (nic neobvyklého pro lidi co bydlí na satalitu a jezdí do města..) tak se ted diesel ani pořádně neohřeje v létě (na tož v zimě) a pak to trpí komplet ...

marianek

2. 5. 2014 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Přesně tak. :yes:

Magister

2. 5. 2014 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Tak to já jsem rád, když mám výkon pod pedálem a dnešní diesely jsou v pohodě. Jezdím tak, jak píšeš za 6 - 6,5 nafty bez jediného problému za 4 roky provozu.

mrazik

2. 5. 2014 12:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Kupovat si diesel na kratke trasy kvuli spotrebe ve meste je hloupost, to se na me nezlob.

Magister

2. 5. 2014 13:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

A proč? Jezdím s ním všude, ročně kolem 15 000. Dieselů se prodává stejně jako benzínů. Já si myslím, že je to rozhodně lepší volba než malé turbované motory.

mrazik

2. 5. 2014 18:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Ja s jednim po meste 6 let po meste jezdil a zadna velka radost to nebyla. EGR jsem cistil vzdy po pul roce preventivne a vzdy byl plny cernych usazenin. Dalsi auto jsem zvolil turbobenzin a jsem spokojenejsi. V aute je vetsi ticho, zadne vibrace, topi defacto okamzite, neucpe se EGR sazema, zadne DPF, vetsi vykon. Spotreba o neco vyssi, ale byl levnejsi o 70 tisic nez nafta.
Muzu se zeptat v cem je nafta lepsi volba nez turbobenzin a prosim bavme se o novych autech.

webpaja

3. 5. 2014 07:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Po městě? Pak nafta fakt nemá smysl ;-)

Beekey

3. 5. 2014 11:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Diesel na 15000 kilaku rocne? Ses masochista, ne? Tak to na 15000 rocne IS250 a ne nafta... A kdyz tak pocitam, to mas za ty 4 roky "neskutecnych" 60 tisic nalítáno, v lepším případě to je tak akorát zajetej motor... to by uz bylo hodne pruserovy auto, kdyby se ti za tu dobu projevila nejaka zavada... >:D

jimmbo205

2. 5. 2014 13:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Tak ale zase až mu chcípne DPF, tak alespoň bude vědět proč >:D

Belo13

19. 5. 2014 09:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

GS 300 h nie je ziadny trhac asfaltu, to je úpravda a to auto je primarne zamerane na spotrebu. Ak chce clovek viac zabavy moze si vybrat napriklad IS 250, ktore ma sestvalocvy motor alebo GS 450h

dnpa

2. 5. 2014 11:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Já mám ale pocit, že jsem v článku četl něco v tom smyslu, že auto je dynamikou zcela srovnatelné s odpovídajícími diesely, a spotřebou taky, nebo dokonce překoná i dieselové o třídu menší vozy. :-)

positivemind

2. 5. 2014 11:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Podle mě je hloupost už v tom srovnávat to auto s diesely. Tohle je prostě jiná třída, jinak zaměření zákazníci. Nemyslím si, že člověk pokukující po dvoulitrové naftě sáhne na atmo benzín s baterkama.

Osobně mám tyhle hybridy moc rád. Nabízí úplné ticho (a o to mi u takových aut jde především), jízdu čistě na baterku a ještě prestiž značky (Lexus je prostě synonymum pro hybrida).

iudex

2. 5. 2014 14:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Ja si naopak myslím, že po tomto aute siahne práve človek, ktorý by inak uvažoval o dvojlitrovej nafte. Pretože spotreba, pretože náklady atď. Kto uvažuje o 535i, ten o hybrid ani nezavadí pohľadom.
Ad k tomu hybridu: teória je, že sú ideálne do veľkého mesta, kde sa naplno prejaví výhoda hybridného pohodu: keď som ale nedávno bol v Ríme, auto vyššej strednej som tam videl len sporadicky a ak už, pripadalo mi tam ako slon v porceláne: skrátka tie rozmery do malých mestských ulíc nepatria a preto tam 90% ľudí jazdí autami typu Smart či Fiat 500. Takže hybridná limuzína vyššej strednej je mačkopes, ktorý nie je poriadne vhodný ani na diaľnicu, ani do mesta.

Mino21

2. 5. 2014 15:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Proč by nezavadil? Třeba ho láká právě to prozatím nezvyklé pojetí pohonu. Já se rozhodoval mezi 2,0/114kW a 1,3/65kW hybrid, což jsou taky naprosto odlišné věci ať už spotřebou nebo výkonem. Nevěřím, že jsem jediný na této planetě, koho láká i možnost něčeho méně tuctového a zvažuje, zda zůstat u výkonné klasiky nebo něco z toho obětovat a mít něco netradičního. Hybrid zdaleka není jen o šetření, ale také o té odlišnosti (a myslím, že o té je to zejména). Mě osobně hybrid nelákal spotřebou (to bych si asi nekoupil dvoulitr, kdyby mi na tom tak záleželo), ale právě tím, že má spoustu věcí jinak než drtivá většina konvenčních aut.

Emel

2. 5. 2014 15:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Já souhlasím s Iudexem. Volba 535i u BMW znamená, že mi nestačí dynamika 528i a jsem ochoten připlatit nemalé peníze za ještě vyšší výkon. Pokud mi ale nestačí 528i s 0-100 za 6,2, pak se těžko spokojím s 9,2 u Lexusu.

Jistě, přes peníze je srovnatelné cokoli a místo BMW si můžeš koupit třeba chatku na Lipně... ale takové srovnání je v obecné rovině neuchopitelné. Rozumné srovnání s obecnou platností jde dělat jen optikou nějakých požadavků a priorit.

Mino21

2. 5. 2014 15:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Pořád to oba berete moc z racionálního pohledu, furt jen poměr cena/výkon... Já chápu, že jsou lidi, kteří prostě potřebují mít svou volbu logicky zdůvodněnou, ale mnoho lidí se prostě řídí srdcem nebo mají potřebu se lišit.

Proto si dokážu velmi dobře představit třeba to, že člověk bude proti 528i stavět 535i a GS300h např. právě proto, že se tyto varianty v něčem liší od standardu. 528i je přeplňovaný čtyřválec, a to má dneska každý, vždyď přeplňované čtyřválce se montují i do Fabie. 535i je už šestiválec, a to zejména v dnešní době nemá každý. Ten důvod, proč chce člověk jít do 535i, může být např. toto a ne to, že mu nedostačuje dynamika 528i (to, co říkáš, bude ve většině případů platit při srovnání 520i vs 528i). GS300h je naproti tomu hybrid, a to také není úplně běžná věc. Nevidím důvod proč by jeden člověk nemohl zvažovat volbu 535i nebo GS300h, tedy zda se bude lišit šestiválcem nebo hybridem. Já osobně, mít ty peníze, bych se rozhodoval právě z těchto důvodů a rozhodně ne z důvodu dynamiky.

Mít např. Accord v nabídce svou 2,4 jako šestiválec a ne jako čtyřválec, tak bych o té 2,4ce sakra hodně uvažoval, právě protože atmosférický šestiválec, to je v dnešní době něco netradičního. A rozhodně by to nebylo kvůli dynamice, která mi bohatě postačuje i u dvoulitru. A věř mi, nejsem sám, kdo při rozhodování dává určitou váhu i "nelogickým" důvodům a potřebou se aspoň v něčem lišit. To, že tobě nevadí být tuctový, neznamená, že někomu jinému to nevadí a klidně si připlatí, aby tomu tak nebylo.

Dinar

2. 5. 2014 16:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Jestli si myslím na 535i, pak to znamená, že chci dynamiku a krásný zvuk benzinové R6. To se ovšem naprosto míjí s čímkoliv, co nabízí GS300h. To auto naprosto nejede, vytře s ním každý dvoulitr dýzl v dané třídě s výkonem kolem 130 kW, a zvukový doprovod utrápeného čtyřválce, kdykoliv pravá noha jen trochu více zatlačí, je taky s projevem 35i nesrovnatelný. Doporučuju zkusit, jel jsem s 300h i v IS a tam je to na hraně, pro GS je tahle motorizace čistý otvírák, taková 518d. Ale nic proti, i ta může někomu stačit, a pokud ten někdo nemá rád klapot dýzlu, pak je GS300h kandidát, jinými slovy mezi GS300h a 535i se nikdo rozhodovat nebude, jako kompromisní varianta auta vyšší střední místo R4 dýzlu může fungovat docela dobře. ;-)

Mino21

2. 5. 2014 16:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Ne, opravdu neznamená (u většiny ano, ale ne u každého). Já také nepotřebuji 200 koní a stačilo by mi jich 100, přesto jsem měl tak silné auto ve výběru. A stejně tak jsem měl ve výběru i hybrida s výkonem méně než polovičním, který byl ve všem naprosto opačný, ale uvažoval jsem o něm proto, že se mi líbil designem a byl to hybrid, tedy netradiční technologie. Vybíral jsem právě mezi dynamikou a hybridní technologií. Nakonec jsem racionálně zvolil o trochu nižší dynamiku (155 koní), pořád ale v autě, které je pro moje potřeby zbytečně velké, silné a nepraktické. Ale prostě se mi líbilo. Někdo se prostě nerozhoduje pouze na základě racionálních kritérií. Smiř se s tím.

P.S. U dalšího auta bych právě rád přešel na šestiválec (nejraději atmosférický) nebo hybrid. Láká mě něco jiného než klasický čtyřválec.

Emel

2. 5. 2014 17:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Jak už jsem ilustroval extrémním případem auto vs. chata, mohou být individuální nákupní dilemata všelijaká. Samozřejmě si někdo nakonec místo vysněné MX-5 může koupit naftovou Octavii, nic proti tomu. Je ale zbytečné to nějak pitvat v diskusi, protože poměřováním hodnoty stahovací střechy MX-5 oproti zavazadlovému prostoru Octavie se k žádnému rozumnému výsledku dojít nedá.

Mino21

2. 5. 2014 17:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Ano, v tomhle máš určitě pravdu. Můžeš se rozhodovat mezi dvěma naprosto odlišnými věcmi, což krásně ilustrují oba tvé příklady (auto vs chata, MX5 vs OTDI). Jen jsem chtěl podotknout, že důvod, proč jít do 535i proti 528i nemusí být vždy jen a pouze lepší dynamika motoru. Stejně tak že důvodem pro nákup hybridu nemusí být to, že spotřebuje méně paliva než 535i, ale to, že je to... hybrid.

To, že 30% zákazníků, kteří kupují Yaris a Auris, jdou do hybridní verze, určitě není tím, že by všichni tak moc chtěli šetřit palivo, když se jim to proti benzinu nemůže zrovna rychle zaplatit (cca 200 tkm u Yarisu HSD vs Yaris 1,3). Vsadím se, že spoustu z těchto zákazníků jdou do hybridní verze, protože je prostě... hybridní (a nekoupí si za stejné peníze třeba nějakého jiného malého prcka s turbobenzinem, který to dynamikou rozseká na cimprcampr).

Emel

2. 5. 2014 17:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Akceptuju touhu vlastnit hybrid proto, že to je hybrid. Touhu vlastnit hybrid nebo šestiválec už ale beru jako úchylku ;-) ... možnou a přijatelnou, ale statisticky zanedbatelnou.

Mino21

2. 5. 2014 17:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

No, je to prostě o tom "mít něco jiného". A takoví lidé se občas najdou. Ne každý chce být šedá ovce (ať už to dává znát navenek nebo mu stačí vnitřní pocit). Takže jsem možná z tvého pohledu úchyl... ale už je to tak >:D Protože dynamika a spotřeba pro mě nehrajou stěžejní roli (nejezdím příliš rychle, takže dynamika mě tolik nezajímá a nejezdím moc, takže mě ani tolik nezajímá spotřeba), tak obě zdánlivě neslučitelné varianty mají něco do sebe a obě přináší něco zajímavého a netradičního. Jít do miznoucí klasiky nebo naopak blížící se budoucnosti? To také může být něčí dilema. Žádná dynamika, žádná spotřeba... ale minulost versus budoucnost :-)

Být mezi posledními s atmosférickým šestiválcem nebo mezi prvními s hybridem. Já tu netradičnost až tak moc neřeším (jistou váhu to však má), ale docela dobře si umím představit, že někdo tomu bude přidávat mnohem větší důležitost.

_MT_

2. 5. 2014 18:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Člověk může uvažovat o ledasčem, ale pokud vážně přemýšlí nad 535i, tak dává větší smysl 450h, když už má choutky na hybrid.

Mino21

2. 5. 2014 18:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

To patrně ano, s tím bych i souhlasil.

positivemind

2. 5. 2014 17:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Pak má smysl srovnávat 450h :-)

norday

7. 8. 2015 16:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Zrychlení z 0-100 je podle mě nejvíce přeceňovaný parametr u současných aut. S výjimkou situace výjezdu z vedlejší silnice na okresku s hustým provozem, kamionů zejména .

A tady asi 9 s může být otravné. ( otázka je proč to má lexus takto nastaveno)

Jinak pružné zrychlení bude více než ok.

_MT_

2. 5. 2014 17:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Auto pro chataře?

Hybridní Lexusy jsou v některých státech zajímavou volbou, protože pro malou normovanou spotřebu požívají různé výhody. Může se to zdát marnotratné kupovat podobné auto do města, ale fakt je, že je vyšší střední pohodlnější. Pokud nemáš problém s parkováním a v tvém městě není problém jezdit podobným obříkem, proč ne.

Emel

2. 5. 2014 09:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Maximálka

Maximální rychlost omezena na 190km/h... proboha proč?

Jasně, dálniční limity jsou skoro všude 130, jedná se o základní motorizaci... na druhou stranu, kombinovaný výkon je na úrovni Octavie RS (v těžším autě, to na maximálku ale nemá zase takový vliv). To se bojí o bezpečnost, šetří na rychlostním indexu pneu... nebo co?

Rozbalit vlákno

Ozzman

2. 5. 2014 10:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Maximálka

Není to pro Japonský trh? Myslím, že třeba jejich GTR je taky omezen na 190 ( bylo to v Top gearu :D)

Mino 1

2. 5. 2014 10:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Maximálka

Maximalka je na 190 limitovana kvoli elektromotoru. V GS 450h ma elektromotor este dalsi prevodovy stupen, takze tam je to potom klasickych 250 km/h. Aspon tak to som to pochopil z nemeckych autoserverov.

dnpa

2. 5. 2014 11:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

A jám mám dojem, že převodovky hybridních pohonů Lexusu jsou bezestupňové. Takže další převodový stupeň tam asi není. Ono je to omezení možná spíš kvůli dosažení určité úrovně hodnoty normovaných emisí.

KANKUNEN

2. 5. 2014 11:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Už se to tu psalo u IS, systém nedovoluje větší maximálku.

_MT_

2. 5. 2014 19:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Slabší motory mají planetový převod, silnější Ravigneaux, pokud se něco nezměnilo.

marianek

2. 5. 2014 12:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Maximálka

A k čemu potřebuješ víc? To s hybridem těžkým na zadek chceš na okruh?

Emel

2. 5. 2014 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Maximálka

Hele, jel jsi někdy na nějakém okruhu? Musím tě zklamat, ale je mnohem snazší dostat se na maximálku auta na německé dálnici než na drtivé většině okruhů.

Je to limuzína, dálniční provoz má v popisu práce... a na dálnici těch 190 může být omezující. Ne moc často, souhlas... já se spíš podivoval nad tím, co k tomu Lexus vede... a dozvěděl se, že je to omezení vyplývající ze skloubení s elektromotrem, fajn, případ uzavřen.

marianek

2. 5. 2014 16:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Maximálka

Jel. Jeden čas i docela často. Bohužel jsem svůj "okruhový speciál" prodal a nový majitel mi ho zpátky prodat nechce. Blbostí se člověk učí.
Pleteš se, pokud si myslíš, že limuzína patří na dálnice. Je to auto jako kterékoliv jiné, pouze pohodlnější. Formule z nich dělají jen jejich bezohlední řidiči.

Emel

2. 5. 2014 16:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Na kterém okruhu jsi ten speciál dostal na maximálku?

Sakra, jaká formule zase? Připomíná ti snad dálnice závodní okruh F1? Dálnice = rychlá jízda rovně, okruh = technická trať neumožňující dosažení maximální rychlosti. Mám pocit, že se nějak diskusně míjíme...

marianek

2. 5. 2014 16:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Maximálka

Dálnice = rychlá jízda dle předpisů. Pokud předpisy rychlost neomezují, měl by se řídit smyslem pro bezpečnost svou i ostatních, vnímaje však fyzikální zákony. Tudíž jízda nad 150km/h na veřejných komunikacich je absolutním vrcholem nezodpovědnosti.

Emel

2. 5. 2014 16:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Pokud jízdu rychlostí 160km/h po německé dálnici považuješ za "absolutní vrchol nezodpovědnosti", pak je tvůj rozhled drasticky omezený a asi jsi nikdy nevystrčil nos na silnici.

marianek

2. 5. 2014 17:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Maximálka

Pokud si myslíš, že při 160km/h dokážeš dostatečně rychle zareagovat překvapivé situaci na veřejné komunikaci s provozem, pak ti doporučuji zopakovat si fyziku pro základní školy.

Emel

2. 5. 2014 17:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Normálně bych ti napsal, že základem je nebýt překvapen, ale v každou chvíli předvídat, co by ostatní asi tak mohli udělat... a že dálnice je z tohoto pohledu nejjednodušší, protože můžeš vynechat děti vyskakující zpoza zaparkovaných aut a tak podobně... a pokud máš před sebou kilometr prázdné dálnice, pak můžeš vcelku bezpečně jet třeba 200, aniž bych se dostal na dostřel nějakým limitům teoretické fyziky. 160km/h znamená 45m/s, tedy cca. 45m na reakční dobu a následně v ideálním případě dalších cca. 100m až do úplného zastavení, za zhoršených podmínek nebo s jiným autem třeba o pár metrů víc...

Něco mi ale říká, že se s argumenty dnes namáhám zbytečně.

mrazik

2. 5. 2014 18:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Ano zbytecne.

marianek

3. 5. 2014 14:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Emele, reaguješ přesně jako každý, který se snaží obhajit porušení předpisů, přičemž již předem mu je jasné, že hájí neobhajitelné. Pokud na dálnici, při 160km/h ti před auto vyběhne divoká zvěř (děti sem tahat nebudeme, že? To by zavánělo švejkováním), tak ještě dřív než dojde k nárazu, který při dobrém štěstí zabije pouze tebe, si uvedomiš, že jsi bez šancí se nárazu vyhnout. Zákony setrvačnosti jsou dané.
Tvoje reakční doba je nesprávná. Lidské oko má funkci, která částečně zamezuje aby sis při této rychlosti blížícího se nebezpečí včas všiml. Zjednodušeně, registruješ objekty daleko za nebezpečím.
Zákon setrvačnosti +zpožděná reakce =nehoda kvůli nepřiměřené rychlosti.

Emele, je rozdíl mezi argumentováním a švejkováním. Pokus se začít argumentovat.

Emel

3. 5. 2014 16:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Předpisy teď nechme stranou, tobě vadí 160 i na německé dálnici... přičemž 130 je zřejmě naprosto bezpečná rychlost, že? Pro tvou informaci, slušné dálnice jsou proti zvěři celkem dobře zajištěné.

Myslím, že po dnešní diskusi zavedeme pojem "mariánkovat" ;-)...

PS: ta funkce u tvého oka by stála za prozkoumání... zřejmě brání vidět nejen nebezpečí, ale i fakta :-)

marianek

3. 5. 2014 17:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Emele, faktem je, že člověk není na tyto rychlosti stavěný. To je fakt, který nejsi schopen přijmout.
Zase se chytáš stébla. I dálnice ohrazená plotem proti zvěři tě neochrání. Viděl jsem to na vlastní oči. Nejhorší je, když se los (jelen, divočák) ocitne mezi ploty.
Fyziku a její zákony neošálíš.
Prestaň švejkovat, jseš jako dinar nebo webtlučhuba.

Emel

3. 5. 2014 17:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Jasně, člověk je stavěný na rychlosti cca. do 35km/h... ale díky své chytrosti dokázal tento limit překonat. Tedy aspoň většina to dokázala ;-)

Být jako Dinar nebo webpaja beru jako kompliment, díky :-)

marianek

3. 5. 2014 18:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Pak se nemáme o čem bavit. Dinar, webtlučhuba nebo třeba jelito mě nezajímají. Pokud se k nim chceš přiřadit, klesneš velice hluboko.

kexxik

3. 5. 2014 19:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

souhlas s Mariankem. Maximálka 190kmh prostě stačí a víc opravdu 99% lidí nepotřebuje. Max. rychlost je stejně jen číslo, které je na papíře a při troše štěstí to majitel vyzkouší jednou, možná dvakrát za život auta.

Emele, argument něměckou dálnicí je opravdu zcestný ;-) jezdím tam opravdu často a velmi vyjímečně Němci překročí 130kmh. Jediný, kdo tam jede rychle jsou Češi a Poláci, protože se jim líbí "bezlimitní svoboda". Rodilí Němci málokdy překročí 120kmh, zkus si s nimi popovídat na toto téma (ano, mladej kluk s GT3 s Tebou bude souhlasit). To jen my si myslíme, jak se v Německu lítá po dálnici.

Emel

3. 5. 2014 22:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Jistě, stejně jako stejných 99% lidí nepotřebuje ani špičkové audio nebo masážní sedačky. Jenže přestože tyto věci nepotřebují, mohou si je dovolit.

160 není v Německu nijak výjimečná rychlost.

kexxik

4. 5. 2014 10:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Emel: sorry, ale zase zcestná odpověď. Dobré audio a masážní sedačky využívají lidé často a hlavně reálně (!) stejně jako další prvky výbavy. Ale maximálku nevyužívá pravidelně nikdo, chápeš to? Nikdo.
Neznám nikoho, kdo by pravidelně překročil např. 160kmh, natož 190kmh. Prostě to stačí, smiř se s tím.

webpaja

4. 5. 2014 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Proč se bavíš o pravidelnosti? Jíš občas humra, čočku, zelí, jelena? Já ano, ale to že to není pravidelně, neznamená, že si ho/to zakážu jako nepotřebnýho ;-)

kexxik

4. 5. 2014 13:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Maximálka

diskuze není o pravidelnosti, ale o maximálce 190kmh, jako víc, než dostatečné rychlosti.

Emel

4. 5. 2014 14:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Nečteš pozorně. Využívat a potřebovat jsou dvě různé věci.

Klidně se smířím s tím, že nikoho takového neznáš. Popravdě... nevím, proč by se s tebou někdo takový znát chtěl.

kexxik

4. 5. 2014 15:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

>:D :yes:

marianek

3. 5. 2014 23:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Bohuzel to temto klukum nevysvetlis. To o nemecke dalnici je fakt. Cesi a polaci tam casto svou neprimerenou ohrozuji ostatni, nemci malokdy jedou pres 130km/h. Pak se divi, ze je nemecka policie na ceske SPZky alergicka.
Realita ceskych silnic je takova, ze v tak male zemi jako CR je neni treba ani nijak spechat. 300 km ujedes mimo dalnic za 4,5h (se stestim), kdyz budes za kazdou cenu predjizdet, tak usetris cca 15minut.

webpaja

4. 5. 2014 12:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Náš malej Lenin už zase poučuje co komu stačí a co ne...tobě by kupříkladu stačila polstrovaná cela 2x2x2 marianku ;-)

webpaja

4. 5. 2014 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Jsem přesvědčenej, že klesnout níž se už nedá.. >:-[] A domnívám se, že pro ně znamenáš tolik co hromádka opičího průjmu kdesi v Africe teoretiku ;-)

marianek

4. 5. 2014 21:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Ty mas ale mindrak ;-)

webpaja

5. 5. 2014 17:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

To zcela jistě ne :-)

mrazik

2. 5. 2014 18:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Pausalizovat nelze, zalezi na konkretnich podminkach. Pausalizovani nebezpecnosti nejakeho jednani je hloupost, kterou nam predvadi bulvarni media.

twistedTSD

2. 5. 2014 22:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Maximálka

Při představení GS jsem někde četl, že se Japonci při vývoji hybridu potýkali s nedostatkem prostoru pro pohonné ústrojí a výsledkem bylo nadměrné přehřívání ve vysokých rychlostech. Z toho důvodu byla omezena maximální rychlost...Bohužel už si opravdu nevzpomenu o co přesně tam šlo.

Wolfsteen

2. 5. 2014 10:24

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Chalupáři

"Lexus nicméně jako originální příslušenství nabízí střešní box, na českém trhu by snad bylo vhodné nabízet jej zapáleným chalupářům už rovnou jako sériovou výbavu."
Kolik znáte chalupářů, kteří si mohou koupit auto se startovací cenou 1,2 mil. Kč???

Rozbalit vlákno

Magister

2. 5. 2014 10:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Chalupáři

Když si člověk může dovolit alespoň 2 nemovitosti a Octavii kombi, což je chalupářská klasika, takmožná nějací budou :-) ... ale určitě nepůjdou do tohoto Lexusu.

jimmbo205

2. 5. 2014 12:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Chalupáři

tak jasně.. ale na lyže se to hodí...

Nonsens

2. 5. 2014 10:32

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

aj do mesta

V realite sa ľudia nesprávajú celkom podľa klišé pravidiel. Malé auto do mesta, veľké von? Poznám veľa ľudí, čo to majú inak. Manažéri, ktorí do malého auta nesadnú aj keby mali ísť len do vedľajšej ulice, malé auto je pre nich neprijateľné. Kopec ľudí, čo v malých autách behajú kadetade, lebo na veľké alebo na dve nemajú prachy alebo chuť. Ľudia sa nesprávajú často podľa tabuliek.

Rozbalit vlákno

Magister

2. 5. 2014 10:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: aj do mesta

To je pravda. Jde o to, ale jestli tento člověk potřebuje hybrid. A taky je pak nutné mít ve městě u své práce reservé na parkovišti, kde není třeba šetřit místem.

dnpa

2. 5. 2014 11:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: aj do mesta

A úplně stejně se lze ptát, jestli ten člověk potřebuje diesel. :-)

Magister

2. 5. 2014 11:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: aj do mesta

Odpovědí je prodej dieselů u nás nebo v Evropě. Když více najedeš, tak to vyjde lépe než benzín. A výkonově už je to dnes srovnatelné. Hybrid na tom dobře výkonově (zrychlení, maximálka) a moc proti tomu dieselu neušetříš. Navíc je to těžké.

Mino21

2. 5. 2014 12:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: aj do mesta

S tou hmotností to není zrovna moc dobrý argument. Větší hmotnost hybridů je problém, ale větší hmotnost naftového motoru už nikdo neřeší? Diesely jsou proti benzinu většinou těžší tak o 100 kilogramů, některé méně, některé více. Hybrid má zas tuto hmotnost ukrytou v elektromotoru a baterkách, zpravidla je to však o něco více, to se rozhdně nebudeme přít. Každopádně rozdíl mezi dieselem a hybridem v té hmotnosti není zas až tak brutální.

Jedním z příkladů může být Auris, kde nafta je proti benzinu těžší o 130-140 kilogramů, hybrid je pak proti dieselu těžší už jen o dalších 45-55 kg.

mrazik

2. 5. 2014 12:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: aj do mesta

Jde take o rozlozeni vahy. Diesel vse na predku, hybrid rozlozena vaha po aute.

MariAchi

2. 5. 2014 13:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: aj do mesta

Diesel vše na předku?
Opravdu?
BMW, Mercedes-Benz = vše na předku?
Použitý motor nemá s rozložením hmotnosti co dělat - tedy ne ve smyslu, v jakém to píšeš.

mrazik

2. 5. 2014 18:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: aj do mesta

Ale ma a to dost, take zalezi na tezisti, vysce teziste atd. , tech faktoru je vice.

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

2. 5. 2014 10:35

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

10 Reagovat

Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Zvlastna logika autora, ktory napise cely text pozitivne - auto je skvele na ucel, ktory ma plnit.

A potom vycita autu jednu vec - nemoznost sklopit zadne sedadla - a oceni ho 3 hviezdickami.

Toto je dost ubohe aplikovanie Octavianskej chaluparskej konstanty na auto, kde 99% majitelov nikdy nebude riesit sklapanie zadnych sedadiel. Uz len preto nie, lebo na chatu sa odvezu v hybridnom RX.

Rozbalit vlákno

Emel

2. 5. 2014 11:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Tady nejde o Octavii, hvězdy se udělují v rámci předmětné třídy, v tomto případě prémiové vyšší střední... a tam souhlasím s autorem. Lexus má pár světlých stránek, díky kterým si ho někteří zamilují... v celkovém komplexu to ale dost jistě není víc než průměr (prémiové vyšší střední).

KANKUNEN

2. 5. 2014 11:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Mínusy jsou tam 4

Nejvyšší rychlost omezena na 190 km/h
Místo nad hlavou na zadních sedadlech
Ovládání a grafika multimediálního systému
Nižší užitečná hmotnost, nejdou sklopit sedadla

K tomu bych ještě přidal , že auto za 2m dělá stovku za 9,2, na dálnici to nešetří. Prémiové auta jezdí po dálnici hodně, nějaký velký manažer pro malou oblast je osoba vídaná asi jako Yeti.

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

2. 5. 2014 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Maximalka je bezpredmetna - aj v Nemecku ma vacsina dialnic (cez 50%) obmedzenie.
Zrychlenie z 0-100 je nepodstatny udaj, parameter je v praxi irrelevantny.
Nizsia uzitocna hmotnost/nejdou sklopit sedadla - Octaviansky argument.
Miesto nad hlavou zalezi od tvoje vysky.

Skratka sa na to pozri ako na auto so specifickym ucelom.

KANKUNEN

2. 5. 2014 12:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Udělal si své protiargumenty a těm věříš. Kdybys ty prachy měl, tak začnou platit ty mínusy a ne tvé protiargumenty. Prodeje hovoří za vše. Lexus má hodně dobrý zvuk a hodně lidí by ho brali, ale nemá auto pro skutečného zákazníka.

Emel

2. 5. 2014 12:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Maximálka pod 200 u limuzíny rozhodně bezpředmětná není. V Německu pořád zbývá dost dálnic bez omezení... a někdy se holt můžeš rozhodnout to omezení ignorovat.

Z jedné strany beru tvůj argument, normální manažer se chce jen pohodlně vozit a nepotřebuje raketu na kolech se stovkou pod 7. Z druhé strany, pokud stavíme Lexus proti BMW 5, pak v celkovém součtu musíme zohlednit jak komfort, tak dynamiku... a každý si pak zohlední své osobní preference.

mrazik

2. 5. 2014 13:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Tak misto 200 pojede 190, to je strasne omezujici. Dale v tom provozu, ktery je husty i v nemecku, tech 200 nejde jet po celou dobu.

iudex

2. 5. 2014 13:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Tak pre Teba je irelevantná maximálka a bezpredmetné zrýchlenie: tak jazdi na Fabii HTP, keď Ti je motor a jeho dynamický potenciál ukradnutý. ;-) Evidentne ani v Lexuse takto nerozmýšľajú, preto tam ten výkon je, ale z nepochopiteľných dôvodov dynamické parametre tomu papierovému výkonu nezodpovedajú. Preto v porovnaní s konkurenciou nemôže dostať 5*.
Btw. argument, že ak niečo reálne nevyužiješ, nemusíš to mať, používaš aj pri airbagu? Ja som ho chvalabohu ešte nevyužil, napriek tomu som veľmi rád, že tam je, kd ho budem potrebovať. Obdobné platí pre maximálku.

neregistrovaný "Me_Myself_and_I"

2. 5. 2014 14:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Konkurencii v porovnani s Lexusom chyba hybrid na urovni :-)

A, ako sa v texte pise, komfortom jazdy ci kvalitou audiosystemu je Lexus nedostizny.

Takze ani konkurencia nemoze dostat 5.

Sorry, len aplikujem tvoju 'logiku' na konkurenciu.

Lexus je postaveny na komfortnu, luxusnu jazdu, a pouziva pohonnu jednotku, ktora ma urictu charakteristiku.

Nebudem mu teda vycitat, ze nema sportovy podvozok, a neponuka diesel, rovnako ako nebudem vycitat Mazde MX-5 ze nema zadne sedadla, alebo Mercedesu S, ze nema platenu strechu.

Emel

2. 5. 2014 15:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Pokud chceš celé auto zhustit do 0-5 hvězdiček, pak se nevyhnutelně jedná o brutální zjednodušení. Dynamika, komfort, ekonomika, jízdní vlastnosti, výbava... to vše dohromady, podle standardně nastavených priorit v rámci dané třídy. Výborné rádio je fajn, ale jeho váha je zřejmě poměrně nízká...

Pět hvězd neznamená dokonalé auto v každé jednotlivé kategorii, ale auto na špičce dané třídy v mixu všech vlastností... a to Lexus prostě není.

pavel60

3. 5. 2014 12:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Je vidět omezenost těch kdo nikdy neřídily hybrid.Chtěl bych slišet vaše názory pokud by to byl test premiové trojky v hybridním pohonu a měl stejné parametry.Pan autor by dal zřejmě 6 hvězdiček.Zřejmě si na to budem muset chvíli počkat než se trochu přiblíží.

Emel

3. 5. 2014 14:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

Neměl být ten nick spíš Pavel 6? Normálně pravopis neřeším, ale tohle je síla.

Ale k věci: prémiová trojka právě nemá stejné parametry. Ono je na řízení hybridu potřeba nějaké zvláštní školení?

webpaja

4. 5. 2014 12:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Tri hviezdy a Chaluparska konstanta

To je maso, jednak nesmysly a jednak pravopis...

marianek

2. 5. 2014 12:13

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Sám se za chalupáře považuji (ještě do nedávna). Proč bych ale proboha s GS jezdil na chalupu? Každý, kdo vlastní GS má u domu automobil, který se na cestu na chalupu hodí víc.
To samé s maximální rychlostí omezenou na 190km/h. Nikdo, vlastnící hybridní vůz, s nim nepojede na okruh. Hybrida si pořídím hlavně kvůli pohodlí, šetrnosti k okolí a spolehlivosti. To samé o zrychlení. 9s je absolutně v pořádku.

Rozbalit vlákno

jimmbo205

2. 5. 2014 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

To asi měla bejt nadsázka... Češi jsou přeci mistři světa v převážení vzduchu a musí ho s sebou vozit co nejvíce... A mohli by to tedy brát jako nevýhodu...

marianek

2. 5. 2014 12:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Asi ano. Češi jsou číňanům podobni víc než si myslí. S rozdílem, že číňan vozí vzduch před kolenama na zadním sedadlem a čech v kufru. ;-)

Magister

2. 5. 2014 12:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

No právě, ale ta výroba baterií a obměna moc šetrná není. To je jen ekologická habaďůra. Zrychlení 9s taky není žádný zázrak pro pohodlné a bezpečné předjíždění - zvláště když srovnáme s konkurencí za 2 miliony. ;-\

mrazik

2. 5. 2014 12:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Ty predjizdis z nulove rychlosti, ze te trapi hodnota zrychleni 0 - 100 ?

Magister

2. 5. 2014 13:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Na semaforech běžně, při rozjezdu v křižovatce atd.

roubicek25

2. 5. 2014 13:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

a ty se někde na křižovatce rozjíždíš 0-100 km/h ? v testu je jasně napsané, že pružnost je naopak na úrovni nej dieselů..jako raketa to není, ale Lexus je spíš pohodlný koráb než něco na honění ega v zatáčkách a nahánění na dálnici.Pro mě je tohle osobně už moc velké auto, ale z IS jsem nadšený...škoda, že můj účet už tak nadšený není :-)

Magister

2. 5. 2014 13:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

A ty ne? I můj 4válec v dieselu to udělá za 8 sekund.

roubicek25

2. 5. 2014 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

můžeš mi říct, kde přesně na světlech můžeš legálně zrychlit 0-100 ? normálně zrychluju cca 0-60 a pak jedu spíš na pružnosti..dejme tomu 60-100km/h 90-120.....to nemá s údajem 0-100 nic společnéhoza 13 let co jetdím jsem 0-100 využil opravdu sporadicky - spíš ze zvědavosti, ale jinak to je hodnota k ničemu a moc nechápu, prošč se pořát uvadí- důležité je pružné zrychlení a to má dle testů stejné jako nej ropák...jen škoda, že tam není nějaká tabulka..

Emel

2. 5. 2014 14:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Jde spíš o to, že pružné zrychlení se těžko srovnává... je hodně ovlivněné zpřevodováním. 0-100 je obvykle dobrý indikátor celkové dynamiky auta... ale je možné, že pro hybrid s eCVT to neplatí.

roubicek25

2. 5. 2014 17:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

těžko srovnává ? prostě to změříš zrychlení na určitý rychlostní st. na danou rychlost- jak to dělá autotip, kde se už párkrát jasně ukázalo, že auto které je na tom lépe z 0-100 je méně pružné než to s horším zrychlením..navíc 0-100 taky zásadně ovlivňuje zpřevodování...klasicky u SUV, kde je krátká jednička místo redukce, takže musíš víc řadit, ale při běžné jízdě je potom pružnější.jediné co měření v Autotipu znevýhodńuje je srovnání atmosféry a turbomotorů.

Emel

2. 5. 2014 17:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Protože tím naprosto necitlivě vnucuješ všem autům, na jaký rychlostní stupeň mají z dané rychlosti zrychlovat. Každé auto má převodovku poskládanou jinak a mají třeba při 80 jiný "přirozený" rychlostní stupeň. Pro některé je 80-120 na čtyřku ideál, pro jiné auto to znamená podtáčení. A už vůbec nechápu, proč by se tak mělo měřit pružné zrychlení u automatu, když automat dokáže bleskově podřadit a poté zrychlovat... tak proč mu v tom uměle bránit? Taky je něco jiného čtyřka u pětistupně a u devítistupně. Prostě, pružnost jako disciplínu beru, ale způsob jejího měření považuju za nešťastný.

marianek

2. 5. 2014 18:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Emele, teď švejkuješ. Chytáš se stébla. Není přece rozdíl rozjet auto na 80, zapnout stopky a zrychlit na 120,tak jak se to hodí autu. Žádný problém. Kromě toho, že hybridy zde konkurují dehtu.

Emel

2. 5. 2014 22:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Nešvejkuju, jen vím, jak se měří pružné zrychlení - ne tak jak to autu vyhovuje, ale na předem daný převodový stupeň, nejčastěj čtvrtý nebo pátý.

Pokud by měl hybrid někde konkurovat naftě, tak podle mě spíš v tom 0-100, kde uplatní plný točivý moment elektromotoru od nulových otáček... naopak pružnost se startem někde na 1800/min by měla sedět naftě.

PS: mě osobně je to jedno, nekopu ani za naftu ani za hybrid, jen upozorňuju na to, že dynamické parametry Lexe neodpovídají 160kW.

roubicek25

2. 5. 2014 19:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

tak popořadě- o automatech jsem nenapsal ani čárku- tam prostě přidáš a necháš to na automatu-necháme stranou sekvenční řazení..ale stejně tak ty vnucuješ autu zrychlení z 0-100, když to prostě nemá vypovýdající hodnotu o tom, jak se bude auto jevit po dynamické stránce..to co popisuješ jsem zmínil jako problém při porovnávání turba a atmosféry, kde musíš prostě víc řadit..

_MT_

2. 5. 2014 20:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

U zrychlení na stovku nemá smysl lovit desetiny, ale když je mezi auty několik vteřin, tak to celkem jasně naznačuje, které bude pružnější. Pružnost i zrychlení z klidu jsou záležitostí dostupného výkonu, jen je každé citlivé na trochu něco jiného. Celkem zajímavé by mohlo být 20-200 pěkně od jedničky.

Pružnost měřenou klasicky na pevně daný stupeň osobně považuji za těžko uchopitelný údaj. A to i mezi atmosférami, ne jen při srovnávání atmosférického a přeplňovaného motoru. V praxi to vyžaduje, aby ta auta byla podobně naladěná, jinak to moc neříká.

roubicek25

2. 5. 2014 20:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

ono v každém měření najdeš nějaké ALE a částečně máme pravdu oba..20- 200 no nevím...spíš bych se držel reálných zrychlování 60-90, 90-120...atd

_MT_

2. 5. 2014 20:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Taková zrychlení visí na převodovkách. A i když jsou to teoreticky praktické hodnoty, jednou jedu 55, podruhé 65, takže budeš mít slušnou toleranci, kdybys podle toho chtěl posuzovat "reálnou" dynamiku. Proč 20-200? Nemusí to být nutně 20, cílem je vyhnout se startu z klidu, vyřadit ze hry rozjezd (launch control, schopnost řidiče dosáhnout optimálního rozjezdu, omezit vliv pohonu všech kol). Měření do vyšší rychlosti ti pak do nějaké míry vyhladí rozdíly v převodovkách (nemusíš řešit, jestli jsi stovku dal na dvojku, nebo trojku). Ideální je samozřejmě udat průběžné časy, ne jen konečný výsledek, a není pak ani potřeba skončit na 200, může se klidně jet dál.

Emel

2. 5. 2014 22:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Tak se to právě nedělá. Pružnost se s automatem měří tak, že ho přepneš do manuálního módu a natvrdo tam dáš třeba tu čtyřku. Pokud bys nechal automat řadit, je to z mého pohledu lepší... ale už to není měření pružnosti tak jak se pružnost obvykle chápe.

Mimochodem, 0-100 je přece odjakživa disciplína, která nesedí naftě a kde i atmobenzín dokáže držet krok... a naopak, pružnost je královská disciplína velkých turbodieselů.

Vím, že 0-100 má taky svá ale, jenže pro popis dynamiky auta je dle mých zkušeností nejvíce vypovídající...

_MT_

3. 5. 2014 10:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Co jsem tak viděl v technických údajích, automobilky buď udávají pružné zrychlení jen u manuálních převodovek, nebo u automatů neuvádí převod (což implikuje, že nebyl pevně zvolený).

mrazik

2. 5. 2014 18:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Co mam vysledovane, tak v techto limuzinach nikdo nezavodi na semaforech, v drtive vetsine maji automat a jen lehtaji plyn s jizdou na pohodu.

Johnn

2. 5. 2014 12:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Výroba baterií...,na a při výrobě dieslů se těžké kovy nepoužívají?Celkem by mě zajímalo,když argumentuješ šetrností výroby baterií,zda víš co obnáší výroba z pohledu materiálové náročnosti,šetrnosti u jednotlivých motorů.Prosím Tě vypiš kolik,čeho nebezpečného se spotřebovává.A to i samozřejmě včetně příslušenství,turba...

Magister

2. 5. 2014 13:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

[odkaz]

Samé olovo. A co pak s nimi.... tuny použitých baterek, kyselina a olovo.

Lovap

2. 5. 2014 15:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Pokiaľ viem, tak olovené akumulátory sa v hybridoch sériovo nepoužívajú, okrem klasickej batérie pre príslušenstvo. Používa sa NiMh a LiIon - a tam olovo akosi nie je >:D

Johnn

2. 5. 2014 19:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Opravdu fundované info o jednotlivých pohonech a jejich materiálové náročnosti výroby. :no:

marianek

2. 5. 2014 16:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

To o těch bateriich nemyslíš vážně...?

Emel

2. 5. 2014 13:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Spojení maximálka = okruh je fakt ptákovina... ale to už jsem tu jednou psal.

MariAchi

2. 5. 2014 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

To je marihuánkovina.

Nonsens

2. 5. 2014 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Asi tu ide hlavne o psychologickú bariéru. Pravdepodobne nebude potrebovať viac ako 190 (nehovorím, že občas by nebola chuť alebo možnosť), ale to vedomie, že nebude môcť aj keby žena rodila a dá ho dole O1tdi, to mu nedovolí také auto kúpiť, ten limit je psychlogicky nízko na také auto.

iudex

2. 5. 2014 14:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Maximálku nepotrebujú, na stovku nezrýchľujú, vzduch nevozia: človek sa až diví, načo je takým ľuďom ako mariánek vlastne auto a prečo nechodia na bicykli. >:D

Dinar

2. 5. 2014 16:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Ještě nedávno byl chalupářem, maximálka 190 stačí, páč nejezdí na okruh atd. >:-[]
To je dnes zase úrodička. ;-)

marianek

2. 5. 2014 16:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Trochu to rozveď. Nač ti je nejvyšší možná rychlost přes 150km/h? Naco ti je zrychlení 0-100 pod 9s?
Člověk se někdy diví kolik iudexu, kombinací jezdců rallye a formule1, zde na diskuzích je. Zvláště když si uvědomíš jak je v ČR +SR hustý provoz.

CHerokee

2. 5. 2014 17:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Zrychlení je bezpečnostní prvek... ve městě, když je třeba vyjet z vedlejší, když člověk udělá chybu a kdekoliv, když potřebuje bezpečně předjet. Nad 150 po dálnici proč ne? Naprosto bezpečně jsme se včera vracel z Brna v rozmezí 140 - 180 a to pořád s rezervou.

Krom toho není nic opojnějšího, když člověk rychlému autu na volnécestě šlápne na krk a zrychlení ho zaboří do sedačky. Tedy alespoň za volantem.

Nicméně jak to tak čtu, pokud auto vnámáš tak, jako já pračku - tedy přemisťovadlo z A do B, tak je pro tebe hybrid ideální.

marianek

2. 5. 2014 17:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Ty snad ve městě vyjíždíš z vedlejší a zrychluješ až na sto? Na dálnici z Brna 180? Kéž by tam byla policie. Zasloužil by sis přijít o řidičák.
S druhým odstavcem nemám nejmenší problém. 100 procentně souhlasím. NA UZAVŘENÉM OKRUHU. Na veřejné komunikaci se nauč chovat zodpovědně.

CHerokee

2. 5. 2014 19:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Nemusí to být až na sto, ale když na to přijde. Ano z Brna do Ostravy. Na novější části se dá jet bezpečně ještě rychleji. Záleží na podmínkách - hustotě provozu, počasí. Však mě taky předjížděla auta, nejvíc asi červené Ferarri California.

Zodpovědně? Jezdím denně. Nikdy jsem neboural.... jen spadl z motorky z vlastní blbosti.

marianek

3. 5. 2014 15:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Ano zodpovědně. "Nikdy jsem neboural" není argument, protože až se vybouráš, tak už bude příliš pozdě. Doufám však, že při nehodě ublížíš jen sám sobě.

marianek

2. 5. 2014 16:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Spojení auto + jízda nad 150km/h na veřejných komunikacích je ptákovina.

Emel

2. 5. 2014 16:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Každý den na dálnici potkám pár aut jedoucích 160+, naopak žádné ze svých aut jsem nedostal na maximálku jinde než na (obvykle německé) dálnici, protože na to potřebuješ jet pár kilometrů víceméně rovně a cílové rovinky zase tak dlouhé nejsou. Ale ty to máš holt ve své hlavě sesumírované jinak a realitu nevidíš...

marianek

2. 5. 2014 16:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Bohužel i na německých dálnicích se několik takových najde. Moc jich není, ale přece. Zde na severu se tento nešvar podařilo úspěšně vymýtit.

webpaja

2. 5. 2014 19:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Co si mariánku představuješ pod posmem "několik takových najde"? ;-)

GTI

2. 5. 2014 20:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

>:D :yes:

webpaja

3. 5. 2014 05:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: ZÁVĚR TESTU = ŠVEJKOVINA

Ten zase dneska jede...ono by v zásadě stačilo žít v jeskyni, pokud to vezmu z gruntu ;-)

Nove Milla Giri

2. 5. 2014 14:15

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

520d vs. 530d

Pre toho, kto rozmýšľa o 530d a nevyžaduje od auta árijský pôvod, existuje GS 450h. 300h je skôr pre tých, čo uvažujú nad 520d, príp. 518d a v západnej Európe je takých medzi kupujúcimi v tejto triede väčšina. Nemyslím si, že práve takí jazdci si to švihajú po autobahne cez 190. Nesklápateľné operadlá vzadu a menší kufor sú fakty, ktoré ťažko obkecať. Mne osobne to nevadí, lebo nelyžujem, nemám chalupu a nábytok si nechávam voziť dodávkou. Túto motorizáciu by som si nevybral, ale dokážem pochopiť jej existenciu.

Rozbalit vlákno

Emel

2. 5. 2014 14:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

BMW 520d s automatem:
Maximálka 231
0-100 7,9
Kombinovaná spotřeba 4,5l

Pointa - BMW dokáže ze 135kW vytřískat zásadně lepší (papírovou?) dynamiku, než Lexus ze svých hybridních 160. Pokud to někomu neva, tak fajn... ale je to prostě tak.

iudex

2. 5. 2014 14:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Klinec po hlavičke. Tu nejde o absolútne čísla a o ich (ne)dostatočnosť, ale o to, že konvenčná konkurencia dokáže to isté s (papierovo) podstatne slabšími motormi.

marianek

2. 5. 2014 16:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Maximálka = nepoužitelná zbytečnost
0-100 - copak se rozjíždíš na plný plyn?
Kombinovaná spotřeba 4.5l - tak na to hned zapomeň

CHerokee

2. 5. 2014 17:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Maximálka jen výjimečně, zrychlení ANO, občas ano. Ale zatímco s BMW 520 pojedu na půl plynu, tak Lexus řidič v Lexusu bude prošlapávat podlahu a honit všechny baterečky.

Co se kombinované spotřeby týká, tak to vyjde na stejno. Do chvíle, dokud budou fungovat baterky na 100 %. Do první zimy?

stealth01

2. 5. 2014 17:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Ano, na takovou spotřebu hned zapomeň. Schválně jsem zkusil sto kilometrů (nebo skoro sto) ujet v jakési kombinaci, průplet městem a dálnice a s rychlostním průměrem cca 87 km/h jsem měl spotřebu 4.8 litru. 520D Touring. Sedan to prostě za 4.5 nezvládne. Za 4.6 ano, ale 4.5 ani náhodou.

Odchylka PP od reálu je čistá NULA, to už mám zjištěno...

Hezký den

[odkaz]

P.S.: abychom zase nebyli podezřívaví, tak 14:32 je tam proto, že jsem šel ještě na kuře do KFC po cestě...

marianek

2. 5. 2014 18:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Na tom zadním sedadle ses probudil až na dálnici, že? Toho "proplétání se městem" bylo cca 20m,že?

stealth01

2. 5. 2014 18:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Chápu, že se snažíš být vtipný, ale omluv mou dutou hlavu... jakém zadním sedadle? Toho proplétání městem nebylo 20m, ale z garáží Nový Smíchov na dálnici D5 přes Zličín. Všední den, prosinec minulého roku, zimní gumy, teplota kolem nuly. Ono to dokáže jezdit i za 4.3, ale to už je nuda. Nejčastěji jezdím za 5.5l až 6l. Celkově za 86.000 najetých kilometrů mám 6.4l

[odkaz]

Nezapomeň sem hodit nějaký odkaz na spritmonitor, abys mi vyvrátil, to co vnímám jako realitu. Plus třeba napiš, že je to fake, ať se ztrápníš dokonale. Bude sranda. ;-)

webpaja

2. 5. 2014 19:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Tady neuspěješ...v teoretický rovině je marianek machr...praxe už pokulhává. Když už není schopen normálně reagovat útočí ;-)

stealth01

2. 5. 2014 19:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Vidíš a to je to, za co tady bojuju. Abychom nespadali do zažitých představ. Nejen "marianek", ale i další budou ještě příštích několik let přesvědčovat ostatní, že auto nedokáže jezdit za spotřebu nižší než deset litrů, protože "to je realita voe"
Moderní motory, technologie (zavírání přivaděčů vzduchu do motoru, daleko nižší tření součástek, moderní maziva, obtékání karoserie, vypínání válců atd atd) posunuly spotřeby k číslům naprosto nedosažitelným ještě před několika lety. S BMW 520D se prostě dá jezdit i v běžném provozu za papírovou spotřebu... Chce to ale trochu citu v noze a mozku.

Atila_

7. 5. 2014 07:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Blby je, ze se takhle da jezdit jenom nejakych sto tisic kilometru a pak se ten motor rozpadne. Problemy techle novych dvoulitru od BMW jsou zname a dobre popsane.

marianek

3. 5. 2014 15:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Spíš, než ti začnu cokoli vyvracet, nechám tě na tom zadním sedadle snít.

webpaja

3. 5. 2014 19:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Ne každej tady musí jezdit v dětský sedačce...bavíš se s reálným majitelem a řidičem BMW, ne s teoretikem. To se pak nedá s tvým "rozhledem" uargumentovat. Nesmutni...makej na sobě ;-)

Nove Milla Giri

2. 5. 2014 18:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

To je otázka, čo je papierová dynamika meraná v sériovej výbave, tj. BMW vo výbave holobyt a Lexus v použiteľnej výbave, a čo reálna dynamika. Pred časom som napr. s odstupom jednej hodiny jazdil na Infiniti Q50 hybrid (v plnej výbave ako je u Japoncov zvykom) a BMW 435i (v pomerne slušnej doplnkovej výbave za cca. €10k) a aj keď sú papierovo rovnako dynamické, reálne na mňa Infiniti pôsobilo dynamickejšie. Papier veľa znesie.

stealth01

2. 5. 2014 19:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

No, já bych BMW v dynamice na papíře docela věřil.
Reálně mám s kombíkem zrychlení podle GPS za 7,6s po aplikaci čipu.

_MT_

2. 5. 2014 20:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Vnímání a dojmy kolikrát neodpovídají realitě. To je případ i dynamiky. Někdo klidně může dát přednost pocitu (což je pochopitelné), ale pořád to bude jen pocit.

Emel

2. 5. 2014 22:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Vliv výbavy (=hmotnosti) na maximálku je zanedbatelný. BMW prostě umí, možná jsou reálné výkony jejich aut vyšší, možná prostě umí u zadokolky efektivně přenést výkon na silnici... nevím.

Z druhé strany, Lexus evidentně neumí. Jak už jsem psal jinde, 160kW je slušná porce koní, která by měla v takovém autě stačit na podstatně lepší dynamiku.

Například... obdobně velká Mazda 6 se slabší atmosferickou 2,5 141kW a automatem zvládá 0-100 pod 8 a má maximálku přes 220. Lexus prostě ty koně někde mezi motorem a silnicí poztrácel, nebo je moc těžký, nebo já nevím... ale prostě pokročilá technologie zřejmě nemá pro zákazníka příliš velký přínos.

_MT_

3. 5. 2014 10:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Zkus se podívat na 250 (tedy konvenční 2,5 V6), podle mne bude mít přijatelnější hodnoty.

_MT_

2. 5. 2014 20:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Tahle auta jsou zajímavá pro nižší daně/ poplatky. Nemysli si, že se jejich řidiči v Německu upejpají.

Nove Milla Giri

2. 5. 2014 21:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 520d vs. 530d

Skandinavia, Nemecko, Belgicko, Holandsko, UK, Francuzsko, Taliansko... viem, ako sa tam odmenuje silny motor, ved o tom pisem hned v prvom prispevku. Ale jazdim cez Nemecko po osi vychod-zapad dost casto a nikdy som nevidel vela tychto kriznikov drtit 190 v lavom pruhu na autobahn ;-)

Ham.

2. 5. 2014 14:46

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Nerozumím

proč autor srovnává tento model s diesely, dokonce s dvoulitrovými diesely. I ostatní přece nabízí hybridy a když už se někdo rozhodne ať už z jakkoliv nepochopitelných důvodů pro hybridní pohon, tak asi nebude GS 300h srovnávat s 520d, ale s hybridy. A tam 300h propadne na celé čáře. Z hlediska dynamiky maximálka 190 a zrychlení 9,2 vyznívá třeba v porovnání s hodnotami 250 a 5,9 sec doslova srandovně a z pohledu celkové kultivovanosti auta čtyřválcové chrchle také nesnese srovnání s kutivovaností šestiválce.
Nabízet za dvě mega čtyřválec s bzučákem s takto chudými parametry je pro Evropu asi docela neprodejná kombinace. Konkurenceschopná varianta od Lexusu je GS 450h.

Rozbalit vlákno

Dinar

2. 5. 2014 16:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Nerozumím

Ano, GS má nějaké slabiny, horší infotainment, nijaký exteriér, ale ve variantě 450h je to velmi zajímavé auto s perfektním vnitřkem. :yes:

Mig_35

2. 5. 2014 19:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nerozumím

Kdybych chtěl hybrid, tak bych si koupil GS 450 h. Dřív. Jenomže dneska už se dělá geniální 335i a 535i v hybridní verzi, nemá variátor ale 8stupňový ZF automat a asi se,
obzvlášť pro trojkovou verzi, těžko hledá soupeř...
navíc co je taky špatné je, že Lexus mezigeneračně nedělá žádné pokroky. GS 450 h
má lepší podvozek, ale jinak zůstalo vše při starém...
motor, převodovka, všechno stejné...

classic

2. 5. 2014 19:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Lexus je opravdova premie

Skoro 2m za GS300h je moc, ale zakladni cena 1,3m vc. zakladni vybavy je vic nez lakava. Interier GS nema mezi nemci stejne kategorie konkurenci.

Rozbalit vlákno

Atila_

2. 5. 2014 20:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Pro koho je to auto urcene

Jak tu resite pro koho je tahle kara urcena, tak to je jednoduche. Preci pro americky trh. Lexus chape, ze na evropskem trhu nema nadeji, tak tady proste jenom preprodava auta konstruovana na americky trh. Tam mala maximalka nevadi, protoze se stejne nikde neda jezdit rychle, kufr neni problem, protoze v rodine je jeste stehovaci SUV a nula sto nikdo nepouzije, protoze tahle auta stejne kupuji mistni Japonci ci Cinane ve strednim az vyssim veku.
Samozrejme pro Evropu je to nesmyslne auto, ktere stoji vice nez srovnatelne jedouci nemecka premie, ma zoufalou dynamiku, spotrebu obdobnou jako normalni diesel a jeste navic je pak z toho mizerne prodejna ojetina, protoze ojety hybrid malokdo chce riskovat cemuz odpovida i prodejni cena.
U nas tudiz Lexus proda par vozu jako doplnek k americkemu trhu a tim cele pusobeni GS tady skonci, stejne tak fungovala i predchozi generace.

Rozbalit vlákno

MadPete

4. 5. 2014 13:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pro koho je to auto urcene

Konečně to někdo napsal :yes:

Inferius

3. 5. 2014 10:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Chalupáři

Který český chalupář si koupí tohle auto, aby se tam s ním plahočil po nějaké rozbité lesní cestě? To jsou zase kecy.......už tam chybí vedle Jungmanna jenom Vaverka.....

Rozbalit vlákno

rimow11

3. 5. 2014 12:47

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

gs 300h

krasne auto.. ale ako pozeram neni to škodovka takže len 3 hviezdy heh...

Rozbalit vlákno

webpaja

3. 5. 2014 19:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: gs 300h

Auto musí splňovat víc věcí než pohý "líbí/nelíbí"... ;-)

rimow11

5. 5. 2014 12:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: gs 300h

ved prave toto spĺňa aj všetko ostatné :-)

Emel

5. 5. 2014 13:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: gs 300h

No to právě nesplní. Maximálka 190 a stovka za 9+ je v prémiové vyšší střední synonymum pro bídnou dynamiku. Můžeš klidně oponovat, že dynamika není nutná... a stejně někdo jiný může oponovat, že mu úplně stačí rádio v 5er. Ať chceš nebo ne, dynamika auta je jedním z tradičně posuzovaných parametrů.

rimow11

6. 5. 2014 08:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: gs 300h

asi každý čaka od auta niečo iné. :yes:

Emel

7. 5. 2014 10:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: gs 300h

Přesně tak :yes:

Redakce to všechno smíchá a výsledkem jsou 3*, někdo si ale v klídku pluje dálnicí a při 140 si užívá špičkového komfortu a poslouchá svou oblíbenou muziku ze špičkové aparatury a je maximálně spokojený... v tom není žádný rozpor.

neregistrovaný "SR20"

3. 5. 2014 18:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

postkomunisticky mindrak

Autor trafil dobre. V byvalom CEskoslovensku sa najviac investuje do vacsich motorov a vybav. Ved, co by sused povedal, keby som mal iba velur a stvorvalec.
Kamos, majitel firmy s cca 50-100 zamestnancami a6 allroad v total vybave. Zena x6.
Jeho partner z DE, firma 10-20x vacsia, E220 v prostrednej vybave. Manzelka jazdi v B-class.

Rozbalit vlákno

webpaja

3. 5. 2014 19:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: postkomunisticky mindrak

Přiznám se, že podobnýmu příspěvku nerozumím...mám obchodní partnery v EU i mimo a to co popisuješ je spíš unikum.

Ham.

4. 5. 2014 11:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: postkomunisticky mindrak

Autor netrefil vůbec nic. V Německu je auto ještě daleko větší a důležitější znak sociálního statutu jedince než v ČR. V DE se prodává vyšší střední zhruba 10x víc (vztaženo na počet obyvatel) než v ČR. Je to proto, že v ČR se tato třída prodává defacto jako luxusní třída, protože na skutečnou luxusní třídu zde má jen hrstka lidí (na rozdíl od DE). Takže v DE si důchodci kupují hejna 518d, taxikáři záplavu E 200/220d a teprve management šestiválce. U nás první dvě kategorie neexistují (první výjimka TickTack hodně zvedl podíl čtyřválců ve vyšší střední) a management používá šestiválce stejně jako v DE. Takže nezáviď kámošovi a podívej se na realitu v DE.

Atila_

4. 5. 2014 11:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: postkomunisticky mindrak

Ta vyssi stredni se prodava maximalne ve financnich centrech, kde jsou stale penize. Jinak Nemecko jako celek zazilo za poslednich dvacet let brutalni propad zivotni urovne, takze Nemci co v devadesatych letech kupovali Mercedesy jezdi dneska v Hyundaich. Koneckoncu i v tom je cast uspechu Skodovky v Nemecku, doba kdy Mercedes C byl beznym druhym autem v rodine jsou davno pryc, dneska je jim bezne Fabie.

Ham.

4. 5. 2014 12:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: postkomunisticky mindrak

Asi máme každý jinak nastavená měřítka pro slovo brutální. Německo zažilo pokles průměrné životní úrovně po připojení Dederónska. Podotýkám průměrné, protože životní úroveň starých spolkových zemí díky tomu sice nerostla, ale rozhodně se brutálně nepropadla. A s náhradou Mercedesů Hyundai jsi to doufám myslel jako fór. Hyundai prodává nějakých 100 tis. aut v DE a krade zákazníky především Renaultům, Peugeotům, Fiatům a dalším evropským producentům v mainstreamu, kterým naopak prodeje spadly, dtto Škodovka. Mercedesu i zbytku D3 se v Německu i v celé Evropě (ano ta chudne daleko více než Německo) daří dobře a na rozdíl od mainstreamových značek jim prodeje z roku na rok stoupají, sice ne tak dramaticky jako třeba v Číně, ale stoupají.

Atila_

7. 5. 2014 07:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: postkomunisticky mindrak

Zivotni uroven ve starych zemich se samozrejme brutalne propadla. DeDeRoni si pomohli, ale zapadni Nemci na spojeni tvrde doplatili. Kvuli spojeni se zavedlo dost zasadni "docasna" solidarni dan, kterou museli platit zapadni Nemci navic se omezily investice do zapadni casti, coz je videt i na infrastrukture. A pak uz to pokracovala s odvadenim penez do Evropske unie, placenim Reku, nesmyslna energeticka politika, ono se to nabaluje ...
Fakticky zadna zeme EU krome Recka nema tak vyznamny a dlouhodoby pokles zivotni urovne jako Nemecko, ktere chudne nepretrzite uz pres dvacet let. Nemecko je hospodarsky uspesny stat plny chudych lidi. Mimochodem i podle EU statistik jsou Nemci jednim z nejchudsich narodu v EU.
Ono si staci project nemeckou vesnici a videt jaka auta meli tamni obyvatele pred dvaceti lety, jaka maji dnes a jak vypadaji dnes stavene baraky.

Ham.

7. 5. 2014 22:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: postkomunisticky mindrak

Samozřejmě, že se brutálně nepropadla.
Tady máš vývoj čisté hodinové mzdy v Německu. Po sjednocení propad o 10-15%, během 2-3 let zpět na stejné úrovni a pak růst až dodnes. A to je potřeba dodat, že průměr ve starých zemích je ještě o něco vyšší protože celkový průměr snižují východní země, které zdaleka ještě nedohnaly ty staré. Jediné co se dá říci, že bez sjednocení by mzdy ve starých spolkových zemích rostly rychleji. Brutální propad je nesmysl.
[odkaz]

MadPete

4. 5. 2014 13:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: postkomunisticky mindrak

Nesouhlasím. V Německu se prodává spousta prémiovek, protože
a) díky vysokým příjmům na ně dosáhne kde kdo
b) z tradice- vždy bylo je a bude na Audi, tak proč se začít odtrhovat a přestoupit do VW.
Ale velikost a ostatně ani stáří tam nehraje takovou roli jako tady a dál na divokém Východě. BMW X6 nebo MB GL tam jezdí mnohem méně než tady (např. náš německý ředitel má X3, největší obluda mezi služebáky managementu je ML, jediné služební SUV), protože málokdo, pokud zrovna nemá zlatý řetěz a síť kebábaren, má potřebu ukazovat, že si umí dovolit 5-metrové SUV. Raději si koupí menší sportovnější auto. A co se týče odklonu Němců k levnějším autům - bavorské silnice mi přijdou chudší než před krizí, přibyla spousta škodovek, už i Dacií je dost, což je značka o které se říkalo, že snad ani nemá v Německu šanci.

Ham.

4. 5. 2014 13:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: postkomunisticky mindrak

Tak v první větě napíšeš, že se v DE prodává spousta prémiovek díky vysokým příjmům, a v poslední větě píšeš o chudobě díky výskytu Dácií a Škodovek. Takže nevím s čím vlastně nesouhlasíš a co se snažíš dokázat.
Té větě za b) už vůbec nerozumím, nevím co znamená, na co reaguje.
Na velikosti a luxusu v DE samozřejmě záleží. A protože jak jsi správně napsal v první větě jsou tam vyšší příjmy, tak výsledkem je, že luxusní třídy nebo sportovních aut se tam prodá daleko víc než u nás včetně X6, RR nebo 911, a když říkám daleko více, tak myslím násobně více na počet obyvatel.

Emel

4. 5. 2014 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: postkomunisticky mindrak

X6 je samozřejmě v Německu víc než u nás... nevím kdes na to přišel.

Za SUV čísla neznám, ale třeba BMW 5 se v Německu loni prodalo 44.000 za rok, v ČR 800 za rok.

Samuel

4. 5. 2014 10:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

maximalka 190

- to auto bych k vuli nizke maximalce nekoupil ani za 20tisic euro. V 190 mne tu v nemecku predjede kdejake polo :-) na druhe strane chapu pro nenemecke trhy staci teoreticky maximalka i 150

Rozbalit vlákno

Diskuse: TEST Lexus GS 300h – Pohodlně za pět

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor